Тест шофиране най-добрата домашна кола в СССР
Работата по този автомобил започна преди половин век, той напусна пътищата на Съюза две години преди появата на ВАЗ-2108 и оттогава измина повече от милион километра
JNA е творението на целия живот на Юрий Иванович Алгебраистов и ние успяхме да яздим това уникално купе, сглобено със златни ръце буквално в гаража.
„Да, бях поканен да работя в НАМИ, отидох, погледнах - и не се съгласих. Не съм дизайнер, така че мога да направя нещо с ръцете си, това е всичко. " Скромността на Юрий Иванович не се вписва в съзнанието, когато погледнете точно това „нещо“. По отношение на качеството на изпълнение JNA не отстъпва на заводските машини на Съюза, ако не и превъзхожда тях, и най -вече нивото на изработване на малки детайли е поразително. Вентилационни дефлектори, декоративни капаци, табелки с имена, корпуси на огледала - всичко това е невероятно умела ръчна работа. Дори фенерите, изрязани от сенките на Opel Rekord, ви карат да си почесате главата: не можете да разберете от закръгляването на пластмасовите ръбове какво е направено от немска фабрика и какво е направено от съветска левичар.
Той също не бърза да се похвали с дизайна на алгебраистите - казват, че оригиналният вид на автомобила е измислен от други съветски самостроители, братя Щербинини, и той го е модифицирал само по свой вкус. И като цяло, предният край с издигащи се фарове е умишлена имитация на британския Lotus Esprit. Както и да е, JNA изглежда като напълно завършен автомобил от едно парче, където всеки детайл е в хармония с останалите. Днес тя е просто красива, но в началото на осемдесетте години сред жигулите и московчаните този бърз аленочервен силует изглеждаше като мираж. Откъде дойде? Как Не може да е истина!
В края на 1969 г. Щербинините решават да направят нов автомобил, наследник на аплодирания GTSC. Анатолий и Владимир се заеха сами с дизайна и поканиха други братя, Станислав и Юрий Алгебраистов, да участват в изпълнението. Първият извади оскъдни части и материали, а вторият ги превърна в кола. Характеристиките на стоманената космическа рамка бяха изчислени с помощта на инженери на AZLK, а продукцията беше предоставена на авиационния завод в Иркутск: невероятен подход за домашно приготвени продукти! И те направиха малка партида рамки наведнъж - пет парчета.
Първото копие е събрано, така да се каже, по метода на бащата на чичо Фьодор: в тристаен апартамент на седмия (!) Етаж на обикновена жилищна сграда. Там те залепваха рамката с лостовете от ГАЗ-24, направиха модел на каросерията, махнаха матриците от нея, залепиха панелите на каросерията, монтираха елементите на окачването - и чак тогава купето, което най-накрая се беше качило на колелата, слязоха на асфалта с помощта на кран. Все още не беше JNA, а машина на име „Сатана“, предназначена за самите Щербинини.
Алгебраистите се преместват в собствената си работилница, където първо сглобяват копие за Станислав, а едва след това - 12 години след началото на дизайна - за Юрий. Освен това в света има само една JNA, защото тази абревиатура е криптиран посвещение на дизайнера на съпругата му. Юрий и Наталия Алгебраистов, така всъщност се казва колата. Така че те са три и живеят почти 40 години.
През това време Юрий Иванович няколко пъти усъвършенства дизайна, променя интериора, сменя силовите агрегати - и всичко се случва в обикновен гараж в Щукино. Дори извади двигателите и ги сложи сам! Днес в колата почти не са останали части от "Волга" - освен може би предната ос и същият нов, без пивот, от късния модел.
31105. Задният мост е взаимстван от Volvo 940 и шестцилиндровия двигател 3.5 заедно с автоматична трансмисия от BMW Серия 5 в купето E34. Разбира се, беше невъзможно просто да се купи и достави всичко това: носачите на окачването трябваше да бъдат адаптирани, а някои агрегати, като масления съд или универсалната шайба, бяха направени наново.
Но интериорът изненадва най-вече. JNA се отличава с отлична ергономичност: седите спортно, с изпънати напред крака, кормилната колона се регулира по височина, прозорците са оборудвани с електрически задвижвания и има много чекмеджета за съхранение на дребни предмети в цялата кабина - дори и на тавана! „Е, как може иначе? Направих го за себе си, затова се опитах да направя всичко удобно и умно “, казва Юрий Иванович. И тогава той натиска бутона и цветният монитор на мултимедийната система излиза от панела. „През последните години имаше много задръствания, но дори можете да гледате телевизия. И аз също слагам автоматична скоростна кутия поради задръстване, иначе краката ми се уморяват ... ".
Предаването, трябва да се признае, е доста обмислено от съвременните стандарти: дълго се колебае с преминаването към по-нисък етап и дори "нагоре" превключва бавно. Но останалата част от JNA се вози изненадващо приятно! Двеста странни сили са й достатъчни за повече от енергично ускорение, шасито се справя добре със столичните нередности и неравности, спирачките (диск на всички колела) държат перфектно - и най-важното, всичко тук работи добре, последователно.
Това не е разпиляване на резервни части, които бяха събрани и някак принудени да тръгнат, а пълноценна кола със свой солиден характер. Това обаче изобщо не е спортен автомобил, а по-скоро от категорията на gran turismo: на окачванията от старите внушителни седани не можете наистина да се полирате. JNA реагира на завъртанията на кормилото плавно, със закъснения - но всичко се случва много логично и естествено и ако вървите по-бързо, се оказва, че балансът тук е готин: първоначалната пауза е последвана от разбираема, линейна реакция, а след това купето се опира на двете външни колела и е изненадващо здраво задържа траекторията. Алгебраистов припомня, че по едно време изпитателите на полигона Дмитров бяха особено изненадани от стабилността на машината и нежеланието й да се впуска нито в разрушаване, нито в плъзгане.
Но всичко може да бъде още по-интересно! Новият електрически сервоусилвател на волана е почти готов, но вероятно ще трябва да бъде инсталиран от следващия собственик. Много от младите ще завиждат на бистротата на ума и енергията на Юрий Иванович, но годините вземат своето и този удивителен човек решава да се раздели с неговото дете, с единствената кола в живота си. Но JNA няма да влиза на сайтове с реклами и определено няма да отиде никъде, освен в умелите и грижовни ръце на някой, който разбира пълното му значение. Защото историята трябва да продължи.
В края на снимачния ден се оказва, че аз бях третият човек от 40 години, който караше това купе сам. За трети път от 40 години създателят погледна своето творение отвън - и в неговите очи се чете удовлетворение и гордост. На улицата се стъмни, Юрий Иванович отново иска да седне зад волана, за да ги прибере с колата. Вечната суета на московските пътища остава някъде извън пашкула на сложни, тъжно ентусиазирани емоции. Разделяме се в тих двор на Щукин и след 10 минути - обаждане: „Михаил, нямах време да се сбогувам с момчетата от снимачния екип. Моля, направете го вместо мен. "
Мога само да благодаря на Юрий Иванович. За колата, която видях като дете на страниците на списанията. За умения, отдаденост и всеотдайност. Но основното е за човечеството, което може да се намери все по-малко в съвременния свят и в същото време е толкова важно да се запази.
