Система за смазване на двигателя. Предназначение, принцип на действие, действие

Нито един ICE не може да работи без система за смазване на двигателя. Този преглед описва целта на системата, нейните неизправности и препоръки за поддръжка.

Предназначение на системата за смазване на двигателя

Автомобилният двигател е основното устройство, което задвижва превозно средство. Състои се от стотици взаимодействащи части. Почти всички негови елементи са изложени на силни сили на нагряване и триене.

Без подходящо смазване всеки двигател бързо ще се повреди. Целта му е комбинация от няколко фактора:

• Смажете частите, за да намалите износването на повърхността им по време на триене;
• Охладени горещи части;
• Почистете повърхността на частите от малки стружки и въглеродни отлагания;
• Предотвратяват окисляването на метални елементи в контакт с въздуха;
• При някои модификации на агрегата маслото е работна течност за регулиране на хидравлични повдигачи, обтегачи на ангренажния ремък и други системи.

Отстраняването на топлина и отстраняването на чужди частици от елементите на двигателя се дължи на постоянната циркулация на течността през маслената линия. Прочетете за ефекта на маслото върху двигателя с вътрешно горене, както и за избора на материал за висококачествено смазване. в отделна статия.

Видове системи за смазване

Това са видовете системи за смазване:

• С натиск. За това е инсталирана маслена помпа. Той създава налягане в маслената линия.
• Спрей или центробежен. Често в този случай се създава ефектът на центрофуга - частите се въртят и пръскат масло по цялата кухина на механизма. Маслената мъгла се утаява на части. Смазката се влива гравитационно обратно в резервоара;
• Комбиниран. Най-често този вид смазка се използва в двигателите на съвременните автомобили. Маслото се подава към някои компоненти на двигателя с вътрешно горене под налягане, а към някои чрез пръскане. Освен това първият метод е насочен към принудително смазване на най-важните елементи, независимо от режима на работа на устройството. Този метод позволява по-ефективно използване на моторното масло.

Също така всички системи са разделени на две ключови категории:

• Мокър картер. В тези версии маслото се събира в картер. Маслената помпа го засмуква и изпомпва през каналите до желания агрегат;
• Сух картер. Тази система е оборудвана с две помпи: едната помпи, а другата засмуква маслото, което тече в картера. Цялото масло се събира в резервоар.

Накратко за плюсовете и минусите на тези видове системи:

Система за смазване:	достойнство	Ограничения
Сух отвор	Производителят на автомобил може да използва двигател с ниска височина; Когато се движи по склонове, двигателят продължава да получава подходящата част от хладно смазка; Наличието на охлаждащ радиатор осигурява по-добро охлаждане на частите на двигателя с вътрешно горене.	Цената на мотор с такава система е в пъти по-скъпа; Повече части, които могат да се счупят.
Мокър картер	Малко изпълнителни механизми: един филтър и една помпа	В резултат на активната работа на двигателя, маслото може да се разпенва; Смазката се пръска силно, поради което двигателят може да изпита лек гладен мазнина; Въпреки че картера е в долната част на двигателя, маслото все още няма време да се охлади в него поради големия обем; По време на движение по дълъг наклон, помпата не засмуква достатъчно смазка, което може да доведе до прегряване на двигателя.

Устройство, принцип на действие на системата за смазване

Класическата система има следната структура:

• Дупка в горната част на двигателя за попълване на обема на смазката;
• Таблата за капене, в която се събира цялото масло. В долната част има запушалка, която е предназначена за източване на маслото по време на подмяна или ремонт;
• Помпата създава налягане в маслената линия;
• Измервателна пръчка, която ви позволява да определите обема на маслото и състоянието му;
• Приемът на масло, представен под формата на тръба, се поставя върху връзката на помпата. Често има малка мрежа за грубо почистване на масло;
• Филтърът премахва микроскопичните частици от смазката. Благодарение на това двигателят с вътрешно горене получава висококачествено смазване;
• Сензори (температура и налягане);
• Радиатор. Той се среща в много съвременни двигатели за сух картер. Служи за по-ефективно охлаждане на отработеното масло. В повечето бюджетни автомобили тази функция се изпълнява от масления съд;
• Преливни клапани. Предотвратява връщането на маслото в резервоара без завършване на цикъла на смазване;
• Магистрала. В повечето случаи той е направен под формата на канали в картера и някои части (например отвори в коляновия вал).

Принципът на действие е следният. Когато двигателят стартира, маслената помпа автоматично започва да работи. Той подава масло през филтъра през каналите на цилиндровата глава към най-натоварените възли на агрегата - към лагерите на коляновия вал и разпределителния вал.

Други компоненти на синхронизацията получават смазване през прорези на основния лагер на коляновия вал. Маслото тече чрез гравитация в картера по каналите в главата на цилиндъра. Това затваря веригата.

Успоредно със смазването на ключовите части на агрегата, маслото се просмуква през отворите в свързващите пръти и след това пръска върху буталото и стената на цилиндъра. Благодарение на тази процедура топлината се отстранява от буталата, а триенето на О-пръстените върху цилиндъра също намалява.

