Историята на марката Volvo

Volvo е изградил репутация на автомобилен производител, който изгражда леки автомобили, камиони и превозни средства със специално предназначение с висока надеждност. Марката е получила множество награди за разработване на надеждни системи за автомобилна безопасност. По едно време колата на тази марка беше призната за най -безопасната в света.

Въпреки че марката винаги е съществувала като отделно подразделение на определени грижи, за много шофьори тя е независима компания, чиито модели заслужават специално внимание.

Ето историята на този производител на автомобили, който сега е част от холдинга Geely (вече говорихме за този производител на автомобили малко по-рано).

основател

През 1920-те години в САЩ и Европа интересът към производството на механични помощни средства нараства почти едновременно. През 23-та година в шведския град Гьотеборг се провежда автомобилно изложение. Това събитие послужи като тласък за популяризирането на самоходни превозни средства, благодарение на което в страната започнаха да се внасят повече автомобили.

Към 25-та година страната получи около 14 хиляди и половина копия на автомобили от различни производители. Политиката на много компании за производство на автомобили е да създават нови превозни средства възможно най-бързо. В същото време мнозина, поради тесни срокове, компрометираха качеството.

В Швеция индустриалната компания SKF от дълго време произвежда най-надеждните части за различни механични помощни средства. Основната причина за популярността на тези части е задължителното тестване на разработката, преди да влезе в поточната линия.

За да осигури на европейския пазар не само удобни, но преди всичко безопасни и трайни автомобили, беше създадено малко дъщерно дружество на Volvo. Официално марката е създадена на 14.04.1927 април XNUMX г., когато се появява първият модел на Jakob.

Марката автомобил дължи външния си вид на двама мениджъри на шведския производител на части. Това са Густаф Ларсън и Асар Габриелсон. Асар беше главен изпълнителен директор, а Густав беше главен технически директор на новоизсечената автомобилна марка.

Густав Ларсън

По време на годините си в SKF, Габриелсон видя предимството на продуктите, които фабриката произвежда пред аналозите на други компании. Това всеки път го убеждаваше, че Швеция може да представи наистина достойни автомобили на световния пазар. Подобна идея беше подкрепена от неговия служител Ларсън.

Асар Габриелсон

След като партньорите убедиха ръководството на компанията в целесъобразността на създаването на нова марка, Ларсън започна да търси професионални механици, а Габриелсон разработи икономически схеми и извърши изчисления, за да приложи идеята им. Първите десет автомобила са създадени за сметка на личните спестявания на Габриелсон. Тези автомобили бяха сглобени във фабриката на SKF, компания, която имаше дял от продажбите на нови автомобили.

Компанията-майка даде свобода да реализира инженерни идеи на дъщерното дружество и също така предостави възможност за индивидуално развитие. Благодарение на това новата марка имаше мощна стартова площадка, каквато много от съвременниците й не разполагаха.

Няколко фактора допринесоха за успешното развитие на компанията:

1. Компанията майка предостави първото оборудване за сглобяване на модели Volvo;
2. В Швеция заплатите бяха относително ниски, което направи възможно наемането на достатъчен брой работници за предприятието;
3. Тази страна произвежда своя собствена стомана, която беше популярна по целия свят, което означава, че висококачествените суровини станаха достъпни за новия производител на автомобили за по-малко пари;
4. Страната се нуждаеше от собствена марка автомобили;
5. В Швеция е разработена индустрия, което улесни намирането на специалисти, които могат качествено да извършват не само сглобяването на транспорта, но и да правят резервни части за него.

емблема

За да могат моделите на новия производител на автомобили да бъдат разпознати по целия свят (а това беше неразделна част от стратегията за развитие на марката), беше необходимо лого, което да отразява особеностите на компанията. Латинската дума Volvo е приета като марка. Неговият превод (I roll) отлично подчерта основната област, в която компанията майка се отличи - производството на сачмени лагери.

