История на автомобилната марка Mitsubishi

Mitsubishi Motor Corp. - една от най-големите японски компании в автомобилната индустрия, специализирана в производството на автомобили, камиони. Централата се намира в Токио.

Историята на раждането на автомобилната компания датира от 1870-те години. Първоначално това беше една от индустриите на многофункционална корпорация, която се специализира от рафинирането на нефт и корабостроенето до търговията с недвижими имоти, основана от Ятаро Ивасаки.

„Mitsubishi“ първоначално се появява в преименуваната на Yataro Iwasaki Mitsubishi Mail Steamship Co. и свързва дейността си с параходната поща.

Автомобилната индустрия започва през 1917 г., когато е произведен първият лек автомобил Модел А. Характеризира се с факта, че е първият неръчно изработен модел. И на следващата година е произведен първият камион Т1.

Производството на леки автомобили по време на войната не донесе големи приходи и компанията започва производство на военно оборудване, като армейски камиони, военни кораби и до авиацията.

От началото на 1930-те години компанията започва бързо развитие в автомобилната индустрия, като създава много нови и необичайни за страната проекти, например, е създаден първият дизелов енергиен агрегат, който се характеризира с директно впръскване на 450 г. сл. Хр.

През 1932 г. вече е създаден B46 - първият автобус на компанията, който е значително голям и просторен, с огромна мощност.

Реорганизацията на клонове в рамките на корпорацията, а именно самолетите и корабостроенето, направи възможно създаването на Mitsubishi Heavy Industry, една от спецификите на което беше производството на автомобили с дизелови двигатели.

Иновативните разработки послужиха не само за създаване на специални технологии в бъдещето, но също така доведоха до много нови експериментални модели от 30-те години, сред които беше „бащата на SUV“ PX33 с задвижване на всички колела, TD45 - камион с дизелова мощност мерна единица.

След поражението във Втората световна война и в резултат на окупацията на японското правителство, семейство Ивасаки не може да управлява напълно компанията и след това напълно губи контрол. Автомобилната индустрия е победена и развитието на компанията е възпрепятствано от окупаторите, които имат интерес да го забавят за военни цели. През 1950 г. тежката индустрия на Mitsubishi е разделена на три регионални предприятия.

Следвоенната икономическа криза засегна силно Япония, особено в производствените райони. По това време горивото е в недостиг, но малко мощност се запазва за по-късно производство и Mitsubishi развива идеята за икономични триколесни камиони и скутери на всякакво гориво, с изключение на оскъдния бензин.

Началото на 50-те години беше значимо не само за компанията, но и за страната като цяло. Mitsubishi произвежда първия автобус R1 със задно предаване.

Започва нова ера на следвоенното развитие. По време на окупацията Mitsubishi се раздели на много малки независими компании, от които само няколко се събраха в следвоенния период. Възстановено е самото име на търговската марка, което преди това е било забранено от нашествениците.

Началото на развитието на компанията е насочено към производството на камиони и автобуси, тъй като в следвоенния период страната се нуждае от такива модели най-вече. А от 1951 г. насам бяха пуснати много модели камиони и автобуси, които скоро бяха изнесени в много страни.

За 10 години търсенето на автомобили също се е увеличило, като от 1960 г. Mitsubishi активно се развива в тази посока. Mitsubishi 500 - лек автомобил с каросерия седан, принадлежащ към икономичната класа, генерира голямо търсене.

Компактни автобуси с различни видове силови агрегати влязоха в производство и малко по-късно бяха проектирани леки камиони. Пуснаха на пазара масови модели и спортни автомобили. Състезателните автомобили на Mitsubishi се смятаха за едни от най-добрите за вземане на награди в състезания. Краят на 1960-те години беше попълнен с пускането на легендарния SUV Pajero и излизането на компанията на ново ниво в производството на висок престижен клас беше представено от Colt Galant. И в началото на 70-те години тя вече имаше огромна популярност и имаше новост и качество сред огромните маси.

През 1970 г. всички различни оперативни отдели на компанията се обединиха в една огромна корпорация Mitsubishi Motors.

Компанията всеки път прави фурор с пускането на нови спортни автомобили, които постоянно печелят награди, благодарение на най-високите технически данни и надеждност. В допълнение към големите постижения в моторните състезания, компанията се показа в научната област, като създаването на екологични задвижвания Mitsubishi Clean Air, както и разработването на безшумна технология на вала, която е формирана в задвижването Astron80. В допълнение към научната награда, много автомобилни производители са лицензирали тази иновация от корпорацията. Разработени са много нови технологии, в допълнение към известния „безшумен вал“ е създадена и система, която се адаптира към навиците на водача Invec, първата в света технология за електронно контролирано сцепление. Създадени са много революционни технологии за двигатели, по-специално разработването на екологична технология за задвижване, която направи възможно създаването на такова задвижвано с бензин задвижване със система за впръскване на гориво.

Легендарното рали "Дакар" приписва на корпорацията титлата на успешен лидер в производството и това се дължи на многобройни победи в състезания. Технологичният прогрес в компанията процъфтява с бързи темпове, което прави продукцията още по-качествена и специална, а самата компания заема водеща позиция на международния пазар по брой произведени автомобили. Всеки модел е разработен със специфичен технологичен подход и произведената гама печели достойнства и популярност благодарение на качеството, надеждността и прогреса на технологиите.

