Какво е кросоувър, плюсове и минуси

През последните няколко десетилетия кросоувърите стават все по-популярни на автомобилния пазар. Интерес към такива автомобили проявяват не само жителите на селските райони, но и тези, които живеят в големите градове.

Според статистика към март 2020 г. кросоувърите са сред десетте най-продавани коли в Европа. Подобна картина се наблюдава повече от една година.

Помислете какво е кросоувър, по какво се различава от SUV и SUV и какви са неговите предимства и недостатъци.

Какво е кросоувър

Кросоувърът е сравнително млад тип каросерия, който в много отношения прилича на дизайна на SUV. В този случай за основа се взема платформата на лек автомобил. Вестник Wall Street описва този тип превозно средство като комби, подобно на SUV, но на пътя не се различава от обикновения лек автомобил.

Терминът "кросоувър" означава преход от една посока в друга. По принцип този "преход" се извършва от SUV към лек автомобил.

Ето списък на основните характеристики на този тип тяло:

• Капацитет за поне пет души (с шофьор);
• Просторен и удобен интериор;
• Пълно или предно задвижване;
• Повишен клиренс в сравнение с лек автомобил.

Това са външни знаци, по които кросоувърът може да бъде разпознат в превозно средство. Всъщност основната характеристика е „намек“ за SUV, но без рамкова структура и с опростена трансмисия.

Някои експерти класифицират този тип каросерия като подклас на спортните превозни средства (или SUV - лек камион, предназначен за превоз на пътници).

Други смятат, че това е отделен клас автомобили. В описанието на такива модели често присъства обозначението CUV, чието декодиране е Crossover Utility Vehicle.

Често има модели, които имат големи прилики с вагони... Пример за такива модели е Subaru Forester.

Друг оригинален вариант на кросоувъра комби е Audi Allroad Quattro. Подобни модификации доказват, че този клас автомобили понякога е трудно да се различи по външните си характеристики.

История на кросоувър тялото

Тъй като кросоувърите са вид хибрид между лек автомобил и SUV, е трудно да се определи ясна граница, когато се появиха такива модели.

Пълноценните SUV стават особено популярни сред автомобилистите от следвоенната ера. Те се утвърдиха като най-надеждните превозни средства в райони с лош трафик.

За селските райони такива автомобили (особено за фермерите) се оказаха практични, но за градските условия повечето от опциите се оказаха напълно безполезни. Хората обаче искаха да имат практична кола, но с не по-малка надеждност и комфорт от SUV.

Първият опит за комбиниране на SUV и лек автомобил е направен от американската компания Willys-Overland Motors. През 1948 г. е освободен Jeep Jeepster. Високото качество на SUV е допълнено от елегантни фитинги и луксозни щрихи. Само за две години 20 000 копия слязоха от поточната линия на компанията.

В Съветския съюз подобна идея реализира автомобилният завод в Горки. В периода от 1955 до 1958 г. са построени 4677 превозни средства М-72.

Тъй като шаси използвани елементи от ГАЗ-69, а силовият агрегат и корпус са взети от М-20 "Победа". Причината за създаването на такъв "хибрид" беше задачата да се създаде превозно средство с повишена проходимост, но с комфорта на пътната версия.

Въпреки подобни опити такива превозни средства не бяха класифицирани като алтернатива на леките автомобили. От маркетингова гледна точка те не могат да бъдат наречени кросоувъри, тъй като не са предлагани за ежедневна употреба в градска среда.

По-скоро това бяха автомобили, предназначени за терени, в които обикновена кола не може да се движи, например в планински райони, но интериорът беше по-удобен в тях.

Автомобилите на American Motors Corporation бяха по-близо до класа кросоувър. Така че моделът AMC Eagle, произведен в периода 1979-1987 г., показа добри показатели не само в градски режим, но и при леки офроуд условия. Може да се използва като алтернатива на обичайните вагони или седани.

През 1981-82 г. компанията разширява линията си от "кросоувъри" кабриолет тарга... Моделът е кръстен AMC Sundancer. Автомобилите на всички колела са базирани на пътната версия - AMC Concord.

Новостта на автомобилния пазар получи признание поради факта, че е оборудвана с опростена трансмисия с автоматично преразпределение на привличащото усилие между предния и задния мост.

