История на Lamborghini

През целия период на своето съществуване, а това вече е около 57 години, италианската компания Lamborghini, която стана част от огромен концерн, спечели репутация на световна марка, която предизвиква уважението на конкурентите и удоволствието на феновете на голямо разнообразие от модели - от роудстъри до джипове. И това е въпреки факта, че производството започна практически от нулата и беше на ръба да спре няколко пъти. Предлагаме да проследим историята на развитието на успешна марка, която свързва имената на моделите от колекцията си с имената на известните бикове, участващи в коридата.

Създателят на невероятни спортни автомобили и неговата идея първоначално бяха смятани за луди, но Феручо Ламборджини не се интересуваше от мнението на другите. Той упорито преследва мечтата си и в резултат на това представи на света уникален и красив модел, който впоследствие беше подобрен, променен, но в същото време запази уникален дизайн.

Гениалната идея за вертикално отваряне на ножични врати, която сега се използва от много производители на спортни автомобили, се нарича „врати lambo“ и се превърна в запазена марка на успешната италианска марка.

В момента Automobili Lamborghini SpA, под егидата на Audi AG, е част от огромния концерн Volkswagen AG, но има седалище в малкия провинциален град Sant'Agata Bolognese, който е част от административния район на Емилия Романя. И това е на около 15 км от град Маранело, където се намира известната фабрика за състезателни автомобили - Ферари.

Първоначално производството на леки автомобили не беше включено в плановете на Lamborghini. 

Предприятието се занимава изключително с разработването на селскостопанска техника, а малко по-късно и с промишлено хладилно оборудване. Но от 60-те години на миналия век посоката на дейността на фабриката се промени драстично, което послужи като начало за пускането на високоскоростни суперавтомобили.

Заслугата за основаването на компанията принадлежи на Феручо Ламборгини, който беше известен като успешен предприемач. Официалната дата на основаване на Automobili Lamborghini SpA е май 1963 г. Успехът дойде веднага след пускането на първия екземпляр, който участва в изложението в Торино през октомври същата година. Това беше прототипът на Lamborghini 350 GT, който влезе в серийно производство по-малко от година по-късно.

Прототип на Lamborghini 350 GT

Скоро беше пуснат не по-малко интересен модел Lamborghini 400 GT, високите продажби от който позволиха развитието на Lamborghini Miura, който се превърна в своеобразна „визитна картичка“ на марката.

Първите трудности, с които Lamborghini се сблъска през 70 -те години, когато основателят на Lamborghini трябваше да продаде своя дял от основателя (производство на трактори) на своите конкуренти - Fiat. Актът е свързан с нарушаването на договор, съгласно който Южна Америка се ангажира да приеме голяма партида автомобили. Сега тракторите под марката Lamborghini се произвеждат от Same Deutz-Fahr Group SpA

Седемдесетте години на миналия век донесоха значителен успех и печалба на фабриката Ferruccio. Въпреки това той решава да продаде правата си като основател, първо мнозинството (51%) на швейцарския инвеститор Жорж-Анри Росети, а останалите на своя сънародник Рене Лаймер. Мнозина вярват, че причината за това е безразличието на наследника - Тонино Ламборгини - към производството на автомобили.

Междувременно световната горивна и финансова криза принуди Lamborghini да смени собствениците си. Броят на клиентите намаляваше поради забавяне на доставките, което от своя страна зависеше от внесени резервни части, които също пропускаха срокове. 

За да се промени финансовото положение, беше сключено споразумение с BMW, според което Lamborghini се ангажира да прецизира спортната си кола и да започне производство. Но компанията изпитваше ужасно недостиг на време за „осиновяването“, тъй като повече внимание и средства бяха отделени на новия й модел Cheetah (Гепард). Но въпреки това договорът беше прекратен, въпреки факта, че проектирането и развитието на BMW бяха завършени.

Наследниците на Lamborghini трябваше да подадат молба за фалит през 1978 г. По решение на английския съд предприятието е пуснато на търг и закупено от швейцарците - братята Мимрам, собственици на групата Мимран. И още през 1987 г. Lamborghini дойде във владение на Chrysler (Chrysler). Седем години по -късно този инвеститор не издържа на финансовата тежест и след смяна на друг собственик, италианският производител най -накрая беше приет в големия концерн Volkswagen AG като част от здраво стъпилия на Audi.

