Видове, устройство и принцип на действие на шайбата на фаровете

Технологиите не стоят на едно място, а автомобилният пазар постоянно се попълва с нови модели, които са оборудвани с цялото ново оборудване. Допълнителните механизми и устройства не само повишават безопасността на превозното средство, но и правят работата му по-удобна. Новите технологии включват магнитно окачване, система за нощно виждане и друго оборудване.

Но ако наличието на някои системи не е необходимо за автомобила, тогава някои устройства са просто необходими за него. Пример за това са въздушните възглавници (прочетете за тях в друго ревю), ABS система и т.н. Същият списък включва мияч на фарове. Обмислете устройството, разновидностите и принципа, по който ще работи този елемент, ако автомобилът е оборудван с него, както и как да го инсталирате на вашата кола.

Какво е миене на фарове в кола

Когато автомобил се движи по черен път зад други превозни средства, прахът, излизащ изпод колелата на автомобила отпред, пада върху повърхностите на бронята, фаровете, капака, предното стъкло и решетката на радиатора. С течение на времето тези повърхности могат да се замърсят много. Ако чистотата на каросерията не влияе върху поведението на автомобила, а само върху естетическата част на транспорта (за повече подробности как да защитите лаковото покритие на автомобила, прочетете тук), тогава предното стъкло и всеки фар в колата трябва винаги да са чисти.

Поради мръсното предно стъкло водачът не вижда добре пътя и рано или късно ще попадне в катастрофа. Почистването на фаровете също е важно за добра видимост при здрач, особено ако крушките не осигуряват достатъчно светлина (това се отнася за обикновените крушки, чиято светлина е достатъчно мощна в тъмното, но при здрач изглежда, че изобщо липсват ).

За да премахнат този проблем (оптиката на главата непрекъснато се замърсява, особено ако автомобилът се експлоатира в селски райони), автомобилните производители са оборудвали своите модели с миене на фарове. Самата идея за автоматично локално почистване на стъклени повърхности не е нова. От дълго време всяка кола е получила шайба за предно стъкло, а в някои съвременни модели има и системи, които почистват повърхностите на задните и страничните стъкла. Същият принцип важи и за шайбите за фарове.

Както подсказва името, тази система се използва, за да поддържа оптиката чиста. По-късно ще разгледаме по-отблизо как работи устройството. Но накратко, препарат за почистване на фарове работи по същия начин като миенето на предното стъкло. Когато шофьорът, докато шофира, колата забелязва, че фаровете не светят толкова ярко поради замърсяване върху стъклената повърхност, той активира системата и премахва замърсяването.

Външно шайбата на фаровете наподобява аналог за почистване на предното стъкло. Може да се четка, тоест в допълнение към дюзата, системата е снабдена с малки чистачки, всяка от които почиства собствен дифузьор на светлината (или по-скоро защитното си стъкло). Съществува и джет версия, която изпълнява същата функция, само почистващият ефект се постига от налягането и химичния състав на шайбата.

На какви типове фарове се използва

Устройството за миене на фарове определено ще бъде инсталирано на тези модели автомобили с ксенон в фаровете. Като опция този елемент може да бъде поръчан за автомобили с халогенни фарове. Прочетете повече за други видове крушки за автомобили. в друга статия.

Ако говорим за халогенна оптика, тогава когато е мръсна, светлинният лъч притъмнява, тъй като не пробива замърсяването. В случай на ксенонов аналог може да възникне разсейване или изкривяване на светлинния лъч. Това често се случва, когато върху стъклото се е образувал лед. В зависимост от замърсяването, фаровете на автомобилите могат да заслепят шофьорите от насрещното движение или да осветят неправилно пътното платно, което също влияе на пътната безопасност.

