Как да определите износването на спирачните накладки

Безопасността на пътя зависи от качеството на спирачната система на автомобила. Ето защо подмяната на подложки или диагностиката на състоянието им трябва да се извършва на редовни интервали. Шофирането на автомобил винаги е придружено от два противоположни процеса: ускорение и забавяне.

Износването на фрикционния материал зависи от скоростта, с която водачът натиска спирачния педал и от честотата, с която системата се задейства. Всеки шофьор в процеса на експлоатация на превозно средство трябва да провери състоянието на спирачките на колата си, за да идентифицира проблеми или да ги предотврати.

Помислете каква ситуация изисква подмяна на всички накладки, как да се определи, че материалът вече е изразходван и частта скоро ще загуби своята ефективност, както и какво може да показва естеството на износването на спирачните накладки.

Какви са признаците на износване

Освен това препоръчваме да се запознаете с това какви са подложките и какви видове са тези елементи. Прочетете повече за това. отделно.

Повечето производители на съвременни модели автомобили препоръчват смяна на накладките не по-късно, когато пробегът е около 10 хиляди километра. В този интервал фрикционният материал запазва максималната си ефективност. Разбира се, този период зависи и от качеството на резервните части, както е посочено от производителя на продуктите.

Ако водачът използва премерен стил на шофиране, подложките могат да достигнат до 50 хиляди. Това е така, защото спирането рядко се случва при висока скорост. Но ако колата ускорява рязко и забавя със същата интензивност, тогава тези елементи ще се износват много по-бързо. В този случай те не оставят дори пет хиляди.

Преди да започнете да разбирате признаците на износване, препоръчваме ви да се запознаете по-добре с това какво е спирачен апарат и как работи. Това вече е налично отделен преглед... Също така си струва да се има предвид, че бюджетният автомобил има комбинирана спирачна система. Предната ос в него е оборудвана с дисков тип, а задната спирачка е от барабанен тип.

Удар се усеща по време на силно спиране

Когато работният живот на подложката приключи, фрикционната облицовка започва да се износва неравномерно. На този етап материалът може да се напука, а в някои случаи малки частици могат дори да се отчупят от него. Ако такава накладка не бъде заменена, силата по време на спиране ще доведе до изчерпване на детайла.

Можете да се уверите дали проблемът със страничния шум и вибрации е в подложките при приближаване към светофар или железопътен прелез. Чрез натискане на педала на спирачката водачът може да обърне внимание дали ударът се усеща. Ако кракът е отстранен от педала и този ефект изчезне, е време да отидете до сервиза и да смените комплекта.

Най-често при критично износване на накладките спирачният диск ще влезе в контакт със сигналната плоча. Когато шофьорът активира спирачката, от колелата ще се чува постоянно силно скърцане.

Спирачната система се държи неадекватно

Друг сигнал, който показва силно износване на накладките, е промяна в процеса на спиране. В някои случаи машината забавя твърде бавно (обикновено има увеличение на хода на педала). Докато намалената спирачна ефективност създава дискомфорт и увеличава риска от инцидент, тежката спирачка е по-сериозна ситуация.

Причината за това поведение на спирачките е, че триещият материал вече е напълно износен, поради което дискът вече е в контакт с метала на накладката. Когато колелото внезапно се заключи, рано или късно това непременно ще доведе до сблъсък на превозни средства. В допълнение към увеличаването на риска от злополука, работата на износени метални накладки ще доведе до повреда на основния елемент, прикрепен към главината на колелото (диск или барабан).

Въпреки че следващият проблем не е свързан с износването на подложките, той често се диагностицира неправилно. Когато водачът забележи, че педалът е започнал да пада силно по време на спиране, първата стъпка е да се провери спирачната течност в разширителния резервоар GTZ. Често този знак показва, че в линията няма или има критично малък обем на работната среда (това вещество е описано подробно тук).

Спирайте праха по джантите с метални стърготини

Тъй като спирачните накладки са слабо видими поради структурните характеристики на някои колесни дискове, е трудно визуално да се оцени тяхното състояние. И в случай на аналози на барабана, без демонтиране на колелото и разглобяване на механизма, това обикновено е невъзможно да се направи.

Има обаче един знак, който ясно показва, че консумативите са очевидно изчерпани. За да направите това, преди да измиете колата, трябва да обърнете внимание на състоянието на дисковете на колелата или по-скоро какъв вид плака върху тях (откъде идва, ако колата не кара през кал, можете да прочетете в друга статия).

