Историята на марката автомобили Daihatsu

Daihatsu е разрастваща се марка с богата история. Философията на марката е отразена в слогана „Make compact“. Специалистите на японската марка смятат, че компактността ще стане основният фактор в търсенето в съвременния свят, когато гамата от автомобили е доста широка. Марката се превърна в един от лидерите в японската автомобилна индустрия. Европейският пазар и вътрешният пазар на страната на изгряващото слънце преживява истински бум в класа на компактните миниванове. Под марката Daihatsu се произвеждат малки и малки автомобили, миниванове, както и SUV и камиони. В Русия продуктите на марката днес не са представени.

основател

Историята на японската марка датира от самото начало на 1907-ти век, през 1919 г. Тогава в Япония, Hatsudoki Seizo Co. е създадена от професорите от университета в Осака Йошикнки и Туруми. Нейната специализация беше производството на двигатели с вътрешно горене, които бяха насочени не към автомобилите, а към други индустрии. До 1951 г. лидерите на марката обмислят да правят автомобили. Тогава са произведени два прототипа на камиони. Тогава лидерите на компанията решиха да продължат развитието си в автомобилната индустрия. През 1967 г. става известен като Daihatsu Kogyo Co, а през XNUMX г. концернът Toyota поема марката. Тази японска марка автомобили работи успешно повече от век.

История на марката автомобил в модели

1930-те години на 500 век поставят началото на серийното производство. Първият автомобил на производителя беше триколесният HA. Двигателят му беше 4 кубика. виж. Изобретението изглеждаше като мотоциклет. Впоследствие са произведени още 1938 автомобила, единият от които е четириколесен. Покупката на продукти започва да расте бързо. Това доведе до построяването на ново начинание: фабриката за автомобили Ikeda е построена през 1,2 г., а Hatsudoki Seizo представи нова кола: спортна кола със задвижване на всички колела. Двигателят на новата кола беше 70 литра, горната част на колата беше отворена. Освен това колата е оборудвана с двускоростен силов агрегат. Максималното ограничение на скоростта беше XNUMX километра в час.

През 1951 г. марката става Daihatsu Kogyo Co и напълно преминава към производство на автомобили. 

През 1957 г. продажбите на машини на три колела се повишиха до високо ниво, ръководството на компанията започна да се подготвя за износа на своите продукти. Така се установи производството на друг модел. Тя беше представена от популярния по това време джудже. 

От 1960 г. компанията представя пикап Hi-Jet. Отличаваше се с двутактов двигател с два цилиндъра и обем от 356 кубически метра. см. Тялото е с намалена площ и е по-малко от 1,1 квадратни метра.

През 1961 г. започва производството на новия Hi-Jet - ван с две врати, през 1962 г. марката пуска на пазара пикапа New-line, който се отличава с големите си размери. Колата получи 797-кубиков двигател. см, който се охлажда с вода Марката пуска следващото поколение на този автомобил през 1963 г. След 3 години стартира производството на автомобила Fellow, който стана двуврат.

През 1966 г. машината Daihatsu Compagno е доставена за първи път в Англия. 

От 1967 г. марката Daihatsu е под контрола на Toyota. През 1968 г. излиза следващата новост - Fellow SS. Това е малка кола, оборудвана с двоен карбураторен двигател с мощност 32 конски сили. За цялото време на производство на компактни автомобили той стана първият конкурентен, заедно с Honda № 360.

От 1971 г. марката пуска версия с твърд покрив на колата Fellow, а през 1972 г. - версия седан, която се превръща в четири врати. След това, през 1974 г., Daihatsu отново е ребрандиран. Сега марката се наричаше Daihatsu Motor Company. И от 1975 г. той пусна компактен автомобил Daihatsu Charmant.

През 1976 г. производителят представя автомобила Cuore (Domino), чийто двигател е с 2 цилиндъра и обем 547 cc. вижте В същото време компанията пусна SUV Taft, който стана задвижващ всички колела. Той е оборудван с различни двигатели: от 1-литров, работещ с бензин, до 2,5-литров, работещ с дизелово гориво. През 1977 г. се появява нова кола - Charade.

