Какво е кабриолет, плюсове и минуси

Сред автомобилистите кабриолетът се счита за най-оригиналния и елегантен тип каросерия. Тези автомобили имат много фенове, които са готови да направят компромиси, за да имат изключителен автомобил от този клас в гаража си.

Помислете какво е кабриолет, какви видове са и какви са основните предимства и недостатъци на такива автомобили.

Какво е кабриолет

Тялото на „кабриолета“ е толкова популярно, че днес е трудно да се намери такъв автомобилист, който не би могъл просто да обясни за какъв автомобил става въпрос. Автомобилите от тази категория имат прибиращ се покрив.

В зависимост от модела на автомобила, горната част може да бъде с две конфигурации:

• Облегнат дизайн. За такава система производителите разпределят необходимото пространство в багажника или между задния ред и багажника. Горната част на такива автомобили най-често е направена от текстил, тъй като в този случай тя заема по-малко място в багажника, отколкото твърд метален колега. Пример за такава конструкция е Audi S3 Кабриолет.
• Подвижен покрив. Това може да бъде и мека тента или твърд пълен покрив. Един от представителите на тази категория е Ford Thunderbird.

В най-разпространената версия (облегалка от текстилен плот) покривът е изработен от здрав, мек материал, който не се страхува от температурни промени и често сгъване в ниша. За да може платното да издържи продължителното излагане на влага, то е импрегнирано със специално съединение, което не ерозира през годините.

Първоначално механизмът за сгъване на покрива изисква вниманието на собственика на автомобила. Той сам трябваше да повдигне или спусне върха и да го оправи. Съвременните модели са оборудвани с електрическо задвижване. Това значително ускорява и улеснява процедурата. При някои модели отнема само малко повече от 10 секунди. Например покривът в Mazda MX-5 се сгъва за 11,7 секунди и се издига за 12,8 секунди.

Прибиращият се покрив изисква допълнително пространство. В зависимост от модела на автомобила, той се скрива в багажника (отгоре на основния обем, така че можете да поставите багаж в него) или в отделна ниша, разположена между облегалките на седалките и стената на багажника.

В случая с Citroen C3 Pluriel френският производител е разработил механизъм, така че покривът да е скрит в ниша под багажника. За да изглежда колата като класически кабриолет, а не като кола с панорамен покрив, арките трябва да се демонтират на ръка. Един вид конструктор за автомобилист.

Някои производители съкращават кабината, за да освободят необходимото място, превръщайки седана с четири врати в купе с две врати. В такива автомобили задният ред е повече за деца, отколкото за пълноправен възрастен или изобщо отсъства. Има обаче и удължени модели, чиято вътрешност е просторна за всички пътници, а купето има четири врати.

В съвременните кабриолети покривна конструкция, която се сгъва над капака на багажника, като качулка върху яке, е по-рядка. Пример за това е кабриолетът на Volkswagen Beetle.

Като бюджетна имитация на кабриолет е разработен корпус от твърд плот. Описани са характеристиките на тази модификация в отделна статия... При модификации на конвертируемия твърд плот покривът не се сгъва, а е напълно отстранен в същата форма, както е инсталиран на автомобила. Така че по време на пътуването да не се откъсне с порив на вятъра, той се фиксира с помощта на специални крепежни елементи или болтове.

Конвертируема история на тялото

Кабриолетът се счита за първият тип каросерия на автомобила. Количка без покрив - ето как изглеждаха повечето теглени коне, а само елитът можеше да си позволи карета с кабина.

С изобретяването на двигателя с вътрешно горене, първите самоходни превозни средства много приличаха на откритите карети. Предшественикът на семейството автомобили, оборудвани с двигатели с вътрешно горене, беше Benz Patent-Motorwagen. Той е построен от Карл Бенц през 1885 г. и получава патент през 1886 година. Приличаше на карета с три колела.

Първата руска кола, която влезе в серийно производство, беше „Колата на Фрезе и Яковлев“, демонстрирана през 1896 година.

Към днешна дата не е известно колко копия са произведени, обаче, както се вижда на снимката, това е истински кабриолет, чийто покрив може да бъде спуснат, за да се насладите на спокойно каране през живописната природа.

През втората половина на 1920-те години на миналия век автомобилните производители стигат до извода, че затворените автомобили са по-практични и по-безопасни. С оглед на това, модели с твърд неподвижен покрив се появяват все по-често.