Благодарение на Ferruccio Lamborghini светът видя уникални суперавтомобили с уникален дизайн, които и до днес се възхищават. Смята се, че само няколко избрани могат да станат собственици на автомобил - успешни и уверени в себе си хора.

През 12-ата година на новото хилядолетие беше сключено споразумение между групата Burevestnik и руската Lamborghini Russia за признаване на официалното представителство на последната. Сега в Руската федерация е открит сервизен център от името на известна марка с възможност не само да се запознаете с цялата колекция на Lamborghini и да закупите / поръчате избрания модел, но дори да закупите ексклузивни гащеризони, различни аксесоари и резервни части.

основател

Малко уточнение: на руски компанията често се споменава в звука на „Lamborghini“, вероятно защото вниманието се насочва към буквата „g“ (ji), но това произношение е неправилно. Италианската граматика обаче, както в някои случаи английската, предвижда произношението на комбинацията от букви "gh", като звука "g". Това означава, че произношението на Lamborghini е единствената правилна опция.

Феручо Ламборгини (28.04.1916 април 20.02.1993 г. - XNUMX февруари XNUMX г.)

Известно е, че създателят на уникални марки спортни автомобили от детството е бил очарован от тайните на различни механизми. Тъй като не е велик психолог, баща му Антонио проявява родителска мъдрост и организира малка работилница за тийнейджър във фермата си. Тук бъдещият основател на известната компания Lamborghini усвои необходимите основи на дизайна и дори успя да измисли успешни механизми.

Феручо постепенно усъвършенства уменията си към професионализъм в инженерното училище в Болоня и по-късно като механик, докато е в армията. И в края на Втората световна война Феручо се завръща в родината си в провинция Ренацо, където се занимава с реконструкция на военни превозни средства в селскостопанско оборудване.

Успешното начинание бележи началото на откриването на собствен бизнес, така че се появява първата компания, собственост на Ferruccio Lamborghini - Lamborghini Trattori SpA, която произвежда трактор, напълно разработен от млад бизнесмен. Разпознаваемото лого - боен бик на щит - се появи буквално веднага, дори на първите трактори със собствен дизайн.

Трактор, проектиран от Ferruccio Lamborghini

Краят на 40-те години стана значителен за предприемач-изобретател. Успешното стартиране беше причината да се мисли за основаването на втора компания. И през 1960 г. се появява производството на отоплително оборудване и промишлено охлаждащо оборудване - компанията Lamborghini Bruciatori. 

Невероятният успех донесе неочаквано обогатяване, което позволи на един от най-успешните предприемачи в Италия да създаде свой собствен гараж с най-скъпите модели спортни автомобили: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Но фаворитът на колекцията беше Ferrari 250 GT, от които имаше няколко копия в гаража.

С цялата си любов към скъпите спортни автомобили, Феручо видя несъвършенства във всеки дизайн, който искаше да поправи. Затова възникна идеята да създадем перфектен и уникален автомобил от собствено производство.

Много свидетели твърдят, че капитанът е бил подтикнат към сериозно решение от кавга с известния производител на състезателни автомобили Енцо Ферари. 

Въпреки придържането към любимата си кола, Феручо трябваше многократно да прибягва до ремонт, той каза за това на производителя на спортни автомобили.

Като запален мъж, Енцо отговори рязко, в духа на „грижи се за тракторите си, ако не знаеш нищо за механизмите за състезателни автомобили“. За съжаление (за Ferrari), Lamborghini също беше италианец и подобно изявление го свърза със Super-Ego, защото и той беше добре запознат с колите.

Разгневявайки се сериозно, бригадирът, след като се върна в гаража, реши да определи независимо причината за лошото представяне на съединителя. След като напълно разглоби машината, Феручо откри голямо сходство на трансмисията с механиката в тракторите си, така че не му беше трудно да реши проблема.

Тогава се взе мигновено решение да се изпълни старата му мечта - да създаде свой собствен високоскоростен автомобил, за да отврати Енцо Ферари. Той обаче си обеща, че автомобилите му, за разлика от Ферари, никога няма да участват в състезателни турнири. Неговата идея беше счетена за луда, като реши, че бъдещият основател на Automobili Lamborghini SpA просто е решил да се развали.