Много двигатели обаче имат малко по-различен принцип за смазване на малки части. В тях кривошипният механизъм разчупва капките в маслен прах, който се утаява върху труднодостъпни части. По този начин те получават необходимото смазване благодарение на образуваните микроскопични частици смазка.

Системата за смазване на дизеловия двигател допълнително има маркуч за турбокомпресора. Когато този механизъм работи, той се нагрява много поради отработените газове, които въртят работното колело, така че частите му също трябва да бъдат охладени. Бензиновите двигатели с турбокомпресор имат подобен дизайн.

Освен това гледайте видеото за значението на налягането на маслото:

Система за моторно масло, как работи?

Как работи комбинираната система за смазване на мокър картер

Принципът на действие на тази схема има следната последователност. Когато двигателят стартира, помпата изтегля масло в линията на моторното масло. Всмукателният отвор има мрежа, която премахва големи частици от мазнината.

Маслото протича през филтърните елементи на масления филтър. След това линията се разпределя до всички единици на звеното. В зависимост от модификацията на двигателя с вътрешно горене, той може да бъде оборудван с разпръскващи дюзи или канали в ключови изпълнителни части.

1. Тръба за пълнене с масло
2. Горивна помпа
3. Тръба за подаване на масло
4. Изходна тръба за масло
5. Центробежен маслен филтър
6. Маслен филтър
7. Манометър за налягане на маслото
8. Байпасен клапан на масления филтър
9. Кран на радиатора
10. Радиатори
11. Диференциален клапан
12. Предпазен клапан за радиаторна секция
13. Маслен картер
14. Всмукателна тръба с всмукване
15. Секция на радиатора на маслената помпа
16. Захранваща секция на маслената помпа
17. Редукционен клапан на секцията за доставка
18. Кухина за допълнително центробежно почистване на маслото

Целият неизползван обем масло, който отива към KShM и времето, поради което в работещ двигател смазката се пръска върху други части на агрегата. Цялата работна течност се връща чрез гравитация в резервоара (картер или резервоар). В този момент маслото почиства повърхността на частите от метални стружки и изгорели нефтени отлагания. На този етап цикълът е затворен.

Ниво на маслото и неговото значение

Особено внимание трябва да се обърне на това колко масло има в двигателя. При модели с мокър картер нивото, посочено от прорезите на измервателната пръчка, не трябва да се оставя да се покачва или спада. Ако стойността е ниска, двигателят няма да получи достатъчно смазка (особено при шофиране надолу). Дори ако частите са смазани, нагретите бутала и цилиндрите няма да се охладят, което ще доведе до прегряване на двигателя.

Нивото на смазване в двигателя се проверява при изключен двигател след кратко загряване. Първо избършете измервателната пръчка с парцал. След това се поставя обратно на мястото си. Като го премахне, водачът може да определи колко масло има в картера. Ако е по-малко от необходимото, трябва да попълните силата на звука.

Ако допустимата стойност е надвишена, излишното масло ще се разпенва и изгаря, което ще се отрази негативно на работата на двигателя с вътрешно горене. В този случай е необходимо течността да се източи през запушалката в долната част на картера. Също така, по цвета на маслото можете да определите необходимостта от неговата подмяна.

Всеки двигател има собствено изместване на смазка. Тази информация се съдържа в техническата документация на превозното средство. Има двигатели, които изискват 3,5 литра масло, а има и такива, които се нуждаят от обем над 7 литра.

Разлики между системите за смазване на бензинови и дизелови двигатели

При такива двигатели системата за смазване работи почти по същия начин, тъй като те имат обща структура. Единствената разлика е марката масло, използвано в тези агрегати. Дизеловият двигател се загрява повече, така че маслото за него трябва да отговаря на следните критерии:

• Издържат на по-високи температури;
• По-добре е да измиете сажди, тъй като те са по-богати на дизелови двигатели;
• Трябва да е устойчив на химическа реакция поради контакт с отработени газове. При дизеловите двигатели отработените газове могат да влязат в картера поради много високата компресия. Това може значително да намали живота на моторното масло.

Има три марки масло:

• синтетика;
• Полусинтетичен;
• Минерална вода.

Всеки от тях има една основа, но собствен набор от добавки, от които зависи нефтеният ресурс. Този параметър влияе върху честотата на подмяна. Синтетиката има по-дълъг период, полусинтетиката е на второ място, а минералното масло в края на списъка.

Не всеки двигател обаче ще работи на синтетика (например по-старите двигатели се нуждаят от по-малко течен материал за по-дебел маслен филм). Препоръките за вида смазка и наредбите за нейната подмяна са посочени от производителя на транспорта.

Що се отнася до двутактовите двигатели, при такива модификации няма картер, а маслото се смесва с бензин. Смазването на всички елементи се дължи на контакта на масленото гориво, разположено в корпуса на двигателя. В такива двигатели с вътрешно горене няма система за разпределение на газ, така че такава смазка е достатъчна.

