История на автомобилната марка Citroen

Citroen е известна френска марка, със седалище в културната столица на света, Париж. Компанията е част от автомобилния концерн Peugeot-Citroen. Не толкова отдавна компанията започна активно сътрудничество с китайската компания Dongfeng, благодарение на което автомобилите на марката получават високотехнологично оборудване.

Всичко обаче започна много скромно. Ето историята на марка, позната по целия свят, която съдържа няколко нещастни ситуации, които водят ръководството до застой.

основател

През 1878 г. Андре е роден в семейство Ситроен, което има украински корени. След като получи техническо образование, млад специалист получава работа в малко предприятие, което произвежда резервни части за парни локомотиви. Постепенно майсторът се разви. Натрупаният опит и добрите мениджърски способности му помогнаха да заеме поста директор на техническия отдел в завода в Морс.

По време на Първата световна война заводът се занимава със създаването на снаряди за артилерията на френската армия. Когато военните действия приключиха, ръководителят на завода трябваше да вземе решение за профила, тъй като оръжията вече не бяха толкова печеливши. Андре не обмисля сериозно да поеме по пътя на автомобилния производител. Той обаче добре осъзнаваше, че тази ниша може да бъде много печеливша.

Освен това професионалистът вече имаше достатъчно опит в механиката. Това го подтикна да рискува и да даде нов курс на производството. Марката е регистрирана през 1919 г. и е получила името на основателя като име. Първоначално той мислеше да разработи високоефективен модел автомобил, но практичността го спря. Андре прекрасно разбра, че е важно не просто да създадете кола, а да дадете на купувача нещо достъпно. Нещо подобно направи и неговият съвременник Хенри Форд.

емблема

Дизайнът на двойния шеврон е избран за основа на емблемата. Това е специална предавка с V-образни зъби. Патент за производството на такава част е подаден от основателя на компанията през 1905 година.

Продуктът беше много търсен, особено при големите превозни средства. Най-често поръчките идваха от корабостроителни компании. Например, известният Титаник имаше шевронови зъбни колела в някои механизми.

Когато автомобилната компания е основана, нейният основател решава да използва дизайн на собственото си творение - двоен шеврон. През цялата история на компанията логото се е променяло девет пъти, но както можете да видите на снимката, основният елемент винаги е оставал същият.

Отделна марка автомобили, произведени от компанията, DS използва лого, което има известна прилика с основната емблема. Автомобилите също използват двоен шеврон, само краищата му съставляват буквата S, а до нея е буквата D.

История на превозното средство в модели

Историята на развитието на технологиите, използвани от компанията, може да бъде проследена до моделите, излизащи от конвейерите на марката. Ето кратка обиколка на историята.

