Тест драйв Bosch показва иновации на IAA 2016
Камионите на бъдещето са свързани, автоматизирани и електрифицирани
Bosch превръща камиона в технологична витрина. На 66-ото Международно изложение за камиони в Хановер доставчикът на технологии и услуги представя своите идеи и решения за свързаните, автоматизирани и електрифицирани камиони на бъдещето.
Всичко може да се види на дигитални странични огледала и модерни дисплеи.
Нови дисплеи и потребителски интерфейс: Свързването и инфоразвлекателната система се развиват. Bosch инсталира големи дисплеи и сензорни екрани в камиони, за да направи тези функции по-лесни за използване. Свободно програмируемите дисплеи винаги показват важна информация. Например, в опасни ситуации, дисплеят дава приоритет на предупрежденията и визуално се фокусира върху тях. Бутоните на сензорния екран Bosch neoSense се чувстват истински, така че водачът може да ги натиска, без да гледа. Лесна работа, интуитивна навигация в менюто и по-малко разсейване са предимствата на различните видове интеграция на смартфони, предлагани от Bosch. Заедно с Apple CarPlay, mySPIN на Bosch е единственото алтернативно решение за свързване на устройства с Android и iOS към информационно-развлекателната система. Bosch също разработва GPS устройства, които ще направят картите лесно достъпни. Те включват XNUMXD елементи като функционални сгради на допълнително ниво на карта, за да помогнат на потребителите да навигират в своята среда. Също така ще се показва информация в реално време за времето и цените на горивата.
Цифрово външно огледало: Големите огледала от лявата и дясната страна на камиона осигуряват заден изглед на водача. Въпреки че тези огледала са жизненоважни за безопасността, те влияят на аеродинамиката на автомобила и ограничават видимостта напред. На IAA Bosch представя решение, базирано на камера, което напълно замества две странични огледала. Нарича се Mirror Cam System - "система огледало-камера" и значително намалява съпротивлението на вятъра, което означава, че намалява разхода на гориво с 1-2%. Видео сензорите могат да бъдат интегрирани в кабината на водача, където са разположени монитори, на които се стартира видео изображението. Дигиталните технологии създават параван за конкретна ситуация. Когато камионът се движи по магистралата, водачът вижда колата далеч отзад, а в града ъгълът на видимост е възможно най-широк за максимална безопасност. Повишеният контраст подобрява видимостта по време на нощни курсове.
Повече безопасност и ефективност на пътя с решенията за свързване на Bosch
Модул за управление на връзката: Модулът за управление на връзката на Bosch - Модулът за управление на връзката (CCU) е централното комуникационно устройство в търговски превозни средства. CCU комуникира безжично със собствената си SIM карта и по желание може да определи местоположението на автомобила с помощта на GPS. Предлага се както в оригинална конфигурация, така и като модул за допълнителен монтаж. Той може да бъде свързан към бордовата мрежа на автомобила чрез интерфейса за бордова диагностика (OBD). CCU изпраща данни за работата на камиона до облачен сървър, отваряйки вратата към широк набор от потенциални услуги. От много години Bosch произвежда блокове за управление на ремаркета. Той регистрира позицията на ремаркето и температурата на охлаждане, може да регистрира силни вибрации и незабавно да изпрати информация до мениджъра на автопарка.
Connected Horizon: Електронният хоризонт на Bosch е на пазара от няколко години, но сега компанията го разширява с данни в реално време. В допълнение към топографската информация функциите на асистента ще могат да използват данни от облака в реално време. По този начин управлението на двигателя и скоростната кутия ще вземе предвид ремонтираните пътни участъци, задръстванията и дори заледените пътища. Автоматичният контрол на скоростта също ще намали разхода на гориво и ще подобри ефективността на автомобила.
Сигурно паркиране на камиони: Приложението за смартфон улеснява резервирането на места за паркиране в зоните за отдих, както и плащането онлайн без пари в брой. За целта Bosch свързва инфраструктурата за паркиране с информационните и комуникационни системи, използвани от диспечерите и шофьорите на камиони. Bosch предоставя данни за паркиране в реално време от собствения си облак. Зоните за паркиране се охраняват от интелигентно видео оборудване, а контролът на достъпа се осигурява чрез идентификация на регистрационните табели.
Развлечения за автобуси: Мощните информационно-развлекателни системи на Bosch предлагат на водачите на автобуси богат интерфейс за изтегляне на различни видове мултимедийно съдържание в системата и възпроизвеждането му на монитори с висока разделителна способност и аудио системи с висока разделителна способност, също произведени от Bosch. Coach Media Router предлага на пътниците забавление по техен избор с Wi-Fi и стрийминг на филми, телевизионни предавания, музика и списания.