основател

Ятаро Ивасаки е роден през 1835 г. през зимата в японския град Аки в бедно семейство. Принадлежи към семейството на самураите, но по основателни причини е загубил това заглавие. На 19-годишна възраст се премества в Токио, за да учи. Въпреки това, след като учи само една година, той е принуден да се върне у дома, защото баща му е тежко ранен от оръжие.

Ивасаки успява да си върне титлата на родовите си самураи чрез запознанството си с реформатора Тойо. Благодарение на него той получи място в клана Тосу и възможност да изкупи този статут на предци. Скоро той зае позицията на началник на един от клановите отдели.

След това се премества в Осака, търговският център на Япония по това време. Няколко отдела на вече стария клан Тосу се разболяха, което послужи като основа на бъдещата корпорация.

През 1870 г. Ивасаки става президент на организацията и я нарича Мицубиши.

Ятаро Ивасаки умира на 50-годишна възраст през 1885 г. в Токио.

емблема

През цялата история логото на Mitsubishi не се е променило значително и има формата на три диаманта, свързани в една точка в центъра. Вече е известно, че основателят на Ивасаки е от знатно самурайско семейство и че кланът Тосу също принадлежи към благородството. Изображението на семейния герб на клана Ивасаки се състоеше от елементи, наподобяващи диаманти, а в клана Тосу - три листа. И двата вида елементи от два рода имаха съединения в центъра.

На свой ред модерната емблема е три кристала, свързани в центъра, което е аналог на елементите на два фамилни герба.

Още три кристала символизират трите основни принципа на корпорацията: отговорност, честност и откритост.

История на автомобила на Mitsubishi

Историята на автомобилите Mitsubishi датира от 1917 г., а именно от появата на модел А. Но скоро, поради военни действия, професии, липса на търсене, да прехвърлят своите производствени сили към създаването на военни камиони и автобуси, кораби и авиация.

В следвоенния период през 1960 г., след възобновяване на производството на леки автомобили, Mitsubishi 500 дебютира, придобивайки огромна популярност. Надграждайки го през 1962 г. и вече, Mitsubishi 50 Super Deluxe стана първата кола в страната, тествана в аеродинамичен тунел. Също така известен с този автомобил е постигането на страхотни резултати в автомобилните състезания, в които компанията взе участие за първи път.

През 1963 г. излиза субкомпактната четириместна Minika.

Colt 600/800 и Debonair стават модели от поредицата семейни автомобили и виждат света в периода 1963-1965 г., а от 1970 г. прочутият Colt Galant Gto (серия F) вижда света, създаден въз основа на петкратния победител в състезанието.

Lancer 1600GSR от 1973 г. печели три награди за годината в автомобилните състезания.

През 1980 г. е създаден първият енергийно ефективен турбокомпресор с дизелов двигател с технология на безшумен вал.

1983 г. направи фурор с пускането на SUV Pajero. Високи технически динамични характеристики, специален дизайн, простор, надеждност и комфорт - всичко това е преплетено в автомобила. Той спечели тройни отличия при първия си опит в най-тежкото в света рали Париж-Дакар.

През 1987 г. дебютира Galant VR4 - номиниран за "Автомобил на годината", оборудван с активно окачване с електронен контрол на возенето.

Компанията не спира да учудва със създаването на нови технологии и през 1990 г. моделът 3000GT беше пуснат на пазара с високоефективно окачване със задвижване на всички колела и активна аеродинамика, както и с титлата „Топ 10 на най-добрите“, със задвижване на всички колела задвижване и турбо двигател, моделът Eclipce е пуснат същата година.

Автомобилите на Mitsubishi не спират да достигат до първите места в състезанията, по-специално това са подобрени модели от серията Lancer Evolution, а 1998 г. се счита за най-успешната състезателна година за компанията.

Моделът FTO-EV влезе в Книгата на рекордите на Гинес като първата електрическа кола, изминала 2000 километра за 24 часа.

През 2005 г. се ражда 4-то поколение Eclipse, характеризиращо се с високи технологии и динамичен дизайн.

Първият компактен офроуд автомобил с екологичен двигател, Outlander, дебютира през 2005 година.

Lancer Evolution X със своя непобедим дизайн и суперсистема със задвижване на четирите колела, която за пореден път бе смятана за новост на компанията, видя света през 2007 година.

2010 г. направи още един пробив на международния пазар, виждайки иновативния електрически автомобил i-MIEV с напреднала технология и се счита за най-енергийно ефективното превозно средство по отношение на опазването на околната среда и е обявен за „Най-зеленият“. Също тази година дебютира PX-MIEV, включващ хибридна система за свързване към електрическата мрежа.

И през 2013 г. стартира друг иновативен SUV, Outlander PHEV, който има технологията за зареждане от мрежата, а през 2014 г. моделът Miev Evolution III заема първо място при трудни изкачвания на хълм, като по този начин за пореден път доказва превъзходството на Mitsubishi.

Baja Portalegre 500 е нов SUV от 2015 г., включващ нова технология за задвижване с два двигателя.

Бързото развитие на компанията, проектите за нови технологии и по-нататъшното им развитие, особено в областта на околната среда, масовите победи на спортните автомобили са малка част от това защо Mitsubishi може да се нарече лидер във всеки смисъл на тази стойност. Иновация, надеждност, комфорт - това е само най-малкият компонент на марката Mitsubishi.