Устройството и принципът на работа на подгревателя Webasto

Експлоатацията на автомобила през зимата е свързана с много неудобства. Например, дизелов двигател може да не стартира добре в студено време. Бензиновият агрегат също, в зависимост от времето, може да бъде "капризен" по подобен начин. В допълнение към трудностите при стартиране и загряване на силовия агрегат (за това защо двигателят трябва да се загрее, прочетете в друго ревю), шофьорът може да се сблъска с необходимостта от отопление на интериора на автомобила, тъй като по време на пренощуването той може да се охлади прилично.

Но преди стандартният вътрешен нагревател да започне да отделя топлина, може да отнеме няколко минути (това зависи от околната температура, от модела на автомобила и от ефективността на охладителната система). През това време в студения интериор на колата можете да настинете. Причината за толкова бавна операция по нагряване е, че нагревателят на вътрешния вентилатор се захранва чрез нагряване на охлаждащата течност. Всички знаят, че антифризът се загрява в малък кръг, докато двигателят достигне работна температура (прочетете за какъв параметър е това тук). След задействане на термостата течността започва да циркулира в голям кръг. Прочетете повече за работата на охладителната система. отделно.

Докато двигателят не достигне работна температура, вътрешността на автомобила ще бъде студена. За да разделят тези два процеса (отопление на задвижването и отопление на интериора), производителите на автомобили разработват различни системи. Сред тях е германската компания Webasto, която е разработила допълнителен нагревател на кабината (наричан още предгревател).

Нека разгледаме каква е особеността на тази разработка, какви модификации има, както и няколко съвета за работа с устройството.

Какво е

Повече от 100 години германският производител Webasto произвежда различни автомобилни части. Но основната насока е разработването и производството на различни модификации на системите за предварително стартиране, климатични устройства, които се използват не само в автомобилите, но и в специално оборудване. Те са оборудвани и с различни тежки транспортни, както и морски плавателни съдове.

Накратко, предварителният нагревател Webasto е автономен нагревател - устройство, което улеснява загряването на захранващия блок и последващото му по-лесно стартиране. В зависимост от вида на системата, тя може също така да отоплява вътрешността на автомобила, без да активира силовия агрегат. Тези продукти ще бъдат особено полезни за шофьори на камиони, които могат да се окажат в студен район и оставянето на двигателя да работи през нощта е твърде скъпо (в този случай горивото се изразходва в по-голям обем, отколкото когато системата Webasto работи).

Webasto разработва и произвежда масово всички видове отоплителни системи за превозни средства от 1935г. Самата марка е основана през 1901 г. от Вилхелм Байер Старият. Самото име Webasto идва от комбинация от букви в фамилното име на основателя. WilHElm BAМИО STOckdorf. През 1965 г. компанията започва да произвежда автомобилни климатици. Две години по-късно в арсенала от продукти се появиха електрически системи за мек покрив за автомобили.

Допълнителен проект на компанията е разработването на дизайна на емблемата „Духът на екстаза“, която се крие под капака с помощта на електрическо задвижване. Тази статуетка се използва на премиум седан модели на Rolls-Royce. Компанията разработи и покрив от хамелеон (ако е необходимо, става панорамен), който се използва в Maybach62.

Автономно отопление, система за предварително подгряване на двигателя, автономност на двигателя, индивидуален вътрешен нагревател - всичко това са някои синоними на въпросното устройство. Устройството се използва за силовия агрегат с цел увеличаване на неговия експлоатационен живот (при студен старт двигателят с вътрешно горене е изложен на сериозни натоварвания, тъй като докато системата за смазване изпомпва удебеленото масло през каналите, двигателят работи без подходящо количество смазка).

Как работи Webasto

Независимо от вида на устройството, то работи по същия принцип. Единствената разлика е в ефективността на нагревателя и в мястото на монтаж. Ето основната схема на системата.

Контролният блок е активиран Това може да бъде дистанционно управление, приложение за смартфон, таймер и т.н. Освен това горивната камера се пълни с чист въздух (с помощта на малък електродвигател или в резултат на естествена тяга). Дюзата пръска гориво в кухината. В началния етап факелът се запалва със специална свещ, която създава електрически разряд с необходимата мощност.

