Сензор за ниво на маслото: устройство, принцип на действие, видове, диаграми

Всеки автомобил ICE се нуждае от висококачествено охлаждане и смазване. За това автомобилите с 4-тактови двигатели имат система за смазване, в която се налива моторно масло. Има два вида от тях: сух картер или мокър картер. Подобна система се използва, ако агрегатът е клапан или 4-тактов (за разликите между такава модификация и двутактов прочетете тук).

Описани са повече подробности за видовете системи за смазване в друго ревю... С течение на времето двигателното масло в системата става по-малко, поради което при ниво под минимума силовият агрегат започва да изпитва гладен глад, а в някои случаи електрониката потиска двигателя с вътрешно горене и не му позволява да стартира .

За да провери нивото на смазване, водачът периодично използва пръчка за измерване, върху която производителят посочва минималните и максималните стойности. Маслото трябва да е между тези марки. Въпреки това, много съвременни превозни средства не предвиждат такава проверка - в мотора изобщо няма пръчка за измерване.

Вместо конвенционална пръчка за инжектиране инжекторът ще бъде оборудван с електронен еквалайзер. В този случай електронният блок за управление контролира работата на двигателя и уведомява водача за всякакви неизправности, включително състоянието на системата за смазване на блока.

При такива автомобили таблото има отделен индикатор, който сигнализира за дисбаланс в нивото на маслото. Този индикатор се задейства от индикаторите на сензора за масло. Нека разгледаме по-отблизо устройството, принципа на работа и видовете тихи сензори.

Какво е датчик за ниво на автомобилно масло

Думата сензор сама по себе си показва, че това е електрически сензор, който ви позволява да определите колко масло има в резервоара на двигателя (картера). В зависимост от дизайна, устройството ще има индивидуална електрическа схема.

Двигателят, оборудван със сензор за ниво на масло, ще има съответния отвор в долната част на картера, в който ще бъде монтирано това устройство. В повечето случаи това ще бъде между филтъра и тигана. В допълнение към двигателя, трансмисията може да получи и подобен сензор. Сензор с подобен принцип на работа може да бъде оборудван с електрически генератор или друго механично устройство, което използва 4-тактов двигател с вътрешно горене.

приспособление

Сензорът за масло може да има различно устройство в зависимост от принципа на работа и допълнителни функции, които може да изпълнява. Повечето съвременни устройства са от електронен тип. Тяхната връзка зависи и от принципа, на който ще работят.

Най-простият сензор е свързан от бордовото захранване. Когато се задейства, контактът на светлината се затваря, което показва, че е необходимо да се попълни нивото в палета. Що се отнася до електронните модификации, принципът им на работа се свежда до активиране на съответните алгоритми, програмирани в микропроцесора.

Когато устройството се задейства, в електрическата верига се генерират съответни сигнали. Отиват до контролния блок. ECU определя кой сигнал трябва да бъде изведен на спретнатото. В някои превозни средства се активира звуков сигнал или графика заедно със светещ индикатор.

Снимката показва просто напречно сечение на сензор:

А) минимално ниво на масло; Б) максимално ниво на масло; 1) магнитен контакт; 2) поплавък с магнит; 3) тяло; 4) конектор за окабеляване.

Устройството на най-простия сензор (тип поплавък) включва следните елементи:

• Магнитен контакт (геркон)... Този елемент реагира на движението на магнитния поплавък. Когато магнитът е в полето на действие на контакта, веригата се затваря и сигналът на таблото светва.
• поплавък... Този елемент се намира в горната част на тялото. Когато сензорът е в течност, плътната среда измества поплавъка и е постоянно на върха на маслото. Поплавъкът съдържа постоянен магнит. Промяна в нивото в резервоара кара плувката да се движи. Когато падне до минималната стойност, контактът на тръстиковия превключвател се затваря.
• жилище... Това е дълга куха тръба, вътре в която е самият тръстиков превключвател и неговият електрически компонент (изолирани метални тънки пръти с контакт за скъсване). Извън тялото се движи плувка с магнит, направена под формата на пръстен.
• Електрически съединител... В най-простата схема сензорът се захранва от батерия и към него последователно се свързва сигнална лампа.

Този дизайн може да се използва не само в резервоари за масло. Газов резервоар или охладителна система могат да получат подобен сензор. В повечето случаи устройството се инсталира с помощта на резбова връзка (завинтена в самия резервоар: блок на двигателя, резервоар за гориво, корпус на скоростната кутия и т.н.).

Как работи сензорът за нивото на маслото?

