Lamborghini

Съдържание ОснователЕмблемаИстория на автомобилната марка в модели Въпроси и отговори: През целия период на своето съществуване, който е около 57 години, италианската компания Lamborghini, която стана част от огромен концерн, си спечели репутацията на световна марка, която предизвиква уважението на конкурентите и насладата на феновете на голямо разнообразие от модели - от роудстъри до SUV. И това въпреки факта, че производството започна почти от нулата и беше на ръба да спре няколко пъти. Предлагаме ви да проследите историята на развитието на една успешна марка, която свързва имената на моделите от колекцията си с имената на известните бикове, участващи в бикоборството. Създателят на невероятни спортни автомобили и неговата идея първоначално бяха смятани за луди, но Феручо Ламборджини малко се интересуваше от мненията на другите. Той упорито преследваше мечтата си и в крайна сметка представи на света уникален и красив екземпляр, който впоследствие беше подобрен, променен, но в същото време запази уникален дизайн. Гениалната идея за вертикално отваряне на ножични врати, която сега се използва от много производители на спортни автомобили, се нарича „врати lambo“ и се превърна в запазена марка на успешната италианска марка. В момента Automobili Lamborghini SpA под егидата на Audi AG, е част от огромния концерн Volkswagen AG, но е със седалище в малкото провинциално градче Сант'Агата Болонезе, което е част от административната област Емилия-Романя. И това е на около 15 км от град Маранело, където е базирана известната фабрика за състезателни автомобили Ferrari. Първоначално производството на леки автомобили не влизаше в плановете на Lamborghini. Компанията се занимаваше изключително с разработването на селскостопански машини, а малко по-късно и с индустриално хладилно оборудване. Но от 60-те години на миналия век посоката на фабриката се промени драстично, което беше началото на пускането на високоскоростни суперколи. Заслугата за основаването на компанията принадлежи на Феручо Ламборджини, който се славеше като успешен предприемач. Официалната дата на основаване на Automobili Lamborghini SpA Смята се май 1963г. Успехът идва веднага след пускането на първото копие, което участва в изложението в Торино през октомври същата година. Това беше прототип на Lamborghini 350 GT, който влезе в серийно производство по-малко от година по-късно. Прототип Lamborghini 350 GT Скоро беше пуснат не по-малко интересен модел Lamborghini 400 GT, високите продажби от които направиха възможно разработването на Lamborghini Miura, който се превърна в своеобразна "визитна картичка" на марката. Lamborghini се сблъсква с първите си трудности през 70-те години, когато основателят на Lamborghini трябваше да продаде своя дял от основателя (производство на трактори) на своите конкуренти - Fiat. Актът беше свързан с провала на договора, според който Южна Америка се задължи да приеме голяма партида автомобили. Тракторите под марката Lamborghini вече се произвеждат от Same Deutz-Fahr Group SpA Седемте години на миналия век донесоха значителен успех и печалба на фабриката Ferruccio. Въпреки това той решава да продаде правата си на учредител, първо повечето (51%) на швейцарския инвеститор Жорж-Анри Розети, а останалите на своя сънародник Рене Леймър. Мнозина смятат, че причината за това е безразличното отношение на наследника - Тонино Ламборджини - към производството на автомобили. Междувременно глобалната горивна и финансова криза наложи смяната на собствениците на компанията Lamborghini. Клиентите ставали все по-малко поради забавяне на доставките, които от своя страна зависели от вносни резервни части, които също изпускали срокове. За да се подобри финансовото състояние, беше сключено споразумение с BMW, според което Lamborghini се задължи да прецизира своя спортен автомобил и да се включи в производството. Но компанията нямаше много време за "приемник", тъй като повече внимание и средства бяха отделени на новия модел Cheetah (Гепард). Но договорът все още беше нарушен, въпреки факта, че дизайнът и усъвършенстването на BMW бяха завършени. Наследниците на Lamborghini трябваше да подадат молба за банкрут през 1978 г. С решение на английския съд предприятието беше обявено на търг и изкупено от швейцарците - братя Мимрам, собственици на Mimran Group. И още през 1987 г. Lamborghini е погълната от Chrysler (Chrysler). Седем години по-късно дори този инвеститор не издържа на финансовото бреме и след като смени друг собственик, италианският производител най-накрая беше приет в големия концерн Volkswagen AG като част от стабилно стоящата Audi. Благодарение на Феручо Ламборджини светът видя уникални суперколи с уникален дизайн, които все още предизвикват възхищение. Смята се, че само малцина избрани, успешни и уверени в себе си хора могат да станат собственици на автомобил. През 12-ата година на новото хилядолетие беше подписано споразумение между групата Буревестник и руската Lamborghini Russia за признаването на официалното представителство на последната. Сега в Руската федерация е открит сервизен център от името на известна марка с възможност не само