WHA

Съдържание ОснователЕмблемаИстория на автомобилната марка в модели Историята на автомобилната марка Lada започва с големия завод за производство на автомобили Avtovaz OJSC. Това е един от най-големите заводи за производство на автомобили в Русия и Европа. Днес предприятието се контролира от Renault-Nissan и Rostec. По време на съществуването на предприятието са сглобени около 30 милиона автомобила, а броят на моделите е около 50. Разработването и пускането на нови модели автомобили е голямо събитие в историята на автомобилното производство. Основател В съветско време нямаше толкова много коли по улиците. Сред тях бяха Победа и Москвич, които не всяко семейство можеше да си позволи. Разбира се, беше необходимо такова производство, което да осигури необходимото количество транспорт. Това накара съветските партийни лидери да мислят за създаването на нов гигант на автомобилната индустрия. Юли 20 1966, на Ръководството на СССР реши, че е необходимо да се построи автомобилен завод в Толиати. Този ден стана датата на основаването на един от лидерите на руската автомобилна индустрия. За да може автомобилният завод да се появи по-бързо и да започне да функционира ефективно, ръководството на страната реши, че е необходимо да се привлекат чуждестранни специалисти. За консултант е избрана популярната в Европа италианска марка автомобили FIAT. Така през 1966г този концерн пусна FIAT 124, който получи титлата „Кола на годината“. Марката на автомобила стана основата, която след това формира първите домашни автомобили. Мащабът на комсомолското строителство на завода беше грандиозен. Строителството на завода започва през 1967 г. Оборудването за новия индустриален гигант е изработено от служители на 844 предприятия на СССР и 900 чуждестранни. Строителството на автомобилния завод е завършено за рекордно кратко време - 3,5 години вместо 6 години. В 1970 беше автомобилният завод произвежда 6 автомобила - ВАЗ 2101 Жигули. Емблема Емблемата на Лада е претърпяла промени с течение на времето. Първата известна версия се появява през 1970 г. Логото беше топ, който беше стилизиран като буквата "B", което означаваше "VAZ". Писмото беше разположено в червен петоъгълник. Автор на това лого е Александър Декаленков, който е работил като културист. По късно. през 1974 г. петоъгълникът става четириъгълник и червеният му фон изчезва, той е заменен с черен. Днес емблемата изглежда така: в овал на син (светлосин) фон има сребърна лодка под формата на традиционната буква „B“, оградена със сребърна рамка. Това лого е коригирано от 2002 г. Историята на автомобилната марка в модели И така, първата кола в историята на лидера на съветския завод беше Zhiguli VAZ-2101, популярно наричана още Kopeyka. Дизайнът на колата беше подобен на FIAT-124. Отличителна черта на автомобила бяха детайлите на местното производство. Според експерти той е имал около 800 разлики от чуждия модел. Той беше оборудван с барабани, просветът беше увеличен, такива части като тялото и окачването бяха подсилени. Това позволи на автомобила да бъде адаптиран към пътните условия и температурните промени. Колата имаше карбураторен двигател с две опции за мощност: 64 и 69 конски сили. Скоростта, която този модел можеше да развие, беше до 142 и 148 км / ч, ускорявайки до сто километра за по-малко от 20 секунди. Разбира се, колата трябваше да бъде подобрена. Тази кола бележи началото на серията Classic. Издаването му продължава до 1988 г. Общо в историята на пускането на тази кола около 5 милиона седан във всички модификации са излезли от конвейера. Втората кола - VAZ-2101 - се появява през 1972 г. Това беше модернизирано копие на VAZ-2101, но със задно задвижване. В допълнение, багажникът на колата е станал по-просторен. В същото време на пазара се появи по-мощен модел VAZ-2103, който вече беше изнесен и се наричаше Lada 1500. Тази кола имаше 1,5-литров двигател, мощността му беше 77 конски сили. Колата успя да ускори до 152 км/ч и да достигне 100 км/ч за 16 секунди. Това направи автомобила конкурентен на външния пазар. Багажникът на колата беше облицован с пластмаса и беше въведена шумоизолация. През 12-те години на производство на VAZ-2103 производителят е произвел повече от 1,3 милиона автомобила. Тъй 1976 на Автомобилният завод в Толиати пусна нов модел - ВАЗ-2106. наречен "шест". Тази кола стана най-популярната за времето си. Двигателят на колата беше 1,6-литров, мощността беше 75 конски сили. колата развива скорост до 152 км / ч. "Шест" получи външни иновации, включително мигачи, както и вентилационна решетка. Характеристика на този модел е наличието на монтиран на волана превключвател за миене на предното стъкло, както и аларма. Имаше и индикатор за ниско ниво на спирачната течност, както и реостат за осветление на таблото. В следващите модификации на „шестицата“ вече имаше радио, фарове за мъгла и нагревател на задното стъкло. Следващият популярен автомобил, произведен от завода в Толиати, беше VAZ-2121 или SUV Niva. Моделът беше задвижван на всички колела, имаше 1,6-литров двигател, както и рамково шаси. Скоростната кутия на колата е станала четиристепенна. Колата стана експортна. 