Въпреки че кабриолети продължават да заемат основната ниша на производствените линии, до 30-те години автомобилистите често избират изцяло метални конструкции. По това време се появяват модели като Peugeot 402 Eclipse. Това бяха коли с твърд сгъваем покрив. Въпреки това, механизмите му оставят много да се желае, тъй като често се провалят.

С избухването на Втората световна война елегантните автомобили на практика бяха забравени. Веднага след възстановяването на мирното положение хората се нуждаеха от надеждни и практични автомобили, така че нямаше време да се разработят висококачествени механизми за сгъване.

Основната причина за спада на популярността на кабриолетите беше по-строгият дизайн на затворени колеги. При големи неравности и при малки аварии тялото в тях остана непокътнато, което не може да се каже за модификации без стелажи и твърд покрив.

Първият американски кабриолет със сгъваем твърд плод е Ford Fairline 500 Skyliner, произведен от 1957 до 1959 година. Шестместният мотор беше оборудван със сложен автоматичен механизъм, който автоматично сгъва покрива в огромен багажник.

Поради много недостатъци, такава кола не замени изцяло метални колеги. Покривът трябваше да бъде фиксиран на много места, но това все още само създаваше облика на затворена кола. Седемте електрически мотора бяха толкова бавни, че процесът на повдигане / спускане на покрива отне почти две минути.

Поради наличието на допълнителни части и удължено тяло, кабриолетът беше по-скъп от подобен затворен седан. Плюс това, кабриолетът тежеше с 200 килограма повече от все по-популярния си екземпляр от една част.

До средата на 60-те години интересът към кабриолетите рязко намалява. Именно Lincoln Continental кабриолетът улесни снайпериста при убийството на Джон Кенеди през 1963 г.

Този тип тяло започва да набира популярност едва през 1996 година. Едва сега това беше изключителна модификация на седани или купета.

Външен вид и структура на тялото

В съвременната версия кабриолетите не са отделно проектирани автомобили, а надстройка на вече завършен модел. Най-често това е седан, купе или хечбек.

Покривът в такива модели е сгъваем, по-рядко е подвижен. Най-често срещаната модификация е с мек връх. Сгъва се по-бързо, заема по-малко място и тежи много по-малко от металната версия. В повечето машини асансьорната система работи в автоматичен режим - просто натиснете бутон, а горната част е сгъната или разгъната.

Тъй като сгъването / разгъването на покрива създава платно, повечето модели са оборудвани със заключващ механизъм по време на шофиране. Сред такива автомобили са Mercedes-Benz SL.

Някои производители инсталират такива системи, които позволяват на водача да вдигне горната част по време на шофиране. За да активирате механизма, максималната скорост на автомобила трябва да бъде 40-50 км / ч, както например в Porsche Boxster.

Има и ръчни системи. В този случай собственикът на автомобила трябва сам да настрои сгъваемия механизъм в движение. Има няколко разновидности на такива опции. Някои трябва да бъдат разглобени и сгънати в специално проектирана ниша, докато други работят на същия принцип като автоматичните, само че те нямат електрическо задвижване.

Най-често срещаната модификация са автомобилите с мек плот, но има и много модели с твърд връх. Поради факта, че горната част трябва да е плътна (трудно е да се направи красив уплътнителен шев в ставите), в багажника трябва да има достатъчно място. С оглед на това по-често такива автомобили се правят под формата на купе с две врати.

Сред такива покриви има и оригинални сортове, например пробив в това отношение направи компанията Savage Rivale. В спортната кола Roadyacht GTS, произведена от Холандия, сгъваемият покрив е твърд, но благодарение на уникалния си дизайн, той не заема много място в багажника.

Конвертируемата горна част на автомобила се състои от 8 секции, всяка от които е фиксирана върху централна релса.

Подтипове на конвертируемо тяло

Най-често срещаните модификации на корпуса в кабриолет са седаните (4 врати) и купетата (2 врати), но има и свързани опции, които мнозина наричат ​​кабриолети:

• Roadster;
• Speedster;
• Фаетон;
• Ландау;
• Targa.

Разлики между конвертируеми и свързани типове на тялото

Както вече споменахме, кабриолет е модификация на определен модел път, като седан. Има обаче разновидности, които приличат на кабриолет, но всъщност това е отделна категория строителство.

Роудстър и кабриолет

Определението за "роудстър" днес е малко размито - кола за две седалки с подвижен покрив. Описана е повече информация за този тип тяло тук... Производителите често използват този термин като търговско наименование за двуместен кабриолет.

