Citroen

Съдържание ОснователЕмблемаИстория на автомобили в модели Въпроси и отговори: Citroen е известна френска марка, чието седалище се намира в културната столица на света Париж. Компанията е част от концерна Peugeot-Citroen. Не толкова отдавна компанията започна активно сътрудничество с китайската компания Dongfeng, благодарение на което автомобилите на марката получават високотехнологично оборудване. Всичко обаче започна много скромно. Ето историята на марка, известна по целия свят, която съдържа няколко тъжни ситуации, които водят ръководството до задънена улица. Основател През 1878 г. Андре е роден в семейството на Citroen, което има украински корени. След като получи техническо образование, млад специалист получава работа в малка компания, която произвежда резервни части за парни локомотиви. Постепенно майсторът се разви. Натрупаният опит и добрите управленски способности му помогнаха да получи позицията на директор на техническия отдел в завода Mors. По време на Първата световна война заводът се занимава със създаването на снаряди за артилерията на френската армия. Когато боевете приключиха, ръководителят на завода трябваше да вземе решение за профила, тъй като въоръжението вече не беше толкова изгодно. Андре не е мислил сериозно да стане автомобилен производител. Въпреки това той беше наясно, че тази ниша може да бъде много печеливша. Освен това професионалистът вече имаше достатъчно опит в механиката. Това го подтикна да поеме риск и да поеме нов курс на производство. Марката е регистрирана през 1919 г. и получава името на основателя като име. Първоначално той мислеше да разработи модел на автомобил с висока производителност, но беше спрян от практичността. Андре беше наясно, че е важно не само да се създаде кола, но и да се даде на купувача нещо достъпно. Нещо подобно е направено от неговия съвременник Хенри Форд. Емблема За основа на емблемата е избран дизайнът на двоен шеврон. Това е специално зъбно колело, чиито зъби са V-образни. Патент за производството на такава част е подаден от основателя на компанията още през 1905 г. Продуктът беше в голямо търсене, особено в големите автомобили. Най-често поръчки идваха от корабостроителни компании. Например известният Титаник имаше шевронни зъбни колела в някои механизми. Когато автомобилната компания е основана, нейният основател решава да използва собствен дизайн - двоен шеврон. През цялата история на компанията логото се е променяло девет пъти, но както можете да видите на снимката, основният елемент винаги е оставал същият. Отделна марка автомобили, с които компанията се занимава, DS използва лого, което има известна прилика с основната емблема. При автомобилите се използва и двоен шеврон, само ръбовете му образуват буквата S, а буквата D е разположена до нея. Историята на автомобила в модели Историята на развитието на технологиите, които компанията използва, може да бъде проследена в моделите, които излизат от конвейерите на марката. Ето кратка обиколка на историята. 1919 Андре Ситроен пуска първия си модел, Type A. Двигателят с вътрешно горене с мощност 18 конски сили беше оборудван със система за водно охлаждане. Обемът му беше 1327 кубически сантиметра. Максималната скорост е била 65 километра в час. Особеността на колата беше, че използваше осветление и електрически стартер. Освен това моделът се оказа доста евтин, поради което тиражът му беше около 100 броя на ден. 1919 г. - Водят се преговори с GM за новоизсечения автомобилен производител да стане част от него. Сделката беше почти подписана, но в последния момент предложената компания майка се отказа от сделката. Това позволява на компанията да остане независима до 1934 г. 1919-1928 Citroen използва най-големия рекламен носител в света, който е вписан в Книгата на рекордите на Гинес - Айфеловата кула. За да популяризира марката, основателят на компанията спонсорира дългосрочни експедиции в Африка, Северна Америка и Азия. Във всички случаи той предостави своите автомобили, които демонстрираха надеждността на тези евтини превозни средства. 1924 г. - марката демонстрира следващото си творение - моделът B10. Това беше първият европейски автомобил със стоманена каросерия. На автомобилното изложение в Париж колата веднага се хареса не само на автомобилистите, но и на критиците. Популярността на модела обаче бързо премина, тъй като конкурентите често представяха почти непроменени автомобили, но в различна каросерия, а Citroen протакаше това. Поради това единственото нещо, което интересуваше потребителите по това време, беше цената на френските автомобили. 1933 г. - появяват се два модела наведнъж. Това е Traction Avant, който използва стоманена монококова каросерия, независимо предно окачване и предно задвижване. Вторият модел - Rossalie, под капака на който имаше дизелов двигател. 