Какво е шаси, как работи и за какво се използва

Автомобилно шаси

Новостта е изградена върху шасито на предишния модел и е получила много технически и визуални промени. Така започват ревютата на много автомобили от следващото поколение. Какво е шасито, върху което се произвеждат следващите модели? Нека се заемем с този въпрос по-подробно.

Какво е шаси

Всички моторни превозни средства се състоят от три основни компонента:

• мощност точка;
• тяло;
• шаси.

Шасито не е специфична част от превозно средство. Понякога този термин се отнася до носещата конструкция на машината.

Всъщност шасито е набор от механизми, които взаимодействат с колелата и опорите на автомобила. Това е единица, която съчетава управлението на автомобила, неговата трансмисия, амортизационна система и шаси. Всички тези системи са свързани на обща основа и работата им е синхронизирана, за да може целият автомобил да извършва движение. Шасито също включва рамата плюс силовите агрегати - двигател, трансмисия и окачване. Върху него има каросерия, която придава завършен вид на автомобила. 

Шасито на автомобила също означава набор от части и възли, от които зависи движението и маневри на автомобила. В техническата документация на автомобила той има маркировка, която в този случай съответства на номера на каросерията (какво е номер на шасито).

Основните компоненти на шасито на автомобила са две окачвания - предно и задно, както и колела. Окачването е необходимо за смекчаване или премахване на вибрациите по време на шофиране, благодарение на което автомобилът гладко преодолява всички неравности по пътя.

Как работи и за какво служи

Всички необходими за движение агрегати са монтирани на основата на автомобила по такъв начин, че въртящата се енергия да се предава от двигателя към задвижващите колела. Ето как се синхронизират всички възли:

• Инсталиран на подрамката мотор... От него въртящият момент се предава на предния или задния мост (в случай на задвижване на всички колела или задни колела). В резултат на това колелата започват да се въртят и машината се движи напред или назад.

• Кормилното управление е свързано с автомобила, за да се промени посоката му. Задвижващите колела задействат колата, а воланите определят посоката за нея. В този монтаж има много подробности, които осигуряват плавни маневри по време на каране.

• За да се промени скоростта на превозното средство, между силовия агрегат и задвижващите колела е монтирана скоростна кутия. Тя може да бъде механични или автоматично. В този монтаж въртящият момент се увеличава от набор от предавки, което облекчава прекомерното натоварване на двигателя.

• Вибрациите възникват при шофиране по различни пътища. Разклащането и вибрациите бързо ще доведат до отказ на компонентите на трансмисията и кормилното управление. За да се компенсира това натоварване, лостовете и амортисьорите са прикрепени към подрамката.

Както можете да видите, шасито на автомобила ви позволява да приведете цялата конструкция в движение, да промените нейната посока и да компенсирате вибрационните натоварвания, които възникват по време на шофиране. Благодарение на това развитие енергията, генерирана от двигателя с вътрешно горене, може да се използва за комфортен и безопасен транспорт на хора и големи товари.

приспособление

Така че под шасито се има предвид комбинация от носещата част и някои ключови компоненти, които позволяват на автомобила да се движи самостоятелно. Всички видове конструкции попадат в две категории.

Първата категория включва всички превозни средства с рамкова конструкция. В този случай количката за кола се състои от рамка, към която са прикрепени всички възли, механизми и конструкции. Тези превозни средства са тежки и изключително издръжливи. По принцип такъв дизайн се среща в камиони и пълноценни SUV.

Втората категория включва вида на шасито, което непосредствено е част от каросерията на автомобила. Носещата каросерия не е толкова здрава, колкото при пълна рама, но е много лека, което е от голямо значение за леките автомобили. Само при такава модификация на шасито е възможно да се създадат възможно най-леките суперавтомобили.

Инженери от различни производители на автомобили разработват свои собствени конструкции на носещи тела, които се различават не само по конструктивни характеристики, но и са изработени от различни материали.

Ето кратко видео, показващо значението на използването на леки материали на шасито за модерен автомобил, използвайки като пример модели на Mazda:

Mazda. Каросерия и шаси.

