Как работи спирачният апарат? Устройство и неизправности

Спирачките измислиха страхливци! Това мнение споделят и феновете на екстремното шофиране. Но дори такива шофьори активно използват спирачната система на автомобила. Неразделен елемент от съвременните спирачни системи е спирачният апарат.

Какъв е принципът на действие на тази част, нейната структура, основни неизправности и последователността на подмяната. Ще разгледаме всички тези аспекти последователно.

Какво е спирачен апарат

Спирачен апарат е част, монтирана на спирачния диск, която е прикрепена към кормилната коляно или задната греда. Автомобилът от средния клас има предни апарати. Задните колела са оборудвани със спирачни барабани.

По-скъпите автомобили са оборудвани с пълни дискови спирачки, така че имат и шублери на задните колела.

Действието на спирачния апарат е пряко свързано с усилието на водача, когато той натиска спирачния педал, докато автомобилът се движи. В зависимост от силата на действие на педала на спирачката, скоростта на реакция ще бъде различна. Барабанните спирачки работят по различен начин, но спирачната сила зависи и от усилията на водача.

Предназначение на спирачния апарат

Както вече споменахме, спирачният апарат е монтиран над спирачния диск. Когато системата е активирана, накладките затягат плътно диска, което помага да се спре главината и в резултат на това цялата кола.

Тази част е сгъваема, следователно, ако различни елементи на механизма са износени, можете да закупите комплект за ремонт и да замените неуспешната резервна част.

По принцип устройството на спирачния апарат включва следните елементи:

• Жилище;
• Направляващи на шублерите, които ви позволяват да настроите равномерното въздействие на накладките върху диска;
• Бутален багажник, за да предотврати навлизането на твърди частици в задвижващия механизъм на спирачката, така че да не се задръства;
•  Буталото на спирачния апарат, което задвижва подвижната обувка (най-често обувката от противоположната страна е прикрепена към плаващия шублер и е монтирана възможно най-близо до диска);
• Скоба, която предпазва подложките от висене и докосване на диска в свободно положение, причинявайки шум от смилането;
• Пружина на шублера, която отблъсква накладката от диска, когато усилието от педала на спирачката се освободи;
• Спирачна челюст. По принцип има два от тях - по един от всяка страна на диска.

Как работи спирачният апарат?

Независимо от модела на автомобила, спирачната система в повечето случаи работи на подобен принцип. Когато водачът натисне спирачния педал, налягането на течността се генерира в главния спирачен цилиндър. Силите се предават по магистрала към предния или задния апарат.

Течността задвижва спирачното бутало. Той избутва подложките към диска. Въртящият се диск се прищипва и постепенно се забавя. По време на този процес се генерира много топлина. Поради тази причина собственикът на автомобила трябва да обърне внимание на качеството на спирачните накладки. Никой не иска да бъде в ситуация, в която спирачките да се повредят или да се задръстят.

Ако колата има дискови спирачки на всички колела, тогава задните апарати, както в барабанната система, ще бъдат свързани към ръчната спирачка.

Видове спирачни апарати

Въпреки че днес има много разработки, насочени към подобряване на надеждността на спирачната система, основните са два вида:

• Фиксиран спирачен апарат;
• Плаващ спирачен апарат.

Въпреки че конструкцията на такива механизми е различна, принципът на действие е почти идентичен.

Фиксиран дизайн

Тези дебеломери са фиксирани. Имат поне две работещи бутала. Двубуталните апарати от двете страни затягат диска за повишена ефективност на системата. По принцип тези спирачки са инсталирани на спортни автомобили.

Автомобилните производители са разработили много видове неподвижни апарати. Има модификации с четири, шест, осем и дори дванадесет бутала.

Плаващ спирачен апарат

Този тип шублер е създаден по-рано. В устройството на такива механизми има едно бутало на спирачния цилиндър, което задвижва обувката, монтирано зад него от вътрешната страна на диска.

