Daihatsu

Съдържание ОснователИстория на автомобилната марка в модели Daihatsu е развиваща се марка с богата история. Философията на марката е отразена в слогана „Make compact“. Специалистите на японската марка смятат, че компактността ще стане основният фактор в търсенето в съвременния свят, когато гамата от автомобили е доста широка. Марката се превърна в един от лидерите в японската автомобилна индустрия. Европейският пазар и вътрешният пазар на страната на изгряващото слънце преживява истински бум в класа на компактните миниванове. Под марката Daihatsu се произвеждат малки и малки автомобили, миниванове, както и SUV и камиони. В Русия продуктите на марката днес не са представени. Основател Историята на японската марка датира от самото начало на 1907 век, през XNUMX г. Тогава в Япония професорите от университета в Осака Есикнки и Туруми създадоха компанията Hatsudoki Seizo Co. Нейната специализация беше производството на двигатели с вътрешно горене, които бяха фокусирани не върху автомобилите, а върху други индустрии. През 1919 г. лидерите на марката се замислят за производството на автомобили. След това бяха произведени прототипи на камиони в количество от два броя. Тогава ръководството на компанията реши да продължи развитието си в автомобилната индустрия. През 1951 г. става известна като Daihatsu Kogyo Co, а през 1967 г. концернът Toyota започва да контролира марката. Успешната работа на тази японска автомобилна марка продължава повече от век. Историята на автомобилната марка в моделите 1930-те години на миналия век бележат началото на серийното производство. Първата машина на производителя беше триколесната HA. Двигателят му беше 500 кубика. см. Изобретението приличаше на мотоциклет. Впоследствие са произведени още 4 автомобила, единият от които става четириколесен. Закупуването на продукти започна да расте с бързи темпове. Това доведе до изграждането на ново предприятие: през 1938 г. беше построен автомобилният завод Ikeda и Hatsudoki Seizo представи нов автомобил: спортен автомобил със задвижване на четирите колела. Двигателят на новата кола беше 1,2 литра, горната част на колата беше отворена. В допълнение, машината е оборудвана с двустепенна трансмисия. Максималната разрешена скорост беше 70 километра в час. През 1951 г. марката става известна като Daihatsu Kogyo Co и изцяло преминава към производството на автомобили. През 1957 г. продажбите на машини на три колела се издигат до високо ниво, ръководството на компанията започва да се подготвя за износ на своите продукти. Така стартира производството на друг модел. Тя е направена от някога популярния Миджет. От 1960 г. компанията представя пикапа Hi-Jet. Той разполага с двутактов двигател с два цилиндъра и работен обем от 356 cc. см. Тялото е с намалена площ и под 1,1 квадратни метра. През 1961 г. започва производството на новия Hi-Jet - ван с две врати, през 1962 г. марката пуска на пазара пикапа New-line, който се отличава с големите си размери. Колата получи 797-кубиков двигател. см, който се охлажда с вода Марката пуска следващото поколение на този автомобил през 1963 г. След 3 години стартира производството на автомобила Fellow, който стана двуврат. През 1966 г. за първи път машина Daihatsu Compagno започва да се доставя в Англия. От 1967 г. марката Daihatsu е под контрола на Toyota. През 1968 г. излиза следващата новост - Fellow SS. Това е малка кола, оборудвана с двоен карбураторен двигател с мощност 32 конски сили. За цялото време на производство на компактни автомобили той стана първият конкурентен, заедно с Honda № 360. От 1971 г. марката пуска версия с твърд покрив на колата Fellow, а през 1972 г. - вариант на седана, който се превърна в четири врати. След това, през 1974 г., Daihatsu е ребрандиран отново. Сега марката се наричаше Daihatsu Motor Company. И от 1975 г. той пусна компактен автомобил Daihatsu Charmant. През 1976 г. производителят представя автомобила Cuore (Domino), чийто двигател е с 2 цилиндъра и обем 547 cc. см. В същото време компанията пусна SUV Taft, който стана задвижващ всички колела. Той е оборудван с различни двигатели: от 1-литров, работещ с бензин, до 2,5-литров, работещ с дизелово гориво. През 1977 г. се появява нова кола - Charade. От 1980 г. марката пуска комерсиална версия на Cuore, първо под името Mira Cuore, а след това името се променя на Mira. През 1983 г. се появява турбо версия на този автомобил. 