Моделът се предлага на пазара като заместител на SUV, въпреки че пълноценните SUV компании се опитват да възпитат идеята, че всекидневният автомобил не трябва да бъде хечбек, седан или комби. С оглед на тази ситуация, AMC беше сред малкото, които се опитаха да покажат практичността на революционното развитие.

Японската компания Toyota се оказа по -близо до реализацията на идеята за лек SUV. През 1982 г. се появява Toyota Tercel 4WD. Приличаше повече на компактен SUV, но се държеше като лек автомобил. Вярно е, че новостта имаше значителен недостатък - задвижването на четирите колела в него беше изключено в ръчен режим.

Първият кросоувър в съвременната концепция за този тип каросерия е Toyota RAV4 от 1994 г. Основата за колата беше някои елементи от Corolla и Carina. По този начин на автомобилистите беше представен изцяло нов тип превозно средство, а не хибридна версия.

Година по-късно съперници от Honda опитаха отново и Honda CR-V влезе на пазара. Вярно е, че производителят използва платформата от Civic като основа.

Купувачите харесаха тези автомобили поради факта, че те осигуряват висока надеждност при офроуд и показват невероятна стабилност и управляемост на магистралата.

SUV не можеха да се похвалят с тези характеристики, тъй като поради конструкцията на рамката и страничните елементи, преминаващи под дъното, центърът на тежестта им беше твърде висок. Шофирането на такава машина с висока скорост беше неудобно и опасно.

В началото на третото хилядолетие класът CUV започва да се утвърждава стабилно и придобива популярност не само в Северна Америка. По целия свят се интересуват от „бюджетни джипове“. Благодарение на развитието на производствените линии (появиха се роботизирани магазини за заваряване), процесът на сглобяване на каросерията беше значително улеснен и ускорен.

Стана по-лесно да създавате различни модификации на каросерията и интериора на една платформа. Благодарение на това купувачът може да избере превозно средство, което отговаря на неговите нужди. Постепенно нишата на SUV с полезна рамка се стесни значително. Популярността на кросоувърите накара много автомобилни производители да преместят много от своите модели в този клас.

Ако първоначално производителите си поставят за цел да дадат характеристиките на своите продукти за преодоляване на офроуд терени, то днес еталонът е ефективността на леките автомобили.

Външен вид и структура на тялото

Външно кросоувърът няма особени разлики от SUV, което би отличавало автомобила в отделна ниша на класификация по форма на каросерията, както е ясно при седана и комбито.

Основните представители на класа са компактните джипове, но има и истински „гиганти“. Основните характеристики на кросоувъра са свързани с техническата част. За да бъде моделът практичен, както извън пътя, така и на пистата, някои елементи са взети от SUV (например, увеличен просвет, задвижване на четирите колела, просторен интериор), а някои от лек автомобил (окачване, двигател, системи за комфорт и т.н.).

За да направи колата по-стабилна на пистата, конструкцията на рамката беше премахната от шасито. Това направи възможно преместването на центъра на тежестта малко по-надолу. За по-голяма надеждност извън пътя, носещото тяло е допълнено с ребра за усилване.

Въпреки че много модели са оборудвани със задвижване на четирите колела, тази система е максимално опростена, за да се намалят разходите. По подразбиране повечето модели пренасят въртящ момент към предните колела (модели като BMW X1 са със задно задвижване по подразбиране). Когато оста се подхлъзне, задвижването на четирите колела се включва. В такива автомобили няма централен диференциал. Те също са лишени от принудително (ръчно) активиране на задвижването на всички колела.

Тъй като предаването на кросоувърите е по-просто от това на пълноценните джипове, те са неефективни при силни офроуд условия. Задвижването на четирите колела ще помогне за преодоляване на малки замърсявания, а в градски условия ще помогне за поддържането на колата на лед.

Висок просвет и прецизен контрол

Сред класа на кросоувърите има и модели, наречени SUV. За да разберете какви са техните разлики, е необходимо да се вземе предвид, че SUV е създаден, за да комбинира техническите характеристики на кросоувър в пълен размер и пълен комплект от първокласен автомобил в едно превозно средство.

