Тест задвижване Mazda CX-5

Колона от 15 кросоувъри, простираща се на 500 метра, се движи по леда на най-дълбокото езеро на планетата. Под нас има пропаст, финалната линия е все още много далеч, а горивото почти свършва

Една от байкалските легенди казва, че преди много години тук е живял страховитият бурятски владетел Хасан Чосон. Една много студена зима той събра огромна армия и тръгна на нова кампания, изпращайки войници през леда от другата страна на езерото, за да съкрати пътя. Така Джоусън силно ядоса боговете, ледът се напука и цялата кавалерия на воина отиде под водата. Сега на туристите се казва, че уж в мъглата можете да видите призрачните сенки на конници, летящи над езерото.

Бих искал да се надявам, че няма да срещнем духове по пътя си и висшите сили ще ни подкрепят, особено след като дойдохме на Байкал с напълно мирни намерения. Ще прекосим езерото върху лед от изток на запад с автомобили на Mazda като част от програмата Epic Drive. Това са такива коли, които се движат по най-трудните и в същото време най-живописните маршрути в света. Да речем, по-рано Mazda посети Норвегия, след като измина повече от хиляда километра по фиордите, а също така прекоси Исландия на родстери MX-5.

Сега автомобилите на Mazda трябва да изминат около 70 км по замръзналата повърхност на най-дълбокото езеро и най-големия резервоар за сладка вода в света. Идеалният транспорт за зимно преминаване е, разбира се, моторна шейна или аеробот с огромно витло. Е, или, да речем, шестколесно превозно средство TRECOL с гуми с ниско налягане, които не се интересуват от дупки, хумони, пукнатини и други трикове, скрити върху леда, покрит със сняг.

Именно на такова устройство екипът на EMERCOM, предназначен да придружава нашата група, се движи около езерото. Друг спасител контролира возенето на моторни шейни. Ние от своя страна ще тръгнем на трудно пътешествие с кросоувъри Mazda CX-5, които не са претърпели някаква специална модернизация. Въпреки това имаме 193 мм пътен просвет, 2,5-литров двигател, задвижване на четирите колела и шестстепенна „автоматична“ с ръчно превключване.

Преди нас имаше голяма група европейски колеги. И те, както всеки пионер, преживяха много трудно: снежна буря удари Байкал, намалявайки видимостта до минимум. Европейците трябваше буквално да пресичат снежните преспи при изключително неблагоприятни условия. От една страна, те преживяха истинска крайност, а от друга, покрива от сняг скриваше цялата красота на тези места.

Но руският отбор имаше късмет. Пристигнахме на езерото Байкал в ясен слънчев ден, от който между другото в Бурятия има до 300 на година - като в Ница. На фона на пронизващо синьо небе има ослепително бели върхове на планински вериги, а от другата страна е снежната пустиня на замръзнало езеро, на хоризонта на който западният бряг посинява. Тук трябва да стигнем.

Въпреки това времето е променило маршрута. Първоначално се планираше да започне от село Танхой, но бреговата линия беше силно покрита със сняг и не беше възможно да се пробие през нея с кола. Точката на тръгване трябваше да бъде преместена в Клюевка, на петдесет километра на север, така че разстоянието, което трябваше да бъде изминато върху леда на езерото, се увеличи с около една трета.

Преди да тръгнем, ние преминаваме през кратък инструктаж, по време на който освен всичко друго ни се препоръчва да преминем през снежни преспи на втора предавка, да предупредим автомобилите, които се движат отзад, като включим "аварийната банда" за препятствия и да спазваме разумно разстояние между колите - все пак лед.

„Ледът е с дебелина между 80 см и XNUMX метра. Не се притеснявайте, дори танк може да премине оттук ”, успокоява инструкторът. В действителност на Байкал се образува толкова силна ледена покривка, че в края на XNUMX век между западния и източния бряг е положена железница, която през зимата става част от Транссибирската железница.

Парни локомотиви обаче не бяха допуснати до него - тежките вагони бяха теглени един по един с помощта на коне. „Е, ако все пак се провалите, ще имате време да излезете - колата потъва за около две минути. Категорично е забранено носенето на предпазен колан “, обобщава инструкторът.

Започваме от Клюевка до Листвянка. Ако всичко върви по план, тогава трябва да стигнем до финалната линия за около шест до седем часа. Напред е превозно средство с висока проходимост със спасители, а колоната от автомобили се оглавява от "старшия" кросоувър CX-9, в който пътува екип от организатори от Великобритания. Това може би не е най-добрата идея - дългият водещ SUV от време на време седи по корем, спирайки останалата част от линията автомобили.

