Смазка за калипер и плъзгач: как и защо?

Спирачният апарат е задвижващ механизъм на система, която осигурява плавно или аварийно спиране на автомобила. Малко по-рано вече разгледахме устройство, различни модификации на този елемент, както и процеса на подмяна.

Сега нека се съсредоточим върху една тънкост, която понякога се пренебрегва при смяна на спирачната накладка на всяко колело. Това е смазката за водещите щифтове и плаващата скоба. Нека разгледаме какъв материал е необходим за това и защо да го направим.

Защо да смазвате шублера

Повечето бюджетни автомобили са оборудвани с комбиниран тип спирачна система. В такива превозни средства барабаните са монтирани отзад, а дисковата версия с шублери отпред. По принцип те са от един и същи тип, с изключение на незначителни разлики (главно под формата на конструкцията или отделните й части).

Повечето части на механизма се движат, когато спирачната система е активирана, така че те трябва да бъдат смазани. В допълнение към чужди звуци, незамазаните елементи просто ще бъдат блокирани в най-неподходящия момент. Ако този механизъм е дефектен, движението на такъв автомобил става невъзможно. Макар и само защото това е изискване, посочено в правилата за движение.

Какво се случва в шублерите по време на работа

Сред елементите, които носят най-големи натоварвания, са спирачните апарати. Когато водачът натисне спирачката, температурата на подложката и диска може да се повиши до 600 градуса. Разбира се, това зависи от скоростта на превозното средство.

Устройството на този механизъм е особено в това, че също така бързо се охлажда със силно нагряване. В процеса на активиране на системата обаче пръстът винаги е изложен на силна топлина.

В допълнение към този елемент, в някои случаи плаващата скоба също може да се нагрее. Вярно е, че това се случва по-често при спускане по серпентин планински пътища. Но ако водачът често ускорява и спира рязко, той може да изложи дебеломера на такова прегряване.

Колкото и качествено да беше охлаждането на механизма, никой производител не успя да разработи такава система, която да предпазва детайла от влага и малки абразивни частици в мръсотията. За да се поддържа ефективността на устройството в такива ситуации, важно условие е смазването на движещите се елементи.

Как се смазват спирачните апарати

Трябва да се отбележи, че не всяка смазка е подходяща за тази процедура. Например, ако след смяна на моторното масло част от течността остане, тя не може да се използва в този случай.

За това производителите са разработили специална паста. В магазините за авточасти и консумативи можете да намерите както бюджетни, така и по-скъпи смазочни материали. Ето малък списък с най-често срещаните:

• Един от най-бюджетните варианти е MC1600. Пастата се продава в туби от 5-100 грама. Удобно, ако няма нужда от закупуване на материал с марж;
• За превозни средства, работещи в трудни условия, има по-ефективно смазка от Liqui Moli. Материалът се справя добре с високи температури и висока влажност;
• Ако колата често се движи по серпентинови пътища, TRW е добър вариант за такъв транспорт;
• За спирачната система, монтирана на офроуд превозни средства, има материал Permatex;
• Най-скъпият, но в същото време, отличаващ се със своята надеждност смазка - от производителя на автомобили VAG;
• Ако спирачките издават специфичен шум по време на работа, без значение какво са смазани, отличен вариант за такива случаи е пастата на Bosch.

На какво трябва да разчитате при избора на смазка? Не трябва да изхождате от цената на материала, защото всяка от пастите е предназначена за свой собствен вид транспорт и ще покаже ефективност точно в условията, за които е създадена. Но определено не трябва да купувате най-евтиния.

Как да смазваме шублерите

В процедурата за смазване няма нищо сложно. Ако шофьорът е в състояние да разглоби дебеломера и след това да го сглоби правилно, той ще се справи със смазването. Ето кратко ръководство за това как се извършва процедурата:

1. Разглобяваме шублера (за това как да го премахнете и след това да го върнете на място, прочетете туксь);
2. Премахваме мръсотията и ръждата;
3. Ако има ръжда (и тя ще бъде в по-голямата част от автомобилите), тогава отстраняването на плаката трябва да се извършва с механична обработка, а не по никакъв начин;
4. Обезмаслете обработената повърхност;
5. Смажете щифтовете на дебеломера, задните накладки и пластините на скобите;
6. Обикновено, ако се нанесе много грес, излишъкът му ще бъде изцеден по време на монтажа на детайла;
7. Оказва се още по-лесно да се смазва буталото - за това се използва не паста, а течност. Прилага се с помощта на конвенционална спринцовка;
8. Поставяме механизма обратно и го монтираме на кормилния колан.

