Mazda

Съдържание ОснователЕмблемаИстория на автомобилната марка Mazda Японската компания Mazda е основана през 1920 г. от Джуджиро Мацудо в Хирошима. Професията е разнообразна, като фирмата е специализирана в производството на автомобили, камиони, автобуси и микробуси. По това време автомобилната индустрия няма нищо общо с компанията. Мацудо закупи Абемаки, който беше на ръба на фалита, и стана негов президент. Компанията е преименувана на Toyo Cork Kogyo. Основната дейност на Абемаки беше производството на строителни материали от коркова дървесина. След като се обогати малко финансово, Мацудо реши да промени статута на компанията на индустриална. Това се доказва дори от промяна в името на компанията, от която е премахната думата „корк“, което означава „корк“. По този начин ставаме свидетели на прехода от продукти от коркова дървесина към индустриални продукти като мотоциклети и машинни инструменти. През 1930 г. един от мотоциклетите, произведени от компанията, печели състезанието. През 1931 г. започва производството на автомобили. По това време проектираните автомобили на компанията се различават от съвременните, като една от характеристиките е, че се произвеждат с три колела. Това бяха вид товарни скутери с малък обем на двигателя. По това време търсенето им беше голямо, тъй като имаше голяма нужда. За почти 200 години са произведени около 25 хиляди такива модела. Тогава беше предложена думата "Mazda" за обозначаване на автомобилна марка, която идва от древния бог на ума и хармонията. По време на Втората световна война много от тези триколесни превозни средства са произведени за японската армия. Атомната бомбардировка над Хирошима унищожава производствения завод на повече от половината. Но скоро компанията възобнови производството след активно възстановяване. След смъртта на Джуджиро Мацудо през 1952 г., неговият син Тенуджи Мацудо поема поста президент на компанията. През 1958 г. е представен първият четириколесен търговски автомобил на компанията, а през 1960 г. започва производството на леки автомобили. След като стартира производството на леки автомобили, компанията реши да обърне голямо внимание на процеса на модернизиране на ротационните двигатели. Първият пътнически автомобил с този тип двигател е представен през 1967 г. Поради развитието на нови производствени мощности, компанията усети финансов удар и една четвърт от акциите бяха придобити от Ford. На свой ред Mazda получи достъп до технологичните разработки на Ford и по този начин постави основата за едно поколение бъдещи модели на Mazda. През 1968 и 1970 Mazda навлиза на американския и канадския пазар. Mazda Famillia стана пробив на международните пазари, от самото име следва, че тази кола е семеен тип. Тази кола придоби популярност не само в Япония, но и извън страната. През 1981 г. компанията става една от най-големите в Япония в автомобилната индустрия, навлизайки на автомобилния пазар в САЩ. През същата година моделът Capella е най-добрият внесен автомобил. Компанията купи 8% от акциите от Kia Motor и промени името си на Mazda Motor Corporation. През 1989 г. излиза кабриолетът MX5, който се превръща в най-популярната кола на компанията. През 1991 г. компанията спечели известната надпревара в Льо Ман благодарение на засиления си фокус върху подобряването на ротационните задвижвания. 1993 г. е известна с навлизането на компанията на пазара на Филипините. След японската икономическа криза, през 1995 г., Ford разширява дяловото си участие до 35%, което от своя страна играе пълен контрол върху производството на Mazda. Това създаде идентичност на платформата и за двете марки. 1994 г. се характеризира с приемането на Глобалната екологична харта, чиято задача е да разработи катализатор, който е надарен с неутрализиращ ефект. Извличането на нефт от различни видове пластмаса е целта на Хартата и за постигането й бяха открити фабрики в Япония и Германия. През 1995 г. според броя на автомобилите, произведени от компанията, са преброени около 30 милиона, 10 от които принадлежат към модела Familia. След 1996 г. компанията пуска системата MDI, чиято цел е да създаде информационни технологии за актуализиране на всички етапи на производството. Компанията получи сертификат ISO 9001. През 2000 г. Mazda направи пробив в маркетинга, като първата автомобилна компания, внедрила система за обратна връзка с клиенти през Интернет, което имаше много положително въздействие върху по-нататъшното производство. Според статистиката за 2006 г. производството на леки и товарни автомобили се е увеличило с почти 9% в сравнение с предходните години. Компанията продължава своето развитие. И до днес продължава да си сътрудничи с Ford. Компанията има клонове в 21 държави, а продуктите й се изнасят в 120 държави. Основателят Джуджиро Мацудо е роден на 8 август 1875 г. в Хирошима в семейство на рибар. Велик индустриалец, изобретател и бизнесмен. Още от детството си имаше мисли за собствения си бизнес. На 14-годишна възраст той учи ковачество в Осака, а през 1906 г. помпата става негово изобретение. След това получава работа в леярна като обикновен студент, който скоро става управител на същия завод, променяйки производствения вектор на помпи по собствен дизайн. Тогава той е отстранен от поста си и отваря собствена фабрика за оръжейна