Как да избегнем огъване на клапаните, когато ангренажният ремък се скъса

Счупеният ангренажен ремък е изпълнен със сериозни ремонти на двигателя и това плаши повечето автомобилисти. Понякога не можете да се измъкнете от неприятности, защото коланът може да бъде повреден и по различни причини. Как да избегнем сериозни ремонти, ще разкаже порталът AvtoVzglyad.

Като правило, ангренажният ремък се препоръчва да се сменя след 60 000 км, но проблемите могат да възникнат много по-рано. Например, поради заседнала помпа и това ще „довърши“ двигателя. Такава неприятност може да изпревари собствениците на "нашите марки" вече на 40 000 км поради факта, че водната помпа не е с много добро качество.

В повечето случаи счупен ремък причинява сблъсък на клапаните с буталата. Вследствие на удара клапаните са огънати, а двигателят има опасност от основен ремонт, което нанася сериозен удар върху бюджета.

Опитни шофьори, изправени пред счупен колан, намериха изход от ситуацията. Обръщат се към военнослужещи, които извършват т. нар. бутално ценообразуване. Майсторите правят специални канали по повърхността на буталото, които ги спасяват от удар в случай, че ангренажният ремък се счупи отново.

Друг вариант е да сложите бутала, които вече имат такива канали. В крайна сметка производителите са наясно с проблема и също така модифицират своите продукти.

Да не забравяме и за старомодния метод, който е чудесен за атмосферни двигатели. Под главата на цилиндъра са поставени няколко уплътнения. Например две стандартни, а между тях - стомана. Това решение намалява риска от сблъсък между клапани и бутала почти до нула, тъй като разликата между тях се увеличава.

Преди това такива „сандвичи“ често се продаваха на автомобилните пазари, въпреки че производителите не одобряваха това, защото тук има много минуси. Факт е, че с течение на времето уплътненията могат да „седнат“ и главата на цилиндъра ще трябва да бъде опъната, в противен случай уплътненията могат да изгорят. Струва си да се има предвид фактът, че увеличената хлабина между клапаните и буталата води до намаляване на мощността на двигателя. Но със сигурност не можете да се страхувате от счупен ангренажен ремък.