Лейба се появява през 1927 година. Символът на желязото, който беше широко разпространен в културата на западните нации, беше избран като отличителен чертеж. Той е изобразен като кръг със стрелка, насочена към североизточната му част. Не е необходимо дълго време да се обяснява защо е взето точно това решение, тъй като Швеция има развита стоманена промишленост и нейните продукти се изнасят почти по целия свят.

Първоначално беше решено да се монтира значка в центъра на основния въздухозаборник. Единственият проблем, пред който са изправени дизайнерите, е липсата на решетка на радиатора, върху която да може да се фиксира емблемата. Логото трябваше да бъде фиксирано по някакъв начин в центъра на радиатора. И единственият изход от ситуацията беше да се използва допълнителен елемент (наречен бар). Това беше диагонална лента, към която беше прикрепен значката, а тя самата беше фиксирана по краищата на радиатора.

Въпреки че модерните автомобили по подразбиране имат защитна решетка, производителят реши да запази диагоналната ивица като един от ключовите компоненти на вече известното автомобилно лого.

История на превозното средство в модели

Така че първият модел извън поточната линия на Volvo беше Jakob или OV4. „Първородният“ на компанията не беше толкова качествен, колкото се очакваше. Факт е, че по време на процеса на сглобяване механиците са инсталирали двигателя неправилно. След разрешаването на проблема автомобилът все още не беше приет с особено възхищение от публиката. Причината е, че имаше отворено тяло и за държава с суров климат затворените коли бяха по-практични.

Под капака на превозното средство е монтиран 28-цилиндров двигател с мощност от 4 конски сили, който може да ускори колата до скорост от 90 км / ч. шасито беше характеристика на колата. Производителят реши да използва специален дизайн на колелата при първите автомобили. Всяко колело имаше дървени спици и ръбът му беше отстранен.

В допълнение към недостатъците в качеството на сглобяването и дизайна, компанията не успя да направи автомобила популярен, тъй като инженерите отделиха твърде много време на качеството, което направи бавното създаването на следващия екземпляр.

Ето ключовите етапи на компанията, които са оставили своя отпечатък върху нейния модел.