В процеса на изгаряне на смес от въздух и гориво се отделя голямо количество топлина, поради което топлообменникът се загрява. Отработените газове се извеждат в околната среда чрез специални изходи. В зависимост от модела на устройството, охлаждащата течност на двигателя се загрява в топлообменника (в този случай устройството ще бъде част от охладителната система) или въздух (такова устройство може да се монтира директно в купето и да се използва само като нагревател на кабината).

Ако моделът се използва за отопление на двигателя, тогава когато се достигне определена температура на антифриз (около 40 градуса), устройството може да активира отоплението в автомобила, ако системите са синхронизирани. Обикновено отнема около 30 минути, за да загрее двигателя. Ако нагревателят активира и отоплението на автомобила, тогава в мразовита сутрин няма да е необходимо да губите време, за да загреете замръзналото предно стъкло.

Правилно инсталираната система ще продължи около 10 години и по време на работа няма да изисква чести ремонти или поддръжка. За да се предотврати консумацията на основния обем гориво от системата, може да се инсталира допълнителен резервоар. Това е особено практично при използване на високооктаново гориво в двигателя (прочетете повече за този параметър тук).

Webasto няма да работи с ниско зареждане на батерията, така че винаги трябва да поддържате източника на захранване в заредено състояние. За подробности как правилно да зареждате различни видове батерии, прочетете в друга статия... Тъй като нагревателят работи с въздух в купето или охлаждащата течност, не трябва да очаквате, че маслото в картера също ще се нагрее по време на работа на устройството. Поради тази причина трябва да се използва правилната марка моторно масло, както е описано. тук.

Днес има няколко вида устройства, които се различават не само в пакета, но и имат различна мощност. Ако ги разделим условно, ще има две възможности:

• Течност;
• Въздух.

Всеки вариант е ефективен по свой начин. Нека разгледаме какви са разликите им и как работят.

Въздухонагреватели Webasto

Автомобил, оборудван с въздушен автономен нагревател, получава допълнителен въздушен нагревател в купето. Това е основната му функция. Устройството на този механизъм включва:

• Камерата, в която горивото гори;
• Горивна помпа (източник на захранване за нея - батерия);
• Запалителна свещ (за подробности относно устройството и разновидностите на този елемент, който е инсталиран в бензиновите двигатели, прочетете в отделна статия);
• Вентилаторен нагревател;
• Топлообменник;
• Дюза (прочетете за видовете устройства тук);
• Индивидуален резервоар за гориво (неговата наличност и обем зависи от модела на устройството).

Всъщност това е мини сешоар, използва се само открит огън вместо спирала с нажежаема жичка. Такъв нагревател работи съгласно следния принцип. Електрониката стартира помпата на устройството. Инжекторът започва да пръска гориво. Свещта създава разряд, който запалва факела. В процеса на изгаряне на горивото стените на топлообменника се нагряват.

Електрическият мотор с работно колело създава принудителна конвекция. Всмукването на чист въздух за изгаряне на гориво се извършва отвън на превозното средство. Но въздухът в колата се използва за отопление на купето. Отработените газове се отстраняват извън превозното средство.

Тъй като за работа с нагревателя не се използват допълнителни механизми, както при работата на двигател с вътрешно горене, устройството не консумира много гориво (за това могат да се използват бензин или дизелово гориво). Например, дизайнът на нагревателя на кабината не предвижда наличието на колянов механизъм (за това какво е, прочетете отделно), системи за запалване (за устройството и типовете на тези системи на разположение отделна статия), системи за смазване (за това защо е към двигателя, е описано тук) и т.н. Поради простотата на устройството, предварителното нагряване на интериора на автомобила работи надеждно и с висока ефективност.

Всеки модел устройство има собствена мощност и различен тип управление. Например Webasto AirTop 2000ST работи от конвенционален автомобилен акумулатор (12 или 24V), а мощността му е 2 kW (този параметър влияе върху времето за нагряване на купето). Такава инсталация може да работи както в лек автомобил, така и в камион. Управлението се извършва с помощта на допълнителна електроника, която ви позволява да регулирате температурния режим и се активира от централната конзола. Дистанционното стартиране на устройството се извършва от таймер.