От 1980 г. марката пуска търговска версия на Cuore, първо под името Mira Cuore, а след това името се променя на Mira. През 1983 г. се появи турбо версия на този автомобил.

1984 г. беше знакова с пускането на Rocky SUV, който замени Taft. 

Сглобяването на автомобили Daihatsu започва да работи в Китай.Към 1985 г. броят на произведените единици под марката Daihatsu възлиза на около 10 млн. Италианският пазар получава автомобили Charad, които започват да се произвеждат от Alfa Romeo. В европейските страни малките автомобили станаха много популярни и следователно нивото на продажбите на продуктите на Daihatsu се увеличи.

През 1986 г. Charade започва да се сглобява в Китай. Произведена е кола - Leeza, която се появява и в турбо версия. Последният може да развие мощност до 50 конски сили и се превърна в три врати.

През 1989 г. марката пусна още 2 нови автомобила: Applause и Feroza. По споразумение с корейската марка Asia Motors, Daihatsu започва да произвежда Sportrak през 90-те. 1990 г. бележи старта на следващото поколение Mira. Неговата характеристика беше инсталирането на системите 4WS и 4WD заедно. Това никога не се е случвало в историята на автомобилната индустрия.

През 1992 г. Daihatsu Leeza замени Opti с три врати, след което пусна във версия с пет врати. По същото време събранието на Hijet стартира в съвместно предприятие с Piaggio VE в Италия. И автомобилът Charade Gtti стана лидер сред представителите на класа A-7 в рали Safari.

Следващият модел, представен от производителя през 1995 г. в страната на изгряващото слънце, беше малка машина Move, чиито дизайнери, заедно с Daihatsu, бяха специалистите на компанията IDEA. Той беше леко увеличен в сравнение с K-автомобила. Малкото тяло тук се компенсира от факта, че колата е станала висока. През 1996 г. са създадени машините Gran Move (Pyzar), Midget II и Opti Classic.

През 1990 г. производителят отпразнува своята годишнина, марката навърши 90 години. През своята богата история марката вече е произвела 10 милиона бройки. Гамата от своя страна беше допълнена от моделите Mira Classic, Terios и Move Custom.

Към 1998 г. марката вече е произвела 20 милиона бройки. Във Франкфурт се представя автомобилът Terios Kid, който има способност за бягане при всякакви пътни условия. Оборудван е с пет места, което го прави семеен. Тогава се появи Siron, а екстериорът на новия автомобил от клас Move е създаден от дизайнера Джорджето Джуджаро. През 1990 г. към гамата се присъединяват автомобили Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. 

Няколко автомобилни завода на марката получиха сертификати ISO 90011 и ISO 14001. Производството на нови автомобили Atrai, YRV, Max продължи.

С марката Toyota лидерът на японската автомобилна индустрия пусна Terios. В същото време японският производител на автомобили беше загрижен за екологичната ситуация и успя да постигне минимални емисии на вредни вещества. От 2002 г. Copen Roadster се произвежда.

В изложбените зали в столицата на Япония и Франкфурт марката представи малки автомобили Micro-3L, чиито горни панели бяха подвижни, петместен компактен YRV, както и EZ-U, който с максимална дължина 3,4 м, нямаше предни и задни надвеси.

Следващата новост в гамата е Kopen Microroadster. Автомобилът е малко копие на Audi TT, който е оборудван с осветление от New Beetle. А за офроуд е разработен компактен SUV SP-4, чийто заден капак се плъзга. Самата кола е със задвижване на всички колела.

Днес Daihatsu продава автомобили в много страни, чийто брой вече надхвърли сто. Широкият асортимент от моделната гама гарантира високо търсене и добро ниво на изпълнение. Това се улеснява от богатия опит и история в автомобилната индустрия на японската марка, която се превърна в един от лидерите в автомобилната индустрия в производството на малки автомобили, които са търсени в съвременните условия.