По-малкият CX-5 върви енергично по снежната и ледената повърхност, лесно преодолявайки дълбоки участъци. Трябва само да изключите системата за динамична стабилизация, да поставите кутията в спортен режим и да вземете твърде големи участъци от бягане на втора предавка. Минаваме по особено недостъпни места с малък пробег, но тези, които все пак са успели да се погребват, се изваждат с помощта на кабел.

От време на време спираме само за да се полюбуваме на красотата на байкалския лед - на езерото има места без сняг. Можете да гледате безкрайно замръзналата вода на най-дълбокото езеро в света - облаците се отразяват в тъмносиния лед, разчленен от хаотични пукнатини. Силен порив на леден вятър скоро ни принуждава да се върнем в колата и с времето сме доста ограничени.

Пред нас ни очаква първото сериозно препятствие под формата на пукнатина, обрасла с торси с човешки размери. Спасителите трябва да пресичат леда с верижни триони. Колко необичайно е да погледнете екрана на навигатора, който показва, че колата е в средата на огромно езеро.

Излизаме от колата и чуваме тъпи удари, подобни на далечни топовни изстрели или гръмотевици. Тези звуци се издават от леда, сякаш възмутени от факта, че десетина коли са потеглили по него. „Казах ви: спазвайте разстояние поне 15-20 метра между колите. Под нас има почти километър вода! " - радиото веднага започва да пука.

Въпреки дебелината на леда, ние сме помолени да не се лутаме и да гледаме къде сме. Макар и малък, има шанс да попадне в пелина, направен от тюлени. С образуването на лед тези уникални байкалски тюлени правят специални отвори за въздух с диаметър до два метра, през които дишат или пълзят, за да се погреят на слънце.

Най-трудният тест трябваше да бъде изправен, когато вече бяхме изминали по-голямата част от пътя. Екипът на Министерството на извънредните ситуации съобщава по радиото, че пред нас се е образувала широка пукнатина с открита вода и ако не успеем да я преодолеем в близко бъдеще, ще трябва да се обърнем обратно.

Всичко е наред с доставката на гориво - би трябвало да е достатъчно за още 200 километра, но някои екипажи съобщават, че светлината им отдавна свети. Но въпросът не е дори в това, че горивото вече се пръска по дъното, силата се изчерпва и слънцето наближава залеза. Просто в такива моменти започваш да разбираш какви чувства изпитва, например, алпинист, който по една или друга причина е трябвало да отклони, не стигайки няколкостотин метра до върха на осемхилядник.

Превозното средство за всички терени е изпратено за разузнаване с надеждата да намери алтернативен път, но се връща с нищо - на разстояние от няколко километра в двете посоки разломът не се стеснява. Трябва да направите пресичането сами от блокове лед, дъски и брезенти. Трябва да работите много бързо - огромни слоеве лед живеят собствения си живот и скоро пукнатината може да стане само по-широка. Макар и не без затруднения, но все пак преодоляваме водната бариера и отиваме по-нататък. Няма загуби - всички автомобили са в движение, а незначителни повреди на каросерията под формата на чипове и откъснати брони не се броят.

Колоната се движи бавно, но сигурно - скоростта на движение зависи от постоянно променящата се повърхност. Над езерото духа мощен вятър, който или натрупва снежни блокажи до кръста, или, напротив, издухва дълги, равномерни участъци от лед, за чиято гладкост ще завиждат най-добрите места за шорттрек.

След 1,5 часа нашата група вече препуска по крайбрежието на курорта Листвянка. Туристите, които се разхождат по насипа, вадят телефоните и камерите си. Сигурно очакваха да видят призрачните древни ездачи, но ни видяха. Около 15 коли, пристигнали от другата страна, се появиха по залез сякаш от нищото. Мисля, че изглеждаше не по-малко епично.

Тип	Кросоувър
Размери (дължина / ширина / височина), мм	4550/1840/1675
Междуосие, мм	2700
Заземен просвет mm	193
Обем на багажника, л	506-1620
Собствено тегло, кг	1565
Брутно тегло	2143
тип двигател	Бензин 4-цилиндров
Работен обем, кубични метри см	2488
Макс. мощност, к.с. (при обороти в минута)	194/6000
Макс. готино. момент, Nm (при обороти в минута)	257/4000
Тип задвижване, трансмисия	Пълен, 6АКП
Макс. скорост, км / ч	194
Ускорение от 0 до 100 км / ч, s	9
Разход на гориво (смес), л / 100 км	9,2
Цена от $.	23 934