Тези автомобили винаги имат луксозен и просторен интериор с минимален капацитет за пътници от 5 души, но понякога имат допълнителни две седалки, които се сгъват за повече пространство в багажника.

В сравнение с пълноценните SUV, тези автомобили все още имат малко по-малки размери и не получават онези опции, които им позволяват да преодолеят сериозни офроуд условия. Благодарение на това такива автомобили могат лесно да се справят с натоварения трафик на големия град, без да застрашават комфорта на всеки в SUV.

Също така SUV-овете не са оборудвани със задвижване на всички колела. Самото име на класа предполага, че колата е предназначена да се движи по равен път, сякаш по паркет. Следователно такъв транспорт е безполезен дори при офроуд със средна трудност. Всъщност това е обикновена градска кола, само с външния вид и комфорта на SUV.

В условията на градски пътища и сухи селски пътища, SUV е идеален вариант за любителите на комфортно каране. Такива автомобили имат маневреност и лекота на управление, характерни за леките автомобили. но комфортът в тях е много по-висок, отколкото в леките автомобили.

Подкласове за кросоувър

Потребителският интерес към този клас автомобили стимулира производителите да произвеждат модели с различни характеристики. Към днешна дата вече са формирани няколко подкласа.

Пълен размер

Това са най-големите модели, които трудно могат да се нарекат кросоувъри. Терминът SUV погрешно се използва за представителите на подкласа. Всъщност това е „преходна връзка“ между пълноправен джип и лек автомобил. Основният акцент в такива модели се прави на сходството с утилитарните "братя".

Сред представителите на подкласа се открояват:

• Hyundai Palisade. Гигантът е представен през есента на 2018 г. Размерите му са: дължина 4981, ширина 1976 и височина 1750 милиметра;
• Кадилак XT6. Флагманският премиум кросоувър достига 5050 дължина, 1964 ширина и 1784 милиметра височина;
• Kia Telluride. Най-големият представител на южнокорейския производител има следните размери (l / w / h): 5001/1989/1750 милиметра.

Брошурите посочват, че това са пълноценни джипове, но те са лишени от много елементи, присъщи на тази категория.

srednerazmernyiy

Следващата категория кросоувъри е малко по-малка. Най-известните и оригинални автомобили в тази категория са:

• Kia Sorento 4-то поколение. е на интерфейса между модели с пълен и среден размер. Размерите му са 4810мм. на дължина, 1900мм. широк и 1700мм. във височина;
• Chery Tiggo 8. Дължината на кросоувъра е 4700 мм, ширината - 1860 мм, а височината - 1746 мм;
• Ford Mustang Mach-E. Това е първият изцяло електрически кросоувър SUV в историята на американския производител. Размери (дължина / ширина / височина): 4724/1880/1600 милиметра;
• Citroen C5 Aircross е друг водещ представител на този подклас. Размерите му са: 4510 мм. дължина, 1860 мм. ширина и 1670 мм. височини.

Компактный

Най-често сред представителите на този подклас на кросоувърите има относително бюджетни опции. Повечето от моделите са създадени на платформата на автомобили от клас C или B +. Размерите на такива автомобили се вписват в стандарта "голф клас". Пример за това е:

• Skoda Karoq. Дължината на колата е 4382, ширината е 1841, а височината е 1603 милиметра.
• Toyota RAV4. В четвъртото поколение каросерията на автомобила достига следните размери: 4605/1845/1670 (д * ш * в);
• Форд Куга. Първото поколение има следните размери: 4443/1842 / 1677mm.;
• 2 поколение Nissan Qashkai. Размери в същата последователност - 4377/1806/1590 милиметра.

Мини или субкомпакт

Такива модели са по-скоро като офроуд шосейни автомобили. Те често се бъркат с други видове тяло. Пример за този подклас са:

• Първото поколение Nissan Juke достига 4135 мм дължина, 1765 мм ширина и 1565 мм височина;
• Ford EcoSport. Размерите му са: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2-ро поколение. Тази кола предизвиква много противоречия: за някои е хечбек, за други е компактен ван, а производителят го позиционира като кросоувър. Дължина на автомобила - 4140мм, ширина - 1800мм, височина - 1593мм.