• 1928 Представен е PV4 Special. Това е удължена версия на предишния автомобил, само на купувача бяха предложени две опции на каросерията: сгъваем покрив или твърд покрив.
• 1928 г. - Производството на камион тип 1 започва на същото шаси като Jakob.
• 1929 - представяне на двигателя със собствен дизайн. Тази модификация на шестцилиндровия агрегат е получена от машината PV651 (6 цилиндъра, 5 седалки, 1-ва серия).
• 1930 г. - модернизира се съществуващата кола: тя получава удължено шаси, благодарение на което вече 7 души могат да седят в кабината. Това бяха Volvo TR671 и 672. Автомобилите се използваха от таксиметровите шофьори и ако кабината беше напълно пълна, водачът можеше да използва ремарке за багаж на пътниците.
• 1932 г. - Колата получава допълнителни подобрения. И така, силовият агрегат стана по-обемен - 3,3 литра, благодарение на което мощността му се увеличи до 65 конски сили. Като трансмисия те започнаха да използват 4-степенна скоростна кутия вместо 3-степенна аналогова.
• 1933 - Появява се луксозната версия на P654. Колата получи подсилено окачване и по-добра звукоизолация. През същата година беше представен специален автомобил, който така и не стигна до поточната линия, тъй като публиката не беше готова за такъв революционен дизайн. Особеността на ръчно сглобения модел Venus Bilo беше, че имаше добри аеродинамични свойства. Подобно развитие беше приложено при някои модели от по-късни поколения.
• 1935 г. - Компанията продължава да модернизира американската визия за автомобилите. И така, излиза новата 6-местна Carioca PV36. Започвайки с този модел, автомобилите започнаха да използват защитна радиаторна решетка. Първата партида луксозни автомобили се състоеше от 500 единици. През същата година автомобилът на таксиметровия шофьор получи още една актуализация и двигателят стана по-мощен - 80 к.с.
• 1936 г. - Компанията настоява, че първото нещо, което трябва да има във всяка кола, е безопасността, а след това комфортът и стилът. Тази концепция е отразена във всички следващи модели. Появява се следващото поколение на PV версията. Едва сега моделът получава марката 51. Това вече е 5-местен луксозен седан, но по-лек от предшественика си и в същото време по-динамичен.
• 1937 г. - Следващото поколение PV (52) получава някои функции за комфорт: сенници, отопляемо стъкло, подлакътници в рамките на вратите и сгъваеми облегалки на седалките.
• 1938 г. - PV гамата получава нови модификации с няколко оригинални фабрични цвята (бордо, синьо и зелено). Модификации 55 и 56 имат модифицирана решетка, както и подобрена предна оптика. През същата година таксиметров парк може да закупи защитения модел PV801 (производителят инсталира здрава стъклена преграда между предния и задния ред). Кабината вече можеше да побере 8 души, като се вземе предвид шофьорът.
• 1943-1944 поради Втората световна война, компанията не може да произвежда автомобили както обикновено, така че преминава към разработването на следвоенна кола. Проектът премина добре и доведе до концептуалната кола PV444. Издаването му започва през 44-та година. Този автомобил с 40 конски сили с ниска мощност беше единственият (в историята на Volvo) с толкова нисък разход на гориво. Този фактор направи автомобила много популярен сред шофьорите със скромно материално богатство.
• 1951 г. - след успешното пускане на модификациите PV444, компанията решава да разработи семейни автомобили. В началото на 50-те години Volvo Duett слиза от поточната линия. Това беше същият предишен субкомпакт, само тялото беше променено за нуждите на големи семейства.
• 1957 г. - Шведската марка предприема глобална стратегия за разширяване. И производителят на автомобили решава да спечели вниманието на публиката с новия Amazone, в който безопасността е подобрена. По-специално, това беше първият автомобил, оборудван с 3-точкови предпазни колани.
• 1958 г. - Въпреки ефективността на продажбите на предишния модел, производителят решава да пусне друго PV поколение. Компанията започва да се изявява на автомобилни състезания. Така Volvo PV444 взема наградата за спечелването на европейското първенство на 58-о място, Гран при в Аржентина през същата година, а също и на европейското рали състезание в категория жени на 59-то място.
• 1959 г. - Компанията навлиза на американския пазар с 122S.
• 1961 г. - Представено е спортното купе P1800, което печели няколко награди за дизайн.
• 1966 г. - Започва производството на по-безопасна машина - Volvo144. Той използва разработката на двуконтурна спирачна система, а в кормилната колона е използвана карданна трансмисия, така че в случай на инцидент да се сгъне и да не нарани водача.
• 1966 г. - появява се по-мощна версия на спортния Amazone - 123GT.
• 1967 г. - Сглобяването на пикапа 145 и 142S с две врати започва в производствените мощности.