Ако саждите на диска се състоят от метални стърготини (плаката няма да бъде с еднороден сив цвят, но с блестящи частици), това е ясен признак на силно износване на лигавицата. Дори когато спирачките не издават силно скърцане, накладките трябва да бъдат сменени възможно най-скоро, в противен случай дискът или барабанът бързо ще се провалят.

Как да определите износването на подложката

За да може водачът своевременно да определи, че накладките вече се нуждаят от подмяна, повечето производители са склонни да оборудват своите продукти със специални сигнални устройства. Повечето модификации имат вътрешен елемент под формата на извита стоманена плоча.

Когато дебелината на триещия слой достигне критична стойност, тази плоча започва да се надрасква срещу диска, от който водачът чува силен звук при всяко натискане на педала. Този елемент обаче, както и електронният сензор, не предоставят 100% изчерпателна информация за състоянието на тези части.

Например, не всяко превозно средство, оборудвано с електронен сензор за износване, има този сензор на всички колела. В някои случаи, поради неизправност на спирачките, накладките на едното колело могат да се износят повече, отколкото на другото.

Индикатор, направен под формата на фрикционен материал, осеян с метални стърготини, ще бъде по-информативен. Такива подложки, дори при неравномерно износване, веднага ще сигнализират кога металните частици ще надраскат диска.

В идеалния случай е по-добре шофьорът да не разчита на тези предупредителни устройства, но допълнително визуално да проверява отново състоянието на спирачните елементи. Например някои собственици на автомобили извършват визуална проверка по време на сезонни смени на гумите. Тъй като дисковите и барабанните системи са структурно различни, диагностичната процедура ще бъде различна. Ето как се прави всеки.

Как да проверите износването на предната подложка

Предната спирачка е много по-лесна за проверка. За да направите това, трябва да демонтирате колелото и да измерите дебелината на облицовката на блока. В зависимост от модификацията на този елемент, критичната стойност ще бъде дебелината, която е ограничена от сигналния слой.

Също така спирачната накладка има един или повече прорези, през които прахът се отстранява при износване на материала. Ако този елемент е видим, тогава използването на такъв блок все още е разрешено.

По пътя се препоръчва да проверите състоянието на буталото и водачите. Тези части могат да се вкиснат и блокират, причинявайки спирачка или да се повреди или да се задръсти. За да се предотвратят подобни ситуации, автомобилните производители препоръчват смазване на тези елементи. Тази процедура е описана подробно. тук.

Как да видите износването на барабанните накладки

Задната спирачка е много по-трудна за проверка, тъй като задвижващите механизми са напълно затворени от корпуса на барабана. В допълнение към премахването на самото колело, шофьорът ще трябва да разглоби частично механизма. За да направите това, трябва да премахнете капака на барабана. Само в този случай може да се извърши визуална проверка на подложките.

При превозни средства с комбинирана спирачна система предният мост често е основното натоварване. В резултат на това задните спирачки имат удължен експлоатационен живот, така че не е необходимо да се проверяват често, освен ако няма конкретна причина за това. Обикновено интервалът за смяна на тези елементи ще бъде в рамките на две до три замени на предните накладки.

Някои модерни барабанни системи са оборудвани със специален отвор за проверка, което улеснява проверката на дебелината на подложката. Минималната дебелина на задната подложка не трябва да бъде по-малка от един и половина милиметра. Въпреки това, премахването на барабана също ви позволява да проверите работата на целия механизъм, както и да премахнете праха от него, така че е по-добре да извършите точно такава диагноза.

Вътрешната част на барабана трябва да бъде равномерно шлифована, тъй като обувката постоянно е в контакт с нея. Ако на тази част се виждат следи от ръжда, това означава, че подложката не приляга плътно към страните на барабана.

Диагностика на причината за износването

Най-често на всички колела в автомобила подложките се износват по различни начини. Освен това предният мост е натоварен повече по време на спиране, тъй като тялото се накланя напред поради инерция, а задният мост се разтоварва. Ако водачът използва силно спиране, накладките ще се износват много по-бързо.

Много съвременни модели са оборудвани със системата ESP (описано е как работи системата за стабилизиране на обменния курс отделно). Особеността на това устройство е автоматичното спиране, когато съществува риск от подхлъзване на автомобила. Въпреки че такава система осигурява безопасност и контрол на превозното средство, честата й работа води до износване на отделни накладки и този процес не може да бъде контролиран. В противен случай трябва да изключите устройството (как се прави това, е описано тук).

Ето малък списък с причините за често или неестествено износване на подложките.