В класическата версия това бяха спортни автомобили с оригинален дизайн. Предната част в тях е забележимо уголемена и има обтекла наклонена форма. Багажникът е малък в тях, а кацането е доста ниско. В предвоенния период това беше отделен тип тяло. Видни представители на този клас са:

• Алард J2;
• AC Кобра;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster и кабриолет

По-малко практичната версия на роудстъра се счита за скоростна машина. Това също е отделна категория автомобили в спортната ниша. Сред скоростите има не само двойни, но и единични варианти.

Тези коли изобщо нямат покрив. По време на зората на автомобилните състезания скоростите са били много популярни поради факта, че са били възможно най-леки за състезателни скорости. Един от най-ранните скорости бе Porsche 550 A Spyder.

Предното стъкло в такива спортни автомобили е подценено, а страничните такива като цяло липсват. Тъй като горният ръб на предния прозорец е много нисък, е непрактично да се поставя покрив на такава кола - водачът ще опира главата си срещу нея.

Днес скоростните кутии се произвеждат много рядко поради ниската им практичност. Модерният представител на този клас е шоу автомобилът Mazda MX-5 Superlight.

Все още можете да монтирате горна част на някои скорости, но това ще изисква кутия с инструменти и до половин час.

Фаетон и кабриолет

Друг вид автомобил с отворен връх е фаетон. Първите модели много приличаха на вагони, в които покривът можеше да се свали. В тази модификация на каросерията няма В-колони, а страничните прозорци са или подвижни, или липсват.

Тъй като тази модификация постепенно беше заместена от кабриолети (конвенционални автомобили със сгъваем покрив), фаетоните мигрираха към отделен тип каросерия, специално проектирана за повишен комфорт за пътниците отзад. За да се увеличи твърдостта на каросерията пред задния ред, беше инсталирана допълнителна преграда, като при лимузините, от която често се издигаше друго предно стъкло.

Последният представител на класическия фаетон е Chrysler Imperial Parade Phaeton, издаден през 1952 г. в три екземпляра.

В съветската литература този термин се прилага за военни офроуд превозни средства с платно покрив и без странични прозорци (в някои случаи те са зашити в поло). Пример за такъв автомобил е GAZ-69.

Ландау и кабриолет

Може би най-уникалният вид кабриолет е хибридът между изпълнителен седан и кабриолет. Предната част на покрива е твърда и над пътниците от задния ред се издига и пада.

Един от представителите на ексклузивния автомобил е Lexus LS600h. Тази машина е специално проектирана за сватбата на принц Алберт II от Монако и принцеса Шарлийн. Вместо мек сенник, задният ред беше покрит с прозрачен поликарбонат.

Targa и кабриолет

Този тип каросерия също е вид роудстър. Основната разлика от него е наличието на предпазна дъга зад реда на седалките. Той е инсталиран за постоянно и не може да бъде премахнат. Благодарение на твърдата структура, производителите успяха да монтират неподвижно задно стъкло в колата.

Причината за появата на тази модификация бяха опитите на Министерството на транспорта на САЩ (през 1970-те години) да забрани кабриолетите и родстерите поради лоша пасивна безопасност при преобръщане на автомобили.

Днес кабриолетите в класическата форма имат подсилена конструкция на рамката на предното стъкло (а в двуместните купета се монтират предпазни арки зад седалките на водача и пътника), което все още позволява да се използват.

Покривът в тарга е подвижен или подвижен. Най-известният модел в това тяло е Porsche 911 Targa.

Понякога има опции с надлъжна греда, което увеличава усукващата твърдост на тялото. В този случай покривът се състои от два подвижни панела. Японският автомобил Nissan 300ZX е един от представителите на подвида.

Предимства и недостатъци на кабриолет

Първоначално всички автомобили бяха без покрив или с повдигащ се брезент по подразбиране. Днес кабриолетът е по-скоро луксозен артикул, отколкото необходимост. Поради тази причина много хора избират този вид транспорт.

Ето още някои положителни аспекти на този тип тяло:

• Най-добрата видимост и минимални слепи зони за водача, когато покривът е спуснат;
• Оригинален дизайн, който прави познатия модел автомобил по-привлекателен. Някои си затварят очите за ниската производителност на двигателя, само за да имат кола с изключителен дизайн;
• С твърд покрив аеродинамиката в автомобила е идентична с изцяло металните им колеги.