Течни нагреватели Webasto

Течен нагревател Webasto има по-сложен дизайн. В зависимост от модела, теглото на блока може да бъде до 20 кг. Основното устройство от този тип е същото като това на въздушния аналог. Дизайнът му също така предполага наличието на горивна помпа, дюзи и свещи за запалване на бензин или дизелово гориво. Единствената разлика е в мястото на инсталиране и предназначението на устройството.

Течният охладител е монтиран в охладителната система. Освен това устройството използва автономна водна помпа, която циркулира антифриз по веригата, без да използва двигателя. За регулиране на топлообмена се използва допълнителен радиатор (за повече подробности относно устройството и предназначението на този елемент прочетете в друго ревю). Основната цел на механизма е да подготви двигателя с вътрешно горене за стартиране (студен двигател изисква повече енергия от батерията, за да завърти коляновия вал).

Снимката по-долу показва устройството на един от видовете нагреватели за предварително стартиране:

Въпреки факта, че тази система се използва предимно за предварително загряване на двигателя, благодарение на нейната работа е възможно да се загрее интериорът по-бързо. Когато водачът активира системата за запалване и включи вътрешния нагревател, от въздушните дефлектори веднага започва да тече топъл въздух. Както споменахме по-рано, радиаторът на кабината се загрява поради температурата на антифриза в CO. Тъй като при студен двигател първо трябва да изчакате, докато течността в системата се загрее, може да отнеме много време, за да достигне оптималната температура в купето (обикновено водачите не чакат това, но започват да се движат, когато интериорът в колата все още е студена и за да не се разболее, използват отоплителни фотьойли).

Примери за модели течни подгреватели Webasto

В арсенала на немския производител Webasto има голямо разнообразие от системи за предварително подгряване, които могат да се използват както за постигане на оптимална температура на силовия агрегат, така и за активиране на отоплението на интериора.

Някои модели са предназначени само за една функция, но има и универсални опции. Помислете за няколко вида течни системи.

Webasto Thermo Top Evo 4

Тази система е инсталирана както на бензинови, така и на дизелови двигатели. Инсталацията не консумира много енергия от батерията, което не е проблематично за конвенционалната батерия в добро състояние. За повече информация как работи батерията през зимния сезон, прочетете в друга статия... Максималната мощност на инсталацията е 4 kW.

Уредът е адаптиран да работи съвместно с двигатели с обем до два литра и може да бъде включен в допълнителни конфигурации за автомобили от средната ценова категория. Устройството може да работи непрекъснато до един час.

В допълнение към отоплението на силовия агрегат, тази модификация е предназначена и за отопление на купето. Устройството е оборудвано с електроника, която следи състоянието на охлаждащата течност. Например, когато антифризът се затопли до 60 градуса по Целзий, нагревателят на кабината се активира автоматично.

За да се предотврати разреждането на батерията и запалването на устройството от прегряване, производителят е оборудвал системата за управление с подходяща защита. Веднага след като температурата достигне граничната настройка, устройството се деактивира.

Webasto Thermo Pro 50

Тази модификация на нагревателите Webasto се захранва от дизелово гориво. Устройството произвежда 5.5 kW топлинна мощност и консумира 32 вата. Но за разлика от предишния модел, това устройство се захранва от 24-волтова батерия. Конструкцията тежи не повече от седем килограма. Инсталиран в двигателното отделение.

По принцип такъв модел е предназначен за тежки превозни средства, които са оборудвани с двигател с обем над 4 литра. В настройките има настройка за температура и таймер за активиране. В допълнение към отоплението на захранващия блок, устройството може да бъде интегрирано в системата за вътрешно отопление.

WebastoThermo 350

Това е един от най-мощните модове. Използва се в големи автобуси, специални превозни средства, трактори и др. Мрежата, от която се захранва нагревателят, е 24V. Блокът тежи почти двадесет килограма. Мощността на инсталацията е 35 kW. Такава система е ефективна при силни студове. Качеството на отоплението е на максимално ниво, дори ако студът навън е -40 градуса. Въпреки това, устройството е в състояние да загрее работната среда (антифриз) до +60 Целзий.

Струва си да се отбележи, че това са само някои от модификациите. Компанията предлага различни версии на Webasto thermo, които са адаптирани към двигатели с различна мощност и обем. Основният контролен панел на всички модификации е разположен на централната конзола (ако това е нестандартно оборудване, тогава водачът сам определя къде да инсталира контролния елемент). Списъкът с продукти включва и модели, които се активират чрез съответното приложение, инсталирано в смартфона.