Основните характеристики на кросоувърите

Поне кросоувърът е петместен автомобил. Такива автомобили принадлежат към класа CUV (Crossover Utility Vehicle) и имат увеличен просвет в сравнение с други пътнически превозни средства. Също така в такъв транспорт винаги има просторен багажник, което прави възможно използването на автомобила за автомобилен туризъм.

В допълнение към тези характеристики, много модели кросоувъри са оборудвани с блокаж на диференциала (или негова имитация чрез спиране на окачено колело с ABS системата), както и постоянно или включено задвижване на всички колела. Кросоувърите, принадлежащи към бюджетния сегмент, получават същите характеристики като класическите пътнически превозни средства (седан, комби, хечбек или лифтбек), които се експлоатират в градски райони.

Такива кросоувъри (бюджетни) изглеждат като истински SUV, само възможността за преодоляване на офроуд условия за такива превозни средства е много ограничена. Както вече споменахме, всички кросоувъри са разделени на класове:

• Миникросоувър (подкомпактен);
• малък размер;
• Компактен;
• Размер на срязване;
• Пълен размер.

Ако говорим за кросоувъри в пълен размер, тогава това са автомобили, които могат свободно да се нарекат SUV (поне ако вземем предвид техните размери и каросерия). Тяхната офроуд способност зависи от конфигурацията.

Но най-често в такива модели има включено задвижване на всички колела (главно с помощта на вискозен съединител). В допълнение към отличното техническо оборудване, такива автомобили са престижни и често получават максимален пакет от опции за комфорт. Примери за кросоувъри в пълен размер са BMW X5 или Audi Q7.

Средноразмерните кросоувъри получават малко скромни размери в сравнение с моделите от висок клас. Но те остават доста удобни и технически не могат да отстъпват на предишните модели. Този клас включва Volvo CX-60 или KIA Sorento.

Компактните, малки кросоувъри и мини-клас са по-подходящи за използване само в градски райони или по прости селски пътища. Компактният клас е представен от Ford Kuga, малките модели от Renault Duster, а субкомпактните модели от Citroen C3 Aircross или VW Nivus. Често мини кросоувърите са хечбеци или купета с увеличен просвет. Такива модели се наричат ​​още крос-купе или люкови кръстове.

Как се различава от SUV и SUV

Повечето купувачи объркват представителите на тези класове, тъй като основните разлики са само конструктивни. Външно такива автомобили рядко имат сериозни разлики.

Пълноценният SUV може да бъде по-малък от кросоувър. Пример за това е Suzuki Jimni. В сравнение с Nissan Juke, тази кола изглежда умалителна за любителите на офроуд. Този пример показва, че кросоувърът не може да бъде сравнен с SUV по отношение на външния си вид.

По -често сред джиповете в пълния смисъл на термина има големи модели. Сред тях е Chevrolet Suburban. Гигантът е с дължина 5699 мм и височина 1930 мм. Някои модели са предназначени за 9 места, включително за водача.

Подобен подход се използва в случай на сравняване на кросоувър със SUV. Вторият външно не се различава от пълен SUV, но технически е проектиран да се движи изключително по плоски пътища.

В случая на SUV те винаги са с предно задвижване. По-скоро SUV е следващата стъпка след представителите на SUV и CUV класа. Те са значително по-ниски в производителността дори на кросоувърите, въпреки че външно могат да изглеждат по-впечатляващи, а в кабината могат да бъдат по-удобни.

Ето списък на основните фактори, които правят кросоувъра различен от SUV и SUV:

• Носещо тяло вместо конструкция на рамката. Това значително намалява теглото и цената на автомобила. Поради тази причина се използват по-малко материали за извършване на кросоувър и цената им е сравнително ниска.
• Кросоувърът е сглобен на платформата на лек автомобил. Ето някои примери: Audi Q7 (платформа на Audi A6), BMW X3 (BMW 3-серия), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) и други.
• Повечето модерни кросоувъри нямат прехвърляне случай... Вместо това втората ос автоматично се захваща с помощта на вискозен съединител или електромагнитен съединител, когато колата се движи на път с неравномерна повърхност (сняг върху лед или кал).
• Ако сравним кросоувъра със SUV, тогава първият значително отстъпва по дълбочина на форда и ъгли на изкачване / спускане, тъй като предаването му няма елементите, необходими за преодоляване на сериозни планински хълмове. Пътният просвет при кросоувърите обикновено не надвишава 200 милиметра.
• По подразбиране всички кросоувъри се задвижват само към една ос (предна или задна). Вторият се включва, когато лидерът започне да се подхлъзва. За да привлекат повече купувачи към своите продукти, някои производители оборудват своите превозни средства само с едно задвижване. Dimler например планира да преобразува кросоувърите на Mercedes-Benz във варианти с предно или задно задвижване.
• В сравнение със SUV, кросоувърът е по-малко „ненаситен“. Сравнително ниската консумация се дължи на факта, че моторът е инсталиран в тях по-малко ефективно. Мощността на силовия агрегат е достатъчна за градска работа, а малък запас позволява да шофирате по малък офроуд. Също така много модели от тази категория имат подобрена аеродинамика, което има положителен ефект върху разхода на гориво.
• Преди пълноценните джипове някои модели кросоувъри са значително по-ниски в обема на багажника. Разбира се, ако не говорим за малки автомобили от клас SUV.

Няколко думи за избора на кросоувър

Тъй като кросоувърът съчетава комфорта на градска кола с практичността на SUV, този тип превозно средство е идеално за любители на открито, но живеещи в мегаполис. Жителите на малки градове на постсъветското пространство оцениха ползите от точно такива автомобили.

Пътищата в такава зона рядко са с високо качество, поради което в някои случаи е невъзможно да се използва красив лек автомобил. Но благодарение на увеличения просвет, подсилено шаси и окачване, кросоувърът ще се справи добре на такива пътища.

Ето няколко полезни съвета, които да ви помогнат да изберете идеалния модел на кросоувър за вас:

1. Първото правило е да се вземе решение не само за цената на автомобила. Също така е важно да се изчисли колко ще струва поддръжката на такава машина.
2. След това избираме автомобилния производител. В тази връзка трябва да се има предвид, че някога отделни компании сега са под-марки на един автомобилен производител. Пример за това е концернът VAG, който включва Audi, Volkswagen, Skoda, Seat и други компании (пълният списък на автомобилните производители, които са част от концерна VAG, можете да намерите тук).
3. Ако планирате да използвате колата за чести преходи, тогава е по-добре да изберете модел с голяма ширина на колелото.
4. Пътният просвет е важен параметър за автомобил, който се движи по селски пътища. Колкото по -голямо е, толкова по -малък е шансът дъното да се хване за камък или залепнал пън.
5. За автомобил, който преодолява офроуд, но в същото време се експлоатира в градски режим, опцията за свързано задвижване на всички колела ще бъде полезна. Това ще спести гориво в сравнение с моделите с постоянно задвижване на всички колела.
6. Комфортът е важен параметър за тези, които очакват да се насладят на пътуването си. Ако шофьорът има голямо семейство, тогава освен комфорт, трябва да обърнете внимание на размера на кабината и багажника.
7. Кросоувърът е предимно практичен автомобил, така че елегантността, присъща на кабриолетите, не бива да се очаква от такъв модел.

Най -популярните модели кросоувър

Така че, както видяхме, кросоувърите са популярни сред тези, които обичат да завладяват офроуд терени, но в същото време ценители на комфорта, присъщ на леките автомобили. В страните от ОНД следните модели кросоувър са популярни:

• KIA Sportage - оборудван със задвижване на всички колела. В зависимост от конфигурацията, до 100 км / ч. ускорява само за 9.8 секунди. Колата има просторен багажник, удобен интериор и атрактивен дизайн. Допълнителни опции могат да бъдат поръчани срещу допълнително заплащане;
• Nissan Quashgai - има компактни размери, но колата е достатъчно просторна за пет души. В зависимост от конфигурацията, моделът може да бъде със задвижване на всички колела. Едно от предимствата на японския модел е голям пакет от опции, които вече са в основната конфигурация;
• Toyota RAV4 - в допълнение към известното японско качество, този модел има атрактивен дизайн и модерно оборудване. В класа на компактните кросоувъри този автомобил заема водеща позиция по отношение на техническите характеристики;
• Renault Duster - първоначално е създаден като представител на икономичната класа, но в същото време той придоби популярност дори сред любителите на комфортни автомобили. Поради малкия си размер и добрите технически характеристики, моделът е отличен както за градска употреба, така и за шофиране по селски пътища.