История на шайбата

Първите разработки на такъв елемент започнаха да се появяват на Chevrolet Chevelle през 1996 г., както и на няколко други модела, слизащи от поточните линии, започвайки от тази година. На територията на Съветския съюз в известната "Чайка" (ГАЗ-14) се появиха измивачи на фарове. Тази домашна кола от фабриката беше оборудвана със система, която не може да се каже за западните модели автомобили (те бяха инсталирани отделно по искане на купувача).

Също така тази система беше инсталирана на експортни версии на VAZ 2105 и 2106. Тези автомобили бяха изнесени в Скандинавия и Канада. Но след кратък период от време системата загуби своята актуалност и изчезна от пълния комплект. Причината за това беше, че системата консумира голямо количество почистваща течност, а самото пръскане не отстранява зле замърсената мръсотия. Качеството на почистващия ефект може да се подобри чрез инсталиране на чистачки за фарове.

Въпреки факта, че автомобилните производители са престанали да включват тази система в фабричната конфигурация, при желание тя може да бъде инсталирана самостоятелно или в зависимост от модела на автомобила да бъде поръчана като опция. Ситуацията се промени, когато в оптиката на главата се появи ксенон. В съответствие с европейските изисквания системата трябва да бъде инсталирана на устройство, в което се използват газоразрядни светлинни елементи.

Основно устройство и принцип на действие на устройството

Дизайнът на шайбата на фаровете е основно миене на предното стъкло. Там се използва препарат, като за всеки фар е необходима поне една дюза (спрей). Течността се доставя от подходящ резервоар. Електрическата помпа генерира високо налягане, което ефективно пръска върху стъклото на фара.

В зависимост от модификацията, системата може да работи отделно от общата верига за измиване на предното стъкло. За това може да се използва отделен или общ резервоар. Съществува и тип шайба, която е интегрирана в общата линия за миене на предното стъкло. В случай на индивидуално задвижване, системата се управлява отделно от работата на основната верига, което осигурява движението на детергента през тръбите към дюзите, разположени пред предното стъкло.

Работата на системата зависи от нейната модификация. В случай на неподвижно разположение, натискането на съответния превключвател включва помпата и разпръсква течността върху оптиката. Ако в машината е инсталиран телескопичен аналог, тогава първо се активира задвижването на инжектора, като ги избутва до необходимата височина. След това протича процесът на пръскане. Цикълът завършва с връщането на дюзите на мястото им.

Има ръчен и автоматичен тип системи за почистване на фарове. Както се досещате, ръчният вариант е най-евтиният и лесен за поддръжка и ремонт. Системата се активира от съответния бутон или превключвател на шайбата, когато светлините са включени.

Що се отнася до автоматичната версия, тя е интегрирана в бордовата система на автомобила. По принцип автомобилите от сегмента "Premium" са оборудвани с такова устройство. Микропроцесорът записва броя и честотата на работа на шайбата и в съответствие със зададения алгоритъм активира почистването на оптиката. От гледна точка на ефективността на работната течност, това не е от полза, тъй като електрониката не се ръководи от замърсяването на стъклото на фара и често активира инжекторите, когато не е необходимо. И когато наистина трябва да премахнете мръсотията от повърхността на оптиката, може да няма достатъчно препарат в резервоара.

От какво се състои миенето на фарове?

Устройството за миене на фарове включва следните елементи:

• Контролна система;
• Резервоарът, в който се съхранява почистващият разтвор. Капацитетът на резервоара е поне 25 пръскания, в зависимост от модела на системата. Минималният капацитет на резервоара е 2.5 литра, но често се срещат модификации от четири литра;
• Линията, през която течността се подава от резервоара към пръскачките;
• Електрическа помпа (може да има такава за миене на предното стъкло и за миене на фарове, или може да бъде индивидуална за тази система);
• Инжектори. В бюджетната версия една дюза се разчита на един фар, но модификации с двоен блок за един елемент са по-чести. Това осигурява максимално покритие от детергент на стъклената повърхност на фара.