Изисквания за смазване на шублери

Така че, не всеки лубрикант ще работи с шублери. Това са изискванията за материала:

• Трябва да издържат на нагряване до двеста градуса;
• Ако температурата на механизма достигне около петстотин градуса по Целзий, тогава материалът не трябва да се топи и да изтече от дебеломера. В противен случай частите ще бъдат "обработени" с мръсотия вместо паста;
• Не трябва да се измива с вода и да е устойчив на въздействието на автохимикали, които могат да се използват при измиване или обработка на колела, както и в самата спирачна система (TZ);
• Невъзможно е материалът да реагира с гумени и пластмасови елементи, разрушавайки тяхната структура.

Имайки предвид всички тези фактори, става ясно защо е разработена специална паста или течност за смазване на тези елементи. Поради тези причини не можете да използвате литолова или графитна грес - те ще изтекат веднага след първото натискане на спирачния педал при спиране на машината.

Видове смазочни материали за спирачни апарати

Има два вида лубриканти за дебеломер. Първата категория е универсална. Те се използват за обработка на различни части. Вторият тип има тесен фокус. Те принадлежат към категорията на професионалните смазки и се прилагат за всяка част поотделно.

В арсенала на някои компании можете да намерите следните видове смазки:

• За спирачния цилиндър (поставен под багажника му);
• Паста против скърцане, чиято цел е да премахне шума за части, чиято функция е да насочва скобата по време на нейното движение;
• Материалът, който се нанася върху плочата против скърцане, както и върху неработещата част на спирачната накладка.

Такива смазки се използват от водещите световни производители на автомобили. В допълнение към тези пасти, компаниите продават и разтвори за почистване от ръжда и спирачни течности.

Добър вариант за бюджетен аналог е паста, произведена в Америка, Slipkote 220-RDBC, както и местни продукти MC1600. И двата материала имат добри свойства при контакт с вода и много химикали, а цената е достъпна за повечето шофьори.

Кое е най-добрият лубрикант за дебеломер?

На първо място, трябва да обърнете внимание на смазочните материали, които производителят препоръчва да се използват. Ако се използва неподходящ материал, той може да потъне по време на спиране и да блокира устройството.

Най-важното условие е термичната стабилност. В този случай смазката няма да загуби свойствата си дори в активен режим. Ако използвате материали, които не могат да издържат на високи температури, те бързо губят свойствата си поради изсъхване.

Често материалът на подложката не е предназначен за смазване на части или пръсти против скърцане. Това определено ще бъде посочено на опаковката на пастата.

Когато смазката е неефективна и изисква подмяна

Често се случва автомобилистите да се опитват да поправят повредата на някои елементи на шублера, като ги смазват. Струва си да се има предвид, че смазването осигурява само плавно движение на елементите, но не елиминира развитието им.

Поради тази причина, ако частите започнат да чукат в резултат на силно износване, би било правилно да не се нанася дебел слой паста, а да се замени механизмът. Някои части се ремонтират с помощта на ремонтен комплект.

И в заключение предлагаме да видим как изглежда процедурата на примера на конкретна кола:

Въпроси и отговори:

Какъв вид смазка да използвам за шублерите? За автомобилните спирачни апарати продуктите на Liqui Moly са отлична смазка. Смазката е устойчива на влага и високи температури.

Трябва ли буталото на шублера да се смазва? Експертите препоръчват тази процедура да се извършва поне веднъж годишно, така че износването на буталото да не доведе до изтичане на спирачна течност или да не се задръсти.

Колко грес има по водачите на апарата? Количеството смазка, необходимо в конкретен случай, се посочва от производителя. Невъзможно е да се приложи с планина, така че веществото да не падне върху подложките.