50 процента от произведените единици са реализирани на външния пазар. В 1978 беше в Бърно на международното изложение този модел беше признат за най-добрият. В допълнение, VAZ-2121 беше пуснат в специална версия с 1,3-литров двигател, а също така се появи експортна версия с десен волан. 1979 до 2010 АвтоВАЗ произвежда ВАЗ-2105. Автомобилът стана наследник на VAZ-2101. След това на базата на новия модел ще бъдат пуснати ВАЗ-2107 и ВАЗ-2104. Последният автомобил от семейството Classic е произведен през 1984 г. Те станаха ВАЗ-2107. Разликите от VAZ-2105 бяха фаровете, броните от нов тип, вентилационната решетка и качулката. Освен това седалките в колата станаха по-удобни. Автомобилът беше оборудван с актуализирано табло, както и дефлектор за студен въздух. Тъй 1984 на започна ВАЗ-210 "Самара", който беше хечбек с три врати. Моделът е оборудван с четирицилиндров двигател в три варианта на обем - 1,1. .3 и 1,5, които могат да бъдат инжекционни или карбураторни. колата беше с предно предаване. Рестайлингът на предишния модел беше VAZ-2109 Sputnik, който получи 5 врати. Това също е кола с предно предаване. Последните два модела се справиха с лоши пътни условия. Последният модел от съветската епоха беше VAZ-21099, който беше седан с четири врати. През 1995г AvtoVAZ пусна най-новия постсъветски модел - VAZ-2110, или "десет". Колата беше в плановете от 1989 г., но в трудни времена на кризата не беше възможно да я пуснат. Автомобилът е оборудван с двигател в два варианта: 8-клапанен 1,5-литров с мощност 79 конски сили или 16-клапанов 1,6-литров с 92 конски сили. Тази кола принадлежеше на семейство Самара. До пускането на LADA Priora бяха произведени много рестайлинг „десетки“ с различни каросерии: хечбек, купе и комби. През 2007 г. автомобилният завод произвежда ВАЗ-2115, който е седан с четири врати. Това е приемник VAZ-21099, но вече оборудван със спойлер, допълнителна спирачна светлина. В допълнение, броните бяха боядисани, за да съответстват на цвета на автомобила, имаше опростени прагове, нови задни светлини. Първоначално колата имаше карбураторен двигател от 1,5 и 1,6 литра. В 2000 беше колата е преоборудвана със задвижващ агрегат с разпределено впръскване на гориво. В 1998 беше започнаха да се произвеждат минивани от местно производство - VAZ-2120. Моделът имаше удължена платформа и имаше задвижване на всички колела. Такава машина обаче не беше търсена и производството й приключи. През 1999 г. се появява следващият модел - "Лада-Калина", който се разработва от 1993 г. Първоначално дебютът се състоя с каросерия хечбек, след това бяха пуснати седан и комби. Следващото поколение автомобили Lada Kalina се произвежда от юли 2007 г. Сега Калина беше оборудвана с 1,4-литров двигател с 16 клапана. През септември колата получи ASB система. Автомобилът е постоянно модифициран. Тъй 2008 на 75 процента от акциите на АвтоВАЗ станаха собственост на корпорацията Renault-Nissan. Година по-късно автомобилната фабрика изпитва големи финансови затруднения, производството намалява 2 пъти. 25 милиарда рубли бяха отпуснати като държавна подкрепа, а моделната гама на предприятието в Толиати беше включена в държавната програма за субсидиране на ставките по кредитите за автомобили. Renault по това време предложи да произвежда автомобили Lada, Renault и Nissan на базата на предприятието. Още през декември 2012 г. беше създадено съвместно предприятие между Renault и държавната корпорация Rostec, което започна да притежава повече от 76 процента от акциите на AvtoVAZ. Май 2011г беше белязан от пускането на бюджетния автомобил LADA Granta, който се основава на автомобила Kalina. Тъй 2013 на започна да се рестайлира с лифтбек каросерия. Автомобилът е оборудван с бензинов двигател с разпределително впръскване на гориво, чийто обем е 1,6 литра. Моделът е представен в три варианта на мощност: 87, 98, 106 конски сили. Колата получи автоматична скоростна кутия. Следващият модел е Lada Largus. Автомобилът се произвежда в три версии: товарен ван, комби и комби с увеличен капацитет. Последните две опции могат да бъдат 5 или 7-местни. Днес гамата на Lada се състои от пет семейства: комби Largus, лифтбек и седан Kalina и модел с три или пет врати 4x4. Всички машини отговарят на европейските екологични стандарти.