• 1919 г. - Андре Ситроен стартира производството на първия си модел, тип А. Двигателят с 18 конски сили с вътрешно горене е оборудван със система за водно охлаждане. Обемът му е бил 1327 кубически сантиметра. Максималната скорост беше 65 километра в час. Особеността на колата беше, че използваше осветление и електрически стартер. Също така моделът се оказа доста евтин, поради което тиражът му беше около 100 броя на ден.
• 1919 г. - Водят се преговори с GM, за да може новоизграденият автомобилен производител да стане част от него. Сделката беше почти подписана, но в последния момент предполагаемата компания майка се отказа от сделката. Това позволи на фирмата да остане независима до 1934 г.
• 1919-1928 Citroen използва най-големия рекламен носител в света, който е вписан в Книгата на рекордите на Гинес - Айфеловата кула. За да популяризира марката, основателят на компанията спонсорира дълги експедиции до страните от Африка, Северна Америка и Азия. Във всички случаи той предоставя своите превозни средства, като по този начин демонстрира надеждността на тези евтини превозни средства.
• 1924 г. - Марката демонстрира следващото си творение, B10. Това беше първата европейска кола със стоманен корпус. На автомобилното изложение в Париж колата веднага се хареса не само на автомобилистите, но и на критиците. Популярността на модела обаче бързо отмина, тъй като конкурентите често представяха практически непроменени автомобили, но в различно тяло и Citroen забави това. Поради това единственото нещо, което интересува потребителите по това време, беше цената на френските автомобили.
• 1933 г. - появяват се два модела наведнъж. Това е Traction Avant, който използваше стоманено монококово тяло, независимо предно окачване и задвижване на предните колела. Вторият модел е Rossalie, под капака на който имаше дизелов двигател.
• 1934 г. - поради големи инвестиции в разработването на нови модели, компанията фалира и отива във владение на един от своите кредитори - Michelin. Година по-късно основателят на марката Citroen умира. Това е последвано от труден период, през който поради трудните отношения между властите на Франция и Германия, компанията е принудена да проведе тайно развитие.
• 1948 г. - на автомобилното изложение в Париж се появява модел с малък капацитет с малка мощност (само 12 коня) 2CV, който се превръща в истински бестселър и излиза до 1990г. Малката кола беше не само икономична, но и изненадващо надеждна. Освен това шофьор със среден доход може свободно да си позволи такава кола. Докато световните производители се опитват да спечелят вниманието на публиката с обикновени спортни автомобили, Citroen събира около себе си практични автомобилисти.
• 1955 г. - стартира производството на известна марка, която се появи под ръководството на тази компания. Първият модел на новоизсечената дивизия е DS. В техническата документация на тези модели е посочен номер 19, 23 и т.н., който обозначава обема на силовия агрегат, инсталиран в автомобила. Особеността на автомобила е неговият изразителен външен вид и оригинален нисък просвет (какво е това, прочетете тук). Моделът първо получи дискови спирачки, хидравлично въздушно окачване, което може да регулира просвет. Инженерите на концерна Mercedes-Benz се заинтересуваха от тази идея, но плагиатството не можеше да бъде допуснато, така че разработването на различно окачване, което променя височината на колата, се извършва в продължение на почти 15 години. През 68 -та колата получи друга иновативна разработка - въртящи се лещи на предната оптика. Успехът на модела се дължи и на използването на аеродинамичен тунел, който позволи създаването на форма на тялото с отлични аеродинамични характеристики.
• 1968 г. - След няколко неуспешни инвестиции, компанията придобива известния производител на спортни автомобили Maserati. Това позволява по -мощно превозно средство да привлича по -активни купувачи.
• 1970 г. - Моделът SM е създаден на базата на един от придобитите спортни автомобили. Той използва 2,7-литров силов агрегат със 170 конски сили. След завъртане кормилният механизъм самостоятелно премести кормилните колела в права позиция. Също така колата получи вече добре познатото хидропневматично окачване.
• 1970 г. - Производство на модела, който преодоля огромната разлика между градския субкомпакт 2CV и грандиозния и скъп DS. Този автомобил GS измести компанията на второ място след Peugeot сред френските производители на автомобили.
• 1975-1976 марката отново фалира, въпреки продажбата на няколко дъщерни дружества, включително подразделението за камиони Berliet и спортните модели Maserati.
• 1976 г. - Създава се група PSA Peugeot-Citroen, която произвежда няколко солидни автомобила. Сред тях са моделът Peugeot 104, GS, Даян, версия за хомологация 2CV, SH. Партньорите обаче не се интересуват от по-нататъшното развитие на дивизията Citroen, затова се стремят да ребрандират.
• 1980-те години на миналия век ръководството на подразделението преминава през още един тъжен период, когато всички автомобили са базирани на платформи на Peugeot. Към началото на 90-те години Citroen практически не се различаваше от моделите-компаньони.
• 1990 г. - марката разширява търговската си площадка, привличайки купувачи от САЩ, постсъветските страни, Източна Европа и Китай.
• 1992 г. - представянето на модела Xantia, който променя по-нататъшното развитие на дизайна на всички автомобили на компанията.
• 1994 - Дебютира първият миниван на Evasion.
• 1996 г. - шофьорите получават практичния семеен микробус Berlingo.
• 1997 г. - появява се семейството модели Xsara, което се оказва много популярно.
• 2000 - дебютира седанът C5, който най-вероятно е създаден като заместител на Xantia. Започвайки с него, започва "ерата" на модели C. Светът на автомобилистите получава миниван C8, Автомобили С4 и S2 в каросерии хечбек, градски C1 и луксозния седан C6.
• 2002 г. се появява друг популярен модел C3.

Днес компанията продължава да се стреми да спечели уважението на световна публика с кросоувъри, хибридни автомобили и хомологация на вече известни модели. През 2010 г. беше представена концепцията за електрическия модел Survolt.

В заключение предлагаме да гледате кратък преглед на легендарния автомобил DS от 50-те години:

Богиня: най-красивата кола в света? Citroen DS (тест и история)

Въпроси и отговори:

Къде се произвежда колата Ситроен? Първоначално моделите на марката Citroen се сглобяват във Франция, а след това в исторически фабрики в Испания: в градовете Виго, Оне-су-Буа и Рен-ла-Жан. Сега колите се сглобяват във фабриките на PSA Peugeot Citroen група.

Какви са моделите на марката Citroen? Списъкът с модели на марката включва: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper и др.

Кой купи Ситроен? От 1991 г. е член на групата PSA Peugeot Citroen. През 2021 г. групата е прекратена поради сливането на групите PSA и Fiat Chrysler (FCA). Сега това е корпорацията Stellantis.