Структурни елементи

Тъй като всичко опира до шасито на автомобила, тази част от превозното средство трябва винаги да е възможно най-здрава, а елементите му да издържат на различни натоварвания, независимо от условията на работа.

Съвременното автомобилно шаси се състои от следните части и конструкции:

• Джанти с гуми;
• Трансмисии;
• Висулки;
• Кормилна и спирачна система.

Всички тези елементи са здраво закрепени както върху рамката, така и върху носещата част на тялото.

функционалност

В случай на лек автомобил, шасито на това превозно средство има следните функции:

• Позволява ви да използвате теглителната сила за независимо движение на конструкцията. За това колата има шаси;
• Осигурява възможно най-плавното движение. Окачването и частично гумите са отговорни за плавността на движението. Комфортът за водача и пътниците зависи от вида на окачването и качеството на амортисьорните елементи;
• Позволява ви да контролирате посоката на движение на конструкцията. Тази функция е назначена на кормилното управление.

Всяко шаси е проектирано за различни пътни условия, така че да издържа на усукващите сили на тялото при преодоляване на препятствия. Ако това натоварване е критично, носещата част на автомобила ще се деформира, което ще засегне различни механизми и елементи на тялото (например вратите ще спрат да се затварят).

Корпус на окачването

Това е един от основните елементи на шасито. Стабилността на автомобила при завой зависи от качеството и конструктивните характеристики на тази част. Също така, окачването е разработено, като се вземат предвид изискванията за безопасност в съответствие с нуждите на съвременния автомобилист по отношение на комфорт.

От създаването на първия автомобил и до днес дизайнът на окачването непрекъснато се подобрява, поради което в света на автомобилите има огромно разнообразие от всички видове дизайни на окачване. Основните разлики между всички тези конструкции са в метода на монтиране на опората на машината (колела) на една ос.

Зависимо окачване

Това е първият тип автомобилно окачване. В този случай колелата на една ос са здраво свързани едно с друго. Предимствата на такова окачване включват максималното сцепление на колелата с пътната настилка. Това е особено важно, когато автомобилът навлезе в завой на гладка повърхност. Благодарение на твърдото фиксиране, всяко колело остава изправено.

Ако говорим за недостатъците на този тип окачване, тогава при шофиране по неравности, твърдо свързаните колела не осигуряват гладкото движение на автомобила (едно колело преминава през неравности и променя наклона на цялата ос). В съвременните автомобили напълно зависимото предно окачване вече е изоставено. Вместо това е инсталирано окачване от типа на Макферсън.

Зависимата конструкция е монтирана изключително на задната ос, независимо дали е задвижваща или задвижвана ос. Ако е задвижваща ос, тогава тя е представена от задна ос, която осигурява твърда връзка между двете колела. Задвижваната ос използва напречна греда или торсионна греда.

Независимо окачване

В този случай колелата, монтирани на осите, не са неподвижно свързани помежду си, поради което положението им спрямо хоризонталата не се отразява едно на друго. За да се осигури максимално сцепление с пътя, на това окачване е монтиран напречен стабилизатор.

Този тип окачване, въпреки по-сложната си структура, осигурява повече комфорт и е по-леко в сравнение със зависимото окачване. Благодарение на това съвременните автомобили стават все по-динамични и възможно най-удобни. Недостатъците включват необходимостта от постоянно регулиране на подравняването на колелата.

Класификация

Както вече обсъдихме, шасито в превозно средство е необходимо за следните цели:

1. Осигурете движението на превозното средство чрез прехвърляне на въртящ момент от силовия агрегат към трансмисията и след това към колелата;
2. Минимизирайте натоварванията, които идват в процеса на преместване на машината над неравности Благодарение на това нито двигателят, нито други важни елементи на транспорта страдат от постоянно разклащане;
3. Осигурете праволинейно движение, маневриране, ускорение или забавяне, както и пълно спиране с последващо паркиране на цялата конструкция на превозното средство.

