Mitsubishi

Съдържание ОснователЕмблемаИстория на автомобилите Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - една от най-големите японски компании в автомобилната индустрия, специализирана в производството на автомобили, камиони. Централата се намира в Токио. Историята на произхода на автомобилната компания датира от 1870 г. Първоначално това е един от клоновете на многофункционална корпорация, която се специализира от рафиниране на нефт и корабостроене до търговия с недвижими имоти, основана от Ятаро Ивасаки. „Mitsubishi“ първоначално се появява в преименуваната на Yataro Iwasaki Mitsubishi Mail Steamship Co. и свързва дейността си с параходната поща. Автомобилната индустрия започва през 1917 г. Тогава беше пуснат първият лек автомобил Model A. Характеризира се с това, че е първият неръчно изработен модел. И на следващата година е произведен първият камион T1. Производството на леки автомобили по време на войната не донесе големи приходи и компанията започва производство на военно оборудване, като армейски камиони, военни кораби и до авиацията. От началото на 1930-те години компанията започва бързо развитие в автомобилната индустрия, като създава много нови и необичайни за страната проекти, например, е създаден първият дизелов енергиен агрегат, който се характеризира с директно впръскване на 450 г. сл. Хр. През 1932 г. вече е създаден B46 - първият автобус на компанията, който е значително голям и просторен, с огромна мощност. Реорганизацията на клонове в рамките на корпорацията, а именно самолетите и корабостроенето, направи възможно създаването на Mitsubishi Heavy Industry, една от спецификите на което беше производството на автомобили с дизелови двигатели. Иновативните разработки послужиха не само за създаване на специални технологии в бъдещето, но също така доведоха до много нови експериментални модели от 30-те години, сред които беше „бащата на SUV“ PX33 с задвижване на всички колела, TD45 - камион с дизелова мощност мерна единица. След поражението във Втората световна война и поради окупацията на японската власт, семейство Ивасаки не може да управлява напълно компанията и след това напълно губи контрол. Автомобилната индустрия е победена и развитието на компанията е възпрепятствано от нашествениците, които имат интерес да я забавят за военни цели. През 1950 г. Mitsubishi Heavy Industry е разделена на три регионални предприятия. Икономическата следвоенна криза силно засегна Япония, особено в производствените сектори. По това време горивото беше в недостиг, все още беше запазена известна мощност за последващо производство и Mitsubishi разработи идеята за икономични триколесни камиони и скутери на всяко гориво, с изключение на недостиг на бензин. Началото на 50-те години е важно не само за компанията, но и за страната като цяло. Mitsubishi произвежда първия автобус R1 със задно предаване. Започва нова ера на следвоенно развитие. По време на окупацията Mitsubishi се разпадна на много малки независими компании, от които само няколко се сляха отново в следвоенния период. Възстановено е самото име на търговската марка, която преди това е била забранена от окупаторите. Началото на развитието на компанията беше насочено към производството на камиони и автобуси, тъй като в следвоенния период страната се нуждаеше най-много от такива модели. И от 1951 г. насам излязоха много модели камиони и автобуси, които скоро бяха изнесени в много страни. За 10 години търсенето на автомобили също се е увеличило, като от 1960 г. Mitsubishi активно се развива в тази посока. Mitsubishi 500 - лек автомобил с каросерия седан, принадлежащ към икономичната класа, генерира голямо търсене. Производството включва компактни автобуси с различни видове двигатели, а малко по-късно са проектирани леки камиони. Бяха пуснати модели на масово търсене и спортни автомобили. Състезателните автомобили на Mitsubishi бяха смятани за едни от най-добрите за спечелване на награди в състезания. Краят на 1960-те години беше допълнен с пускането на легендарния SUV Pajero и навлизането на компанията на ново ниво в производството на висок престижен клас беше представено от Colt Galant. И в началото на 70-те години тя вече имаше огромна популярност и имаше новост и качество сред огромните маси. През 1970 г. всички различни оперативни отдели на компанията се обединиха в една огромна корпорация Mitsubishi Motors. Компанията всеки път прави фурор с пускането на нови спортни автомобили, които постоянно печелят награди, благодарение на най-високите технически данни и надеждност. В допълнение към големите постижения в моторните състезания, компанията се показа в научната област, като създаването на екологични задвижвания Mitsubishi Clean Air, както и разработването на безшумна технология на вала, която е формирана в задвижването Astron80. В допълнение към научната награда, много автомобилни производители са лицензирали тази иновация от корпорацията. Разработени са много нови технологии, в допълнение към известния „безшумен вал“ е създадена и система, която се адаптира към навиците на водача Invec, първата в света технология за електронно контролирано сцепление. Създадени са много революционни технологии за двигатели, по-специално разработването на екологична технология за задвижване, която направи възможно създаването на такова задвижвано с бензин задвижване със система за впръскване на гориво. Легендарното рали "Дакар" приписва на корпорацията титлата на успешен лидер в производството и това се дължи на многобройни победи в състезания. Технологичният прогрес в компанията процъфтява с бързи темпове, което прави продукцията