1984 г. беше важна година с пускането на Rocky SUV, който замени Taft. Сглобяването на автомобили с марка Daihatsu започва да работи в Китай.До 1985 г. броят на произведените единици под марката Daihatsu е около 10 милиона. Пазарът в Италия получи автомобили Charad, които Alfa Romeo започна да произвежда. В европейските страни малките автомобили започнаха да се радват на голям успех и следователно нивото на продажбите на продуктите на Daihatsu се увеличи. През 1986 г. Charade започва да се сглобява в Китай. Произведена е кола - Leeza, която се появява и в турбо версия. Последният може да развие мощност до 50 конски сили и се превърна в три врати. През 1989 г. марката пуска на пазара още 2 нови автомобила: Applause и Feroza. По споразумение с Asia Motors, марка от Корея, Daihatsu започва да произвежда модела Sportrak през 90-те години. 1990 г. бележи пускането на следващото поколение машина Mira. Характеристиката му беше инсталирането на системи 4WS и 4WD заедно. Това не се е случвало досега в историята на автомобилната индустрия. През 1992 г. Daihatsu Leeza замени Opti с три врати, след което пусна във версия с пет врати. В същия момент, в съвместно предприятие с Piaggio VE Сглобяването на Hijet стартира в Италия. А Charade Gtti стана лидер сред представителите на клас A-7 в Safari Rally. Следващият модел, представен от производителя през 1995 г. в Страната на изгряващото слънце, беше малък автомобил Move, проектиран от специалисти на IDEA съвместно с Daihatsu. Беше леко увеличен в сравнение с K-car. Тук малкото тяло се компенсира от факта, че колата е станала висока. През 1996 г. са създадени машините Gran Move (Pyzar), Midget II и Opti Classic. През 1990 г. производителят празнува своя юбилей, марката навърши 90 години. През цялата си богата история на съществуване марката вече е произвела 10 милиона бройки. Серията от своя страна беше попълнена с моделите Mira Classic, Terios и Move Custom. До 1998 г. марката вече е произвела 20 милиона бройки. Във Франкфурт е представен автомобилът Terios Kid, който има проходимост при всякакви пътни условия. Оборудван е с пет места, което го прави подходящ за семейства. След това се появи Siron, а дизайнерът Джорджето Джуджаро създаде облика на новия автомобил от клас Move. През 1990 г. автомобилите Atrai Wagon, Naked, Mira Gino се присъединяват към гамата. Няколко автомобилни завода на марката са получили сертификати ISO 90011 и ISO 14001. Продължава производството на нови автомобили Atrai, YRV, Max. С марката Toyota лидерът на японската автомобилна индустрия пусна Terios. В същото време японският автомобилен производител беше загрижен за екологичната ситуация и успя да постигне минимални емисии на вредни вещества. От 2002 г. роудстърът Copen е пуснат в производство. В изложбените зали в столицата на Япония и Франкфурт марката представи малки автомобили Micro-3L, чиито горни панели бяха подвижни, петместен компактен YRV, както и EZ-U, който с максимална дължина 3,4 м, нямаше предни и задни надвеси. Следващата новост в гамата е Kopen Microroadster. Автомобилът е малко копие на Audi TT, който е оборудван с осветление от New Beetle. А за офроуд е разработен компактен SUV SP-4, чийто заден капак се плъзга. Самата кола е със задвижване на всички колела. Днес Daihatsu продава автомобили в много страни, чийто брой вече надхвърля сто. Широката гама от модели осигурява високо търсене и добро ниво на продажби.