Както показва историята, за изненада и възхищение на наблюдателите на развитието на компанията, Lamborghini показа на света изключителните способности на своя талант. Изцяло основател

емблема

Италианският производител не се стреми да пусне в производство производството на невероятно скъпи автомобили, малкият легендарен Lamborghini оглавяваше управлението на делата в продължение на около 10 години, но продължаваше да следи решаващите събития до края на живота си (1993). Последният модел, който намери, е Lamborghini Diablo (1990). Партидите са предназначени за амбициозни и богати купувачи. Тази идея може би се крие в логото на компанията, което символизира невероятна мощ, сила и самочувствие. 

Емблемата леко се промени в цвета си, докато получи окончателната версия - златен биещ се бик на черен фон. Смята се, че самият Феручо Ламборгини е автор на идеята. Може би определена роля е изиграла зодията, под която е роден майсторът (28.04.1916 - знакът на Телец). Освен това той беше голям фен на бикоборството.

Позата на бика е умело уловена в битка с матадор. А имената на моделите са дадени в чест на известните торос, отличили се в битка. Не по-малко символична е връзката между страховитото силно животно и мощта на машината, създадена за пръв път от Lamborghini - трактора. 

Бикът е поставен върху черен щит. Има версия, че Феручо го е „заимствал“ от Енцо Ферари, за да го дразни по някакъв начин. Цветовете на логата Ferrari и Lamborghini са диаметрално противоположни, черният отгледан кон от емблемата на автомобили Enzo е разположен в средата на жълтия щит. Но от какво всъщност се ръководеше Lamborghini, когато създаваше своя отличителен знак - сега никой няма да каже със сигурност, това ще остане негова тайна.

История на автомобилната марка в моделите 

Първият прототип, прототипът Lamborghini 350 GTV, беше показан на шоуто в Торино в средата на есента на 1963 г. Колата ускори до 280 км / ч, имаше 347 конски сили, двигател V12 и двуместно купе. Буквално шест месеца по-късно серийната версия вече дебютира в Женева.

Lamborghini 350 GTV (1964 г.)

Следващият модел Lamborghini 400 GT, който има не по-малък успех, е изложен през 1966 година. Корпусът му е направен от алуминий, каросерията е леко променена, мощността на двигателя (350 конски сили) и обемът (3,9 литра) се увеличават.

Lamborghini 400 GT (1966)

Автомобилът е продаден успешно, което дава възможност да се започне проектирането на легендарния модел Lamborghini Miura, представен на „преценката на зрителя“ през март същата 1966 г. на изложението в Женева и който се превърна в своеобразна търговска марка на марката. Прототипът беше демонстриран от самия Lamborghini на 65-тото автомобилно изложение в Торино. Колата се различава от предишните версии по местоположението на предните движещи се фарове. Тази марка донесе на марката световна слава.

Lamborghini Miura (1966–1969)

И две години по-късно (през 1968 г.) пробата е модифицирана в Lamborghini Miura P400S, който е оборудван с по-мощен двигател. Тя беше обновила таблото, хромирана в прозорците, а електрическите прозорци бяха оборудвани с електрическо задвижване.

Модификация на Lamborghini Miura - P400S (1968)

Също през 1968 г. беше пуснат Lamborghini Islero 400 GT. Името на марката се свързва с бика, победил известния матадор Мануел Родригес през 1947 година.

Lamborghini Islero 400 GT (1968)

Същата година излезе Lamborghini Espada, което в превод означава „острието на матадор“, това беше първият четириместен модел, предназначен за семейство.

Lamborghini Sword (1968 г.)

Мощността на автомобилите продължава да расте и през 70-та година по предложение на дизайнера Марчело Гандини се появява субкомпактът Urraco P250 (2,5 литра), последван от Lamborghini Jarama 400 GT с V12 двигател от 4 литра.

