Volvo

Съдържание FounderEmblemИстория на автомобили в модели Въпроси и отговори: Volvo си спечели репутацията на автомобилен производител, който създава автомобили и камиони, както и специално оборудване, които са много надеждни. Марката многократно е получавала награди за разработване на надеждни автомобилни системи за сигурност. По едно време колата на тази марка беше призната за най-безопасната в света. Въпреки че марката винаги е съществувала като отделно подразделение на определени грижи, за много шофьори тя е независима компания, чиито модели заслужават специално внимание. Ето историята на този производител на автомобили, който сега е част от холдинга Geely (вече говорихме за този автомобилен производител малко по-рано). Основател през 1920 г. в Съединените щати и Европа почти едновременно нараства интересът към производството на механични инструменти. През 23-та година в шведския град Гьотеборг се провежда автомобилно изложение. Това събитие послужи като тласък за популяризирането на самоходните превозни средства, благодарение на което в страната започнаха да се внасят повече автомобили. Още до 25-та година в страната пристигнаха около 14 и половина хиляди копия автомобили от различни производители. Политиката на много компании за производство на автомобили беше да създават нови превозни средства възможно най-бързо. В същото време много, поради кратките срокове, направиха компромис с качеството. В Швеция индустриалната компания SKF от дълго време произвежда най-надеждните части за различни механични приложения. Основната причина за популярността на тези части е задължителното тестване на разработката, преди да влезе в поточната линия. За да се осигурят на европейския пазар не само комфортни, но преди всичко безопасни и издръжливи автомобили, беше създадено малко дъщерно дружество на Volvo. Официално датата на създаване на марката е 14.04.1927 г., когато се появява първият модел Jakob. Автомобилната марка дължи появата си на двама мениджъри на шведския производител на резервни части. Това са Густав Ларсон и Асар Габриелсон. Асар беше главен изпълнителен директор, а Густав беше технически директор на новата марка автомобили. По време на годините си в SKF, Габриелсон вижда предимството на продуктите, които заводът произвежда пред аналозите от други компании. Това го убеждава всеки път, че Швеция може да представи наистина достойни автомобили на световния пазар. Подобна идея беше подкрепена и от неговия служител - Ларсън. След като партньорите убедиха ръководството на компанията в целесъобразността на създаването на нова марка, Ларсън започна да търси професионални механици, а Габриелсон разработи икономически схеми и извърши изчисления, за да реализира идеята си. Първите десет автомобила са създадени за сметка на личните спестявания на Габриелсон. Тези автомобили са сглобени в завода на SKF, компания, която има дял в продажбите на нови автомобили. Компанията-майка даде свобода на въплъщението на инженерните идеи на дъщерното дружество, а също така предостави възможност за индивидуално развитие. Благодарение на това новата марка имаше мощна стартова площадка, каквато много от нейните съвременници нямаха. Редица фактори допринесоха за успешното развитие на компанията: Компанията майка разпредели първото оборудване за сглобяване на модели Volvo; Швеция имаше сравнително ниски заплати, което направи възможно наемането на достатъчен брой работници за предприятието; Тази страна произвеждаше собствена стомана, която беше популярна в целия свят, което означава, че висококачествените суровини станаха достъпни за новия автомобилен производител за по-малко пари; Страната се нуждаеше от собствена марка автомобили; Индустрията беше развита в Швеция, благодарение на което беше лесно да се намерят специалисти, способни не само да сглобяват превозни средства с високо качество, но и да произвеждат резервни части за тях. Емблема За да бъдат разпознати моделите на нов производител на автомобили по целия свят (и това беше неразделна точка в стратегията за развитие на марката), беше необходимо лого, което да отразява идентичността на компанията. Латинската дума Volvo е взета за име на марката. Неговият превод (I roll) идеално подчертава основната област, в която компанията майка се отличава - производството на сачмени лагери. Leiba се появява през 1927 г. Като отличителен модел те избраха символа на желязото, който беше често срещан в културата на западните народи. Той беше изобразен като кръг със стрелка, сочеща към североизточната му част. Няма нужда да обясняваме надълго и нашироко защо е взето това решение, тъй като Швеция има развита стоманодобивна промишленост и нейните продукти се изнасяха почти по целия свят. Първоначално беше решено да се инсталира значка в центъра на главния въздухозаборник. Единственият проблем, с който се сблъскаха дизайнерите, беше липсата на решетка, върху която да се закрепи емблемата. Логото по някакъв начин трябваше да бъде фиксирано в центъра на радиатора. И единственият изход беше да се използва допълнителен елемент (нарича се лента). Това