Ако е необходимо, устройството може да бъде деактивирано, ако водачът реши, че устройството е достигнало целта си. Съществуват и модели, които могат да бъдат персонализирани по различен начин за всеки ден от седмицата. Дистанционното стартиране на устройството може да стане чрез малко дистанционно управление. Такъв ключодържател може да има приличен обхват (до един километър). За да може собственикът на превозното средство да се увери, че системата е активирана, дистанционното управление има сигнална лампа, която светва, когато сигналът достигне ключодържателя от колата.

Опции за управление на нагреватели Webasto

В зависимост от модела на нагревателя, производителят предлага различни опции за управление на работата на системата. Списъкът на контролите може да включва:

• Контролен модул, който е монтиран на конзолата в купето. Тя може да бъде сензорна или аналогова. В бюджетните версии се използват бутон за включване / изключване и температурен контролер. Системата се конфигурира ръчно всеки път директно от водача преди пътуването;
• Ключодържател, работещ с GPS сигнал за дистанционно стартиране на устройството, както и режими на настройка (в зависимост от модела на нагревателя, но основно настройката се извършва на контролния панел, а режимите се активират чрез ключодържателя);
• Приложение за смартфон „термо повикване“. Това е безплатна програма, която не само ви позволява да конфигурирате дистанционно необходимите параметри на отопление, но също така може да записва на какъв етап се затопля интериорът или двигателят в определен момент. Компанията разработи приложение за потребители както на Android, така и на iOs. За да работи дистанционното управление, трябва да закупите SiM карта, чрез която ще се предават SMS съобщения;
• Панел с аналогови бутони и въртящо се копче, които управляват цифровия таймер. В зависимост от модификацията, собственикът на автомобила може да конфигурира един или повече режими на работа, които ще се активират независимо, докато електрониката бъде изключена.

Някои модификации на нагревателите са интегрирани в имобилайзера (за повече подробности за това каква система е, е описано отделно) или в стандартната аларма. Някои хора бъркат това устройство с дистанционно стартиране на двигателя. Накратко, разликата е, че дистанционното активиране на двигателя с вътрешно горене също ви позволява да подготвите колата за пътуване, но автомобилът стартира както обикновено. Докато двигателят се загрява, водачът не е необходимо да седи в студена кабина.

В този случай машината остава недостъпна за неупълномощени лица. Автономният нагревател не използва ресурса на силовия агрегат и в някои модификации дори не се захранва от основния резервоар за газ. Прочетете кое е по-добро: предварително нагревател или дистанционно стартиране на двигателя. тук.

Как да управлявате и използвате Webasta

Нека разгледаме някои от характеристиките на автономния вътрешен нагревател и отоплението на двигателя с вътрешно горене. На първо място, припомняме, че устройството е проектирано за автономна работа и за това трябва да вземе електричество от някъде. Поради тази причина акумулаторът на автомобила винаги трябва да се зарежда. В противен случай системата ще се повреди или изобщо няма да се активира.

Ако се използва модификация на течност, която е интегрирана в системата за вътрешно отопление, вътрешният нагревател не трябва да бъде настроен на максимален режим. По-добре е да изберете средното положение на регулатора и да настроите интензивността на вентилатора на минималното ниво.

Ето методите за контрол и как да ги използвате:

1. Старт на таймера... Често бюджетните модели са оборудвани с този конкретен контролен модул. Потребителят може да настрои еднократно активиране на системата или да зададе определен ден от седмицата, ако пътуванията се случват рядко, а в други дни няма нужда да загрява двигателя. Конфигурират се и конкретното време за стартиране на устройството и температурата, при която системата се деактивира.
2. Дистанционно стартиране... В зависимост от вида на устройството, това дистанционно управление може да разпространява сигнала в рамките на един километър (ако няма препятствия между източника и приемника). Този елемент ви позволява да включите Webasto от разстояние, например преди пътуване, без да напускате дома си. Единият модел на дистанционното управление само включва / изключва системата, докато другият ви позволява дори да зададете желания температурен режим.
3. Започвайки от GSM ключодържател или мобилно приложение от смартфон... За да работят такива устройства, е необходима допълнителна SIM карта. Ако такава функция е налична, тогава повечето съвременни автомобилисти определено ще я използват. Официалното приложение ви позволява да контролирате работата на устройството чрез вашия телефон. Предимството на такъв контролен модул е, че той не е обвързан с разстоянието до превозното средство. Основното е, че колата е в обхвата на сигнала на мобилната мрежа. Например една кола прекарва нощта на охраняем паркинг, намиращ се далеч от дома. Докато шофьорът върви до колата, системата подготвя автомобила за комфортно пътуване. При най-простите модификации водачът просто изпраща SMS съобщение до номера на картата Webasto.