За да работи системата, в резервоара трябва да има препарат. Обикновено това е твърда вода (тя премахва по-добре мръсотията), но има и специални решения, които включват различни препарати, които унищожават и омекотяват изсъхналата мръсотия на повърхността, която трябва да се обработи. През зимата обикновената вода трябва да се смени с алкохолна смес, за да не замръзне течността в резервоара и поради това контейнерът да не се спука.

Въпреки че капацитетът за съхранение на почистваща течност може да варира, ако един и същ резервоар се използва за почистване на предното стъкло и фаровете, по-добре е да изберете най-голямата опция, доколкото позволява отделението на двигателя.

Електрическата помпа не само генерира налягането, необходимо за работа на пръскачките. Той трябва да създаде такъв натиск, който да може да отмие отпуснатите мръсотии от повърхността. Това е необходимо, за да може стъклото да се почисти възможно най-бързо. Управлението се извършва от самия водач с помощта на специален превключвател (кормилна колона, ако системата е стандартна или в случай на използване на отделен бутон като допълнително оборудване).

Видове шайби

От всички модификации на системите за почистване на стъкла на фаровете се открояват два вида устройства. Те се различават един от друг по дизайн. Основният принцип на работа остава непроменен. Дизайнът се различава по вида на дюзите. Това може да бъде неподвижен елемент (прикрепен към бронята), който е инсталиран в завода или по време на модернизацията на автомобила. Също така, в случай на фабрично оборудване, може да се използва телескопичен изглед.

Друг вид шайба е четката, но тя вече се произвежда по-рядко. В този случай се използва конвенционална електрическа помпа, която не създава високо налягане в системата. Струята се нанася или върху стъклото, или директно върху четките, които изтриват повърхността, която ще се обработва. Тази модификация постепенно се изоставя, тъй като по-често оптиката е оборудвана не със стъкло, а с прозрачна пластмаса. Ако използвате четки, тогава пясъкът, попаднал между венеца и повърхността, която ще се обработва (и определено ще бъде там) със сигурност ще надраска продукта, поради което ще трябва или да полирате фаровете, или да ги смените.

Най-надеждният дизайн е стационарната форма, тъй като в устройството му няма допълнителни части, които могат да се повредят. При такава модификация единственото нещо, което може да се повреди, е двигателят. Други неизправности включват намаляване на налягането на тръбата (спукване или повреда на маркуча от фитинга) и запушване на дюзата за пръскане, ако водачът излее мръсна вода или мръсотия попадне в резервоара. Броят на дифузорите на един фар зависи от структурните характеристики на оптиката.

От минусите на подобна модернизация, само визуален ефект - не всеки шофьор харесва изпъкнали части от бронята, но това не засяга нито характеристиките на движение, нито ефективността на оптиката, а пръскачките не се виждат от купето.

Що се отнася до телескопичния тип, неговото присъствие се определя визуално от прорези в бронята, които показват, че модулът може да бъде удължен. Прибиращият се реактивен механизъм е в голямо търсене в сравнение с предишния аналог, тъй като конструкцията може да бъде интегрирана в бронята и няма да се вижда. Процесът на почистване на стъклото се различава само по това, че преди пръскане на течността задвижването повдига дюзите от бронята до нивото на центъра на фара.

Ето кратко видео за това как работи такава система:

Как работи шайбата на фаровете на RAV4 2020 Vidos от собственика

Правилното функциониране на шайбата на фаровете

Въпреки че тази система има проста структура, както в случая с конвенционалната шайба за предно стъкло, трябва да се спазват няколко прости правила, за да се запазят всички задвижващи механизми.