Най-простият принцип на работа има сензори с поплавък. Когато нивото на смазка или друга наблюдавана течност спадне, веригата се затваря (в някои случаи се отваря напротив) и се задейства аларма.

Калибрирането на устройството не трябва да се извършва при студен двигател. В този момент нивото на маслото обикновено ще бъде на максимално ниво или в приемливи граници. Когато двигателят стартира, част от мазнините със сигурност ще изчезнат.

При тази модификация контактът на тръстиковия превключвател се затваря на максимално ниво и на минимум се отваря

Когато запалването е активирано, електрическата верига е затворена и съответният сигнал се изпраща към релето. Поради факта, че поплавъкът е постоянно отгоре, има непрекъснат контрол на нивото. Веднага след като течността се произведе или има теч, поплавъкът постепенно се понижава и магнитът спира да действа върху контактите на тръстиковия превключвател (или обратно, затваря контакта). Веригата е затворена / отворена. Релето реагира на отсъствието или захранването и затваря веригата на сигналната лампа.

Както бе споменато по-рано, съвременните автомобили са оборудвани с по-сложни сензори, които вече не са механични, а електронни. В зависимост от версията тези устройства могат да изпълняват и други функции, не само мониторинг на нивото на маслото.

В опростен дизайн сензорът задейства само сигналната светлина. В същото време водачът не получава актуална информация: той разбира само когато нивото е спаднало до минимум. По-усъвършенстваните сензори ви позволяват да проверите качеството на маслото, неговото налягане и температура. В зависимост от сигналите от сензора на таблото може да се покаже специално съобщение.

Ето малка дисплейна маса в някои автомобили:

Икона:	сигнал:	Причини:	Как да поправя:
Жълто масло може	Свети постоянно	Нивото на маслото е спаднало до минимум	Двигателят се изключва, ако има пръчка за измерване, тогава се проверява нивото на смазката. При липса на измервателна пръчка, добавете малко масло към гърлото за пълнене и отидете в сервиза, ако сигналът не изчезне
Удивителен знак с мащаб и стрелка (или червено масло)	Свети постоянно	Налягането на маслото не съответства на програмирания параметър	Веднага отидете в сервиза. В процеса на движение не довеждайте двигателя с вътрешно горене до високи обороти.
Червено лютиче	Мига	Твърде ниско налягане в системата за смазване	Спрете двигателя незабавно и измерете нивото на смазка в двигателя (ако е оборудвано с пръчка за измерване). Ако, когато нивото се попълни, светлината продължава да мига, обадете се на теглещ автомобил и теглете колата за сервиз
Жълто масло може	Мига	Възникна неизправност в системата за смазване на двигателя, например сензорът е повреден	Свържете се с автосервиз. Сменете сензора.

Някои модели автомобили имат подредено с графичен дисплей на параметрите на нивото на маслото. В този случай трябва да видите каква стойност има всеки знак. Обикновено двата централни символа ще показват нормално и под средното ниво. Горните и долните символи показват съответно превишаване на максималната и минималната стойност.

Функции на сензора за нивото на маслото

В зависимост от дизайна, модификацията и електрическата верига на устройството, сензорът може да измерва не само нивото на смазочната течност. Така че автомобил от моделната гама на BMW може да бъде оборудван със сензор за ниво и състояние за смазка на двигателя. В допълнение към наблюдението на количеството масло, това устройство ви позволява да определите кога трябва да се смени.

Много съвременни автомобили сигнализират за необходимостта от поддръжка на системата за смазване въз основа на пробег, но това не винаги е точно определение. Причината е, че колата може да кара 15 хиляди по магистралата, но маслото все пак ще бъде подходящо за работа, тъй като двигателят работи стабилно без претоварване.

От друга страна, автомобил, работещ в мегаполис, често е в задръствания и парченца. Такъв транспорт може да не премине предписания пробег и маслото вече ще трябва да бъде заменено, тъй като двигателят работи и колата не се движи много. Тази концепция се нарича двигателни часове. Този термин е описан подробно. в друга статия.

Сензорите, които следят състоянието на маслото, ако индикаторът не съвпада, ще издадат аларма, която ще се покаже на таблото. Някои модификации също могат да измерват налягането в системата за смазване на двигателя, което също ще бъде обозначено на подреденото със светещо масло.

Друга функция, която имат някои маслени сензори, е да измерва температурата на смазващата течност. Тези устройства често се използват в системи за сух картер. Те използват индивидуален радиатор, за да охладят маслото до необходимата температура.