Очи и уши за асистирано и автоматизирано шофиране
MPC - Мултифункционална камера: MPC 2.5 е многофункционална камера, проектирана специално за тежкотоварни камиони. Интегрираната система за обработка на изображения идентифицира, класифицира и локализира обекти в околната среда на камиона с висока степен на точност и надеждност. Освен системата за аварийно спиране, която от есента на 2015 г. е задължителна за всички камиони в ЕС с общо тегло над 8 тона, камерата отваря възможност и за редица спомагателни функции. Един от тях е интелигентното управление на фаровете, което автоматично включва светлината при шофиране през нощта или при влизане в тунел. Камерата също помага за разпознаването на пътните знаци, като ги показва на дисплея в кабината, за да информира водача по-добре. Освен това камерата е в основата на редица асистиращи системи – например системата за предупреждение при напускане на лентата предупреждава водача чрез вибрация на волана, че се кани да напусне лентата. С интелигентни механизми за безопасност за разпознаване на лентата, MPC 2.5 е и основата на система за поддържане на лентата, която поддържа автомобила в лентата с малки настройки на волана.
Преден радарен сензор със среден обхват: За лекотоварни автомобили Bosch предлага радарен сензор с преден обхват (Front MRR). Той засича обекти пред автомобила и определя тяхната скорост и позиция спрямо него. В допълнение, сензорът предава FM радарни вълни в диапазона от 76 до 77 GHz чрез предавателни антени. С предния MRR Bosch внедрява асистирани от водача ACC функции – адаптивен круиз контрол и система за аварийно спиране.
Радарен сензор отзад от среден обхват: Версия за монтиране отзад на радара MRR отзад позволява на шофьорите на ван да наблюдават слепи зони. Автомобилите са оборудвани с два сензора, скрити в двата края на задната броня. Системата открива всички превозни средства в мъртвите зони на камиона и предупреждава водача.
Стерео камера: Компактната SVC стерео камера на Bosch е моносензорно решение за много системи за подпомагане на водача в леки търговски превозни средства. Той напълно улавя 3D средата на автомобила и празните пространства пред него, осигурявайки 50m 1280D панорама. Всеки от двата високочувствителни сензора за изображения, оборудвани с технология за разпознаване на цветовете и CMOS (допълнителен металооксиден полупроводник - допълнителна MOSFET логика), има разделителна способност от XNUMX x XNUMX мегапиксела. Многобройни функции за безопасност и комфорт са внедрени с тази камера, от автоматично аварийно спиране до асистенти за задръствания, ремонт на пътя, тесни участъци, маневриране, което може да се избегне и, разбира се, ACC. SVC също поддържа интелигентно управление на фаровете, предупреждение за напускане на лентата, поддържане на лентата и странично насочване и разпознаване на пътни знаци.
Системи за камери за близост: Със системите за камери за близост Bosch помага на водачите на микробуси лесно да паркират и маневрират. Базирана на CMOS камера за обратно виждане им дава реалистичен изглед на непосредствената им среда при движение на заден ход. Четири макро камери формират основата на мултикамерната система на Bosch. Една камера е монтирана отпред, друга отзад, а другите две са в страничните огледала. Всеки от тях има апертура от 192 градуса и заедно покрива цялата среда на автомобила. Благодарение на специална технология за изображения, триизмерни изображения се показват на дисплея. Шофьорите могат да изберат желаната перспектива, за да видят и най-малкото препятствие на паркинга.
Ултразвукови сензори: Често е трудно да се види всичко около микробуса, но ултразвуковите сензори на Bosch улавят околната среда на разстояние до 4 метра. Те откриват възможни препятствия и по време на маневри определят постоянно променящото се разстояние до тях. Информацията от сензорите се изпраща до асистента за паркиране, който помага на водача да паркира и да маневрира безопасно.
Кормилните системи за камиони Bosch определят курса
Bosch Servotwin подобрява ефективността и комфорта на тежкотоварните камиони. Електрохидравличната кормилна система предлага зависима от скоростта поддръжка за контрол на активната реакция, която изразходва по-малко гориво от чисто хидравличното серво управление. Сервоустройството надеждно компенсира неравностите по пътя и осигурява на водача добро сцепление. Електронният интерфейс поставя кормилната система в центъра на спомагателните функции като помощ при платно и компенсиране на вятъра. Кормилната уредба се използва в много модели камиони, включително самоходния пистолет Actros. Mercedes-Benz.
