Трябва ли да загрея двигателя през зимата?
Съдържание
Темата за необходимостта от загряване на двигателя през зимата е вечна. Сигурно има повече мнения по този въпрос, отколкото звездите на небето. Истината е, че за хората, далеч от разработването и подобряването на автомобилните двигатели, тази тема ще остане отворена за дълго време.
Но какво мисли човекът, който създава и оптимизира състезателни двигатели в американската компания ECR Engines? Името му е д-р Анди Рандолф и проектира автомобили на НАСКАР.
Два фактора, от които страда студен двигател
Инженерът отбелязва, че студен двигател страда от два фактора.
фактор първи
При много ниски температури вискозитетът на моторното масло се увеличава. Производителите на смазочни материали се справят частично с този проблем. Те, грубо казано, смесват компоненти с различни характеристики на вискозитет: единият с нисък индекс на вискозитет, а другият с висок.
По този начин се получава масло, което не губи свойствата си при ниски или високи температури. Това обаче не означава, че вискозитетът на маслото се поддържа с намаляване на температурата.
При студено време маслото в системата за смазване се сгъстява и движението му в маслените линии става по-трудно. Това е особено опасно, ако двигателят има голям пробег. Това води до недостатъчно смазване на някои движещи се части, докато блокът на двигателя и самото масло се нагреят.
В допълнение, маслената помпа може дори да премине в режим на кавитация, когато започне да засмуква въздух (това се случва, когато скоростта на засмукване на маслото от помпата стане по-висока от капацитета на смукателния тръбопровод).
Вторият фактор
Вторият проблем, според д-р Рандолф, е алуминият, от който са направени повечето съвременни двигатели. Коефициентът на топлинно разширение на алуминия е значително по-висок от този на чугуна. Това означава, че когато се нагрява и охлажда, алуминият се разширява и свива много повече от чугуна.
Основният проблем в този случай е, че двигателният блок е направен от алуминий, а коляновият вал - от стомана. Случва се, че при студено време блокът се компресира много повече от коляновия вал, а лагерът на вала седи по-плътно от необходимото.
Грубо казано, "компресията" на целия двигател и намаляването на хлабините води до повишено триене между движещите се части на агрегата. Ситуацията се влошава от вискозно масло, което не може да осигури адекватно смазване.
Препоръки за загряване
Д-р Рандолф определено съветва да загреете двигателя няколко минути преди шофиране. Но това е просто теория. Колко се износва двигателят, ако средният шофьор започне да кара всеки ден през зимата веднага щом го запали? Това е индивидуално за всеки двигател, както и за стила на шофиране, който собственикът на автомобила използва.
Какво можете да кажете за мнението на уважавани експерти за опасностите от загряването?
Никой няма да спори, че дори сред професионалистите има такива, които са сигурни, че продължителното нагряване на двигателя може да го повреди.
Всъщност няма нужда да стоите без работа 10-15 минути. Маслото се нуждае от максимум 3-5 минути, за да достигне работния си температурен диапазон (в зависимост от марката на смазката). Ако навън е минус 20 градуса, ще трябва да изчакате около 5 минути - толкова време маслото трябва да загрее до +20 градуса, което е достатъчно за добро смазване на двигателя.