Класификация на сензора

Ако разделим всички маслени сензори на основни категории според сигурността, тогава ще има три от тях: водоустойчиви, прахоустойчиви, взривозащитени. Що се отнася до класификацията по механична устойчивост, всички устройства са разделени на устойчиви на вибрации и устойчиви на вибрации видове.

В механизми, оборудвани с двигател с вътрешно горене, било то автомобил, мотоблок или газов генератор, могат да се използват сензори от следния тип:

1. Поплавък;
2. Температура;
3. Ултразвуков.

Всяка от изброените модификации има индивидуално устройство и схема на работа. Местоположението на тези устройства по същество е същото - в горната част на картера, но има и опции, инсталирани близо до масления филтър. Нека разгледаме всеки от тези сортове поотделно.

Повече за поплавъчния сензор

Този тип е най-простият не само в устройството, но и в принципа на работа. Дизайнът му е прегледан малко по-рано. Поплавъкът е свободно закрепен върху вертикална тръба, в която е разположен тръстиков превключвател. В този случай маслото ще задвижва този елемент нагоре / надолу, поради което магнитно контролираният контакт или се затваря или отваря.

При повечето модификации устройството работи по следния начин. Докато поплавъкът е на достатъчно ниво от контакта на сензора, веригата е отворена. Веднага след като количеството масло стане малко, магнитът се спуска и започва да действа върху контакта, затваряйки електрическата верига. Блокът за управление разпознава този сигнал и активира лейката на подреденото.

А) е инсталиран на вертикална повърхност; Б) е инсталиран на хоризонтална повърхност.

Предимството на механичния сензор е, че той рядко се повреди. Това се случва, ако херметичността на тръбата е счупена, когато магнитът загуби своите свойства (размагнетизиран), настъпи прекъсване на проводника или счупване на магнитно контролирания контакт. Основната причина за повечето повреди са вибрациите на двигателя.

Плаващите сензори също имат няколко съществени недостатъка. Първо, те не показват реалното количество масло, а се включват само когато нивото падне до критична стойност. На второ място, отлагания от старо масло могат да се натрупват на повърхността на тръбата, което може да затрудни движението на поплавъка.

Подобен проблем може да възникне и при самия поплавък. Поради голямото количество отлагания, поплавъкът може да не е на повърхността на измерената среда, а леко потопен в нея, което също изкривява измерванията. В този случай лампата може да светне, дори ако нивото на смазка е приемливо.

Някои собственици на автомобили без такива сензори надграждат автомобилите си, като инсталират домашен еквалайзер. Всъщност това ще бъде устройство, сглобено от модели за други автомобили. За да инсталирате самоделен сензор, трябва да направите съответния отвор в палета, да заварите на това място гайка с подходяща резба и да инсталирате устройството от друга кола.

Въпреки това, за да може сензорът да покаже реалното критично ниво, трябва да настроите максималната и минималната височина на поплавъка.

Повече за топлинните сензори

Тази модификация има по-сложна структура. Такива сензори изпълняват едновременно две функции: те измерват нивото и температурата на смазката. Те са много търсени, тъй като са лесни за производство и работят надеждно дълго време. Устройството включва жица и нагревателен елемент, затворени в корпус.

Термичните сензори ще работят съгласно следния принцип. Когато ръката на водача активира запалването (завърта ключа в ключалката за запалване), към проводника се подава напрежение. Тя се загрява. Маслото, в което се намира този елемент, започва да го охлажда. ECU реагира на скоростта на охлаждане и определя нивото на маслото въз основа на това (колкото по-бързо е охлаждането, толкова повече масло в резервоара). Целият процес (нагряване и охлаждане) протича за милисекунди.

В категорията температурни сензори за нивото на маслото има и електротермален аналог. Те са почти идентични по дизайн с конвенционалните сензори. Те работят по същия принцип: нагряване и охлаждане на проводника в масло.

Изключение прави начинът на изчисление. Устройството има чувствителен елемент, чието съпротивление определя нивото на течността в картера. Така че, колкото повече масло има в резервоара, толкова по-дълбоко ще бъде сензорът в него и неговото съпротивление ще бъде по-ниско.

Такива модификации се провалят не само с износването на основните компоненти, но и с появата на затруднения с нагряването на проводника, образуването на корозия на чувствителния елемент и наслояването на маслени отлагания върху него. Тези устройства не се ремонтират - само те се сменят. Поради ниските производствени разходи, цената на такъв сензор няма да бъде твърде висока.

Такива видове тестери са търсени поради простотата на техния дизайн и възможността да записват различни промени в обема на маслото. Устройството определя по-ефективно допустимото и минимално количество смазване в сравнение с предишната модификация.