още по-качествена и специална, а самата компания заема водеща позиция на международния пазар по брой произведени автомобили. Всеки модел е разработен със специфичен технологичен подход и произведената гама печели достойнства и популярност благодарение на качеството, надеждността и прогреса на технологиите. Основателят Ятаро Ивасаки е роден през 1835 г. през зимата в японския град Аки в бедно семейство. Принадлежи към семейството на самураите, но по основателни причини загуби тази титла. На 19-годишна възраст се премества в Токио за образование. Въпреки това, след като учи само една година, той е принуден да се върне у дома, защото баща му получава сериозна огнестрелна рана. Ивасаки успява да си възвърне родовата самурайска титла чрез запознанство с реформатора Тойо. Благодарение на него той получи място в клана Тосу и възможност да откупи този племенен статут. Скоро той зае позицията на ръководител на един от клоновете на клана. След това се премества в Осака, търговският център на Япония по това време. Няколко отдела на вече стария клан Тосу се разболяха, което послужи като основа на бъдещата корпорация. През 1870 г. Ивасаки става президент на организацията и я нарича Мицубиши. Ятаро Ивасаки умира на 50-годишна възраст през 1885 г. в Токио. Емблема През цялата история логото на Mitsubishi не се е променило значително и има формата на три диаманта, свързани в една точка в центъра. Вече е известно, че основателят на Ивасаки е от знатно самурайско семейство и че кланът Тосу също принадлежи към благородството. Изображението на семейния герб на клана Ивасаки се състоеше от елементи, наподобяващи диаманти, а в клана Тосу - три листа. И двата вида елементи от два рода имаха съединения в центъра. На свой ред модерната емблема е три кристала, свързани в центъра, което е аналог на елементите на два фамилни герба. Още три кристала символизират трите основни принципа на корпорацията: отговорност, честност и откритост. Историята на автомобилите Mitsubishi Историята на автомобилите Mitsubishi датира от 1917 г., а именно с представянето на модела A. Но скоро, поради военни действия, окупации, липса на търсене, прехвърлят производствените си сили към създаването на военни камиони и автобуси, кораби и самолети. В следвоенния период през 1960 г., възобновявайки производството на леки автомобили, дебютира Mitsubishi 500, придобивайки масова популярност. След надграждане през 1962 г. и вече, Mitsubishi 50 Super Deluxe става първият автомобил в страната, тестван в аеродинамичен тунел. Този автомобил прославя и постигането на големи резултати в автомобилните състезания, в които компанията участва за първи път. През 1963 г. излиза субкомпактната четириместна Minika. Colt 600/800 и Debonair стават модели от поредицата семейни автомобили и виждат света в периода 1963-1965 г., а от 1970 г. прочутият Colt Galant Gto (серия F) вижда света, създаден въз основа на петкратния победител в състезанието. Lancer 1600GSR от 1973 г. печели три награди за годината в автомобилните състезания. През 1980 г. е създаден първият енергийно ефективен турбокомпресор с дизелов двигател с технология на безшумен вал. 1983 г. направи фурор с пускането на SUV Pajero. Високи технически динамични характеристики, специален дизайн, простор, надеждност и комфорт - всичко това е преплетено в автомобила. Той спечели тройни отличия при първия си опит в най-тежкото в света рали Париж-Дакар. През 1987 г. дебютира Galant VR4 - номиниран за "Автомобил на годината", оборудван с активно окачване с електронен контрол на возенето. Компанията не спира да учудва със създаването на нови технологии и през 1990 г. моделът 3000GT беше пуснат на пазара с високоефективно окачване със задвижване на всички колела и активна аеродинамика, както и с титлата „Топ 10 на най-добрите“, със задвижване на всички колела задвижване и турбо двигател, моделът Eclipce е пуснат същата година. Автомобилите на Mitsubishi не спират да достигат до първите места в състезанията, по-специално това са подобрени модели от серията Lancer Evolution, а 1998 г. се счита за най-успешната състезателна година за компанията. Моделът FTO-EV влезе в Книгата на рекордите на Гинес като първата електрическа кола, изминала 2000 километра за 24 часа. През 2005 г. се ражда 4-то поколение Eclipse, характеризиращо се с високи технологии и динамичен дизайн. Първият компактен офроуд автомобил с екологичен двигател, Outlander, дебютира през 2005 година. Lancer Evolution X със своя непобедим дизайн и суперсистема със задвижване на четирите колела, която за пореден път бе смятана за новост на компанията, видя света през 2007 година. 2010 г. направи още един пробив на международния пазар, виждайки иновативния електрически автомобил i-MIEV с напреднала технология и се счита за най-енергийно ефективния автомобил в опазването на околната среда и е обявен за „Най-зеленият“. Също тази година дебютира PX-MIEV, включващ хибридна система за свързване към електрическата мрежа. И през 2013 г. стартира друг иновативен SUV, Outlander PHEV, който има технологията за зареждане от мрежата, а през 2014 г. моделът Miev Evolution III заема първо място при трудни изкачвания на хълм, като по този начин за пореден път доказва превъзходството на Mitsubishi. Baja Portalegre 500 е нов SUV от 2015 г., включващ нова технология за задвижване с два двигателя. Бързото развитие на компанията, проектите за нови технологии и по-нататъшното им развитие, особено в областта на околната среда, масовите победи на спортните автомобили са малка част от това защо Mitsubishi може да се нарече лидер във всеки смисъл на тази стойност.