Ремонт на двигателя
- интересни статии, Полезни съвети за шофьорите, Авторемонт, Ремонт на двигателя, Съвети за автомобилистите, Статии, Работа с машини
Какво ми казва моята кола - да се науча да разбирам звуците от шофиране!
Чувайки нещо да свири, скърца или трака в колата, трябва буквално да наострите уши. Тренираното ухо може да предотврати опасни ситуации, скъпи ремонти или повреда на автомобил. В тази статия ще прочетете как да разпознаете най-често срещаните звуци при шофиране. Систематично стесняване В движеща се кола има движение във всяко кътче и процеп. Двигателят работи, предавките се превключват, колелата се търкалят по пътя, окачването подскача, ауспухът се люлее на дъното, издухвайки изгорелите газове. Необходими са системни действия за идентифициране на тези специфични звуци при шофиране. Ако е възможно, деактивирайте възможно най-много системи, за да откриете причината за шума като детектив. Затова най-важното условие за вашето търсене е гладкото шофиране. В идеалния случай намерете място, където не се очакват други участници в движението. Във всеки случай трябва да е асфалтов път. Удари и ритници...
Може да ви хареса също
Как да свържете домофон?
Какво да блесне през деня?
Как да изберем застраховател?
Настройка на двигателя: повече мощност, по-малко консумация, по-добра производителност!
Двигателите на новите заводски автомобили са калибрирани за развиване на средна мощност. Ако искате да направите колата си по-ефективна и по-добра, настройката на двигателя е най-умното нещо, което трябва да направите. Има много възможности. Арктическите температури, както жегата в пустинята, са рядкост в Европа, така че много от настройките по подразбиране са излишни. С тези калибрирания производителите правят компромис между производителност и експлоатационен живот с минимална поддръжка. И нещо повече: те консумират производителност, която може да бъде върната на автомобила с професионална помощ. Инженерите трябва да вземат предвид всички възможни метеорологични условия. Видове тунинг Тунингът не се ограничава до механични интервенции в двигателя, въпреки че някога всичко е започнало там с преоборудване на турбо бустери, компресори, инжектиране на азотен оксид и т.н. Отново и отново технологичният напредък създава нови възможности за подобряване на производителността на автомобила. Понастоящем…
Уплътнение на клапана. Уплътнение на капака на клапана - признаци на повреда и смяна.
Уплътнението на капака на клапана (известно още като уплътнение на клапана) уплътнява връзката между капака на клапана и главата на цилиндъра. Повредата му е една от честите причини за течове на двигателно масло при по-старите автомобили. Какви са причините за увреждането му? Попитахме експерт за това. Също така проверихме какви решения използват механиците, за да „помогнат“ на уплътнение, което не държи здраво. Течовете на двигателно масло са изключително опасни. Те могат да причинят ускорено износване или блокиране на задвижващия блок. Особено когато имаме работа с клиент, който поглежда под капака само когато светне лампата за маслото на таблото на колата. Уплътнение на капака на клапаните - за какво служи и как е проектирано? Капакът на клапаните е предназначен да предпазва разпределителните валове, клапаните и допълнителните компоненти на газоразпределителната система, монтирани в главата на цилиндъра...
Хонинговащ двигател на автомобила
Всеки двигател рано или късно изчерпва своя експлоатационен живот, независимо колко внимателно се използва. Когато се извършва основен ремонт на агрегат, техникът извършва много сложни операции, изискващи изключителна прецизност. Сред тях е хонинговането на цилиндри. Нека да разгледаме по-подробно същността на тази процедура, как се извършва и има ли алтернатива за нея. Какво представлява хонинговането на цилиндрите на двигателя? Хонинговането на двигателя е последната процедура след основен ремонт на силовия агрегат. Подобно е на лапинга и полирането, но е по-ефективно от тях. Ако погледнете повърхността на цилиндрите след процедурата, ще видите малки следи под формата на решетка с фина мрежа. Повечето съвременни двигатели с вътрешно горене се подлагат на такава обработка в завода. майстор...
Подмяна на помпата на клапаните Priora 16
Една от най-важните части в автомобила е помпата. Това е помпа, която циркулира охлаждащата течност през системата. Ако по някаква причина помпата спре да работи, тогава тази охлаждаща течност ще започне да се нагрява, което може да доведе до по-нататъшно кипене. При Priora с 16 клапана помпата се счита за част, която често е подложена на износване. Производителите препоръчват да го смените след 55 хиляди километра. Понякога се случва да издържи повече и да се сменя на около 75 хиляди километра. Причини за повреда на помпата на Priora Основните причини, поради които можете да определите, че помпата се е повредила преждевременно: изтичане на охлаждаща течност от помпата. Под него има специална дупка, като погледнете в която можете да видите този теч;...
Какъв е експлоатационният живот на ангренажния ремък?
