Нископрофилни автомобилни гуми

Сред видовете тунинг на автомобили една от първите промени, които претърпява транспортът, е инсталирането на красиви дискове с нестандартен диаметър. Обикновено този параметър е насочен нагоре. Когато собственик на автомобил монтира големи джанти, за да побере колелото в арката, върху джантата трябва да се поставят специални нископрофилни гуми.

Такава гума има както своите предимства, така и някои недостатъци. Нека да разгледаме какво е специалното при такава гума и как подобна модернизация влияе върху техническото състояние на автомобила.

Какво представляват нископрофилните гуми?

Нископрофилната гума е модификация, при която височината на гумата има 55 процента съотношение към нейната ширина (има и варианти с по-ниско съотношение). Ето пример за гума с нисък профил: ширина 205 / височина 55 (не в милиметри, а като процент от ширината) / радиус 16 инча (или друга опция - 225/40 / R18).

Като се има предвид колко бързо се развива светът на автоматичната настройка, можем да заключим, че версията на профила на 55 скоро ще престане да се счита за граница между гуми със стандартна височина и модификация с нисък профил. Например, сред автомобилистите има и такива, които не считат размера 205/55 с 16-ия радиус за модификация с нисък профил. Ако погледнете малко в историята на появата и развитието на нископрофилната гума, е имало време, когато 70-ата височина се е смятала за нестандартна. Днес гумите с размери 195/70 и радиус 14 вече са позиционирани като високопрофилни гуми.

Michelin беше първата компания, която за първи път представи гума с намалена височина на яката. Продуктите започват да се произвеждат през 1937 г., но лошото качество на пътищата и голямото тегло на автомобилите от онази епоха не позволяват използването на такава модификация върху серийни превозни средства. По принцип тези гуми са инсталирани на спортни автомобили.

За разлика от обикновените шофьори, ентусиастите на моторните спортове веднага бяха положително настроени към идеята да подценят профила на състезателните си гуми. Причината за това е, че колата стана по-стабилна при извършване на маневри с висока скорост. Понижените нестандартни гуми се връщат в серийните автомобилни автомобили в края на 1970-те години.

Защо се нуждаете от гуми с нисък профил

Много фенове, за да променят външния вид на транспорта си, незабавно спират да модифицират гумата със спусната страна. Причината за това е възможността за инсталиране на диск с увеличен радиус на машината. Следователно първата причина, поради която се монтират нископрофилни гуми, е да се промени дизайнът на автомобила.

В допълнение към визуалните промени, такава гума променя някои от техническите параметри на машината. На първо място, спортистите използват техническите характеристики на тези елементи. Така че, набирайки прилична скорост, спортният автомобил също трябва да се забави във времето. Тук помагат гумите с намален профил. Тъй като в арката на колелата вече има увеличен диск, поради което контактният участък с асфалта се увеличава, което увеличава ефективността на спирачната система.

Друг параметър, който влияе върху големината на спирачния път (описано е всичко, което трябва да знаете за спирачния път отделно), това е ширината на гумата. Тъй като колелото вече е по-голямо, технически е възможно да се инсталира широкопрофилна версия.

За спортните автомобили преобръщането при завиване също е от голямо значение. В допълнение към по-твърдото окачване, това е нископрофилната гума, която позволява на автомобила да запази позицията си успоредно на пътя (при товар гумата не се компресира толкова, колкото стандартният аналог). Аеродинамиката на спортния транспорт зависи от това (този параметър е описан подробно в отделен преглед).

Какъв трябва да бъде натискът?

Популярно е мнението сред шофьорите, че налягането в нископрофилните гуми трябва да бъде много по-високо, отколкото при стандартните джанти. Всъщност този параметър зависи преди всичко от пътищата, по които ще се движи такава кола, както и от препоръките на производителя на превозното средство.

Ако обикновеното колело не се надува в съответствие с препоръките на производителя, тогава гумата ще се износва неравномерно (освен това е описано износването на гумите тук). Но ако налягането в нископрофилните гуми е по-ниско от препоръката на производителя за конкретно превозно средство, рискът от повреда при удара в яма с остри ръбове се увеличава значително. Често това води до херния на колелото (какво е и как да се справим с тях, се казва тук).

Когато транспортът трябва да преодолее некачествени пътища, за да се повиши безопасността, водачът може да реши да надуе колелата малко (да увеличи налягането в колелата в диапазона от 0.15-0.20 бара спрямо препоръчителната скорост). Все пак трябва да се има предвид, че прекалено напомпаните колела, като недостатъчно напомпаните, имат по-малка контактна повърхност с пътя. Това ще повлияе значително на управлението на превозното средство, особено при високи скорости.

Няма универсални препоръки относно налягането в такива колела. Трябва да се придържате към стандартите, определени от производителя на автомобила. Този параметър зависи от теглото на автомобила.