1. При настъпване на замръзване течността в резервоара трябва да се замени с антифриз. Това може да бъде смес от вода и алкохол или специален разтвор против замръзване, закупен в магазин. Дори ако системата никога не се използва през зимата, линията няма да замръзне, което ще доведе до нейната промяна (в момента на кристализация водата се разширява значително, което ще доведе до разрушаване не само на резервоара, но и маркучите).
2. Необходимо е да се следи чистотата на течността в резервоара. Някои шофьори пълнят течност чрез специален филтър, който е инсталиран на отвора за пълнене на резервоара. Ако в контейнера има чужди елементи, рано или късно те ще попаднат в дюзата на пръскачката и ще повлияят на посоката на струята, а в най-лошия случай ще предизвикат нейното запушване. Запушените дюзи се заменят с нови или се почистват.
3. Ако в колата е инсталирана ксенонова оптика, не бива да бързате да изключвате системата, за да спестите енергията на бордовата система. Това е така, защото мръсното стъкло на фаровете може да наруши разсейването на светлинния лъч, което може да повлияе отрицателно на ефективността на осветлението.

В допълнение към това, законодателството на някои държави задължава шофьорите да следят за здравословното състояние на шайбата за ксенонови фарове, а служител на КАТ може да провери дали системата работи.

Как да инсталирате шайба за фарове със собствените си ръце, как да го включите и да го направите правилно

Сега нека поговорим малко за това как можете да инсталирате система за почистване на фарове, ако това не е предвидено в дизайна на автомобила. На първо място, трябва да решите какъв тип устройство имате нужда. Стационарната система е най-лесната за инсталиране. В този случай дюзите са монтирани в горната част на бронята, така че дюзите да покриват максимално стъклената повърхност. Линията се води вътре в бронята до съответния резервоар.

Най-лесният начин е да инсталирате независима линия с индивидуална помпа, тъй като този дизайн не предполага зависимост от шайбата на предното стъкло и тези две системи не е необходимо да бъдат синхронизирани и конфигурирани, така че почистващото средство за оптика да не работи всеки път, когато предното стъкло пулверизаторът е включен.

Процесът на инсталиране на магистралата е по-лесен в случай на домашни автомобили. Можете да инсталирате допълнителен резервоар в тях или да пробиете в стандартен резервоар и да инсталирате допълнителна помпа в него. Някои чужди автомобили не позволяват подобна модернизация да се извършва свободно поради малкото двигателно отделение.

В магазините за авточасти и аксесоари можете да намерите комплекти, които не изискват пробиване на броня. В този случай се използва специална подложка, фиксирана върху двустранна лента и линията преминава между бронята и корпуса на фаровете. Във всеки случай всеки комплект има ръководство за инсталиране, което отразява тънкостите на процедурата.

Инсталирането на системата започва с полагане на линията. Първо се пробива изходящ фитинг, в който ще бъде свързана помпа за високо налягане. Маркучите трябва да бъдат положени по възможно най-краткия начин, но си струва да се заобиколят движещите се и нагревателните елементи, така че линията да не страда.

След това се инсталират пръскачки. В случай на стационарно, всичко е много просто. Те са монтирани над бронята, така че дюзите да са насочени към центъра на оптиката. Някои хора инсталират тези елементи, като леко ги изместват от центъра на фара и след това задават посоката на дюзата с помощта на тънка игла. Но в този случай налягането ще третира повърхността неравномерно, поради което едната част от стъклото ще бъде по-добре измита, докато другата ще остане непокътната. Следователно тялото на външната дюза трябва да е разположено точно срещу центъра на оптичния елемент (не всички фарове имат крушки в центъра на конструкцията).

Същият подход се прилага и за телескопични врязани струйни елементи. Трябва да пробиете малка дупка, за да можете да коригирате нейния размер. Ако няма опит в такава работа, тогава трябва да пробиете от предната страна, а не от вътрешната страна на бронята. В противен случай може да се появят стружки на боя, които трудно ще бъдат премахнати. Инжекторите се инсталират и регулират в съответствие с инструкциите.

Самата помпа е свързана съвсем просто. Основното нещо е да се спазва полярността. Връзката се осъществява по два начина. Всеки шофьор определя за себе си кой от тях е по-приемлив в неговия случай. Първият начин е чрез отделен бутон или пружинен превключвател. В този случай системата се активира еднократно чрез натискане на бутона.