Ангренажният ремък е един от централните елементи на вашия двигател, така че трябва много да следите за признаци на износване! Цената за ремонт на ангренажен ремък може да се увеличи бързо! И така, тази статия съдържа всичко, което трябва да знаете за живота и смяната на ангренажния ремък! 🚗 Каква е средната продължителност на живота на ангренажния ремък? Ангренажният ремък винаги е бил много трудна част. И това беше още по-вярно за вашите стари коли, защото те бяха изцяло метални. Повече от 20 години автомобилните марки предпочитат кевлара и гумата. защо Достатъчно е просто да се намалят разходите за неговото производство, като същевременно се запази устойчивостта на силно нагряване на двигателя. Тези ангренажни ремъци от "ново поколение" имат експлоатационен живот, който зависи от модела на вашия...
- Ремонт на двигателя, Съвети за автомобилистите, Статии, Устройство за превозно средство, Работа с машини
Какво представлява термостатът и за какво е той?
Термостатът е един от елементите на системата за охлаждане на двигателя. Това устройство ви позволява да поддържате работната температура на двигателя, докато той работи. Нека да разгледаме каква функция изпълнява термостатът, неговата структура и възможни неизправности. какво е това Накратко, термостатът е вентил, който реагира на промените в температурата на околната среда, в която се намира. В случай на система за охлаждане на двигателя това устройство се монтира на вилицата на два маркуча на главния тръбопровод. Единият образува т. нар. малък кръг на кръвообращението, а другият голям. За какво е термостат? Всеки знае, че двигателят се нагрява много по време на работа. За да не излезе от строя поради прекомерно високи температури, той има охлаждаща риза, която е свързана с радиатора чрез тръби. В резултат...
Подмяна на предното и задното уплътнение на коляновия вал
По време на работа автомобилният двигател издържа на различни натоварвания с постоянна променливост на режимите на работа. За да се осигури работоспособността на двигателите с вътрешно горене, значително да се намали триенето, износването на частите, а също и да се избегне прегряване, се използва специално моторно масло. Маслото в двигателя се подава под налягане, чрез гравитация и чрез пръскане. Резонен въпрос е как да се гарантира, че двигателят е запечатан, така че маслото да не изтича от него? За тази цел са монтирани уплътнения преди всичко в предната и задната част на коляновия вал. В тази статия ще разгледаме конструктивните характеристики на уплътненията на коляновия вал, ще определим причините и характеристиките на тяхното износване и ще разберем как сами да смените тези уплътнения. Описание и функции на уплътнението на коляновия вал И така, за нормалното функциониране на автомобилния двигател е необходимо висококачествено и постоянно смазване на триещите се части. един...
Смяна на маслото и масления филтър Mitsubishi L200
Смяната на маслото и масления филтър на Mitsubishi L200 трябва да се извършва на всеки 8-12 хиляди километра. Ако е дошло време да смените маслото в двигателя и решите да го смените сами, тогава тази инструкция ще ви помогне. Алгоритъм за смяна на масло и маслен филтър на Mitsubishi L200 Качваме се под колата (по-добре е да използвате гаражна яма или надлез) и развийте щепсела (вижте снимката), използвайте ключ 17. Първо заменяме контейнер за използвано масло. Не забравяйте да развиете капачката на маслото на двигателя в двигателното отделение Развийте щепсела Алгоритъм за смяна на масло и маслен филтър Mitsubishi L200 Заслужава да се отбележи, че е по-добре да източите маслото, когато двигателят е топъл, не горещ, не студено, но топло. Това ще ви позволи да се отървете от старото масло по-щателно.Чакаме известно време, ...
Причини за бял дим от изпускателната тръба
На съветските автомобили опитни автомеханици можеха точно да определят причината за появата на бели изгорели газове от изпускателната тръба на автомобила. При модерните вносни превозни средства дизайнът на изпускателната система е малко по-сложен, така че някои причини за бял дим от изпускателната тръба могат да бъдат определени визуално от шофьорите (въз основа на опита), а за да идентифицират други фактори, причиняващи появата на бели газове от изпускателната тръба, те трябва да използват модерно диагностично оборудване. Структурата на изпускателната система на съвременните автомобили Съвременните превозни средства са оборудвани с по-сложна изпускателна система, която улавя повечето вредни вещества: Структурата на изпускателната система Изпускателният колектор обединява изгорелите газове от всички цилиндри в един поток; Катализатор. Той беше въведен в системата сравнително наскоро и се състои от специален филтър, който улавя вредни вещества и сензор,...
Как да поправим маховик с двойна маса?