За да се затегне спирачният диск от двете страни, има и накладка от външната страна. Той е неподвижно фиксиран върху скоба, свързана с корпуса на работещото бутало. Когато водачът натисне спирачния педал, хидравличната сила изтласква буталото към диска. Спирачната накладка се опира на диска.

Корпусът на буталото се измества леко, задвижвайки плаващия шублер и подложка. Това позволява спирачният диск да бъде фиксиран с накладки от двете страни.

Бюджетните автомобили са оборудвани с такава спирачна система. Както в случая с фиксирания, модификацията на плаващия шублер е сгъваема. Те могат да се използват за закупуване на комплект за ремонт на шублер и замяна на счупена част.

Неизправности и ремонт на спирачни апарати

Тъй като спирачната система на автомобила поема голям товар, когато превозното средство се забавя (за да се увеличи експлоатационният живот на спирачките и да се избегнат необичайни ситуации, опитни шофьори използват метода на спиране на двигателя), някои части трябва да бъдат заменени. Но в допълнение към рутинната поддръжка на спирачките, системата може да се повреди.

Ето често срещани проблеми, техните причини и решения:

проблем	Възможни прояви	Как да решим
Водещ клин на дебеломера (поради износване, замърсяване или ръжда, деформация на дебеломера)	Колата плавно преминава встрани, „хваща“ спирачките (спирането продължава, дори когато педалът е освободен), за спиране са необходими повече усилия, спирачките се задръстват при силно натискане на педала	Преграда на шублера, подмяна на износени части. Сменете прашниците. Възможно е да се почистят елементи, повредени от корозия, но ако има развитие, проблемът няма да бъде отстранен.
Бутален клин (най-често поради естествено износване или навлизане на мръсотия, понякога поради износен багажник, образува се корозия на повърхността на буталото)	Идентично	Някои се опитват да смилат буталното огледало, но подмяната на частта ще има по-голям ефект. Почистването ще помогне само при незначителна корозия.
Счупване на монтажната плоча (задържа блока на място)	Идентично	Подмяна на всяка услуга
Подложка клин или неравномерно износване	Идентично	Проверете направляващия болт и буталата на шублера
Изтичане на спирачна течност през фитинга	Мек педал	Проверете къде течността изтича и сменете уплътненията или стиснете маркуча по-плътно върху фитинга.

Когато ремонтирате шублер, е важно да изберете правилния комплект за ремонт, който да съответства на модела на механизма. Повечето проблеми със спирачния апарат са причинени от повредени ботуши, уплътнения и релси.

В зависимост от модела на автомобила и шублерите, използвани в спирачната система, ресурсът на тази част може да бъде около 200 хиляди километра. Това обаче е относителна цифра, тъй като това се влияе преди всичко от стила на шофиране на водача и качеството на материалите.

За да ремонтирате шублера, той трябва да бъде напълно отстранен и почистен. Освен това всички канали се почистват и се сменят прашниците и уплътненията. Задният шублер, свързан с ръчната спирачка, изисква специални грижи. Често майсторите в сервиза неправилно сглобяват системата за паркиране, което ускорява износването на някои от нейните части.

Ако шублерът е силно повреден от корозия, няма смисъл да го ремонтирате. В допълнение към рутинната поддръжка трябва да се обърне внимание на спирачната система, ако се наблюдават проблемите, изброени в таблицата, както и ако шублерите дрънкат или тропат.

Как да изберем спирачен апарат

Много е важно шублерът да е съобразен с техническите характеристики на автомобила, а именно с неговата мощност. Ако инсталирате версия с ниска производителност на мощен автомобил, тогава в най-добрия случай спирачките просто ще се износят бързо.

Що се отнася до инсталирането на по-ефективни шублери на бюджетна кола, това вече е въпрос на финансовите възможности на собственика на автомобила.