Корпусът на „кабриолета“ е по-скоро почит към стила, отколкото практичността. Преди да изберете отворен автомобил като основно превозно средство, струва си да обмислите не само неговите предимства, но и недостатъци, а в този тип каросерия има достатъчно от тях:

• Когато превозното средство се експлоатира без покрив, в кабината се появява много повече прах, отколкото в затворени колеги, а когато стои, чужди предмети (камъни под колелата на преминаващите превозни средства или отломки от каросерията на камиона) лесно ще попаднат в кабината;
• За подобряване на стабилността, поради слабата притискаща сила, тези автомобили стават по-тежки, което е придружено от увеличен разход на гориво в сравнение с конвенционалните автомобили от същия модел;
• При версии с мек връх е много студено да се кара през зимата, въпреки че в съвременните модели тентата има уплътнение, необходимо за топлоизолация;
• Друг недостатък на мекия покрив е, че той може да стане много мръсен, когато лекомислен шофьор премине покрай паркирана кола през калта. Понякога върху платното остават петна (в локвата могат да присъстват маслени вещества или летяща птица решава да „маркира“ територията си). Тополовият пух понякога е много трудно да се премахне от покрива, без да се измие;
• Трябва да бъдете особено внимателни при избора на кабриолет на вторичния пазар - покривният механизъм може вече да е повреден или да е на ръба на повредата;
• Лоша защита срещу вандали, особено в случай на мек покрив. За да развалите платното, е достатъчен малък нож;
• В горещ слънчев ден шофьорите често вдигат покрива, защото дори при скорост слънцето пече силно в главата, от което лесно можете да получите слънчев удар. Същият проблем се появява в големите градове, когато шофьорът заседне в задръстване или задръстване. Всички знаят, че разпространението на ултравиолетовите лъчи на слънцето не се блокира от облаци, така че през лятото, дори при облачно време, лесно можете да се изгорите. Когато колата бавно се движи през градската „джунгла“, вътрешността на колата често е непоносимо гореща (поради горещ асфалт и коли, пушещи наблизо). Ситуации като тази принуждават шофьорите да вдигнат покрива и да включат климатика;
• Механизмът за сгъване на покрива е най-често срещаното главоболие за всички ексклузивни собственици на автомобили. С течение на годините той ще изисква подмяна на редки части, което със сигурност ще струва доста пари. Това важи особено за механизмите с хидравлично или електрическо задвижване.

Разбира се, този вид проблеми няма да спрат истинските романтици. Те ще се грижат за колата си, така че превозното средство да бъде едновременно красиво и изправно. За съжаление подобен феномен е рядък на вторичния пазар, следователно, когато избирате употребяван кабриолет, трябва да сте подготвени за "изненади".

Можете ли да шофирате с покрива надолу в дъжда?

Един от често обсъжданите въпроси за кабриолетите е дали можете да карате с дъното отгоре при дъждовно време? За да се отговори на това, трябва да се вземат предвид два фактора:

• Автомобилът трябва да се движи с определена минимална скорост. Поради разликите в структурата на каросерията аеродинамичните характеристики на автомобилите се различават. Например за BMW Z4 минималната скорост, при която лекият дъжд не изисква повдигане на покрива, е около 60 км / ч; за Mazda MX5 този праг е от 70 км / ч, а за Mercedes SL - 55 км / ч.
• Много по-практично е, ако механизмът за сгъване може да работи с движеща се кола. Например, Mazda MX-5 е на трудно място и се движи на втория ред. Покривът при този модел се издига само когато превозното средство е неподвижно. Когато започне да вали, водачът трябва или да спре напълно за 12 секунди и да изслуша много интересни неща по негов адрес, или да се намокри право в колата, опитвайки се да се движи до крайната дясна лента и да търси подходящо място за паркиране.

Така че в някои случаи кабриолетът наистина е незаменим - когато шофьорът реши да организира едно незабравимо романтично пътуване за своята значима друга. По отношение на практичността е по-добре да изберете модел с твърд покрив.

Въпроси и отговори:

Как се казва кола с отворен покрив? Всеки модел, който няма покрив, се нарича кабриолет. В този случай покривът може да отсъства напълно от предното стъкло до багажника или частично, както при каросерията на Targa.

Кой е най-добрият кабриолет някога? Всичко зависи от характеристиките, които купувачът очаква. Луксозният модел е Aston Martin V8 Vantage Roadster от 2012 г. Спортна кола с отворен покрив - Ferrari 458 Spider (2012).

Как се казва автомобилът с отворен покрив? Ако говорим за модификация на стандартния модел, тогава това ще бъде кабриолет. Що се отнася до спортен автомобил с прибиращ се покрив, но без странични стъкла, това е speedster.