Износване на клин

Причините за този ефект могат да бъдат:

1. Грешки при инсталиране на подложки;
2. Некачествен материал за подплата на обувки;
3. Характеристика на устройството на някои спирачни системи, например тези, които са оборудвани с допълнителни шублери за подобряване на производителността;
4. Скобата на шублера трябва ефективно да насочва детайла, така че всички части на детайла да са в контакт с диска едновременно. Това може да не се случи поради лошо затягане на закрепващия болт;
5. Нарушаването на правилата за затягане на закрепващия болт на скобата може да доведе до нейната деформация;
6. Неизправности в ходовата част на автомобил, например, развитие в лагер на колелото, което причинява люфт (това се случва изключително рядко);
7. Ръководства за извличане;
8. В лагера на подпорите (или багажник) е огъната ос.

Бързо износване на подложките

Ускореното производство на материали може да се дължи на следните причини:

1. Подложката има неподходящ материал за конкретна кола, например твърде мек;
2. Агресивно шофиране;
3. Машината е оборудвана с ESP система;
4. Разработване на спирачен диск или на барабан;
5. Неправилно регулиране на шублера - подложката се притиска към повърхността на диска или барабана;
6. Машината е била на празен ход дълго време.

Вътрешно и външно износване на подложката

Вътрешният елемент се износва поради:

1. Кисело бутало;
2. Сухи или повредени водещи шублери;
3. Счупване на шублера.

Външният елемент може да се износи по следните причини:

1. Водачи на шублерите подкислени;
2. Липсва смазването на водачите или тяхната повърхност е износена;
3. Дизайнът на дебеломера е деформиран.

Различно износване на подложката

Подложките на отделни колела могат да се носят по различни начини поради:

1. Неправилна работа на GTZ;
2. Водачът често използва ръчната спирачка;
3. Материалът на наслагванията може да се различава по състав или твърдост;
4. Деформация на спирачния диск.

Случва се така, че подложките се носят неравномерно на едно колело. Това може да се случи по следните причини:

1. Комплектът може да включва подложки с различно качество;
2. Буталото на дебеломера стана кисело.

Кога да смените подложките

Ако знанията на шофьора относно работата на спирачната система са твърда тъмнина, тогава е по-добре да се доверите на професионалист, който да замени консумативите в нея. Обикновено подложките се сменят, когато материалът вече е износен до критична стойност (в същото време се чуват характерни звуци на аларми или се задейства сензорът за износване на таблото). Вторият случай е рутинна поддръжка на превозното средство.

Повечето автомобилисти извършват тази процедура в първия случай. Ако колата изминава кратко разстояние през цялата година, би било по-добре да диагностицирате цялото превозно средство поне веднъж годишно, което ще включва различни манипулации, включително проверка на състоянието на подложките.

В случай на голям пробег с премерено пътуване "пенсионер", подложките могат да изглеждат добре дори след преминаване на 50 хиляди. Такива елементи все още се препоръчват да бъдат заменени, тъй като с течение на времето, поради силното им нагряване и охлаждане, материалът се втвърдява. Поради това по време на процеса на спиране вече не може да се износва фрикционната накладка, а самият диск или барабан.

Допустимо износване на подложките

Обикновено стандартът, по който се определя допустимото износване на триещия материал, е универсален за всички превозни средства. Минималната дебелина на облицовката трябва да бъде между три и два милиметра. На този етап те трябва да бъдат променени. Освен това, когато диагностицирате, трябва да обърнете внимание на най-тънката част на обувката, ако на нея се наблюдава неравномерно производство. Разбира се, в този случай е необходимо да се премахне причината, поради която подложката не прилепва напълно към повърхността на диска.

Трябва да се отбележи, че с увеличаване на тонажа на превозното средство минималната дебелина на накладките трябва да бъде по-голяма. Що се отнася до SUV или кросоувърите, този параметър трябва да бъде 3,5-3,0 милиметра. За малки и леки автомобили допустимата дебелина се счита до два mm.

Независимо дали подложките са станали неизползваеми или не, за безопасност на пътя ви препоръчваме все пак да проверите отново до каква степен са износени. Процедурата за сезонна смяна на колелата е идеална за това.

Въпроси и отговори:

Колко износване на спирачните накладки е приемливо? Средно допустимата стойност на остатъчния фрикционен материал в последния е 2-3 милиметра от облицовката. Но е по-добре да смените накладките по-рано, за да не се повреди дискът поради неравномерно износване.

Как да разберете дали вашите спирачни накладки трябва да бъдат сменени? При завиване отстрани на едно от колелата (или всички) се чува биене (блокът виси), а при спиране спирачките издават скърцащ звук (метални стърготини се добавят към останалата част от триещия слой).

Какво се случва, ако не се сменят спирачните накладки? Първо, такива накладки ще скърцат по-силно всеки път по време на спиране. Второ, износените накладки ще повредят диска при спиране.