Какво е трансферна кутия и за какво е тя

Трансферната скоростна кутия е незаменима единица, инсталирана в SUV и някои камиони. Благодарение на него предната и задната ос са свързани помежду си, което със сигурност помага при преодоляването на препятствията. След това помислете за дизайнерските характеристики, целта, нека да разберем как работи дозаторът.

Какво представлява кутията за трансфер на автомобили

Трансферна скоростна кутия - устройство, което разпределя въртящия момент между задвижващия и задвижвания мост или няколко оси. Също така раздатката ви позволява да изключите задвижвания мост, да намалите и увеличите предавателното отношение, което означава, че има собствен диференциал, който може да бъде твърдо заключен. Основната функция е да увеличи проходимостта на автомобила там, където изобщо няма пътища. 

Защо се раздава кола 

Разпределителната кутия е особено важна при офроуд. Чрез блокиране на централния диференциал той свързва осите и разпределя въртящия момент по равно на осите. За по-голям ефект при мостовете той използва заключване на диференциала между пръстените. Най-простата раздатка работи по такъв начин, че преразпределението на усилията се извършва съгласно принципа „където има повече натоварване на колелото“. 

За спортни автомобили, оборудвани със система за задвижване на всички колела, преди това е била монтирана раздавателна кутия без понижаваща предавка, която твърдо свързва двете оси, разпределяйки въртящия момент 50:50 или в друго друго съотношение. В съвременните такива автомобили вместо класическата ръчна скоростна кутия се използва „имитация“ под формата на електромагнитен съединител, който предизвиква приплъзване или рязка промяна в натоварването на колелата. За мощни автомобили е необходимо задвижване на четирите колела за максимално сцепление и ефективно ускорение и само ако се използва RCP, една ос може да бъде изключена.

Устройство за трансферна кутия

Класическата трансмисия на понижаваща предавка се състои от следните части:

• метален корпус, който е прикрепен към тялото или подрамката чрез възглавници;
• задвижващ вал - предава въртящ момент от скоростната кутия към карданните валове;
• централен диференциал, който разпределя въртящия момент между осите;
• блокаж на диференциала - фиксира въртящия момент на скоростните кутии;
• верига или зъбно колело;
• маслена камера;
• зъбно колело на редуктор, а също и синхронизатор, който позволява активиране на "понижаващото предаване" в движение;
• механизъм за управление (лостове, серво, хидравлично);
• валови предавки за предаване на въртящия момент.

Разпределителната кутия работи по следния начин:

• от хвостовика на редуктора въртящият момент се предава към входния вал на ръчната скоростна кутия, след това към междинните поради постоянното зацепване на две предавки;
• зъбното колело, разположено на абитуриентския вал, е подвижно, следователно при движението му се задейства задвижването на четирите колела;
• задвижването на четирите колела е активирано.

Разновидности на раздаването

По тип приложение има 4 вида ръчни трансмисии:

• RCP с коаксиални валове - системата е широко приложима, тъй като позволява използването на сменяема крайна предавка;
• с неправилно подравнен задвижван вал - отличава се с надеждност, липсата на променлив вал, поради тази ръчна трансмисия е компактна;
• с блокировка на задвижването - чудесно за офроуд, но ще има повишено износване на гумите на пистата поради приплъзване на едната страна на колелата при завиване, за да се избегне това, предната ос е изключена;
• razdatka с диференциал - позволява на колелата да се въртят с различни скорости, осигурявайки безопасността на движение по асфалтов път в режим 4WD.

Видове централен диференциал

Според заключващия механизъм предавателната кутия е разделена на няколко категории:

• Фрикционен многодисков съединител Haldex - работи автоматично при приплъзване на едно от колелата, в този случай съединителите се компресират и се получава частично блокиране, част от момента се прехвърля към задната или предната ос. Използва се на SUV и SUV;
• вискозен съединител е прост, но надежден дизайн, състоящ се от няколко диска и силиконова течност. Дисковете са свързани към мостовете, с разлика в тяхното въртене, течността става вискозна и ги свързва, задвижването на четирите колела е включено. Основният недостатък е прегряване и ненавременна реакция;
• Torsen - използва се на пълноценни SUV, където червячните предавки са отговорни за блокирането. Те се плъзгат по-малко, но предават не повече от 80% от въртящия момент, оставяйки 20% за теглената ос. 