Управление на задния мост: eRAS, електрическа система за управление на задния мост, може да управлява задвижващия и задния мост на камиони с три или повече оси. Това намалява радиуса на завиване и следователно намалява износването на гумата. ERAS се състои от два компонента - цилиндър с вграден енкодер и клапанна система и захранване. Състои се от помпа с електрическо задвижване и контролен модул. Въз основа на ъгъла на завиване на предния мост, предаван чрез CAN шината, кормилната система определя оптималния ъгъл на завиване на задния мост. След завоя системата поема задачата да изправи колелата. eRAS консумира енергия само при завъртане на волана.
Блок за управление на електронни въздушни възглавници: С блока за управление на електронни въздушни възглавници Bosch подобрява защитата на водача и пътниците на търговските превозни средства. Електронният блок за управление разчита сигналите, изпратени от сензорите за ускорение, за да определи силата на удара и да активира точно системите за пасивна безопасност - обтегачи на предпазните колани и въздушни възглавници. Освен това електронният блок за управление непрекъснато анализира движението на автомобила и разпознава критични ситуации, като например преобръщане на камион. Тази информация се използва за активиране на обтегачите на предпазните колани и страничните и предните въздушни възглавници, за да смекчат ефектите от катастрофата върху водача и пътниците.
Електрификацията на задвижването увеличава въртящия момент и намалява разхода на гориво
48-волтов стартов хибрид: Система за бързо възстановяване: С Bosch 48-волтовия хибриден стартов лек търговски автомобил можете да се придвижвате, за да спестите гориво, а по-голямата му мощност означава, че възстановява енергията по-добре от конвенционалните приложения за напрежение. Като заместител на конвенционален алтернатор, задвижван от ремък, системата за усилване 48V BRM осигурява удобно стартиране на двигателя. Подобно на високоефективен генератор, BRM преобразува спирачната енергия в електричество, което може да се използва от други потребители или за засилване на двигателя.
Електрическо хибридно задвижване: Bosch разработи паралелна хибридна система от 120 kW за камиони. Той може да помогне за намаляване на разхода на гориво с 6%. Системата може да се използва и за камиони с тегло между 26 и 40 тона, както и за офроуд превозни средства. Основните компоненти за транспорт на дълги разстояния са електродвигателят и силовата електроника. Компактното електрическо задвижване е интегрирано между двигателя и скоростната кутия, така че не е необходимо допълнително предаване. Той поддържа двигателя с вътрешно горене, възстановява енергията и осигурява инерционно и електрическо задвижване. Инверторът преобразува постоянния ток от акумулатора в променлив ток за двигателя и регулира необходимия въртящ момент и оборотите на двигателя. Функция старт-стоп също може да бъде интегрирана, допълнително увеличавайки потенциала за икономия на гориво.
Променлива геометрия на турбината: Както в сегмента на леките автомобили, изискванията за по-нисък разход на гориво и емисии стават все по-строги. Изпускателната турбина играе много важна роля. В допълнение към намаляването на триенето и увеличаването на термодинамичната ефективност чрез оптимизиране на въздушните компоненти, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) разработва турбини с променлива геометрия (VTG) за двигатели на търговски превозни средства. Тук развитието е фокусирано предимно върху постигане на висока степен на термодинамична ефективност чрез геометрията на целия диапазон и увеличаване на трайността на системата като цяло.
Bosch подготвя електрическо задвижване за строителни обекти
Електрическо задвижване за офроуд двигатели: бъдещето на автомобилите не е само електричество, бъдещето на офроуд приложенията също е свързано с електричеството. Това ще улесни спазването на изискванията за емисии, а електрическите машини значително ще намалят нивата на шум, например на строителни обекти. Bosch предлага не само различни електрически задвижващи компоненти, но и цялостна задвижваща система за SUV автомобили. Комбиниран с модула за съхранение на енергия, той е подходящ за електрификация на различни приложения в офроуд пазара, включително такива извън обхвата на чисто шофиране. Може да работи както с контрол на скоростта, така и с контрол на въртящия момент. Системата може да се инсталира на всяко превозно средство, като просто се свърже с друг модул като двигател с вътрешно горене или друг тип трансмисия като ос или верига. И тъй като необходимото място за инсталиране и интерфейсът са сходни, сериен хидростатичен хибрид може да бъде инсталиран с малко допълнителни разходи.
