Тест драйв Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, тест на френски компактен миниван – Пътен тест
Съдържание
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Френски компактен ван тест – Пътен тест
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso има всичко, което един шофьор може да пожелае от миниван: просторен интериор, просторен багажник и леко жаден двигател. Но качеството, за което плащате ...
La Citroën Picasso C4 е един от миниван най -добрите компакти, може би дори най -успешните. Всъщност MPV Double Chevron има всичко необходимо, за да задоволи татковците, които изминават мили.
В нашата пътен тест трябва да анализираме версията Син HDI 120 в комбинация с Автоматична трансмисия EAT6 при персонализиране интензивенНека да разберем заедно силни страни и дефекти този просторен френски.
град
La Citroën Picasso C4 е миниван компактен, доста обемист (дължина 4,43 метра е много), но въпреки значителните външни размери и липсата на защита на тялото, той е добре защитен на паркинги в град: благодарение на големи стъклени повърхности и сензори заден ред.
Le окачвания мека работи безупречно върху павета и двигател Турбодизел 1.6 BlueHDi със 120 к.с и въртящ момент от 300 Nm - което осигурява бързо и равномерно дърпане вече под 2.000 об / мин - може да бъде и рязко (ако е необходимо): 11.2 секунди за ускорение от 0 до 100 километра в час.
Извън града
La Citroën Picasso C4 наш обект пътен тест е миниван приятно за шофиране: много добро EMP2 платформа (същото като в съкратената версия, Peugeot 308 e 308 ЮГ) гарантира невероятна пъргавина в завои и само меко калибриране на амортисьори и контури управление (с право) повече туристически, отколкото спортен, той ви насърчава да бъдете по -спокойни.
Il Автоматична трансмисия EAT6 a конвертор на въртящ момент шестстепенната скоростна кутия работи много добре в 90% от ситуациите и едва когато търсите брио, усещате по-ниска скорост (но не прекалено) при превключване на предавките в сравнение с трансмисиите двоен съединител установени от конкуренция.
магистрала
Въведете магистрала una Citroën Picasso C4 това е истинско удоволствие, както бихме могли да намерим в нашия пътен тест: Двойно MPV Chevron, комбинирано с Двигател BlueHDi 120 и Автоматична трансмисия EAT6 всъщност е много тих (дори когато е студен) и мек окачвания.
La миниван Френският също дава усещане за стабилност и сигурност (т.е. спирачки мощен и ефективен дори в извънредни ситуации) и имаавтономия впечатляващо: къщата претендира за 1.447 км, но всъщност наистина трябва да се ангажирате да карате по -малко от 1.000 км с пълен резервоар дизел.
Живот на борда
L 'пилотска кабина на Citroën Picasso C4 Предлага много място за краката на пътниците отзад и множество полезни семейни решения: вентилационни отвори и климатични маси за тези отзад, жабка под предните седалки, подвижна централна конзола и 12V гнездо.) Почти всички са ергономични: единственото неудобство идва от климатик оперира само чрез сензорен екран.
Il багажника той е гигантски: 527 литра, който става 630 с преместените задни седалки напред и 1.709 литра в двуместната конфигурация. Специалната форма на люка също позволява интелигентно използване на пространството на отделението (декорирано) факел сменяем) близо до прага на натоварване.
Цена и разходи
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Интензивен наш пътен тест това е скъпа кола 29.750 евро - с един стандартно оборудване в средната категория: Bluetooth USB конектор за радио за кола с управление на волана, алуминиеви джанти от 16", Круиз контрол, навигатор, сгъваеми огледала електрически задвижван и отопляем, сензор за дъжд e сензори за паркиране отзад.
La Гаранция само почит към Ани неограничен пробег (минимум, изискван от закона), стига аз консумация невероятно ниска: производителят на трансалпийските влакчета в увеселителен парк твърди 26,3 км / л, а като превключите на спокоен стил на шофиране, винаги сте над 20. Добър ла запазване на стойността: миниван Автоматичните дизелови двигатели винаги са търсени на употребявания пазар.
безопасност
La стандартно оборудване на Citroën Picasso C4 – кола, способна да побеждава пет звезди в краш тест Euro NCAP - доста пълно: въздушна възглавница предна, странична и завеса, помощник за потегляне от планината, контрол на стабилността и сцеплението, фарове за мъгла светлини за завои, аварийно спиране, мониторинг на налягането в гумите и сензори за светлина и дъжд. Можете да си купите печалба за 1.000 евро повече Опаковайте Drive Assistкоето включва ASL видео (система, която чрез телевизионна камера поставен върху предното стъкло, анализира изображенията на пътя, проверява позицията на пътното платно, за да предупреди клиента за излизане от идеалната траектория), предпазни колани активен фронт, Круиз контрол активният може да бъде изключен, адаптивни фарове и фотохромно огледало за обратно виждане.
Към всичко това трябва да добавим изключителна видимост предната част (благодарение на панорамното предно стъкло), мощна спирачна система, отлична стабилност при високи скорости и безупречно сцепление (умереното въртене се влошава леко).
Спецификация
Техника
| двигател | турбодизел, 4 цилиндъра подред |
| пристрастие | 1.560 см |
| Максимална мощност / об / мин | 88 kW (120 к.с.) при 3.500 XNUMX тежести |
| Максимален въртящ момент / обороти | 300 Nm до 1.750 входа |
| одобрение | 6 евро |
| Скоростна кутия / тяга | 6-степенна автоматична / отпред |
Мощност
| багажник | 527 / 1.709 литра |
| резервоар | 55 литров |
продуктивност
| максимална скорост | 188 км/ч |
| Съгласно Acc. 0-100 км / ч | 11,2 секунди |
| Градско / допълнително / средно потребление | 23,3 / 28,6 / 26,3 км / л |
| Свобода | 1.447 км |
| Емисии на CO2 | 100 г/км |
Разходи за използване
аксессуары
| 16-инчови алуминиеви джанти | сериен |
| Ксенонови фарове | 750 евро |
| Кожен интериор | 2.120 евро |
| Сателитен навигатор | сериен |
| Светлинен сензор | сериен |
| Сензор за дъжд | сериен |
| Стойка за сензори за паркиране. | сериен |
| Лука | не помогна. |
| Покрив с панорамна гледка | 750 евро |
| Метална боя | 600 евро |
arḫiv
Как се ражда новият Citroën
Карло Бонзаниго, ръководител на концептуални автомобили и усъвършенстван дизайн в Citroën Style Center, говори изключително за себе си