Това устройство е избрано според следните параметри:

• С автомобил марка. Цялата необходима информация трябва да бъде включена в техническата документация. В специализираните търговски обекти специалистите вече разполагат с тези данни, следователно, ако автомобилът е закупен на вторичния пазар без техническа документация, те ще ви кажат коя опция е подходяща за конкретна кола;
• Чрез VIN-код. Този метод ще ви позволи да намерите оригиналната част. Бюджетните аналози обаче се избират според този параметър с не по-малка ефективност. Основното е, че собствениците на ресурса, на който се търси устройството, правилно въвеждат данните;
• Код на дебеломера. За да използвате този метод, вие сами трябва да знаете тази информация точно.

Не бива да купувате веднага бюджетни аналози, тъй като някои производители на авточасти са нечестни относно производството на своите продукти. Повече гаранции - от закупуване на устройство от доверени производители като Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Процедура за смяна на спирачния апарат

Не се изискват специални умения за подмяна на предния или задния апарат. Първо машината трябва да е на равна повърхност. Смяната на част винаги трябва да се извършва като комплект.

Джантите са разхлабени, колата е повдигната с крик (можете да започнете от всяка страна, но в това описание процедурата се извършва, започвайки от страната на водача). Когато задният механизъм се промени, трябва да спуснете ръчната спирачка и да поставите автомобила с предно предаване в предавка и да инсталирате клинове под колелата.

В този случай (шублерът се сменя от страната на водача) обувките се монтират под колелата от страна на пътника. По време на работа машината не трябва да се люлее напред / назад.

Филтърът за обезвъздушаване на спирачната система се отвива и маркучът се спуска в празен контейнер. За да се отстрани останалата течност от кухината на шублера, към буталото се притиска скоба, така че тя да се скрие в корпуса.

Следващата стъпка е да развиете болта за закрепване на шублера. Във всеки модел този елемент има свое собствено местоположение. Ако ръчната спирачка е повдигната, шублерът не може да бъде свален. В този момент е избран подходящият механизъм за дясната страна. Конецът за закрепване на спирачния маркуч трябва да е отгоре. В противен случай неправилно инсталиран шублер ще засмуче въздух в системата.

Когато се смени шублерът, веднага трябва да обърнете внимание на дисковете. Ако има неравности по тях, тогава повърхността трябва да се шлайфа. Новият шублер е свързан в обратен ред.

За да работи спирачната система правилно, трябва да обезвъздушите спирачките (след подмяна на всички шублери). Прочетете как да направите това в отделна статия.

Препоръки за поддръжка и ремонт

Като се има предвид, че тези възли са доста скъпи, те се нуждаят от периодични грижи и поддръжка. Най-често в шублерите водачите (плаваща конструкция) или буталата стават киселинни. Вторият проблем е следствие от ненавременната подмяна на спирачната течност.

Ако буталата не са напълно киселинни, те могат да бъдат почистени. Както вече споменахме, при обилно окисляване (ръжда) няма смисъл да ремонтираме детайла - по-добре е да го заменим с нов. Също така си струва да се обърне внимание на състоянието на пружината на шублера. Поради корозия може да загуби еластичност или да се спука изобщо.

Често боята може да предпази от корозия на шублера. Друг плюс на тази процедура е естетическият вид на възела.

Праховете, втулките и други уплътнителни материали могат да бъдат заменени чрез закупуване на комплект за ремонт на задния апарат. Предните механизми се обслужват със същия успех.

Освен това гледайте видео за това как се обслужват спирачните апарати:

Ремонт и поддръжка на КАЛИПЕРИ

Въпроси и отговори:

Какво е шублер на кола? Той е ключов елемент в спирачната система на автомобила. Използва се в дискови спирачни системи. Механизмът е директно свързан към спирачната линия и спирачните накладки.

За какво е шублер? Ключова функция на апарата е да действа върху накладките, когато натиснете педала на спирачката, така че те да притискат здраво спирачния диск и да забавят въртенето на колелото.

Колко накладки има в апарата? Дизайнът на шублерите може да се различава при различните модели автомобили. По принцип разликите им са в броя на буталата, но в него има две подложки (така че дискът е захванат от двете страни).