Историята на автомобилната марка Lada

Историята на автомобилната марка Lada започва с голям автомобилен завод OJSC Avtovaz. Това е един от най -големите заводи за производство на автомобили в Русия и Европа. Днес предприятието се контролира от Renault-Nissan и Rostec. 

По време на съществуването на предприятието са сглобени около 30 милиона автомобила, а броят на моделите е около 50. Разработването и пускането на нови модели автомобили е голямо събитие в историята на автомобилното производство. 

основател

По съветско време по улиците нямаше много коли. Сред тях бяха Победа и Москвич, които не всяко семейство можеше да си позволи. Разбира се, беше необходимо такова производство, което може да осигури необходимото количество транспорт. Това накара съветските партийни лидери да помислят за създаването на нов гигант на автомобилната индустрия.

На 20 юли 1966 г. ръководството на СССР решава, че е необходимо да се построи автомобилен завод в Толиати. Този ден стана датата на основаване на един от лидерите на руската автомобилна индустрия. 

За да може автомобилният завод да се появи по-бързо и да започне да функционира ефективно, ръководството на страната реши, че е необходимо да се привлекат чуждестранни специалисти. Италианската автомобилна марка FIAT, която е популярна в Европа, беше избрана за консултант. И така, през 1966 г. този концерн пусна FIAT 124, който получи титлата „Автомобил на годината“. Марката на автомобила се превръща в основата, която по-късно се превръща в основа за първите местни автомобили.

Мащабът на комсомолското строителство на завода беше грандиозен. Строителството на завода започва през 1967 г. Оборудването за новия индустриален гигант е произведено от служители на 844 предприятия на СССР и 900 чуждестранни. Строителството на автомобилния завод е завършено за рекордно кратко време - 3,5 години вместо 6 години. През 1970 г. автомобилният завод произвежда 6 автомобила - ВАЗ 2101 Жигули. 

емблема

Емблемата на Lada е претърпяла промени във времето. Първата известна версия се появява през 1970 г. Логото е лодка, която е стилизирана под буквата „B“, което означава „VAZ“. Писмото беше в червен петоъгълник. Автор на това лого е Александър Декаленков, който е работил като културист. По късно. през 1974 г. петоъгълникът се превърна в четириъгълник, а червеният му фон изчезна и беше заменен с черен. Днес емблемата изглежда така: в овал на син (светлосин) фон има сребърна лодка под формата на традиционната буква „В“, обрамчена от сребърна рамка. Това лого е утвърдено от 2002 г.

История на автомобилната марка в моделите

И така, първият в историята на лидера на съветския завод излезе колата "Жигули" ВАЗ-2101, която също получи името "Копейка" сред хората. Дизайнът на колата беше подобен на FIAT-124. Отличителна черта на автомобила бяха детайлите на местното производство. Според експерти той е имал около 800 разлики от чуждия модел. Той беше оборудван с барабани, просветът беше увеличен, такива части като тялото и окачването бяха подсилени. Това позволи на автомобила да бъде адаптиран към пътните условия и температурните промени. Колата имаше карбураторен двигател с две опции за мощност: 64 и 69 конски сили. Скоростта, която този модел можеше да развие, беше до 142 и 148 км / ч, ускорявайки до сто километра за по-малко от 20 секунди. Разбира се, колата трябваше да бъде подобрена. Тази кола бележи началото на серията Classic. Издаването му продължи до 1988 г. Общо в историята на пускането на тази кола около 5 милиона седана във всички модификации излязоха от монтажната линия.

Втората кола - VAZ-2101 - се появява през 1972 г. Това е модернизирано копие на VAZ-2101, но със задно задвижване. В допълнение, багажникът на колата е станал по-просторен.

В същото време на пазара се появи по-мощен модел ВАЗ-2103, който вече беше изнесен и беше наречен Лада 1500. Тази кола имаше 1,5-литров двигател, нейният капацитет беше 77 конски сили. Автомобилът успя да ускори до 152 км / ч и достигна 100 км / ч за 16 секунди. Това направи автомобила конкурентен на външния пазар. Багажникът на колата беше облицован с пластмаса, а също така беше въведена шумоизолация. През 12-те години на производство на VAZ-2103 производителят е произвел повече от 1,3 милиона автомобила.

От 1976 г. автомобилният завод в Толиати пусна нов модел - VAZ-2106. наречен "шест". Тази кола стана най-популярната за времето си. Двигателят на колата беше 1,6-литров, мощността беше 75 конски сили. колата развива скорост до 152 км / ч. "Шест" получи външни иновации, включително мигачи, както и вентилационна решетка. Характеристика на този модел е наличието на монтиран на волана превключвател за миене на предното стъкло, както и аларма. Имаше и индикатор за ниско ниво на спирачната течност, както и реостат за осветление на таблото. В следващите модификации на „шестицата“ вече имаше радио, фарове за мъгла и нагревател на задното стъкло.