В зависимост от типа превозно средство, което се експлоатира на земята, се различават следните типове шаси:

• Автомобили - разчита на автомобили, камиони, ремаркета и полуремаркета;
• Трактор - както подсказва името, това шаси се използва за трактори. Може да се проследява или колело;
• Мотоциклет - използва се за сглобяване на мотоциклети, скутери, триколки, карета;
• За специализирано оборудване. Дизайнът може да бъде както самоходен, така и несамоходен. Самоходните версии могат да използват писти или колела;
• Железопътна линия - на базата на такова шаси се създава транспорт, предназначен за движение по железниците. Това включва влакове, електрически влакове, мотриси, трамваи и т.н.
• Вездеход - въпреки че такова шаси се използва за сглобяване на автомобили, неговият дизайн въплъщава характеристиките на сухопътния и водния транспорт, благодарение на което "земноводният" е в състояние да се движи с еднаква ефективност, както по суша, така и по вода. Тази категория не включва кораби на въздушна възглавница. Това вече е един вид воден транспорт.

Всички тези типове шаси също са разделени на следните категории:

• Рамкова конструкция. Прилича на заварени метални канали, върху които са закрепени всички механизми и възли на автомобила. С този тип шаси се създават камиони и много пълноценни джипове. Преди това пътническите автомобили също се основаваха на такава количка, но поради голямото тегло конструкцията изискваше инсталирането на мощен силов агрегат.
• Носещо тяло. По принцип този тип шаси се използва в леки превозни средства. В такава количка може да се използва подрамка, но има и коли без този елемент.
• Самоходна конструкция. Тази модификация включва само специално оборудване. Количката се състои от основни единици, които й позволяват да се движи самостоятелно. Той задължително предвижда място на оператора. Тази категория шаси често се използва от военни структури за преместване на военна техника, както и от големи строителни компании.
• Рамкова конструкция на мотоциклет. Този тип шаси се използва за изграждане на мотоциклетни превозни средства. Съществува и тип спортен автомобил, "Бъги", който също се основава на рамка, изработена от заварени тръби (за улесняване на конструкцията).

Шаси за камиони

Няколко варианта на шаси са разработени за камиони. Такава количка винаги се основава на рамка. В зависимост от модела шасито на автомобила може да бъде представено от колела или колела. Комбинираните опции са много по-рядко срещани: кормилната част е колела, а водещата част са гъсеници.

В зависимост от предназначението на превозното средство върху неговото шаси може да се монтира тяло, кабина, резервоар, манипулатор, бетонобъркачка, люлка и така нататък. Шасито на камиона е класифицирано според:

• Броят на осите е поне две и най-много четири;
• Товароносимост - малък, среден или тежък тонаж;
• Формула на колелото - броят на колелата, които са монтирани на количката. Те могат да бъдат единични или двойни.

Въпреки факта, че повечето камиони са базирани на класическа рамка, има и модели с монокок корпус. Но този тип автомобили е по-малко практичен за транспортиране на прилични товари.

Например, ето преглед на четириосния камион Kenworth W900, който е базиран на шаси от рамков тип:

Красивият Kenworth W900 за 230 хиляди $

Фактори, влияещи върху промените в дизайна на шасито на превозното средство

От представянето на първите превозни средства, базирани на шаси, талигата е претърпяла непрекъсната модернизация. При първите автомобили се даваше приоритет на олекотяването на дизайна, така че да може да се използва по-малко мощен силов агрегат, но в същото време динамичността на транспорта не беше загубена.

Първите колела бяха направени от дърво. За да бъдат по-леки, в тях бяха направени дупки. След изобретяването на металния аналог на спицата той веднага е въведен в превозните средства. Тъй като скоростите, които автомобилите могат да достигнат, се увеличават, те се нуждаят от по-ефективно окачване. По тази причина инженерите започнаха да разработват по-стабилни и ефективни амортисьорни системи. И съдейки по факта, че се появяват нови технологии (например магнитни амортисьори, които са описани тук), работата по подобряване на шасито не спира.