Повече за ултразвуковите сензори

В съвременната автомобилна индустрия безжичната технология набира популярност: управление без физическа връзка с релсата, педал за газ и спирачка без кабели и проводници и т.н.

Ултразвуковите сензори също работят без близък контакт с смазката. Не е необходимо да се потапят в масло. Благодарение на това изтичането на смазка се изключва, ако уплътнението тече или механикът не е завил лошо устройството в картера (ако устройството е инсталирано близо до максималното ниво на смазка).

Устройството работи по следната схема. Сензорът е инсталиран в горната част на резервоара (сензорът не е потопен в масло). Когато водачът активира запалването, устройството започва да излъчва ултразвукови вълни. Сигналът се отразява от повърхността на смазочната течност и се изпраща към приемника на сензора.

Устройството записва интервала от време между самия импулс и отражението на сигнала. Това време се анализира от контролния блок (той се зашива за конкретна времева рамка), въз основа на който се определя нивото в картера (колко свободно пространство между приемника и маслената повърхност). Този тип сензор се използва в машини с графичен дисплей на количеството масло в системата. В допълнение към измерването на количеството смазка, повечето от тези устройства са в състояние да определят неговата температура.

Тъй като само електрониката участва в измерването, това ви позволява да записвате по-точно критични стойности в различни режими на работа на двигателя. Например при студен двигател електрониката може да определи нивото на маслото като критично високо, но след няколко минути работа на блока количеството смазка рязко намалява.

Това може да се тълкува като загуба на масло. Но в блока за управление, въз основа на данните, които той получава от други сензори, се активира алгоритъм, показващ, че такива резки промени са нормални.

Някои шофьори модернизират системата за смазване на автомобилите си, като инсталират безжично устройство вместо стандартен сензор (на негово място е поставен щепсел). В този случай е необходимо да се извърши известна модернизация както на самата система за смазване, така и на работата на контролния блок. Цената на такава процедура може да бъде непосилна в сравнение с ефективността и удобството при използването на такъв сензор. Освен това може да не е подходящ за конкретно превозно средство.

Неизправност на сензора за нивото на маслото

Повредата на сензора за нивото на маслото не може да бъде пренебрегната. Ако водачът пропусне момента, когато нивото на смазката падне до критичната минимална стойност, двигателят ще изпита глад. В допълнение към своя смазващ ефект, двигателното масло също така отвежда топлината от части на агрегата, които не са в контакт с охладителната риза.

Ако няма достатъчно смазване, натоварването на двигателя се увеличава, особено топлинно (частите са слабо охладени). Това се отразява негативно на техния трудов живот. В живота обратната връзка на много собственици на автомобили показва, че дори минималното ниво на смазване може да бъде без значение, ако двигателят с вътрешно горене не бъде доведен до високи обороти, докато маслото не се смени или докато не се добави допълнителна порция смазка.

Постоянно осветена лампа на маслото на таблото показва повреда на сензора. Ако алармата продължава да съществува след доливане или пълна смяна на маслото, тогава сензорът трябва да бъде сменен. Това може да се случи и когато ECU получава неправилни сигнали.

В допълнение към постоянно изгарящата светлина върху подреденото, иконата на двигателя може да светне или маслото периодично да светва и рязко да изгасне. В този случай управляващият блок получава неправилни данни от сензора за ниво на смазка. Микропроцесорът разпознава това като сериозна неизправност и дори може да блокира работата на двигателя.

Ако автомобилът няма измервателна пръчка за проверка на маслото в двигателя, освен диагностика в сервиза, повредата не може да бъде определена по никакъв начин. Работниците в сервизния център свързват скенер за кола и диагностицират цялото оборудване. В допълнение към този метод, при някои превозни средства е възможна бърза самодиагностика.

Код за грешка се показва на бордовия компютър на автомобила. В повечето случаи грешката P250E показва неизправност на такъв сензор (но често това се отнася до дълбока диагностика, която се извършва от специален автосканер). За подробности как да извикате менюто за диагностика на бордовия компютър на автомобила е описано в друго ревю.

Сензорът за нивото на маслото спира да работи поради следните причини:

• На повърхността на сканиращото устройство са се натрупали голямо количество нефтени отлагания;
• Нарушаване на изолацията на окабеляването или прекъсване на линията;
• Изгорял предпазител (щифтът ще ви помогне да намерите съответния елемент в кутията с предпазители, който е посочен главно на капака на корпуса);
• При VAG модели неизправностите на сензора са пряко свързани с повредата на крайния превключвател на аспиратора.