Двумасовият маховик е по-крехък и по-малко надежден от твърдия маховик, който е проектиран за най-малко 200 000 километра. Някои компании предлагат ремонт на двумасови маховици по начин, който не е възможен за твърд маховик. 👨🔧 Възможно ли е ремонт на двумасов маховик? Двумасовият маховик е вид маховик. Състои се от две различни маси, които са свързани чрез система от пружини, лагери и лайсни. Той изпълнява същата функция като твърд маховик на двигател, предавайки въртенето на двигателя към съединителя. Функцията на маховика също е да помага при стартиране на автомобила, да регулира оборотите на двигателя и да предотвратява трептения. Двумасовият маховик е по-ефективен от твърдия маховик. Той абсорбира повече вибрации и ограничава повече удари. Това е причината да се използва в...
Чукане на двигателя, какво да правя и как да установя причината?
По време на работа автомобилният двигател изисква периодична намеса под формата на поддръжка, както и планирани и непланирани ремонти. Наред с огромния списък от проблеми, "чукащите" двигатели стават все по-често срещани, дори преди да са навършили необходимия пробег. И така, защо двигателят започва да чука, как да намерите и разрешите проблема с външни звуци - прочетете нататък. Диагностика на чукване на двигателя Най-важната и трудна част преди ремонта е извършването на компетентна диагностика. Двигателят с вътрешно горене е сложен възел, който съдържа много триещи се части, както и механизми с въртеливо и въртеливо-постъпателно движение. Въз основа на това диагностицирането на чукането в двигателя става по-сложно, но с помощта на специални устройства ще бъде възможно, ако не точно, тогава приблизително да се определи източникът на външния звук. Диагностика на двигателя…
Смяна на масло и филтър Mercedes W210
Време ли е за поддръжка на вашия Mercedes Benz W210? Тогава тази стъпка по стъпка инструкция ще ви помогне да направите всичко правилно и бързо. В този материал ще разгледаме: смяна на маслото в двигателя m112; смяна на маслен филтър; смяна на въздушен филтър; Смяна на филтъра на купето. Смяна на маслото на Mercedes Benz W210 За да смените маслото на двигателя, първо трябва да свалите капака, през който ще се налива ново масло. Повдигаме предната част на колата с крик, препоръчително е да се застраховате, като поставите блок/тухла под долните рамена, а също така поставете нещо под колелата, за да не се претърколи мерцедеса, когато затегнем гайките. Пълзим под колата, трябва да развием защитата на картера, тя е закрепена с 4 болта от 13 (виж снимката). Монтажен болт на защитата на картера След отстраняване на защитата, на...
Направи си сам смяна на двигателното масло, честота
Почти най-редовното действие при работа на автомобил е смяната на маслото в двигателя. Процедурата не е сложна и отнема малко време, около 30 минути. За да смените сами маслото, ще ви е необходим нов маслен филтър и уплътнение за него, препоръчително е също да закупите нова шайба за болта, през който се източва маслото (вижте снимката в алгоритъма), за да избегнете течове, и разбира се достатъчно количество ново масло. Как сами да смените двигателното масло? Развийте пробката за източване, разположена в долната част на двигателя (вижте снимката). За удобство е по-добре да извършите процеса на смяна на маслото на рампа, асансьор или в гараж с яма. След това ще започне да се излива масло, поставете контейнер отдолу. Не забравяйте да развиете капачката на маслото на двигателя (под капака...
Подмяна на ангренажния ремък с клапани Lada Priora 16
Ангренажният ремък синхронизира взаимното въртене на коляновия и разпределителния вал. Без да се осигури този процес, двигателят не може да работи по принцип. Ето защо трябва да се подхожда отговорно към процедурата и времето за смяна на колана. Планирана и непланирана смяна на ангренажния ремък По време на работа ангренажният ремък се разтяга и губи здравина. Когато се достигне критично износване, той може да се счупи или да се измести спрямо правилната позиция на зъбите на зъбното колело на разпределителния вал. Поради особеностите на 16-клапанната Priora, това е изпълнено с клапаните, които отговарят на цилиндрите и последващите скъпи ремонти. Смяна на ангренажен ремък на Priora 16 клапана Според сервизното ръководство ремъкът се сменя на пробег 45000 XNUMX км. Въпреки това, когато се извършва планирана поддръжка, е необходимо да се провери ангренажният ремък, за да се диагностицира преждевременното износване. Причини за непланирана смяна:...
Син дим от ауспуха
Когато автомобилът работи, от ауспуха се отделят продукти от горенето, които са преминали през етап на шумозаглушаване и неутрализиране на вредни вещества. Този процес винаги е придружен от образуване на дим. Особено ако двигателят е все още студен и навън е влажно или мразовито време, димът ще бъде по-гъст, тъй като съдържа голямо количество кондензат (тук е описано откъде идва). Въпреки това, често ауспухът не просто пуши, но има определен нюанс, по който може да се определи състоянието на двигателя. Нека да разгледаме защо димът от ауспуха има син оттенък. Защо изпускателната тръба дими в синьо? Единствената причина, поради която димът има синкав оттенък, е изгарянето на двигателно масло в цилиндъра. Често този проблем е придружен от свързани неизправности на двигателя, например той започва да работи грубо, постоянно...