Webasto ще стартира при условията, че:

• Външни температури на замръзване;
• Зареждането на батерията отговаря на необходимия параметър;
• Антифризът не е горещ;
• Колата е на аларма или всички ключалки на вратите са затворени;
• Нивото на горивото в резервоара е не по-малко от ¼. В противен случай Webasto може да не се активира.

Нека разгледаме някои препоръки относно правилната работа на устройството.

Полезни съвети за употреба

Въпреки факта, че нагревателят, особено въздушният нагревател, има прост дизайн, електронната част е доста сложна. Също така някои задействащи елементи, ако се използват неправилно, могат да се провалят преди време. Поради тези причини следва:

• Проверявайте производителността на системата веднъж на всеки три месеца;
• Уверете се, че горивото в резервоара за газ или отделен резервоар не се уплътнява;
• През лятото е по-добре да демонтирате системата, така че да не е изложена на вибрации и влага;
• Ефективността от нагревателя ще бъде при ежедневно пътуване през зимата. Ако машината се използва веднъж седмично за излети сред природата, тогава е по-добре да не харчите пари за закупуване на система;
• Ако е трудно да стартирате нагревателя, трябва да проверите зареждането на батерията, индикаторът за температура на антифриза, входът за въздух може да бъде блокиран.

През зимата батерията на автомобила работи по-зле (за това как да спестите батерията на колата през зимата, прочетете тук), а с допълнително оборудване ще се изтощи много по-бързо, следователно преди настъпването на зимата трябва да заредите източника на захранване и да проверите работата на генератора (как е направено това отделно).

Ако в машината е инсталирана система за дистанционно стартиране на двигателя и машината се използва рядко, тогава няма нужда да инсталирате такова оборудване. Но трябва да се вземат предвид следните фактори:

• Автомобил с дистанционно стартиране на двигателя с вътрешно горене е по-податлив на кражба, така че много застрахователни компании налагат допълнителна такса, за да застраховат такова превозно средство;
• Ежедневното стартиране на двигателя "студен" излага агрегата на допълнително натоварване, което през зимните месеци може да бъде еквивалентно на няколко хиляди километра;
• Честото студено стартиране на двигателя с вътрешно горене износва по-силно основните му механизми (група цилиндър-бутало, KShM и др.);
• Батерията ще се изтощи бързо, ако двигателят не може да стартира веднага. Webasto стартира независимо от двигателя и не използва ресурсите му в процеса на подготовка на автомобил за пътуване.

Инсталиране на предварителния нагревател Webasto

Въздушният нагревател може да бъде инсталиран на всеки лек автомобил. Що се отнася до модификациите на водата, това зависи от количеството свободно пространство под капака и възможността да се блъсне в малък кръг на охлаждащата система на двигателя с вътрешно горене. Има причина да инсталирате Webasta, ако машината работи ежедневно в студени райони с мразовити и дълги зими.

Цената на самото устройство варира от 500 до 1500 долара. За работата специалистите ще вземат още 200 USD. Ако целта оправдава средствата, тогава инсталирането на оборудването зависи от това с кои системи на превозното средство ще бъде синхронизирано. Най-лесният начин е да инсталирате модификация на въздуха. За целта просто изберете подходящо място под капака и вкарайте въздуховода на нагревателя в купето. Някои модели са монтирани директно в купето. За да се предотврати натрупването на продукти от горенето в автомобила, е задължително изпускателната тръба да е насочена правилно.

Преди да започнете инсталационната работа, трябва да оцените възможностите си. Тъй като тази процедура може да бъде свързана с много сложни манипулации с техническата част на автомобила, по-добре е да се доверите на специалист. Въпреки простия си дизайн, устройството работи при открит огън, поради което е допълнителен източник на запалване. Неправилното свързване на елементите може да доведе до пълно унищожаване на автомобила, тъй като работата на устройството не се контролира от никого.

