Хидравличното усилване на волана (HPS) е система, която е част от кормилното управление на автомобил и е предназначена да намали усилието, прилагано от водача при завъртане на задвижващите колела. Това е затворена верига, вътре в която е течността на кормилното управление. В статията ще разгледаме видовете хидравлични течности, техните характеристики и разлики. Какво е сервоусилвател на волана Първо, нека да разгледаме накратко устройството за сервоусилвател на волана. Както вече споменахме, системата е затворена, което означава, че е под налягане. Сервоусилвателят на волана включва помпа, кормилна рейка с хидравличен цилиндър, резервоар с течност, регулатор на налягането (байпасен клапан), управляваща макара, както и тръбопроводи за налягане и връщане. Когато воланът се завърти, контролната макара се върти, превключвайки хидравличните потоци. Хидравличният цилиндър е интегриран с кормилната рейка и работи в двете посоки. Помпата има...

Всяка година автомобилните производители подобряват своите модели автомобили, като правят някои промени в дизайна и оформлението на превозни средства от най-новите поколения. Някои актуализации могат да бъдат получени от следните автомобилни системи: Охлаждане (дизайнът на класическата охладителна система, както и някои от нейните модификации, е описан в отделна статия); Лубриканти (предназначението и принципът на действие са разгледани подробно тук); Запалване (има друг преглед за него); Гориво (разглежда се подробно отделно); Различни модификации на задвижване на всички колела, например xDrive, за които можете да прочетете повече тук. В зависимост от оформлението и целта на хомологацията, автомобилът може да получава актуализации на абсолютно всяка система, дори и тази, която не е задължителна за съвременните превозни средства (подробности за такива системи на автомобили са описани в отделен преглед). Една от най-важните системи, осигуряващи безопасни и...

Всяка модерна, дори и най-бюджетната кола ще бъде оборудвана с окачване. Тази система, която е в състояние да осигури комфортно пътуване по пътища с различни видове покритие. Въпреки това, освен комфорт, целта на тази част от машината е и да насърчава безопасното шофиране. Прочетете повече за това какво е окачване в отделен преглед. Както всяка друга автомобилна система, окачването се надгражда. Благодарение на усилията на инженери от различни автомобилни производители, в допълнение към класическите механични модификации, вече има пневматичен дизайн (прочетете за него подробно тук), хидравлично, както и магнитно окачване и техните разновидности. Нека разгледаме как работи магнитният тип окачване, техните модификации, както и предимствата пред класическите механични конструкции. Какво е магнитно окачване Въпреки факта, че системата за амортизация на автомобила непрекъснато се подобрява и в ...

Стабилизиращата щанга е един от основните елементи на окачването на съвременните автомобили. Незабележим на пръв поглед детайл намалява накланянето на каросерията при завой и предпазва автомобила от преобръщане. Именно от този компонент зависи стабилността, управляемостта и маневреността на автомобила, както и безопасността на водача и пътниците. Принцип на действие Основната цел на стабилизатора е да преразпределя натоварването между еластичните елементи на окачването. Както знаете, колата се търкаля в завои и точно в този момент стабилизиращата щанга влиза в действие: подпорите се движат в противоположни посоки (едната подпора се издига, а другата пада), докато средната част (прът) започва да усучеш. В резултат на това от страната, където колата е "паднала" настрани, стабилизаторът повдига каросерията, а от противоположната страна го спуска. Колкото повече…

Първият масово произвеждан автомобил със сервоусилвател на волана е моделът Chrysler Imperial от 1951 г., а в Съветския съюз първото сервоуправление се появява през 1958 г. на ZIL-111. Сега все по-малко и по-малко модерни модели са оборудвани с хидравлична система за управление. Това е надежден агрегат, но по отношение на поддръжката изисква внимание, особено по отношение на качеството и подмяната на работната течност. Освен това в статията ще научим как да сменим и добавим течност за сервоуправление. Какво представлява течността за сервоусилвател на волана Системата за сервоусилвател на волана е предназначена основно за улесняване на шофирането, тоест за по-голям комфорт. Системата е затворена, следователно работи под налягане, създадено от помпата. Освен това, ако сервоусилвателят на волана се повреди, управлението на машината се запазва. Специална хидравлична течност (масло) действа като работна течност. Тя…

Електрохидравличното кормилно управление Servotronic е кормилен елемент на автомобила, който генерира допълнителна сила, когато водачът завърти волана. Всъщност електрическият волан (EGUR) е усъвършенстван сервоусилвател на волана. Електрическото кормилно управление се характеризира с подобрен дизайн, както и с по-високо ниво на комфорт при шофиране с всякаква скорост. Помислете за принципа на работа, основните компоненти, както и предимствата на този кормилен елемент. Принципът на работа на EGUR Servotronic Принципът на работа на електрохидравличния усилвател е подобен на работата на хидравличното кормилно управление. Основната разлика е, че тук помпата на кормилното управление се задвижва от електрически двигател, а не от двигател с вътрешно горене. Ако колата се движи направо (воланът не се върти), тогава течността в системата просто циркулира в посока от помпата на кормилното управление към резервоара и обратно. Когато шофьорът завърти волана...

В устройството за окачване на автомобила има два важни елемента: амортисьор и пружина. Амортисьорите и техните различни модификации са описани отделно. Сега нека се съсредоточим върху пружините: каква е тяхната маркировка и класификация, както и как да изберем правилния производител. Познаването на тази информация ще помогне на шофьора да не направи грешка, когато трябва да закупите нов комплект за вашия автомобил. Основните разновидности Преди да започнем да разглеждаме разновидностите на пружините за автомобили, нека накратко да си припомним защо са необходими. Преминавайки през неравности, колата трябва да остане мека. В противен случай пътуването няма да се различава от движението на вагон. За да осигурят комфорт, автомобилните производители оборудват превозните средства с окачване. Всъщност удобството при използване на окачването е допълнителен бонус. Основната цел на пружините в автомобила е безопасността...

Кормилният механизъм е механизъм, състоящ се от лостове, пръти и сферични шарнири и предназначен да пренася сила от кормилния механизъм към управляваните колела. Устройството осигурява необходимото съотношение на ъглите на въртене на колелата, което влияе върху ефективността на кормилното управление. В допълнение, конструкцията на механизма позволява да се намалят собствените трептения на управляваните колела и да се изключи тяхното спонтанно въртене по време на работа на окачването на автомобила. Конструкцията и видовете кормилно задвижване Задвижването включва всички елементи, разположени между кормилния механизъм и управляваните колела. Структурата на модула зависи от вида на използваното окачване и кормилно управление. Кормилен механизъм "пиньон-рейка" Този тип задвижване, което е част от кормилната рейка, е най-широко използвано. Състои се от два хоризонтални пръта, кормилни накрайници и люлеещи се рамена на носачите на предното окачване.…

Зависимото окачване се различава от другите видове окачване с наличието на твърда греда, свързваща дясното и лявото колело, поради което движението на едно колело се прехвърля на другото. Зависимото окачване се използва там, където е необходима простота на дизайна и евтина поддръжка (бюджетни автомобили), здравина и надеждност (камиони), постоянен просвет и големи ходове на окачването (автомобили с висока проходимост). Помислете какви предимства и недостатъци има този тип окачване. Как работи Зависимото окачване е единична твърда ос, която свързва дясното и лявото колело. Работата на такова окачване се отличава с определен модел: ако лявото колело попадне в яма (вертикално пада надолу), тогава дясното се издига нагоре и обратно. Обикновено гредата е свързана с тялото на автомобила с помощта на два еластични елемента (пружини). Този дизайн е прост, докато...