Lamborghini Urraco P250 (1970 -те)

Истинският бум настъпва през 1971 г., когато е създаден революционният Lamborghini Countach, който по-късно се превръща в „чип“ на марката, чийто дизайн на вратите е заимстван от много производители на суперавтомобили. Той е оборудван с най-мощния по това време двигател V12 Bizzarrini с 365 конски сили, което позволява на колата да набира скорост до 300 км / ч.

Автомобилът беше пуснат в серията три години по-късно, след като получи усъвършенстването на вентилационната система в съответствие с изискванията на аеродинамиката и в подобрена форма се превърна в сериозен конкурент на Ferrari. Името на марката се свързва с изненада (така звучи възклицание в един от италианските диалекти при вида на нещо красиво). Според друга версия "Countach" означава възторжен възклицание "свята крава!"

Прототип на Lamborghini Countach

Сключването на договор с американците направи възможно разработването и представянето през 1977 г. на автомобилното изложение в Женева изцяло нова концепция - армейски високопроходим автомобил Lamborghini Cheetah („гепард“) с двигател от Chrysler. Моделът изненада дори най-известните скептици, които не очакваха нищо ново от компанията.

Lamborghini Cheetah (1977)

Смяната на собствеността през 1980 г. - групата Mimran с президента Патрик Мимран - доведе до още два модела: последовател на гепарда, наречен LM001 и роудстър на Джалпа. По отношение на мощността LM001 надмина своя предшественик: 455 конски сили с 12-литров V5,2 двигател.

Lamborghini Jalpa с каросерия от тарга (началото на 80-те) Lamborghini LM001 SUV

През 1987 г. компанията е погълната от Крайслер ("Крайслер"). И скоро, в началото на зимата на 1990 г., марката на изложението в Монте Карло представя наследника на Countach - Diablo с още по-мощен двигател от LM001 - 492 конски сили с обем от 5,7 литра. За 4 секунди автомобилът набра скорост от около 100 км / ч от място и ускори до 325 км / ч.

Последовател на Countach - Lamborghini Diablo (1990)

И почти шест години по-късно (декември 1995 г.) интересна версия на Diablo със сменяем топ дебют на автосалона в Болоня.

Lamborghini Diablo с подвижен плот (1995)

Последният собственик на марката от 1998 г. беше Audi, който пое Lamborghini от индонезийски инвеститор. И вече през 2001 г., след Diablo, се появява значително модифициран формат - суперавтомобилът Murcielago. Това беше най-масовото производство на автомобил, оборудван с 12-цилиндров двигател.

Lamborghini Murcielago (2001)

Освен това, през 2003 г. последва серията Gallardo, отличаваща се със своята компактност. Голямото търсене на този модел направи възможно производството на малко по-малко от 11 копия в рамките на 3000 години.

Lamborghini Gallardo (2003)

Новият собственик подобри Murcielago, като му даде още повече мощност (700 конски сили) и го снабди с 12-цилиндров двигател с 6,5 к.с. И през 2011 г. суперавтомобилът Aventador слезе от поточната линия.

Три години по-късно (2014) Lamborghini Gallardo е модернизиран. Неговият наследник, Huracan, получи 610 конски сили, 10 цилиндъра (V10) и обем на двигателя от 5,2 литра. Колата е способна на скорост до 325 км / ч.

Lamborghini Aventador (2011) Lamborghini Huracan

В крайна сметка: Компанията не спира да изумява последователите на марката и до днес. Историята на Lamborghini е изненадваща, когато имате предвид, че основателят на марката е започнал да създава най-добрите високоскоростни автомобили веднага след тракторите. Никой дори не можеше да си представи, че един млад и амбициозен майстор е напълно способен да се състезава с известния Енцо Ферари.

Суперколите, произведени от Lamborghini, са оценени още от първия модел, пуснат през далечната 1963 г. Espada и Diablo са най-предпочитаните от колекцията в края на 90-те. Заедно с по-новия Murcielago, те все още се радват на успех и днес. Сега компанията, която е част от огромния концерн Volkswagen AG, има голям потенциал и произвежда поне 2000 автомобила годишно.

Въпроси и отговори:

Какви са видовете Lamborghini? В допълнение към суперавтомобилите (Miura или Countach), компанията произвежда кросоувъри (Urus) и трактори (основателят на марката имаше и голяма компания за производство на трактори).