1934 г. – Поради големи инвестиции в разработката на нови модели, компанията фалира и е поета от един от кредиторите й – Michelin. Година по-късно основателят на марката Citroen умира. Следва труден период, през който поради трудните отношения между властите на Франция и Германия, компанията е принудена да извършва тайни разработки. 1948 г. - на автомобилното изложение в Париж се появява субкомпактен модел с малък капацитет (само 12 коня) 2CV, който се превръща в истински бестселър и се произвежда до 1990 г. Малката машина беше не само икономична, но и изненадващо надеждна. Освен това шофьор със среден доход може свободно да си позволи такава кола. Докато световните производители се опитват да спечелят вниманието на публиката с обикновени спортни автомобили, Citroen събира около себе си практични автомобилисти. 1955 г. - началото на производството на добре позната марка, която се появи под ръководството на тази компания. Първият модел на новоизсеченото подразделение е DS. В техническата документация на тези модели е посочено числото 19, 23 и т.н., което показва обема на силовия агрегат, монтиран в автомобила. Особеността на автомобила е неговият изразителен външен вид и оригинален нисък просвет (прочетете какво е тук). Моделът за първи път получи дискови спирачки, хидравлично въздушно окачване, което можеше да регулира височината на каране. Инженерите на концерна Mercedes-Benz се заинтересуваха от тази идея, но плагиатството не можеше да бъде допуснато, така че разработването на различно окачване, което променя височината на автомобила, беше извършено почти 15 години. През 68-та колата получи още едно иновативно развитие - въртящите се лещи на предната оптика. Успехът на модела се дължи и на използването на аеродинамичен тунел, който позволи да се създаде форма на тялото с отлични аеродинамични характеристики. 1968 г. - След няколко неуспешни инвестиции, компанията купува известния производител на спортни автомобили Maserati. Това ви позволява да създадете по-мощен автомобил, за да привлечете повече активни купувачи. 1970 г. - Моделът SM е създаден на базата на един от придобитите спортни автомобили. Използвал е двигател с обем 2,7 литра и мощност 170 конски сили. Кормилният механизъм след завъртане самостоятелно премества въртящите се колела в права позиция. Също така колата получи вече познатото хидропневматично окачване. 1970 г. - Производство на модела, който преодоля огромната разлика между градския субкомпакт 2CV и грандиозния и скъп DS. Този автомобил GS измести компанията на второ място след Peugeot сред френските производители на автомобили. 1975-1976gg. марката отново фалира, въпреки че няколко дъщерни дружества се продават, включително подразделението за камиони Berliet и спортните модели Maserati. 1976 - Създадена е групата PSA Peugeot-Citroen, която произвежда няколко солидни автомобила. Сред тях са Peugeot 104, GS, Dyane, хомологационен вариант 2CV, CX. Партньорите обаче не се интересуват от по-нататъшното развитие на дивизията Citroen, затова се стремят да ребрандират. През 1980-те години управлението на подразделението преминава през друг тъжен период, когато всички автомобили са базирани на платформи на Peugeot. До началото на 90-те Citroen практически не се различаваше от спътниците си. 1990 г. - марката разширява търговската си площадка, привличайки купувачи от САЩ, постсъветските страни, Източна Европа и Китай. 1992 г. - представянето на модела Xantia, който променя по-нататъшното развитие на дизайна на всички автомобили на компанията. 1994 - Дебютира първият миниван на Evasion. 1996 г. - шофьорите получават практичния семеен микробус Berlingo. 1997 г. - появява се семейството модели Xsara, което се оказва много популярно. 2000 - Дебютира седанът C5, най-вероятно създаден като заместител на Xantia. Започвайки с него, "ерата" на моделите S. Светът на автомобилистите получава миниван C8, хечбек автомобили C4 и C2, градски C1 и луксозен седан C6. 2002 г. се появява друг популярен модел C3. Днес компанията продължава да се стреми да спечели уважението на глобалната аудитория, като създава кросоувъри, хибридни автомобили и хомологира вече известни модели. През 2010 г. беше представена концепцията на електрическия модел Survolt. В заключение предлагаме кратък преглед на легендарния автомобил DS от 50-те години: Въпроси и отговори: Къде се произвежда автомобилът Citroen? Първоначално моделите на марката Citroen се сглобяват във Франция, а след това в исторически фабрики в Испания: в градовете Виго, Оне-су-Буа и Рен-ла-Жан. Сега колите се сглобяват във фабриките на PSA Peugeot Citroen група. Какви са моделите на марката Citroen? Списъкът с модели на марката включва: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper и др. Кой купи Ситроен? От 1991 г. е част от групата PSA Peugeot Citroen. През 2021 г. групата беше премахната поради сливането на групите PSA и Fiat Chrysler (FCA).