Има различни монтажни комплекти за всеки тип двигател (бензинов и дизелов). Помислете за характеристиките на инсталирането на Webasto и на двата вида двигатели.

Бензин ICE

Първо, необходимо е да се осигури свободен достъп до горната и долната част на системата за охлаждане на двигателя. Без подходящо осветление е невъзможно правилното свързване на устройството. Самото устройство се инсталира, както следва:

1. Изключете клемите от батерията (как да направите това е отделна статия);
2. Избрано е място, където е най-добре да инсталирате устройството. Най-добре е да инсталирате модификацията на течността възможно най-близо до двигателя с вътрешно горене. Това ще улесни навлизането в малкия кръг на охладителната система. При някои модели автомобили можете да фиксирате нагревателя върху скобата на контейнера за миене;
3. Ако инсталацията се извършва върху стойката на резервоара на шайбата, тогава този резервоар трябва да бъде преместен в друга част на двигателното отделение. Монтажът на нагревателя по-близо до цилиндровия блок ще позволи да се премахне максималната ефективност от устройството (топлината няма да се загуби по време на подаването към основната част на веригата);
4. Самият нагревател трябва да бъде разположен по такъв начин спрямо двигателя и другото оборудване, така че нито това устройство, нито близките механизми и елементи да бъдат повредени по време на работа;
5. Тръбата за гориво трябва да е отделна, така че резервоарът за газ се отстранява и маркучът за гориво е свързан към него. Линията може да бъде закрепена до основните тръби за гориво. Помпата за предварително нагряване също е инсталирана извън резервоара. Ако се използва устройство с индивидуален резервоар, то то трябва да бъде поставено там, където ще бъде добре проветриво и няма да бъде изложено на силно нагряване, за да се избегне спонтанно запалване;
6. За да се предотврати предаването на вибрациите от горивната помпа Webasto към тялото, трябва да се използва уплътнение, абсорбиращо вибрациите в точката на закрепване;
7. Контролният модул се инсталира. Този малък панел може да бъде разположен на всяко място, удобно за водача, така че да е лесно да конфигурирате устройството, но в същото време тези бутони не могат да бъдат объркани с други контролни бутони, разположени наблизо;
8. Окабеляването е свързано от батерията към контролния блок;
9. Извършват се връзки към входа за студен антифриз и изхода за горещо. На този етап трябва да знаете точно как охлаждащата течност циркулира около веригата. В противен случай нагревателят няма да може да загрее цялата линия на малкия кръг;
10. Инсталирана е тръба за отстраняване на отпадъчните газове. В повечето случаи той се изважда в арката на колелата в предната част на автомобила. Изпускателната тръба трябва да бъде свързана към основната изпускателна система. Опитните майстори препоръчват да се направи надлъжен разрез на тръбата, което ще улесни уплътняването на тръбата - тя може да бъде изтеглена заедно с метална скоба (тъй като този елемент има по-голяма твърдост, ще са необходими много усилия, за да се свържат здраво частите) ;
11.  След това към нагревателя е свързан маркуч за гориво, а самото устройство е фиксирано на място под капака;
12. Следващата стъпка се отнася до манипулацията с охладителната система. На първо място, трябва частично да източите антифриза, за да намалите нивото му и по време на инсталацията той не се е излял;
13. Разклонителните тръби са свързани към тройниците (включени в комплекта) и са закрепени със същите скоби като основните разклонители;
14. Охлаждащата течност се излива;
15. Тъй като устройството може да работи в различни режими, то има свой собствен предпазител и релейна кутия. Необходимо е да се намери подходящо място, където да се инсталира този модул, така че той да не е изложен на вибрации, висока температура и влага;
16. Полага се електрическа линия. В този случай трябва да се има предвид, че проводниците не са на оребрените части на тялото (поради постоянни вибрации, сбруята може да се изтърка и контактът да изчезне). След монтажа окабеляването е свързано към бордовата система на автомобила;
17. Свързваме батерията;
18. Двигателят с вътрешно горене се стартира и го оставяме да работи около 10 минути в режим на празен ход. Това е необходимо, за да се отстранят въздушните тапи от охладителната система и при необходимост може да се добави антифриз;
19. Последният етап е да се провери работата на системата за предварително нагряване.