специализация, където се произвеждат пушки за японската армия. По това време той беше богат независим човек, което му позволи да купи фалирал завод в Хирошима за коркови продукти. Производството на корк скоро остаряло и Matsudo се фокусира върху производството на автомобили. След експлозията на атомната бомба над Херошима заводът получи значителни разрушения. Но скоро беше възстановен. Мацудо участва активно във възстановяването на икономиката на града през всички етапи на войната. Първоначално компанията се е специализирала в производството на мотоциклети, но по-късно е променила спектъра на автомобили. През 1931 г. започва зората на компанията за леки автомобили. По време на икономическата криза на компанията една четвърт от акциите бяха изкупени от Ford. След известно време този съюз допринесе за отчуждаването на колосален дял от акциите на Matsudo и трансформирането на Toyo Kogyo в Mazda Motor Corporation през 1984 г. Мацудо почина на 76-годишна възраст през 1952 г. Има голям принос за автомобилната индустрия. Емблемата на Mazda има дълга история. Значката през различните години имаше различна форма. Първото лого се появява през 1934 г. и украсява първото дете на компанията - триколесни камиони. През 1936 г. е въведена нова емблема. Това беше линия, която направи завой в средата, което е буквата М. Вече в тази версия се роди идеята за крила, които от своя страна са знак за скорост, завладяване на височини. Преди пускането на нова партида леки автомобили през 1962 г. емблемата приличаше на двулентова магистрала с линии, които се разминават. През 1975 г. е решено емблемата да бъде премахната. Но докато не беше изобретен нов, имаше просто заместител на лого с думата Mazda. През 1991 г. е пресъздадена нова емблема, символизираща слънцето. Мнозина откриха прилики с емблемата на Renault и емблемата беше променена през 1994 г. чрез закръгляване на "диамант", който е вътре в кръга. Новата версия носи идеята за крила. През 1997 г. и до днес се появява емблема със стилизиран М под формата на чайка, което много добре издига първоначалната идея за крилата. Историята на автомобилната марка Mazda През 1958 г. се появява първият четириколесен модел Romper с двуцилиндров двигател, създаден от компанията с мощност 35 конски сили. Както бе споменато по-горе, зората в автомобилната индустрия на компанията започва през 1960-те години на миналия век. След пускането на триколесни товарни скутери, първият модел, който стана известен, беше R360. Основното предимство, което го отличаваше от оригиналните модели, беше, че беше оборудван с двигател за 2 цилиндъра и обем 356 cc. Това беше модел с две врати от градския тип на бюджетния вариант. 1961 г. е годината на B-серията 1500 с пикап, оборудван с 15 литров водно охлаждан агрегат. През 1962 г. Mazda Carol се произвежда в два варианта: с две врати и с четири. Той влезе в историята като един от автомобилите с малък 4-цилиндров двигател. По това време колата изглеждаше изключително скъпа и беше много търсена. През 1964 г. е представена семейната кола Mazda Familia. Този модел е изнасян за Нова Зеландия, а също и за европейския пазар. 1967 Дебютира Maza Cosmo Sport 110S, базиран на ротационен задвижващ механизъм, разработен от компанията. Ниската рационализирана каросерия създаде модернистичен дизайн на автомобила. Търсенето на европейския пазар се увеличи неимоверно след тестването на този ротационен двигател в 84-часовия маратон, проведен в Европа. През следващите години масово се произвеждат модели с роторни двигатели. Бяха произведени около сто хиляди модела, базирани на този двигател. Пуснати са няколко преработени версии на Familia като Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. През 1971 г. излиза Savanna RX3, а година по-късно най-големият седан Luce със задно задвижване, известен още като RX4, в който двигателят е с предно разположение. Последният модел се предлагаше в различни стилове на каросерията: комби, седан и купе. След 1979 г. новата преработена Familia, RX7, става най-силният от моделите на Familia. Тя ускори до 200 км / ч с мощност от 105 к.с. В процеса на модернизация на този модел, повечето от промените в двигателя, през 1985 г. е произведена версия на RX7 с 185 мощност. Този модел стана вносната кола на годината, спечелвайки тази титла с рекордна скорост в Боневил, ускорявайки до 323,794 км/ч. Усъвършенстването на същия модел в новата версия продължава в периода от 1991 до 2002 година. През 1989 г. е представен стилният бюджетен двуместен MX5. Алуминиевата каросерия и ниското тегло, 1,6-литров двигател, стабилизатори и независимо окачване показаха голям интерес от купувача. Моделът непрекъснато се надграждаше и имаше четири поколения, последното видя света през 2014 г. Четвъртото поколение на семейния автомобил Demio (или Mazda2) получи титлата Автомобил на годината. Първият модел е пуснат през 1995 г. През 1991 г. излиза луксозният седан Sentia 929. През 1999 г. са произведени два модела Premacy и Tribute. След навлизането на компанията в електронната търговия, през 2001 г. е представянето на модела Atenza и незавършената разработка на RX8 с въртящ се двигател. Именно този двигател Renesis беше обявен за двигател на годината. На този етап компанията е специализирана в производството на автомобили, спортни автомобили.