Разбира се, това не е пълен списък с прилични модели, които перфектно ще се справят с градския ритъм и с прости офроуд. Пълен списък на кросоувърите и описание за тях е в нашия автомобилен каталог.

Кросоувър предимства и недостатъци

Тъй като автомобилите от клас CUV са създадени като компромис с рамковия SUV, техните предимства и недостатъци са относителни. Всичко зависи от коя категория да се сравнява.

В сравнение с конвенционалния лек автомобил, кросоувърът има следните предимства:

• По-висока способност за проходимост, така че с автомобил можете да преодолеете незначителен офроуд;
• Подобрена видимост поради високата позиция на седене на водача;
• С задвижването на всички колела автомобилът е по-лесен за движение по трудни пътни участъци.

В тази категория на сравнения недостатъците са следните:

• Повишен разход на гориво поради наличието на задвижване на втората ос и по-голяма маса;
• За да може автомобилистът да усети осъществимостта на кросоувъра, той трябва да бъде оборудван с задвижване на четирите колела и мощен двигател. В този случай автомобилът ще бъде много по-скъп. Същото се отнася и за качеството на сглобяване - ако планирате да използвате автомобила за състезания по офроуд, трябва да изберете модел, при който интериорът не е лесно замърсен, а каросерията е достатъчно здрава. Колкото по-надеждна и практична е колата, толкова по-скъпа ще бъде тя;
• Поддръжката на автомобила е по-скъпа от обикновено, особено ако е оборудвана с задвижване на четирите колела;
• В по-ранните модели на комфорта се даваше по-малко значение, за да се запази по-евтината кола. В съвременните модели, повишеният комфорт се компенсира от намаляване на ефективността извън пътя, за да се поддържа автомобилът в достъпен ценови сегмент.

Предимствата пред рамковия SUV са:

• По-малък разход на гориво (при сравняване на автомобили с подобни размери);
• По-добро управление при високи скорости и по-динамично в градски режим;
• По-евтино да се поддържа поради липсата на сложни механизми за предаване (особено ако кросоувърът е с предно задвижване).

Недостатъците в сравнение със категорията SUV включват следното:

• Поради липсата на сериозна трансмисия на задвижване на всички колела с ниски предавки, кросоувърът е безполезен при състезанията по офроуд. За да преодолеете висок хълм, трябва да ускорите с такава кола, докато пълноценният всъдеход е по-„уверен“ при възходи и падения (разбира се, на някои хълмове дори SUV са безпомощни);
• В дизайна на кросоувъра няма рамка, така че силните шокове извън пътя могат сериозно да повредят носещото тяло.
• Въпреки че превозното средство от клас CUV се позиционира като автомобил за междуселищно движение за шофиране извън пътя, трябва да се помни, че трябва да е незначително, например, черен селски път или горски път, както и плитък форд.

Както можете да видите, кросоувърът е оригинално решение в намирането на компромис между лек автомобил и рамков SUV, който е безполезен в градски режим. Преди да вземете решение за тази категория автомобили, трябва да анализирате при какви условия ще се използва по-често.

Видео по темата

В заключение предлагаме кратко видео ревю за японските кросоувъри:

Въпроси и отговори:

Защо се нарича кросоувър? За първи път в света ентусиастите на автомобили започнаха да използват думата кросоувър, започвайки с пускането на някои модели на Chrysler (1987 г.). Тази дума се основава на съкращението CUV (Crossover Utility Vehicle), което се превежда като кросоувър превозно средство. В съвременния автомобилен свят кросоувърът и пълноценният SUV са различни понятия.

Каква е разликата между кросоувър и SUV? SUV (клас SUV) е превозно средство, способно да се справи с тежки условия на офроуд. В пълноценните джипове се използва рамково шаси, а кросоувърът използва монококов корпус. Кросоувърът прилича само на джип, но такава кола има по-малка способност да завладява офроуд. В бюджетната версия кросоувърът е оборудван с мощност, която е обичайна за лек автомобил, само че има по -висок просвет. Някои кросоувъри са оборудвани с трансмисия за задвижване на всички колела с постоянно или с включено задвижване на всички колела.