беше диагонална лента, към която беше прикрепена значката, а самата тя беше фиксирана върху краищата на радиатора. Въпреки че модерните автомобили по подразбиране имат защитна решетка, производителят реши да запази диагоналната ивица като един от ключовите компоненти на вече известното автомобилно лого. Историята на автомобила в модели И така, първият модел, който слезе от поточната линия на Volvo, беше автомобилът Jakob или OV4. "Първородният" на компанията не беше толкова качествен, колкото се очакваше. Факт е, че по време на процеса на сглобяване механиците инсталираха двигателя неправилно. След като проблемът беше решен, колата все още не беше приета с много възхищение от публиката. Причината е, че имаше отворена каросерия, а за страна със суров климат затворените коли бяха по-практични. Под капака на автомобила е монтиран 28-цилиндров двигател с мощност 4 конски сили, който може да ускори колата до скорост от 90 км / ч. характеристика на колата беше шасито. Производителят реши да използва специален дизайн на колелата в първите автомобили. Всяко колело имаше дървени спици и имаше подвижна джанта. В допълнение към недостатъците в качеството на сглобяването и дизайна, компанията не успя да направи автомобила популярен, тъй като инженерите отделиха твърде много време на качеството, което направи бавното създаването на следващия екземпляр. Ето ключовите етапи на компанията, които са оставили своя отпечатък върху нейния модел. 1928 - Появява се PV4 Special. Това е разширена версия на предишната кола, само на купувача вече бяха предложени две опции за каросерия: сгъваем покрив или твърд покрив. 1928 г. - Производството на камион тип 1 започва на същото шаси като Jakob. 1929 г. - представяне на двигател по собствен дизайн. Тази модификация на шестцилиндровия агрегат е получена от машината PV651 (6 цилиндъра, 5 места, 1-ва серия). 1930 г. - съществуващата кола е модернизирана: получава удължено шаси, благодарение на което вече 7 души могат да седнат в кабината. Това бяха Volvo TR671 и 672. Автомобилите са били използвани от таксиметрови шофьори, а ако кабината е била напълно пълна, шофьорът е можел да използва ремаркето за багажа на пътниците. 1932 - Колата получава допълнителни подобрения. Така силовият агрегат стана по-обемист - 3,3 литра, поради което мощността му се увеличи до 65 конски сили. Като трансмисия те започнаха да използват 4-степенна скоростна кутия вместо 3-степенна колега. 1933 г. - Появява се луксозна версия на P654. Колата получи подсилено окачване и по-добра шумоизолация. През същата година беше представен специален автомобил, който така и не стигна до поточната линия, тъй като публиката не беше готова за такъв революционен дизайн. Особеността на ръчно изработения модел Venus Bilo беше, че имаше добри аеродинамични свойства. Подобно развитие беше приложено към някои модели от по-късни поколения. 1935 г. – Компанията продължава да модернизира американската визия за автомобили. И така, излиза нов 6-местен автомобил Carioca PV36. Започвайки с този модел, в автомобилите започва да се използва защитна решетка на радиатора. Първата партида луксозни автомобили се състоеше от 500 екземпляра. През същата година автомобилът на таксиметровия шофьор получи още една актуализация и двигателят стана по-мощен - 80 к.с. 1936 г. - Компанията настоява, че първото нещо, което трябва да бъде във всяка кола, е безопасността, а след това комфортът и стилът. Тази концепция е отразена във всички следващи модели. Появява се следващото поколение на PV версията. Едва сега моделът е с етикет 51. Той вече се превърна в 5-местен луксозен седан, но по-лек от предшественика си и в същото време по-динамичен. 1937 г. - Следващото поколение PV (52) получава някои функции за комфорт: сенници, отопляемо стъкло, подлакътници в рамките на вратите и сгъваеми облегалки на седалките. 1938 - Гамата PV получава нови модификации с няколко оригинални фабрични цвята (бордо, синьо и зелено). Модификациите 55 и 56 имат модифицирана радиаторна решетка, както и подобрена предна оптика. През същата година таксиметровите паркове можеха да закупят защитения модел PV801 (производителят инсталира солидна стъклена преграда между предния и задния ред). Кабината вече може да побере 8 души, включително водача. 1943-1944 поради Втората световна война компанията не може да произвежда автомобили в обичайния режим, така че преминава към разработването на следвоенни автомобили. Проектът беше успешен и доведе до концептуалния автомобил PV444. Издаването му започва през 44-та година. Този маломощен автомобил с двигател от 40 конски сили беше единственият (в историята на производството на Volvo), който имаше толкова нисък разход на гориво. Този фактор направи колата много популярна сред автомобилистите със скромно материално богатство. 1951 г. - след успешното пускане на модификации PV444, компанията решава да разработи семейни автомобили. В началото на 50-те години Volvo Duett слиза от поточната линия. Беше същият предишен субкомпакт, само каросерията беше променена, за да отговаря на нуждите на големи семейства. 