Съвременни процедури за тестване на възстановяването на топлина: търговските превозни средства със системи за възстановяване на топлината (WHR) намаляват разходите за операторите на флота и запазват природните ресурси. Системата WHR възстановява част от загубената енергия в изпускателната система. Днес по-голямата част от първичната енергия за шофиране на камиони се губи като топлина. Част от тази енергия може да бъде възстановена чрез системата WHR, която използва цикъла на парата. По този начин разходът на гориво на камионите е намален с 4%. Bosch разчита на комбинация от компютърна симулация и реалистично тестване на стенд, за да разработи сложни WHR системи. Компанията използва динамичен изпитвателен стенд с горещ газ за безопасно, повторяемо изпитване на отделни компоненти и цялостни WHR системи при стационарна и динамична работа. Пейката се използва за тестване и оценка на работните ефекти на флуидите върху ефективността, нивата на налягане, инсталационното пространство и концепцията за безопасност на цялата система. Освен това могат да се сравняват различни компоненти на системата, за да се оптимизират разходите и теглото на системата.
Модулна система Common Rail – най-доброто решение за всяко изискване
Универсалност: Изисканата система Common Rail за камиони може да отговори на всички настоящи и бъдещи изисквания за автомобилен трафик и други приложения. Въпреки че модулната система е предназначена за двигатели с 4-8 цилиндъра, при джипове тя може дори да се използва за двигатели с до 12. Системата Bosch е подходяща за двигатели от 4 до 17 литра и до 635 kW в магистралния сегмент и 850 kW офроуд. ...
Перфектното съвпадение: Системните компоненти и модули се комбинират в различни комбинации, за да отговарят на специфичните предпочитания на производителя на двигателя. Bosch произвежда горивни и маслени помпи (CP4, CP4N, CP6N), инжектори (CRIN) за различни монтажни позиции, както и следващото поколение MD1 колектори за гориво и електронни контролни модули, оптимизирани за мрежови системи.
Гъвкавост и мащабируемост: Тъй като са налични различни нива на налягане от 1 до 800 бара, производителите могат да отговорят на изискванията на широк спектър от сегменти и пазари. В зависимост от натоварването системата може да издържи 2 милиона км на пътя или 500 1,6 часа извън пистата. Тъй като дебитът на инжекторите е много висок, може да се оптимизира стратегията за горене и да се постигне свръхвисока ефективност на двигателя.
Ефективност: Електронно управляваната горивна помпа eGP регулира предварителния поток на горивото според нуждите и по този начин намалява необходимата мощност на задвижването. С до 8 впръсквания на цикъл, подобрената схема на впръскване и оптимизираните инжектори допълнително намаляват разхода на гориво.
Икономичен: Като цяло, модулната система намалява разхода на гориво с 1% в сравнение с конвенционалните системи. За тежкотоварни автомобили това означава до 450 литра дизел на година. Системата също е готова за електрификация на задвижването – тя може да се справи с 500 000 старт-стоп процеса, необходими за хибридна работа.
Други иновации на Bosch за камиони с вътрешно горене
Система за стартер Common Rail за развиващите се пазари: CRSN базовите системи със системно налягане до 2000 бара за средни и тежки камиони, както и за офроуд превозни средства, са идеално пригодени за изискванията на развиващите се пазари. Те са оборудвани с широка гама базови маслени помпи и дюзи. Благодарение на висока степен на интеграция, калибриране и сертифициране, новите модели автомобили могат бързо да бъдат оборудвани с тези системи.
Електроцентрали на природен газ: Камионите, задвижвани с бензин, са тиха, икономична и екологична алтернатива на дизела. Оригиналните технологии за качество на оборудването на Bosch намаляват емисиите на CO2 с до 20%. Bosch систематично подобрява CNG задвижването. Портфолиото включва компоненти за управление на двигателя, впръскване на гориво, запалване, управление на въздуха, третиране на отработени газове и турбокомпресор.
Третиране на отработени газове: Строгите законови граници ще бъдат спазени само от активна система за последваща обработка, като SCR катализатор за намаляване на азотния оксид. Измервателната система Denoxtronic инжектира 32,5% воден разтвор на урея в отработения поток преди SCR каталитичния преобразувател. Там амонякът разлага азотните оксиди във вода и азот. Чрез обработка на работните данни на двигателя и всички показания на сензора, системата може да настрои фино количеството редуктант, за да съответства на работните условия на двигателя и производителността на катализатора, за да увеличи максимално преобразуването на NOx.