Изглежда, какво общо има качулката със сензора за нивото на маслото. Логика на производителя (важи за автомобили, слизащи от поточните линии на компании, принадлежащи към концерна VAG) следващ. Електронната верига се завърта през крайния превключвател на капака. Когато водачът забележи, че маслото може да свети на спретнато, естествено, той ще отвори капака, за да добави масло, или поне да провери нивото му.

Задействането на този сензор дава сигнал на контролния блок, казват те, водачът направи необходимите промени и отиде до сервиза. Разчитайки на такъв начин на действие, производителят програмира ECU-то да изключи алармата на спретнатото, докато колата измине около 100 километра (ако маслото не се долива).

Неизправностите на крайните превключватели се считат за повреда на сензора за масло. Поради тази причина, преди да инсталирате нов сензор в такива машини, първо трябва да проверите изправността на крайния превключвател. В противен случай дори работещият сензор за системата за смазване няма да доведе до изгасване на маслото на таблото.

Избор на нов сензор

Днес изборът на ново устройство е съвсем прост поради факта, че различните производители произвеждат голям брой всякакви авточасти за различни модели. Благодарение на това гамата от сензори, включително тези за измерване на нивото, температурата и налягането на маслото в двигателя, е огромна.

По-добре е да инсталирате устройство, създадено специално за определен модел автомобил, а не да избирате аналози. Най-надеждният начин да намерите подходящия еквалайзер е да потърсите VIN номера на автомобила. Описано е къде се намира този код и как се дешифрира тук... Причината е, че колата може да принадлежи към рестайлираната серия от отделно поколение (за това как рестайлингът се различава от фейслифта и пускането на следващото поколение, прочетете отделно), поради което техническата част на същия модел, но различна година на производство, може да се различава.

Вторият начин за намиране на устройство е чрез каталожния номер или номера, посочен на самото устройство. Можете също така да намерите оригинална резервна част, като кажете на продавача модела на автомобила, обема на двигателя (каква е разликата между общия и работния обем на двигателя с вътрешно горене, прочетете тук) и когато колата слезе от поточната линия.

Ако има желание да инсталирате модерен ултразвук вместо стандартния термичен или поплавъчен тип, тогава първо трябва да се консултирате с професионалист за тази възможност. Не трябва да инсталирате домашна версия, тъй като тя може да не работи правилно или да е в конфликт с автомобилната електроника.

В идеалния случай трябва да дойдете в сервизния център с оригинална резервна част или да потърсите опция от каталога на компанията, ако автосервизът предлага подобна услуга. Ако не е възможно да закупите оригинален еквалайзер, можете да изберете бюджетен аналог, който не отстъпва по качество на оригинала.

Такива продукти се предлагат от следните компании:

• Немски Hella, Metzger, SKV или Hans Pries;
• Италиански ERA или Meat & Doria;
• Японски Денсо.

Повечето механични (поплавъчни) и термични сензори са универсални и могат да бъдат инсталирани на различни превозни средства. Що се отнася до разходите, оригиналът ще струва около 50-60 процента повече от бюджетния аналог, въпреки че качеството може да не го надвишава.

Продукция

Така че, наблюдението на състоянието на маслото в системата за смазване на двигателя в съвременните автомобили вече не е допълнителна опция, а интегрална функция. Електронният нивелир улеснява проверката на нивото, температурата, налягането и в някои модификации качеството на маслото в картера.

Неизправността на този сензор е доста рядка, но при необходимост и желание да се повозите около колата, той се променя лесно, без да се използва допълнително оборудване. Основното нещо е да се уверите, че този конкретен елемент е дефектен.

Това видео, използвайки VAZ 2110 като пример, показва къде можете да намерите този еквалайзер и как да го замените:

Сензор за нивото на маслото в двигателя VAZ 2110: какво е, къде се намира и как да го замените!

Въпроси и отговори:

Как работи сензорът за ниво на маслото в двигателя? Този сензор работи на принципа на сонара (ултразвукът се отразява от повърхността на маслото и се приема от устройството). Нивото на маслото се определя от скоростта, с която се приема сигналът.

Как се казва сензорът за ниво на маслото? Радиотехниците наричат ​​елемента за измерване на маслото тръстиков превключвател. С него работи постоянен магнит. В зависимост от нивото на маслото магнитът действа върху тръстиковия превключвател (при поплавъчните превключватели).

Къде се намира датчика за ниво на маслото? Тъй като този сензор трябва да отчита количеството масло, той трябва да взаимодейства със смазката в машината. Следователно, той е инсталиран в резервоар за масло.