• 1968 г. - компанията представя нов луксозен автомобил - Volvo 164. Под капака на автомобила вече е монтиран двигател със 145 конски сили, който позволява на колата да достигне максимална скорост от 145 километра в час.
• 1971 г. - Започва нов кръг на производство на бестселъри. Много модели вече са загубили своята актуалност и вече не е било изгодно да ги модернизираме. Поради тази причина компанията пуска новия 164E, който използва инжекционна горивна система. Мощността на двигателя достигна 175 конски сили.
• 1974 - Представени са шест версии на 240 и два - 260. Във втория случай е използван мотор, разработен от инженери от три компании - Renault, Peugeot и Volvo. Въпреки слабия си вид, колите получиха най -високите оценки по отношение на безопасността.
• 1976 г. - компанията представя своята разработка, която е предназначена да намали съдържанието на вредни вещества в отработените газове на автомобилите поради некачествено изгаряне на въздушно-горивната смес. Разработката е наречена Lambda probe (можете да прочетете за принципа на действие на кислородния сензор отделно). Компанията получи награда от екологична организация за създаването на кислородния сензор.
• 1976 г. - Паралелно с това е обявено икономичното и също толкова безопасно Volvo 343.
• 1977 г. - Компанията, с помощта на италианското дизайнерско студио Bertone, създава елегантното купе 262.
• 1979 г. - заедно със следващите модификации на вече познати модели се появява малък седан 345 с двигател от 70 к.с.
• 1980 г. - производителят на автомобили решава да модифицира съществуващите по това време двигатели. Появява се турбокомпресор, който е монтиран на лек автомобил.
• 1982 г. - започва производството на нов продукт - Volvo760. Особеността на модела беше, че дизеловият агрегат, който се предлагаше като опция, може да ускори автомобила до сто за 13 секунди. По това време това беше най-динамичният автомобил с дизелов двигател.
• 1984 - Пуска се още една новост от шведската марка 740 GLE с иновативен мотор, при който коефициентът на триене на свързващите части е намален.
• 1985 г. - Автомобилното изложение в Женева показва друг плод от съвместната работа на шведски инженери и италиански дизайнери - 780, корпусът на който преминава през дизайнерското студио Bertone в Торино.
• 1987 - Новият 480 хечбек е представен с най-новите системи за сигурност, независимо задно окачване, люк, централно заключване, ABS и други модерни технологии.
• 1988 - Появява се преходният 740 GTL.
• 1990 - 760 е заменен от Volvo 960, който олицетворява показателя за безопасност, съчетан с мощен двигател и ефективно задвижване
• 1991 - 850 GL въвежда допълнителни функции за безопасност като защита от странични удари за водача и пътниците и предварително опъване на предпазните колани преди сблъсък.
• 1994 - Появява се най-мощният модел в историята на шведското автомобилно производство - 850 T-5R. Под капака на колата имаше турбо двигател, развиващ 250 конски сили.
• 1995 г. - В резултат на сътрудничеството с Mitsubishi се появява модел, сглобен в Холандия - S40 и V40.
• 1996 - компанията представя C70 кабриолет. Производството на 850-та серия завършва. Вместо това моделът 70 в задната част на S (седан) и V (комби) става конвейер.
• 1997 - появява се серията S80 - автомобил от бизнес класа, който е оборудван с двигател с турбокомпресор и система за задвижване на всички колела.
• 2000 г. - марката попълва гамата от удобни комбита с модела Cross Country.
• 2002 г. - Volvo става производител на кросоувъри и джипове. XC90 беше представен на автомобилното изложение в Детройт.

През 2017 г. ръководството на марката направи сензационно съобщение: автомобилният производител се отдалечава от производството на автомобили, оборудвани изключително с двигатели с вътрешно горене, и преминава към разработването на електрически превозни средства и хибриди. Наскоро шведската компания също планира да ограничи максималната скорост на своите превозни средства в чужбина до 180 км / ч, за да подобри пътната безопасност.

Ето кратко видео за това защо автомобилите Volvo все още се считат за най-безопасните:

Защо Volvo се смята за един от най-безопасните автомобили

Въпроси и отговори:

Кой притежава Volvo? Volvo Cars е шведски производител на автомобили и камиони, основан през 1927 г. От март 2010 г. компанията е собственост на китайския производител Geely Automobile.

Къде се произвежда Volvo XC90? Противно на общоприетото схващане, че моделите на Volvo се сглобяват в Норвегия, Швейцария или Германия, европейските фабрики се намират в Торсланда (Швеция) и Гент (Белгия).

Как се превежда думата Volvo? Латинското „Volvo“ е използвано от SRF (майката на фирмата) като слоган. Преведено като "въртене, въртене". С течение на времето се наложи опцията "ролка".