Има и отделна система за смазване на двутактови двигатели. Разполага с два отделни резервоара. Единият съдържа гориво, а другият съдържа масло. Тези две течности се смесват във въздухозаборната кухина на двигателя. Има и друга модификация, при която гресът се подава към лагера от отделен резервоар.

Тази система ви позволява да регулирате съдържанието на масло в бензин в съответствие с режима на работа на двигателя. Независимо от начина, по който се доставя смазката, при двутактов той все още се смесва с гориво. Ето защо обемът му трябва постоянно да се попълва.

Препоръки за експлоатацията и поддръжката на системата за смазване

Ефективността на системата за смазване на двигателя зависи от нейната издръжливост. Поради тази причина тя се нуждае от постоянна поддръжка. Тази процедура се извършва на всеки етап от поддръжката на който и да е автомобил. Ако на някои части и възли може да се обърне по-малко внимание (въпреки че безопасността и надеждността на транспорта изискват дължимото внимание на всички системи), тогава небрежността при смяната на маслото и филтъра ще доведе до скъпи ремонти. В случай на някои машини е по-евтино да си купите нова, отколкото да започнете основен ремонт на двигателя.

В допълнение към навременната подмяна на консумативи, собственикът на автомобила се очаква да управлява компетентно самия силов агрегат. При стартиране на двигателя след дълъг период на празен ход (5-8 часа са достатъчни), цялото масло е в картера и върху частите на механизма има само малък маслен филм.

Ако в този момент натоварите двигателя (започнете да шофирате), без подходящо смазване, частите бързо ще се провалят. Факт е, че помпата отнема известно време, за да изтласка по-дебелото масло (защото е студено) по цялата линия.

Поради тази причина дори модерен двигател се нуждае от малко загряване, така че мазнината да стигне до всички блокове на агрегата. Тази процедура няма да отнеме повече през зимата, отколкото водачът има време да премахне целия сняг от колата (включително от покрива). Автомобилите, оборудвани с LPG система, улесняват тази процедура. Електрониката няма да превключи на газ, докато двигателят не се загрее.

Особено внимание трябва да се обърне на разпоредбите за смяна на двигателното масло. Мнозина разчитат на пробег, но този показател не винаги точно показва честотата на процедурата. Факт е, че дори когато намотаната кола е в задръстване или попадне в задръстване, маслото все пак постепенно губи свойствата си, въпреки че колата може да кара доста.

От друга страна, когато шофьорът често кара дълги разстояния по магистралата, в този режим маслото губи ресурса си по-дълго, дори ако пробегът вече е изминат. Прочетете как да изчислите часовете на двигателя тук.

И какъв вид масло е по-добре да се налива в двигателя на вашата кола е описано в следващото видео:

Система за моторно масло, как работи?

Някои неизправности в системата за смазване

Най-често тази система няма голям брой неизправности, но те се проявяват главно чрез увеличаване на разхода на масло или неговото ниско налягане. Ето основните грешки и как да ги отстраните:

Симптом на неизправност:	Възможни неизправности:	Опции за решение:
Повишен разход на масло	Плътността на филтъра е счупена (лошо завита); Теч през уплътнения (например уплътнение на картера); Разбивка на палета; Запушена вентилация на картера; Неизправност на времето или KShM.	Сменете уплътненията, проверете правилната инсталация на масления филтър (може да са го монтирали неравномерно, поради което не е напълно усукан), за да поправите времето, KShM или да почистите вентилацията на картера, трябва да се свържете със специалист
Системното налягане спадна	Филтърът е силно запушен; Помпата е счупена; Редуциращият вентил (и) е счупен; Нивото на маслото е ниско; Датчикът за налягане е счупен.	Подмяна на филтъра, ремонт на дефектни части.

Повечето неизправности се диагностицират чрез визуална проверка на захранващия блок. Ако върху него се наблюдават петна от петрол, тогава тази част трябва да се поправи. Често в случай на сериозен теч под машината постоянно ще се образува петно.

Някои ремонтни дейности изискват частично или пълно разглобяване на двигателя, така че в такива случаи е по-добре да се доверите на специалист. Особено ако се открие неизправност на KShM или времето. При правилна поддръжка обаче подобни неизправности са изключително редки.

Въпроси и отговори:

За какво е системата за смазване на двигателя? Системата за смазване намалява триенето между частите на двигателя, осигурява отстраняване на въглеродни отлагания и фини частици, а също така охлажда тези части и ги предпазва от корозия.

Къде се намира резервоарът за двигателно масло? При системите с мокри картерни резервоари това е картерът (под блока на цилиндъра). В системите със сух картер това е отделен резервоар (на капака е изтеглена кутия за масло).

Какви видове системи за смазване има? 1 мокър картер (олио в тигана); 2 сух картер (маслото се събира в отделен резервоар). Смазването може да се извършва чрез пръскане, инжектиране под налягане или в комбинация.