Тест драйв на Mitsubishi ASX
ASX означава активен спортен кросоувър, а Mitsubishi го представи като проучване на cX на миналогодишното автомобилно изложение във Франкфурт. В Япония той е известен като RVR от февруари тази година. Не е известно защо имената са различни или защо Mitsubishi избраха абревиатурата, а не името, което имат всичките им други модели.
ASX е направен в стил Mitsubishi, макар и на същата платформа като Outlander, но с много по -хубави форми. Неговите по -малки размери, особено дължината, веднага се радват. Маркетолозите на Mitsubishi казват, че е насочена предимно към клиенти, които иначе са привлечени от превозни средства от среден клас, но също и към тези, които избират между по-малки микробуси. По този начин това е един вид кросоувър, който трябва да отговаря на съвременния вкус, при който собственикът на колата иска да има подходящо устройство за дейности на открито при ежедневна употреба.
Предимствата на ASX, в сравнение със сестра му Outlander, са главно в много актуализираната технология. Въпреки че може да е с 300 килограма по-лек от Outlander, най-важната иновация е новият 1-литров турбодизелов двигател, който се представя дори по-добре от предишния XNUMX-литров турбодизелов Mitsubishi, инсталиран на Outlander, но е купен от Volkswagen. ...
Друга новост е, че ASX ще постави много по-голям акцент върху версиите с предно задвижване, които ще отговарят за 1-литровия бензинов двигател (въз основа на сегашния 6-литров) и 1-литровия турбодизел. След известно време тази ще получи още по -малко мощна версия (5 kW / 1 к.с.).
Mitsubishi също предлага ASX като стандарт технологична иновация, наречена Clear tech, с която се опитват да намалят емисиите на CO2. Състои се от система за автоматично изключване и стартиране (AS&G), електрическо усилване на волана, система за зареждане на спирачките и гуми с ниско триене.
Междуосието на ASX е точно същото като Outlander, но е значително по -дълго. На пътя това е сигурна позиция, което е доста изненадващо за висок автомобил, което е допълнително подчертано във версията с задвижване на всички колела. Въпреки гумите, чиито основни характеристики са проектирани да бъдат по -икономични за шофиране от всичко друго, те удовлетворяват и комфорта при шофиране.
Томаж Порекар, снимка:? фабрика