В зависимост от вида на талигата може да се използва лек материал, например композитен монокок корпус, но от съображения за безопасност всички производители на автомобили все още не бързат да се откажат от използването на стоманени конструктивни елементи. Когато използването на алтернативни материали, като композити или наноматериали, стане икономически оправдано (днес такива автомобили са неприлично скъпи за обикновения купувач), вероятно автомобилните производители постепенно ще адаптират производствените линии за производството на този тип шаси.

Неизправности на шасито

Ако се засекат необичайни шумове при превключване от една предавка на друга, това е сигнал за неизправност на шасито. Един от най-честите проблеми е кога колата води настрани, надясно или наляво.

Това се случва по няколко причини:

• геометрията на предните колела е нарушена,
• повишено налягане в гумите,
• деформирани лостове,
• големи разлики в количества гуми,
• нарушаване на паралелизма между осите на задния и предния мост.

Тези проблеми могат да доведат до повреда на амортисьорите, което да доведе до счупени пружини или друга повреда на окачването. Ако се подозира повреда на шасито, водачът също трябва да обърне внимание дали има течове от шасито. Възможно е сайлентблоковете да са разхлабени, което често води до повреда на дисковете и дисбаланс на предните колела. Скърцане при спиране е сигнал за неизправност на амортисьора, стабилизатора или части от опорните елементи. Ако се появи поне един от горните симптоми, трябва незабавно да вземете мерки и да се свържете с автосервиз.

Също така можете да разберете какво е НОМЕР НА ШАСИ: КЪДЕ СЕ НАХОДИ И КАКВО СЛУЖИ?

Предимства и недостатъци на наземното шаси

Като се има предвид, че инженерите от цял ​​свят работят за подобряване на шасито на автомобилите повече от век, съвременният транспорт демонстрира висока стабилност, надеждност, безопасност и комфорт. Благодарение на това всички агрегати и механизми, инсталирани в автомобил или мотоциклет, не страдат от треперене или естествени вибрации. Увеличен е експлоатационният живот на тези агрегати, което има положителен ефект върху цялостните оценки на съвременните продукти на автомобилните производители.

Също така шасито, което използва суша като опорна точка, а не въздух или вода, позволява транспортиране на големи товари на прилични разстояния, като същевременно използва минимално количество гориво (в сравнение с въздушен или воден транспорт, който може да транспортира същите товари).

Въпреки факта, че съвременните превозни средства са базирани на такива талиги, които отговарят на стандартите за безопасност, шасито на наземните превозни средства има своите недостатъци. Разбира се, повечето недостатъци на старите колички се отстраняват чрез инсталиране на нови, по-стабилни компоненти. Но основният недостатък на всички наземни модификации на шасито е, че такива превозни средства могат да се движат само по суша.

Изключение правят амфибийните превозни средства, но тази технология се използва главно в специални превозни средства и то само при тесни експлоатационни условия (например, теренното превозно средство не е практично да се използва в градска среда). Гражданският транспорт все още не може да се похвали с гъвкавост, комфорт и еднаква ефективност както на сушата, така и на водата, да не говорим за машините, които могат да летят. Въпреки че според филмовата индустрия човечеството скоро ще разреши този въпрос (подводницата някога също се смяташе за плод на дивата фантазия на писателите на научна фантастика).

Видео по темата

В заключение предлагаме кратка видео лекция за общата структура на шасито на автомобила:

Обща структура на шасито

Въпроси и отговори:

Какво е шаси в кола. Под шасито на превозно средство имаме предвид конструкция, която включва рамка (вместо нея много пътнически автомобили използват носеща част от каросерията), трансмисионни възли, елементи на шасито, окачване, както и механизми за управление ( управление). Рамното шаси може да се счита за завършен дизайн, тъй като може да се движи свободно по писти или колела.

Какво е включено в шасито на колата. Дизайнът на шасито включва рамка или носеща част на каросерията, кормилно управление (щанги, багажник), мостове на колелата, греди с лостове, самите колела, валове на оста, кардан, вал, скоростна кутия, елементи на окачването.