Управление на трансферната кутия

С твърда връзка на моста "Parttime", като правило, има лост с четири режима на работа:

• 2H - задвижване към предната или задната ос;
• 4H или 4WD - задвижване на всички колела;
• N - неутрална, използва се за превключване на по-ниска предавка;
• 4L е начин на използване при тежък офроуд, където е необходим за намаляване на въртящия момент, осигурявайки по-добро сцепление на колелата.

Режими на превключване с постоянно задвижване на четирите колела:

• H - задвижване на четирите колела, моментът се разпределя автоматично в зависимост от натоварването на колелата или осите;
• HL - задвижване на четирите колела + блокаж на централния диференциал;
• L0 или LL - ниска предавка с блокиране;
• N - неутрален.

При съвременните джипове контролният лост е заменен с шайба, а сервоприводът е отговорен за активирането на режимите, а интегрираният блок за управление на трансферната кутия помага да се избере желаният режим в зависимост от много фактори.

Основни неизправности

Тъй като раздавателната кутия е подложена на големи натоварвания по време на движението на транспорта, техните елементи могат да се износят много, ако не се поддържат правилно.

Ето основните грешки и опции за отстраняване на неизправности:

Неизправност	Как се проявява	Как да отстранявате неизправности
Неправилно регулирани зъбни колела, малко смазване, износване на предавките	По време на шофиране с висока скорост се чува отчетлив вой	Допълнете обема на маслото, поправете предния или задния диференциал
Нарушава се центрирането на трансферната кутия и кутията, деформацията на болтовете или фланците на съединителите, лошото затягане на болтовете на трансферната кутия и опората на скоростната кутия, неизправност на кардана, вала му е небалансиран, крепежните болтове на опората на двигателя са разхлабени, предният или задният кардан е дисбалансиран	Когато автомобилът ускори или започне да се движи, в пода се усеща вибрация (предава се от кутията)	Диагностицирайте каква причина е валидна в момента; балансирайте частите, правилно фиксирайте опорите на механизма, настройте синхронната работа на скоростната кутия и раздаване
Диференциалните сателити се въртят плътно, зъбните колела се забиват в централния диференциал, разрушаването на работната повърхност на планетарната предавка в диференциала, диференциалната купа е износена	Шум при завиване или когато задвижващото колело се върти	Сменете износените части, проверете зъбния пролук
Диференциалът е износен или неправилно регулиран след монтажа, съединителят на главината или корпуса е блокиран, огъването на вилицата или стеблото, лостът на задвижващата кутия е деформиран или блокиран	Възниква произволно заключване на диференциала	Проверете нивото на маслото, регулирайте механизма, сменете износените зъбни колела
Развитие на съединители и зъбни колела на зъбите, пружината на скобите се счупи или загуби свойствата на пружината на скобите, задвижващите елементи са деформирани или счупени, образува се изчерпване на шлиците или зъбните колела на кутията, пролуките в закрепването на трансферната кутия се увеличават, предавката на предавката на задвижването е износена или неговата настройка	Има произволно изключване на предавките	Проверете дали лостът за превключване се опира на чужди предмети в купето, диагностицирайте, сменете износените предавки, регулирайте правилно механизма
Износени маслени уплътнения и уплътнения	Маслото тече	Сменете уплътнителните и уплътнителните материали и уплътненията

Струва си да се има предвид, че много повреди са резултат от нарушаване на разпоредбите за смяна на смазочни материали, както и неправилно използване на скоростната кутия. В допълнение към плановата поддръжка, ако се появят дори и най-малки отклонения, е необходимо да проверите затягането на опорните болтове и да закарате колата при специалист, за да може да се извърши пълна диагностика на механизма.

Освен това, за работата и неизправностите на раздаващия материал, вижте видеото:

Анализ на раздаването на Niva Vaz 21214.

Въпроси и отговори:

Каква е разликата между предавателна кутия и скоростна кутия? Скоростната кутия е монтирана във всички превозни средства. Разпределителят се монтира само в автомобили със задвижване на четирите колела за равномерно разпределение на сцеплението по осите.

Каква е функцията на разпределителната кутия? В зависимост от вида на задвижването на всички колела, разпределителната кутия разпределя въртящия момент по осите и го увеличава за преодоляване на офроуд условия.

Къде е инсталирана кутията за прехвърляне? Разпределителната кутия се монтира след скоростната кутия. От него излиза вал, отиващ към допълнителна задвижваща ос. Транспортната кутия с помощта на по-ниска предавка е в състояние да увеличи сцеплението на оста.

Какъв вид масло да напълните в разпределителната кутия? Зависи от вида на предаването. Механичните версии използват трансмисионно масло. Ако е инсталирана автоматична скоростна кутия, тогава ATF се излива в дозатора.