да се запознаете с цялата колекция на Lamborghini и да закупите / поръчате избрания модел, но дори да закупите ексклузивни гащеризони, различни аксесоари и резервни части. Основател Малко пояснение: на руски компанията често се споменава в звука на "Lamborghini", вероятно защото вниманието се привлича към буквата "g" (ji), но това произношение е неправилно. Италианската граматика обаче, както и в някои случаи английската, предвижда произношението на комбинацията от буквите "gh" като звука "g". Така че произношението на Lamborghini е единственият правилен вариант. Феручо Ламборгини (28.04.1916 април XNUMX г - 20.02.1993 г.) Известно е, че създателят на уникални марки спортни автомобили от детството си е бил очарован от тайните на работата на различни механизми. Тъй като не е голям психолог, баща му Антонио все пак прояви родителска мъдрост и организира малка работилница за тийнейджъра във фермата си. Тук бъдещият основател на известната компания Lamborghini усвои необходимите основи на дизайна и дори успя да измисли успешни механизми. Феручо постепенно усъвършенства уменията си до професионализъм в Инженерното училище в Болоня, а по-късно действа като механик, докато е в армията. И в края на Втората световна война Феручо се завръща в родината си в провинция Ренацо, където започва да реконструира военни превозни средства в селскостопанска техника. Успешно начинание бележи началото на откриването на неговия бизнес, така че се появява първата компания, собственост на Феручо Ламборгини - Lamborghini Trattori SpA, която пуска трактор, изцяло проектиран от млад бизнесмен. Разпознаваемото лого - боен бик върху щит - се появи почти веднага, дори на първите трактори със собствен дизайн. Трактор, създаден от Феручо Ламборгини. Краят на 40-те години стана важен за предприемача-изобретател. Успешният старт беше причината да се мисли за основаването на второ предприятие. И през 1960 г. се появи производството на отоплително оборудване и охладително промишлено оборудване - компанията Lamborghini Bruciatori. Невероятният успех донесе неочаквано обогатяване, което позволи на един от най-успешните италиански предприемачи да създаде собствен гараж с най-скъпите модели спортни автомобили: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Но фаворитът на колекцията си остава Ferrari 250 GT, от което имаше няколко екземпляра в гаража. С цялата си любов към скъпите спортни автомобили, Феручо вижда във всеки дизайн несъвършенство, което иска да коригира. Затова се зароди идеята да създадем перфектен и уникален автомобил собствено производство. Много свидетели твърдят, че кавгата с известния производител на състезателни автомобили Енцо Ферари е предизвикала сериозното решение на господаря през онези години. Въпреки ангажимента си към любимата си кола, Феручо трябваше многократно да прибягва до ремонти и той каза на производителя на спортни автомобили за това. Тъй като е избухлив човек, Енцо отговори рязко в духа на "пазете си тракторите, ако не разбирате нищо от механизми на състезателни коли". За съжаление (за Ferrari), Lamborghini също беше италианец и подобно изказване закачи суперегото му, защото той също знаеше много за колите. Сериозно ядосан, господарят, след като се върна в гаража, реши самостоятелно да определи причината за лошата работа на съединителя. След като разглоби напълно машината, Феручо откри голямо сходство между трансмисията и механиката в своите трактори, така че не му беше трудно да отстрани проблема. След това моментално беше взето решение да изпълни старата си мечта - да създаде своя собствена високоскоростна кола напук на Енцо Ферари. Той обаче си даде обещание, че неговите коли, за разлика от Ferrari, никога няма да участват в състезателни турнири. Неговата идея се счита за луда, решавайки, че бъдещият основател на Automobili Lamborghini SpA Просто мислех да фалирам. Както показва историята, за изненада и радост на наблюдателите на развитието на компанията, Lamborghini демонстрира на света необикновените способности на своя талант. Като цяло, основателят на италианския производител Emblem не се стреми да насочи производството на невероятно скъпи автомобили, малкият легендарен Lamborghini ръководи бизнеса около 10 години, но продължава да следва решаващите събития до края на живота си (1993 г.) . Последният модел, който видя, беше Lamborghini Diablo от 1990 г., който беше предназначен за амбициозни и богати купувачи. Тази идея може би е заложена в логото на компанията, което символизира невероятна сила, сила и самочувствие. Емблемата променя цвета си донякъде, докато получи окончателната версия - златен боен бик на черен фон. Смята се, че самият Феручо Ламборгини е автор на идеята. Може би определена роля играе знакът на зодиака, под който е роден майсторът (28.04.1916 г.). - знакът Телец). Освен това той бил голям фен на бикоборството. Позата на бика е умело уловена по време на битката с матадора. И имената на моделите са дадени в чест на известните торове, които се отличават в битка. Не по-малко символична е връзката на страхотно силно животно със силата на машина, създадена за първи път от Lamborghini - трактор. Бикът