Следващият популярен автомобил, произведен от завода в Толиати, беше SUV VAZ-2121 или Niva. Моделът беше със задвижване на всички колела, имаше 1,6-литров двигател и шаси с рамка. Скоростната кутия на колата се е превърнала в четиристепенна. Колата се превърна в експортна кола. 50 процента от произведените бройки са продадени на задграничния пазар. През 1978 г. в Бърно на международното изложение този модел е признат за най-добрия. Освен това VAZ-2121 беше пуснат в специална версия с 1,3-литров двигател, а също се появи и експортна версия с десен волан.

1979 до 2010 AvtoVAZ произвежда VAZ-2105. Автомобилът стана наследник на VAZ-2101. След това на базата на новия модел ще бъдат пуснати VAZ-2107 и VAZ-2104.

Последният автомобил от семейство "Класик" е произведен през 1984 година. Това беше ВАЗ-2107. Разликите от VAZ-2105 са в фаровете, броните от нов тип, вентилационната решетка и капака. Освен това столчето за кола на колата е станало по-удобно. Автомобилът беше оборудван с актуализирано табло, както и дефлектор за студен въздух.

От 1984 г. започва VAZ-210 Samara, който е хечбек с три врати. Моделът е оборудван с четирицилиндров двигател в три варианта на обем - 1,1. .3 и 1,5, които могат да бъдат инжекционни или карбураторни. колата беше с предно предаване. 

Рестайлингът на предишния модел беше VAZ-2109 "Sputnik", който получи 5 врати. Това е и автомобил с предно предаване.

Последните два модела се справиха с лоши пътни условия.

Последният модел от съветската епоха е VAZ-21099, който е седан с четири врати. 

През 1995 г. AvtoVAZ пусна последния постсъветски модел - VAZ-2110, или "десет". Колата беше в плановете от 1989 г., но в трудни времена на кризата не беше възможно да я пуснат. Автомобилът е оборудван с двигател в два варианта: 8-клапанов 1,5-литров с мощност 79 конски сили или 16-клапанов 1,6-литров с 92 конски сили. Тази кола принадлежеше на семейство Самара.

До пускането на LADA Priora бяха произведени много рестайлинг „десетки“ с различни каросерии: хечбек, купе и комби.

През 2007 г. заводът за автомобили пусна VAZ-2115, който беше седан с четири врати. Това е приемник VAZ-21099, но вече оборудван със спойлер, допълнителна стоп светлина. Освен това броните бяха боядисани, за да съответстват на цвета на автомобила, имаше обтекани странични прагове, нови задни светлини. Първоначално колата имаше двигател с карбуратор от 1,5 и 1,6 литра. През 2000 г. автомобилът е преоборудван със силов агрегат с разпределено впръскване на гориво.

През 1998 г. започват да се произвеждат минивани от местно производство - VAZ-2120. Моделът имаше удължена платформа и имаше задвижване на всички колела. Такава машина обаче не беше търсена и производството й приключи.

През 1999 г. се появи следващият модел - "Лада-Калина", който се разработва от 1993 г. Първоначално дебютът се състоя с каросерия хечбек, след това бяха пуснати седан и комби. 

Следващото поколение автомобили Lada-Kalina се произвежда от юли 2007 г. Сега Kalina е оборудван с 1,4-литров двигател с 16 клапана. През септември автомобилът получи система ASB. Колата непрекъснато се модифицира.

От 2008 г. насам 75% от акциите на АвтоВАЗ са собственост на корпорацията Renault-Nissan. Година по-късно автомобилният завод изпитва големи финансови затруднения, производството намалява 2 пъти. Като държавна подкрепа бяха отпуснати 25 милиарда рубли, а моделната гама на предприятието в Толиати беше включена в държавната програма за субсидиране на ставките за автомобилни заеми. По това време Renault предлага да произвежда автомобили Lada, Renault и Nissan на базата на предприятието. През декември 2012 г. беше създадено съвместно предприятие между Renault и държавната корпорация Rostec, което сега притежава над 76 процента от акциите на AvtoVAZ.

Май 2011 г. бе белязан от пускането на бюджетната кола LADA Granta, която е базирана на автомобила Kalina. От 2013 г. започна рестайлинг с лифтбек тяло. Автомобилът е оборудван с бензинов двигател с впръскване на гориво, чийто обем е 1,6 литра. Моделът е представен в три вариации на мощността: 87, 98, 106 конски сили. Колата получи автоматична скоростна кутия.

Следващият модел е Lada Largus. Автомобилът се произвежда в три версии: товарен ван, комби и комби с увеличен капацитет. Последните две опции могат да бъдат 5 или 7-местни. 

Днес гамата Lada се състои от пет семейства: комбито Largus, лифтбекът Kalina и седанът, както и моделът 4x4 с три или пет врати. Всички машини са в съответствие с европейските екологични стандарти. Подготвят се и нови модели за пускане.