Вторият начин за свързване на помпата е чрез контактната група на главния превключвател на шайбата или успоредно с основната помпа. При тази инсталация няма нужда да се вгражда допълнителен бутон, който може да наруши дизайна. Но от друга страна, миенето на фарове ще работи всеки път, когато водачът активира шайбата. Това ще увеличи консумацията на вода.

Ако автомобилът е оборудван с фабрична система за миене на фарове, системата може да се активира по различни начини. Например, при един модел, двойното натискане на превключвателя за миене на предното стъкло е достатъчно за това. В други случаи този превключвател трябва да се задържи за известно време. В инструкциите за експлоатация автомобилният производител посочва как да активира устройството в конкретен случай. Има обаче някои прилики. И така, системата не се активира, ако сензорът за светлина не работи (той ще работи само на тъмно) или докато късата светлина не се включи, но не и размерите (за това защо в колата има светлини за паркиране, прочетете отделно).

Плюсове и минуси на машините за миене на фарове

Въпреки очевидното предимство на оптичния почистващ препарат, тази система има няколко отрицателни точки.

1. Първо трябва да се спомене качеството на почистване. Не във всички случаи дори силна струя е в състояние да се справи със замърсяването на повърхността. Най-често това се отнася за насекоми, придържащи се към процеса на бързо шофиране.
2. Когато автомобилът е в застой, пръскането е по-ефективно, отколкото когато автомобилът е в движение. Причината е, че въздушният поток може да промени посоката на струята, което може да направи шайбата неефективна по време на шофиране. В този случай водата се разпръсква във всички посоки, а стъклото остава мръсно.
3. Ако през летния период не е проблем да излеете необходимото количество вода в резервоара, то през зимата това е свързано с допълнителни отпадъци - трябва да си купите шайба и постоянно да носите резерв от тази течност със себе си.
4. Следващият недостатък на това устройство също е свързан с работата през зимата. Ако активирате пръскането на студено, тогава нискокачествена течност най-вероятно ще замръзне на повърхността на фара (в случая на основната шайба този ефект се елиминира от работата на чистачките и температурата на предното стъкло, който се отоплява от вътрешната отоплителна система). Поради това посоката на светлинния лъч може да бъде изкривена поради пречупване. Поради тази причина трябва да закупите по-скъпа течност в шайбата.
5. Същата слана може да причини запушване и повреда на задвижването на инжектора. Те могат просто да замръзнат до бронята.
6. В зависимост от вида на устройството в автомобила се появяват допълнителни елементи, които изискват поддръжка, а в случай на повреда - ремонт.

И така, с появата на шайбите на фаровете, шофьорите стават по-лесни за грижа за колата си. Ако някакво замърсяване може да бъде отстранено по време на процеса на измиване, това не може да стане по време на шофиране. Тази опция е особено практична, когато стъклото е мръсно по време на дъжд - водачът не трябва да се мокри на улицата, за да премахне мръсотията.

В заключение предлагаме кратък видео тест на две системи за почистване на фарове с чистачки и пръскачки:

Уроци за безопасност - Фарове за миене на фарове срещу чистачки - Избор на обувки

Въпроси и отговори:

Какви фарове са необходими за какво? Късите светлини са предназначени да осветяват пътя в близост до автомобила (максимум 50-60 метра, но без да заслепява насрещното движение). Дългият лъч е необходим за осветяване на пътя на голямо разстояние (ако няма насрещно движение).

Коя оптика е най -добра за кола? Лазерната оптика блести най-добре (лесно удря 600 метра), но е много скъпа, защото задължително използва матрична технология (изрязва сектор, за да не заслепява насрещния трафик).

Какви видове фарове има? Халоген (лампа с нажежаема жичка), ксенон (газоразряд), светодиод (LED-лампи), лазер (матрична светлина, адаптираща се към превозни средства, движещи се отпред).