В този момент системата може да не се включи по няколко причини. Първо, в резервоара за гориво може да има ниско ниво на гориво. Всъщност това ще се случи дори при пълен резервоар за газ. Причината е, че горивната линия на нагревателя все още е празна. Бензиновата помпа отнема време за изпомпване на бензин или дизел през маркуча. Това може да се тълкува от електрониката като липса на гориво. Повторното активиране на системата може да коригира ситуацията.

На второ място, след като двигателят се загрее в края на инсталацията на устройството, температурата на охлаждащата течност може все още да е достатъчна, за да може електрониката да определи, че няма нужда от предварително загряване на двигателя с вътрешно горене.

Дизелов двигател с вътрешно горене

Що се отнася до дизеловите двигатели, комплектите за монтаж на предпусковите нагреватели Webasto не се различават много от техните аналози, предназначени за монтаж на бензинови двигатели. Процедурата е същата, с изключение на някои тънкости.

1. Топлата линия от нагревателя трябва да бъде фиксирана до маркучите на горивната система на двигателя. Благодарение на това устройството едновременно ще загрява сгъстеното дизелово гориво. Този подход ще направи още по-лесно стартирането на дизеловия двигател през зимата.
2. Горивната линия на нагревателя може да се подава не в самия резервоар за газ, а от тръбата за ниско налягане. За да направите това, трябва да използвате подходящия тройник. Между захранващата помпа на устройството и резервоара за гориво не трябва да има повече от 1200 милиметра. Това е по-скоро правило, отколкото препоръка, тъй като системата може да не работи или да функционира неправилно.
3. Не трябва да пренебрегвате препоръките за инсталиране на Webasto, които са посочени в инструкциите на производителя.

Предимства на предварителните нагреватели Webasto

Тъй като този продукт се произвежда повече от десетилетие, производителят е отстранил повечето недостатъци, които са били при първите модификации. Но оборудването ще бъде оценено правилно от тези, които експлоатират колата си в студени региони. За тези, които пътуват с кола много рядко през зимата и рядко идват студове, устройството няма да е от полза.

Тези, които често използват предварително нагревател, отбелязват следните предимства на устройството:

• Произведените в Германия продукти винаги се позиционират като стоки с първокласно качество и в този случай това не е просто термин. Нагревателите Webasto от всяка модификация са надеждни и стабилни;
• В сравнение с класическото отопление на автомобил с помощта на двигател с вътрешно горене, автономното устройство спестява гориво, а за първите минути на работа топъл агрегат използва до 40 процента по-малко гориво;
• Когато се стартира студен двигател, той изпитва големи натоварвания, поради което много от частите му са по-износени. Предварителният нагревател увеличава ресурса на двигателя чрез намаляване на тези натоварвания - маслото в топъл двигател с вътрешно горене става достатъчно течно, за да се изпомпва по-бързо през каналите на блока;
• На купувачите на Webasto се предлага голям избор от разновидности, които ви позволяват да използвате всички функции на устройството, от които се нуждае водачът;
• Не е необходимо да чакате замръзналите прозорци да се размразят преди пътуването;
• В случай на повреда на двигателя или системата, от която зависи работата му, водачът няма да замръзне през мразовита зима, очаквайки теглещия автомобил.

Въпреки тези предимства, подгревателят има няколко недостатъка. Те включват високата цена на самото оборудване, както и монтажните работи. Устройството работи само поради зареждането на батерията, така че източникът на захранване за "автономния" трябва да бъде ефективен. Без система за отопление на гориво (важи за дизелови двигатели), нагревателят може да не работи поради неподходящия тип гориво.

В заключение предлагаме кратко видео сравнение на системата Webasto и автоматичното стартиране:

АВТОМАТИЧЕН СТАРТ или УЕБАСТО?

Въпроси и отговори:

Как работи Webasto на дизел? Устройството използва гориво от резервоара на автомобила. Свежият въздух навлиза в горивната камера на нагревателя, а горивото се запалва от специална свещ. Корпусът на камерата се нагрява, а около него духа вентилатор и насочва горещ въздух в купето.

Какво поддържа Webasto топло? Въздушните модификации загряват интериора на автомобила. Течните загряват маслото в двигателя и допълнително загряват купето (за това се използва вентилатор на купето).