1957 г. - Шведската марка започва да прилага стратегия за навлизане на световния пазар. И автомобилният производител решава да спечели вниманието на публиката с новия Amazone, който е с подобрена безопасност. По-специално, това беше първата кола, в която бяха монтирани 3-точкови предпазни колани. 1958 г. - Въпреки продажбите на предишния модел, производителят решава да пусне друго поколение PV. Компанията започва да се представя в автомобилните състезания. И така, Volvo PV444 печели наградата за спечелването на европейския шампионат през 58-ма, Гран При в Аржентина през същата година, както и в европейското рали състезание в женската категория през 59-та. 1959 г. - Компанията навлиза на американския пазар с 122S. 1961 г. - Представено е спортното купе P1800, което печели няколко награди за дизайн. 1966 г. - започва производството на по-безопасен автомобил - Volvo144. Той използва разработката на двукръгова спирачна система, а в кормилната колона е използвана карданна предавка, така че в случай на инцидент да се сгъне и да не нарани водача. 1966 г. - появява се по-мощна версия на спортния Amazone - 123GT. 1967 г. - Сглобяването на пикапа 145 и 142S с две врати започва в производствените мощности. 1968 г. - компанията представя нов луксозен автомобил - Volvo 164. Под капака на колата вече е монтиран двигател с мощност 145 конски сили, който позволява на колата да достигне максимална скорост от 145 километра в час. 1971 г. – Започва нов кръг от производство на бестселъри. Много модели вече са загубили своята релевантност и вече не беше изгодно да ги надграждате. Поради тази причина компанията пуска новия 164E, който използва инжекционна горивна система. Мощността на двигателя достига 175 конски сили. 1974 г. - Представяне на шест версии на 240 и две - 260. Във втория случай е използван двигател, разработен от инженери от три компании - Renault, Peugeot и Volvo. Въпреки неизразителния външен вид, автомобилите получиха най-високи оценки по отношение на безопасността. 1976 г. - компанията представя своята разработка, която е предназначена да намали съдържанието на вредни вещества в отработените газове на автомобили поради некачествено изгаряне на въздушно-горивната смес. Разработката беше наречена ламбда сонда (за принципа на работа на кислородния сензор можете да прочетете отделно). За създаването на сензора за кислород компанията получи награда от екологична организация. 1976 г. - Паралелно с това е обявено икономичното и също толкова безопасно Volvo 343. 1977 г. - Компанията, с помощта на италианското дизайнерско студио Bertone, създава елегантното купе 262. 1979 г. - заедно със следващите модификации на вече познати модели се появява малък седан 345 с двигател от 70 к.с. 1980 г. - автомобилният производител решава да модифицира двигателите, които съществуват по това време. Появява се турбокомпресор, който е инсталиран на лек автомобил. 1982 г. - започва производството на новост - Volvo760. Особеността на модела беше, че дизеловият агрегат, който се предлагаше като опция, можеше да ускори колата до стотици за 13 секунди. По това време това е най-динамичният автомобил с дизелов двигател. 1984 - Пуска се още една новост от шведската марка 740 GLE с иновативен мотор, при който коефициентът на триене на свързващите части е намален. 1985 г. - Автомобилното изложение в Женева показва друг плод от съвместната работа на шведски инженери и италиански дизайнери - 780, корпусът на който преминава през дизайнерското студио Bertone в Торино. 1987 - Новият 480 хечбек е представен с най-новите системи за сигурност, независимо задно окачване, люк, централно заключване, ABS и други модерни технологии. 1988 - Появява се преходният 740 GTL. 1990 - 760 е заменен от Volvo 960, който олицетворява показателя за безопасност, съчетан с мощен двигател и ефективно задвижване 1991 - 850 GL въвежда допълнителни функции за безопасност като защита от странични удари за водача и пътниците и предварително опъване на предпазните колани преди сблъсък. 1994 г. - Появява се най-мощният модел в историята на шведското автомобилостроене - 850 T-5R. Под капака на колата имаше двигател с турбокомпресор, развиващ 250 конски сили. 1995 г. - В резултат на сътрудничеството с Mitsubishi се появява модел, сглобен в Холандия - S40 и V40. 1996 г. - компанията представя C70 кабриолет. Производството на серия 850 приключва. Вместо това конвейерът става модел 70 в задната част на S (седан) и V (комби). 1997 - появява се серията S80 - автомобил от бизнес класа, който е оборудван с двигател с турбокомпресор и система за задвижване на всички колела. 2000 г. - марката попълва гамата от удобни комбита с модела Cross Country. 2002 - Volvo става производител на кросоувъри и SUV автомобили. XC90 беше представен на автомобилното изложение в Детройт. През 2017 г. ръководството на марката направи сензационно съобщение: автомобилният производител се отдалечава от производството на автомобили, оборудвани изключително с двигатели с вътрешно горене, и преминава към разработването на електрически превозни средства и хибриди.