Предимства и недостатъци

Невъзможно е да се създадат гуми, които са идеални за всички случаи, така че модификацията с нисък профил има не само предимства, но и недостатъци. Първо, помислете какъв е плюсът на такъв автобус:

1. На такива колела можете да развиете по-висока скорост (за някои модификации този параметър е в диапазона от 240 km / h или повече);
2. Спортен автомобил с големи колела и тънки гуми изглежда много по-впечатляващо;
3. Когато автомобилът преодолява завои на скорост, нископрофилната версия на гумите намалява люлеенето на тялото (страничната част на продукта не се деформира толкова при натоварване);
4. Динамиката на автомобила се подобрява - поради по-доброто сцепление скоростта на ускорението се увеличава (доколкото мощността на двигателя позволява);
5. Подобрени са спирачните характеристики на автомобила - поради същото увеличено сцепление с пътя (по-забележим ефект от този на теснопрофилна гума), ефективността на спирачната система се увеличава;
6. Поради по-голямата ширина, контактният участък се увеличава, така че автомобилът не реагира толкова много на несъвършенства в пътната настилка (колелото е по-малко вероятно да не е прилепнало към пътя, върху който има малки ями);
7. Ако автомобилът е оборудван с дискове, изработени от леки сплави, тогава в комбинация с тях гумите с намален профил донякъде олекотяват самото превозно средство, което също влияе върху неговата динамика;
8. Широкият пластир за контакт увеличава маневреността на машината при високи скорости.

Тези предимства се дължат не само на височината на страната и ширината на гумата. Моделът на протектора също е от голямо значение. Най-често такава гума ще има посока на движение и отстрани ще бъде подсилена, така че колелото да не се повреди, когато удари дупката.

Въпреки тези предимства, инсталирането на тази модификация на много автомобили не е най-доброто решение. Ето само някои от факторите, които подчертават минуса на тези гуми:

1. Спортната гума има по-кратък работен живот от стандартното колело;
2. Комфортът в кабината по време на пътуване по неравни пътища се влошава значително;
3. Обикновено в автомобилите се монтира по-твърдо окачване, за да се придадат спортни характеристики. В комбинация с нископрофилни джанти, всяка неравности ще даде на водача до гръбнака, което все още е удоволствие. Този ефект се засилва особено през зимата при лошо почистени пътища;
4. Посочената гума е по-шумна;
5. По-твърдите колела могат да повлияят неблагоприятно на окачването на автомобила;
6. При ниски скорости е много по-трудно за водача да завърти волана, така че е по-добре да не слага такива гуми на автомобил без сервоуправление;
7. Спортните гуми имат тясна спецификация, така че е по-добре да инсталирате такава модификация на транспорта, която ще бъде най-подходяща за различни условия на работа;
8. Ако попаднете в дълбока дупка, има по-голяма вероятност да повредите не само гумата, но и самия диск (има случаи, когато скъп диск се срине, а не просто се огъне);
9. Подобна модификация е много по-скъпа от стандартните гуми и трябва да бъдат закупени по-скъпи джанти за монтаж на автомобил.

Така че, както можете да видите от това сравнение на плюсовете и минусите, предимствата на нископрофилните гуми се отнасят повече до външния вид на автомобила и скоростните характеристики на транспорта, но недостатъците са свързани с намаляване на комфорта и отрицателен ефект на самата кола.

Как да изберем?

Въпреки че някои шофьори самостоятелно избират гуми в съответствие с джантите, закупени за автомобила, би било по-добре да следват препоръките на производителя на превозното средство, ако няма желание често да ремонтирате колата поради инсталирането на грешни колела.

Обикновено при пускането на нов модел автомобил производителят определя кои гуми могат да бъдат монтирани върху него. Списъкът може да съдържа няколко различни опции, които няма да повлияят критично на шасито и окачването на автомобила. Този списък посочва и опцията за нисък профил.

Ето малък пример за такъв списък:

Модел на автомобила:	стандарт:	Аналогов:	Настройка:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006 г.)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-Series (E90) (2010)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Отпред (отзад): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009 г.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Производители на модели и примери

Ето списък на най-добрите производители на нископрофилни гуми:

марка:	Опции на модела:	Предимства:	Недостатъци:
Michelin	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	Дълго време на пазара; Разработване на нови модификации на гуми; Широка гама от продукти; Внедряване на иновативни технологии	Продуктите са скъпи
Добра година	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Богат опит в производството на гуми; Конвейерът е оборудван с модерно оборудване; Въвеждат се усъвършенствани технологии	Лошо толерирана експлоатация на лошо настилани пътища
Pirelli	PZero червен (305/25 R19)	Спортна посока; Продукти с ниско ниво на шум; Голям асортимент; Добра управляемост	Лошо поемайте удари
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Висока устойчивост на износване; Моделите са еластични; Достъпна цена; Дълъг експлоатационен живот	Неадекватно на мокри повърхности
континентален	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Въвеждат се усъвършенствани технологии; Високо качество и надеждност; Продукти с ниско ниво на шум; Осигурява добра адхезия към покритието	Скъпи
Нокиан	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Адаптиран за северните региони; Осигурява стабилност на мокри и хлъзгави повърхности; Меки продукти; Ниско ниво на шум	Нисък живот на работа и висока цена
Йокохама	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Осигуряват добро сцепление с пътната настилка; Отличен баланс между цена и качество; Дълъг експлоатационен живот	При зимни гуми шиповете бързо излитат; страничната стена е тънка, поради което има голяма вероятност от счупване или странична херния, когато влезе в голяма дупка
Bridgestone	Мощност RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Достъпна цена; Трайна страна; Дълъг експлоатационен живот	Твърдо производство; Добър бюджетен вариант за асфалт, но лошо поносимо шофиране извън пътя
Бъчвар	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Прилично качество; Достъпна цена; Протекторът осигурява добра способност за бягане по трудни настилки	Протекторът често е шумен; Повечето продавачи рядко купуват такива продукти
Toyo	Proxes 4 (295/25 R20)	Осигуряват добро сцепление с асфалта и управлението на автомобила; Висококачествени продукти; Еластичен материал	Те не понасят дългосрочно шофиране по коловоз; Те са скъпи
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	Отличен баланс; Еластичен материал; Уникален модел на протектора	Гумите често са по-тежки от други марки; Лоша стабилност при завиване при високи скорости
Нищо	NT860 245/45R18 100W	Продуктите имат достъпна цена; Осигуряват добро сцепление с пътната настилка; Уникален модел на протектора	Магазините в ОНД имат много оскъден избор от продукти; те не обичат агресивния стил на шофиране
Сава	Ескимо HP2 245 / 45R18 97V XL	Достъпна цена; Материалът е еластичен; Добро качество; Продуктите имат модерен дизайн	По-тежки от сравними продукти от други марки; Протекторът често е шумен

За да определите вида на нископрофилната гума, трябва да обърнете внимание на обратната връзка на тези, които вече са използвали този продукт. Същият подход ще ви помогне да изберете качествени гуми за стандартни джанти.

Как гуменият профил влияе върху окачването?

За да се разбере колко вреден е каучукът за състоянието на окачването, е необходимо да се вземе предвид, че не само гумата влияе върху ерата на част от автомобила. Всички знаят, че окачването е проектирано в автомобил за намаляване на вибрациите, идващи от пътя. Повече подробности за устройството и видовете окачвания са описани в друг преглед.

Теглото на автомобила, както и самите джанти, силно влияят върху състоянието на окачването. Ако поставите алуминиеви джанти, това леко компенсира твърдостта от гуми с ниска джанта.

Ако шофьорът реши да промени профила на гумите, той също трябва да проучи кои джанти ще работят най-добре с дадено превозно средство и гуми. Основният фактор, който оказва значително влияние върху състоянието на пружините, амортисьорите и лостовете, е масата на окачването (включително теглото на колелата).

Височината на профила на гумата и тяхната мекота влияят предимно на това колко дълго ще издържи нов диск, ако той често се удря в ями. При адекватна употреба гумите с нисък профил може изобщо да не повлияят на окачването. Чести са случаите, когато окачващите елементи се убиват дори на високопрофилни колела.

В по-голяма степен окачването се влияе от стила на шофиране, който шофьорът използва. Известната поговорка „Повече скорост - по-малко дупки“ просто посочва причината, поради която пружините, амортисьорите, лостовете и други елементи бързо се развалят. И ако вземем предвид, че гумите с нисък профил се купуват главно от аматьори, за да шофират, тогава някои виждат връзка между такива гуми и чести повреди в автомобила. Всъщност, ако промените стила си на каране или изберете качествена повърхност за спортни събития, ще има по-малко проблеми с окачването.

Резултати от

Както можете да видите, нископрофилните гуми имат свои собствени предимства и в по-голяма степен те са свързани със спортните характеристики на превозното средство, както и с външния вид на автомобила. В същото време шофьорът жертва комфорта, тъй като при шофиране по нормални пътища всяка неравности ще се усеща по-силно.

Така че нестандартната гума да няма отрицателен ефект върху техническото състояние на някои части на автомобила, трябва да се придържате към същите препоръки, които се отнасят до работата на стандартните колела:

• Не прекалявайте с надуването на гумите. Ако налягането в колелото надвишава показателя, препоръчан от производителя, тогава независимо от височината на накрайника на гумата, колата ще бъде като на дървени блокове;
• Избягвайте да карате бързо по лошо павирани пътища. Ако колата е настроена за спортен стил на шофиране, по-добре е да оставите този режим за отделни състезания на затворени писти, а не да го използвате на обществени пътища. В допълнение към поддържането на превозни средства в добро техническо състояние, това ще допринесе за пътната безопасност.

И в допълнение към този преглед, ние предлагаме малък съвет от опитен шофьор за нископрофилните гуми:

НИСКО ПРОФИЛНИ ГУМИ ВСЕКИ АВТОМОБИЛ ТРЯБВА ДА ЗНАЕ ТОВА

Въпроси и отговори:

Какви профили могат да имат гумите? Нормалният профил е повече от 90 процента по отношение на ширината на гумата. Има широкопрофилни, нископрофилни, ултра нископрофилни, аркови гумени и пневматични ролки.

Какво е профил на гумите? Това е една мярка за размера на гумите. По принцип това е височината на гумата. Обикновено има определено съотношение по отношение на ширината на гумата.