е поставен върху черен щит. Има версия, че Феручо го е "заел" от Енцо Ферари, за да го дразни по някакъв начин. Цветовете на логата на Ferrari и Lamborghini са диаметрално противоположни, в средата на жълтия щит е разположен черният задигнат кон от емблемата на колите на Enzo. Но от какво всъщност се е ръководил Lamborghini при създаването на своя отличителен знак - сега никой няма да каже със сигурност, това ще остане негова тайна. Историята на автомобилната марка в модели Първият екземпляр, прототипът Lamborghini 350 GTV, беше демонстриран на изложението в Торино в средата на есента на 1963 г. Колата ускори до 280 км / ч, имаше мощност от 347 конски сили, V12 двигател и двуместно купе. Буквално шест месеца по-късно серийната версия вече дебютира в Женева. Lamborghini 350 GTV (1964) Следващото Lamborghini 400 GT, което има не по-малък успех, е изложено през 1966 г. Тялото му е изработено от алуминий, тялото е променено донякъде, мощността на двигателя (350 конски сили) и обемът (3,9 литра) са се увеличили. Модел Lamborghini 400 GT (1966) Колата беше успешно продадена, което даде възможност да започне проектирането на легендарния модел Lamborghini Miura, представен на „съда на зрителя“ през март същата 1966 г. на изложението в Женева и който се превърна в един вид отличителен белег на марката. Прототипът беше демонстриран от самия Lamborghini и вие бяхте 65-и на автомобилното изложение в Торино. Колата се различаваше от предишните версии в местоположението на предните движещи се фарове. Тази марка донесе на марката световна слава. Lamborghini Miura (1966–1969) И две години по-късно (през 1968 г.) образецът е модифициран в Lamborghini Miura P400S, който е оборудван с по-мощен двигател. Те актуализираха арматурното табло, добавиха хромирано покритие в очилата и оборудваха електрическите прозорци с електрическо задвижване. Модификация Lamborghini Miura - P400S (1968) През същата 1968 г. излиза Lamborghini Islero 400 GT. Името на марката се свързва с бика, победил известния матадор Мануел Родригес през 1947 г. Lamborghini Islero 400 GT (1968) Същата година бе белязана от пускането на Lamborghini Espada, което се превежда като "острието на матадора", това беше първият четириместен модел, предназначен за семейство. Lamborghini Espada (1968) Мощността на автомобилите продължава да расте и през 70-те години по предложение на дизайнера Марчело Гандини се появява малката кола Urraco P250 (2,5 литра), последвана от Lamborghini Jarama 400 GT с 12- литров V4 двигател. Lamborghini Urraco P250 (1970) Истински бум настъпва през 1971 г., когато е създаден революционният Lamborghini Countach, който по-късно се превръща в "чип" на марката, чийто дизайн на вратите е заимстван от много производители на суперавтомобили. Той е оборудван с най-мощния двигател V12 Bizzarrini по това време с 365 конски сили, което позволява на колата да вдига скорост до 300 км / ч. Автомобилът беше пуснат в серията три години по-късно, след като получи усъвършенстване на вентилационната система в съответствие с изискванията на аеродинамиката и в подобрена форма сериозно се конкурира с Ferrari. Името на марката се свързва с изненада (това е възклицанието на един от италианските диалекти при вида на нещо красиво). Според друга версия "Countach" означава възхитен възклицание "свята крава!" Прототип Lamborghini Countach Подписването на договор с американците направи възможно разработването и представянето през 1977 г. на автомобилното изложение в Женева на напълно нова концепция - армейски SUV Lamborghini Cheetah („гепард“) с двигател от Chrysler. Моделът изненада и най-изявените скептици, които не очакват нищо ново от компанията. Lamborghini Cheetah (1977) Смяната на собствеността през 1980 г. към Mimran Group при президента Патрик Мимран води до още два модела: наследник на Cheetah, наречен LM001 и роудстър Jalpa. По отношение на мощността LM001 надмина своя предшественик: 455 конски сили с 12-литров V5,2 двигател. Lamborghini Jalpa с каросерия targa (началото на 80-те) Lamborghini LM001 SUV През 1987 г. компанията е поета от Chrysler ("Chrysler"). И скоро, в началото на зимата на 1990 г., марката на изложение в Монте Карло показва наследника на Countach - Diablo с още по-мощен двигател от LM001 - 492 конски сили с обем 5,7 литра. За 4 секунди колата набра скорост от място около 100 км/ч и ускори до 325 км/ч. Последователят на Countach - Lamborghini Diablo (1990) И почти шест години по-късно (декември 1995) на автомобилното изложение в Болоня дебютира интересна версия на Diablo със свалящ се капак. Разглобяемо Lamborghini Diablo (1995) Последният собственик на марката от 1998 г. насам е Audi, която пое Lamborghini от индонезийски инвеститор. И още през 2001 г., след Diablo, се появи значително модифициран формат - суперавтомобилът Murcielago. Това беше най-масовото производство на автомобил, оборудван с 12-цилиндров двигател. Lamborghini Murcielago (2001) След това, през 2003 г., последва серията Gallardo, отличаваща се със своята компактност. Голямото търсене на този модел направи възможно производството на малко по-малко от 11 копия в рамките на 3000 години.