Тест драйв Citroёn C4 Cactus: Pragmatic

Какво се крие зад неговото „бодливо“ име?

Скромен, интелигентен, сведен до най-важния Citroen? За грозното пате ли става въпрос? Не и този път: вече имаме новия C4 Cactus. Необичайно име, зад което се крие също толкова необичайна концепция. Според дизайнера Марк Лойд името се е родило от първите скици на бъдещия автомобил - те са украсени с много LED светлини, които като бодли на кактус искат да изплашат натрапниците. Е, по пътя от разработването на концепцията до производствения модел тази функция е изчезнала, но това не е изненадващо. „Въпреки това името е перфектно за този модел“, продължи убедено Лойд.

LED технологията вече се намира само в дневните светлини, а светлинните шипове са заменени от пълни с въздух защитни панели (наречени въздушни възглавници), „които имат за цел да защитят страните на Cactus от агресивни външни фактори“. , обяснява идеята на Лойд. Благодарение на това интересно решение C4 лесно може да се размине с леки повреди, а ако получите по-сериозни повреди по панелите, те могат да бъдат заменени с нови. „Нашите цели бяха намаляване на теглото, ниска цена и висока функционалност. Ето защо трябваше да се разделим с някои ненужни неща и да се съсредоточим върху най-важното“, казва Лойд. Последицата от тези ограничения е наличието на неразделена задна седалка, забележимо равна повърхност на каросерията и отварящи се задни прозорци. Дори и да не се харесват на всички, факт е, че тези неща спестяват тегло и пари.

Висока функционалност, ниска цена

Според Citroën само на задните стъкла са спестени осем килограма. Благодарение на широкото използване на алуминий и стомани с висока якост, теглото на C4 Cactus е намалено с около 200 килограма в сравнение с хечбека C4 - базовият модел тежи забележителните 1040 kg на кантара. Търсенето на механичен сенник за опционалния стъклен панорамен покрив в тестовата кола също беше неуспешно. „Вместо това решихме просто да затъмним стъклото. Спестява ни пет паунда“, обяснява Лойд. Там, където е било невъзможно вещта да бъде спасена, са търсени алтернативи. Например, за да се направи място за огромна жабка на арматурното табло, въздушната възглавница за пътника беше преместена под покрива на кабината. Иначе има много място в купето, седалките са удобни и отпред, и отзад, качеството на изработка изглежда солидно. Детайли като кожени вътрешни дръжки на вратите създават интересна атмосфера. Кабината е спретнато подредена и сравнително лесна за работа.

Задвижването на Citroen C4 Cactus се възлага на трицилиндров бензинов двигател (в модификации от 75 или 82 к.с.) или дизелов агрегат (92 или 99 к.с.). Във версията Blue HDi 100 последният може да се похвали с постижение от 3,4 литра на 100 км – разбира се, по европейските стандарти. В същото време динамиката също не може да бъде подценена. С въртящ момент от 254 Nm Cactus ускорява от място до 10,7 километра в час за 100 секунди. В допълнение към четирите възможни цвята за въздушните калници се предлагат различни лакови покрития за релсите на покрива за индивидуален блясък.

Cactus се предлага в три нива на оборудване - Live, Feel и Shine, с базова цена за бензиновата версия с 82 к.с. е 25 934 лв. Шест въздушни възглавници, радио и сензорен екран са стандартни за всички модификации. По-големи колела и уеб навигационна система и джубокс се предлагат от ниво Feel и нагоре. В крайна сметка Кактус може да не е много скромен, но остава прагматичен и очарователен.

Текст: Лука Лейхт Снимка: Ханс-Дитер Зайферт

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Удобни, практични и разумни

Ура - най-после отново истински Citroen! Смели, необичайни, авангардни, с много умни решения. Cactus има необходимите качества, за да спечели сърцата на автомобилния авангард. Предстои да видим дали това ще му е достатъчно за успех срещу утвърдените представители на малкия и компактен клас.

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

Citroёn C4 Cactus	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92*	Син HDi 100
Двигател / цилиндър	редове / 3	редове / 3	редове / 4	редове / 4
Работен обем см3	1199	1199	1560	1560
Мощност кВт (h.c.) в об / мин	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Максимум. въртящ момент Nm в об / мин	118 при 2750	205 при 1500	230 при 1750	254 при 1750
Дължина широчина височина mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
междуосие mm	2595
Обем на багажника (VDA) л	358-1170
Ускорение 0-100 км / ч сек	12,9	12,9	11,4	10,7
Максимална скорост км/ч	166	167	182	184
Разход на гориво според европейските стандарти. л/100 км	4,6 95Н	4,6 95Н	3,5 дизел	3,4 дизел
Базова цена лева	25 934	29 748	31 508	31 508

* само с автоматична трансмисия ETG