Тест драйв Volvo XC 60: топъл лед

Масивният Volvo HS 90 има по-малък аналог под формата на новия HS 60, с който шведите нахлуват в компактния SUV сегмент.

Volvo отдавна е превърнал безопасността в приоритет номер едно. Когато компания с подобен имидж обяви най-безопасния продукт в историята си, е напълно нормално обществеността и професионалистите да увеличат интереса си. Тестовата версия е 2,4-литров петцилиндров турбодизел със 185 к.с. село и мебели от най-високо ниво, ще се опитаме да проверим възможно най-обективно как са се справили скандинавците с изпълнението на своите амбициозни обещания.

елегантен

С над 80 лв. вариантът Summum никак не е евтин, но за сметка на това за тази сума новият SUV на компанията разполага с фантастично стандартно оборудване, включващо висококачествена аудио система със CD, климатроник, електрически регулируеми седалки и тапицерия. Естествена кожа, биксенонови фарове и респектиращ набор от системи за безопасност изглеждат като кратка представителна извадка от пълния списък на стандартните авточасти. Също толкова важно е да се обърне внимание на факта, че дори да е „претъпкан“ с всички възможни предложения от списъка с допълнително оборудване, HS 000 си остава малко по-евтина покупка от преките си конкуренти от BMW и Mercedes, или по-скоро от техния X3 и GLK модели.

Volvo превъзхожда основните си конкуренти и по други важни показатели като размера на купето. Интериорът на HS 60 се оказва гостоприемно място дори за хора с ръст от шест метра, включително когато става въпрос за задния ред седалки с леко повдигнат амфитеатър - така сме свикнали да се чувстваме в горния сегмент, като Mercedes ML и BMW X5. Това отчасти се дължи на широчината от почти 1,90 метра, която е една от рекордните за класа и се отразява положително на интериора, но от друга страна логично се превръща в пречка за сложни маневри в градски условия. Ограничената маневреност поради големия радиус на завиване също е недостатък при паркиране на тесни места.

Тези недостатъци са лесни за прошка, ако се потопите в атмосферата на сложен интериор, който е енциклопедичен пример за класически скандинавски дизайн. Без да се опитват да придадат на своето творение технократичен или модерен вид, стилистите на Volvo са се справили с таланта да създават прости и изчистени форми и преди всичко да избират и комбинират правилните материали. Купувачите могат да избират измежду три основни декоративни покрития на централната конзола и други ключови зони на кабината: алуминий, полиран фурнир от орех и специално обработено дъбово дърво с отворена пореста повърхност и матов блясък. Интериорът на HS 60, особено в комбинация с най-новия декор и комбинация от бежово и тъмно кафяво за тапицерията и пластмасовите повърхности, създава атмосфера, която олицетворява най-доброто от традициите на марката и показва Volvo точно така, както обществеността очаква.

Иноватор

Все пак ще трябва да свикнем с логиката на ергономията в тази кола - навигационната система е особено объркваща при управление чрез централния контролер на гърба на волана, с типичната напоследък тенденция за трупане на много малки бутони на малки повърхности. За компенсация широката гама от стандартни и допълнителни електронни асистенти за безопасност е интуитивна за работа, със специален ред от ясно обозначени бутони на централната конзола. Волво

Може би най-интересната иновативна технология в HS 60 е системата City Safety, която се активира автоматично при стартиране на двигателя. Функцията му е колкото лесна, толкова и полезна - с помощта на радар в предната решетка засича опасното приближаване на препятствия по пътя (спрял обект или обект с по-ниска скорост) и първоначално при скорости от 3 до 30 километра на път. час. аларма с червена светлина на предното стъкло и след това произволно спира колата, освен ако шофьорът не го направи сам. Разбира се, Volvo не предлага абсолютна гаранция за предотвратяване на сблъсъци при ниски скорости, но по този начин рискът от сблъсъци и последващи щети е значително намален - ясна индикация за това е решението на застрахователите в много страни да определят застрахователни премии от HS 60, които са най-ниските в сегмента, е възможно нещо подобно да се случи и у нас в бъдеще.

Друго интересно предложение от този тип е асистентът за наблюдение на мъртвата зона, който предупреждава за появата на предмети отстрани на автомобила. Разбира се, не бива да притъпявате наблюдението при наличието на подобна техника, но обективно погледнато електронният помощник си върши добре работата и избягва неприятни изненади. Сканирането на пътната маркировка и предупрежденията със светлинен и (доста натрапчив) звуков сигнал при напускане на лентата без включен мигач е известно от много други производители, но според повечето колеги използването му има реален смисъл предимно при дълги нощни разходки. не при "нормални" условия. Hill Descent Control е заимстван директно от Land Rover и интересното е, че може автоматично да поддържа скорост от седем километра в час, независимо дали колата се изкачва или спуска. От само себе си обаче се разбира, че системата за двойно предаване, базирана на класическия съединител Haldex, и цялостният дизайн на HS 60 са насочени към осигуряване на повече безопасност при неблагоприятни метеорологични условия, отколкото класическото представяне извън пътя. По стечение на обстоятелствата, тестът на автомобила беше завършен в доста тежки зимни условия и трябва да се подчертае, че автомобилът демонстрира повече от прилично поведение на сняг и лед, добра стабилност в завой и плавно потегляне - само леко приплъзване на предните колела при нанасяне на повече газ . на много хлъзгави повърхности показва, че задвижването на четирите колела не е постоянно.

Равновесия

На пътя HS 60 има много плавен стил на шофиране - с няколко дребни изключения шасито успява да неутрализира ефектите от почти всички видове неравности по настилката. Опционалното адаптивно окачване с три режима на работа не е сред задължителните елементи, с които трябва да бъде оборудван този автомобил, но при достатъчно свободни средства инвестицията си заслужава, тъй като системата осигурява повече хармоничен комфорт само в една идея, но предимно стабилност при бързо темпо.шофиране. Поведението в завой е безопасно и гладко, но като цяло HS 60 не е кола, която ви кани да останете зад волана като състезател и, съвсем уместно, неговият имидж е много по-подходящ за спокойно каране.

Редкоцилиндровото задвижване работи много добре – придружен с ръмжене на гърлото, ХС 60 ускорява равномерно и динамично, няма слаб старт или гадна турбодупка, тягата е впечатляваща. И двете трансмисии, предлагани за D5, имат шест предавки, една механична и една автоматична. Изборът кое от двете е по-добро за автомобила зависи от вкуса и личните нужди на всеки купувач, но и в двата случая няма как да сбъркате, тъй като кутиите са идеални за шофиране. Разходът на гориво е сравнително висок в сравнение с преките конкуренти от конкурентни марки, но това е може би единственият сериозен недостатък на електроцентралата HS 60 D5.

В заключение, HS 60 е наистина един от най-безопасните и удобни компактни джипове, предлагащ хармонично задвижване, както и чисто скандинавски стил и забележителна изработка в просторния си интериор.

текст: Боян Бошнаков

снимка: Ханс-Дитер Цоуферт

Оценка

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

В този сегмент можете да намерите по-икономични SUV модели, както и модели с по-динамично поведение на пътя. Въпреки това, HS 60 предлага изключително хармонична комбинация от безопасност, комфорт, огромен интериорен обем и красиво проектиран интериор, за което получава пет звезди от auto motor und sport.

технически подробности

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Работен обем	-
Мощност	136 kW (185 к.с.)
макс. въртящ момент	-
ускорение 0-100 км/ч	9,8 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	39 м
Максимална скорост	205 км / ч
Средно потребление гориво в теста	10,1 л / 100 км
Основна цена	83 100 лева