Как да определите износването на гумите

📌Как да определим износването на гумата

Най-важният момент, който трябва да разгледате, за да разберете, че износването на гумите е станало критично и е време да ги промените, са индикаторите за износване, които производителите на гуми внимателно поставят в долната част на каналите на протектора. Обикновено марките гуми изчисляват минималната остатъчна дълбочина на протектора въз основа на това колко добре гумата поддържа своите характеристики, като скорост и отстраняване на водата от контактния участък.  

Игнорирайте навременната подмяна на гумите силно не се препоръчва, тъй като зависи от тях безопасност на хората в колата. 

Колкото по-малка е остатъчната дълбочина на протектора на гумата, толкова по-лошо тя отстранява водата от контактния участък и съответно по-висок е рискът от аквапланинг. Носенето близо до максимално допустимото няма да ви позволи да се чувствате уверени в завои, а на чакъл и черни пътища ще се появи слабо задържане.

📌Защо да обръщате внимание на износването

Всяка част от машината се износва в една или друга степен и трябва да бъде заменена с течение на времето. В случай на автомобилни гуми, качеството им не само влияе върху безопасността на пътниците и водача в даден автомобил, но и на останалите участници в движението.

Наблюдението на състоянието на вашите гуми е част от рутинната поддръжка на вашето превозно средство. Внимателен шофьор периодично проверява нивото на маслото в двигателя, количеството охлаждаща течност, изправността на спирачната система, както и осветителните тела.

Дълбочината на чертежа е неразривно свързана с такива фактори:

• Управление на превозното средство. Колкото по-ниска е височината на шарката, толкова по-малко мръсотия и вода ще се оттичат и това увеличава риска от загуба на контрол върху машината при шофиране през локви. При завиване на черни пътища автомобилът може да се плъзне поради лошо сцепление.

• Спирачен път. Износеният протектор намалява сцеплението на гумите, дори на сух асфалт, което увеличава спирачния път при същите работни условия.

• Неравномерното износване на ламелите може да показва някои неизправности на автомобила, например дисбаланс в колелата или необходимост от регулиране на подравняването на колелата.

Life Живот на автомобилните гуми

Повечето производители определят максимален живот от десет години. Тази цифра обаче е относителна. Ето основните фактори, влияещи върху годността на автомобилната гума:

• Как се съхранява гумата;
• При какви условия е експлоатиран;
• Естествено стареене.

 Срокът на годност е периодът, определен от производителя, през който гумата не губи своите свойства. Този период започва от момента на производство, а не от датата на покупката. Тази информация може да бъде открита отстрани на гумата. Изглежда четири числа. Първите две показват седмицата, а останалите - годината на производство.

Например, купувайки "нова" гума, която е в склад от четири години, можете да я използвате не повече от шест години (ако гаранционният срок е ограничен до 10 години). Дори и да е бил съхраняван правилно, каучукът има тенденция да остарява, поради което върху него се появяват микропукнатини и той губи своята еластичност.

Също така си струва да се има предвид, че са създадени различни видове гуми за зимни и летни условия на работа. Има и трети тип - всесезонен. Някои шофьори го използват, за да спестят пари.

Например собствениците на автомобили с предно задвижване „обуват” задните колела в такава гума, за да не купуват пълен комплект зимни и летни такива. Всъщност опитни шофьори не препоръчват провеждането на такива „експерименти“, тъй като „универсалната“ версия има по-малък ресурс и не е толкова надеждна, колкото моделът за определен сезон.

📌 Летни гуми

При производството на автомобилни гуми, за да увеличат тяхната еластичност, производителите добавят каучук към състава му (в допълнение към допълнителни вещества, които влияят върху качеството на продуктите). Този полимер придобива различни свойства при различни температури:

• при -70 градуса започва да кристализира;
• става течност при + 180-200 градуса;
• при +250 каучукът се разгражда на газообразни и течни вещества.

Тъй като през лятото температурата на въздуха и пътната настилка надвишава стойността от +10 градуса, към състава на гумите се добавя по-малко каучук, отколкото гумата.

Поради повишената твърдост, такива гуми са по-устойчиви на износване от зимните. Протекторът в него не е толкова дълбок (най-често 7-8 мм), както в зимния вариант, тъй като основната му задача е да изтича вода и мръсотия изпод колелото. За зимните варианти е важно снегът да не се задържа между ламелите, така че шарката в тях да е по-дълбока и по-широка.

В допълнение към тези характеристики, вие също трябва да се съсредоточите върху предпочитанията за стил на шофиране. За измерван режим са необходими някои характеристики на гумите (модел, твърдост, дълбочина и ширина на модела), за спортно шофиране с остри маневри - други, а за офроуд - други.

Летните гуми не са толкова шумни, колкото зимните. През целия период на експлоатация изпитват по-малко стрес поради температурни промени (топло е в гаража през зимата и замръзване на улицата), както и поради рязка промяна в качеството на пътната настилка (през зимата може да има сняг на пътя по време на едно пътуване, т.е. ледена вода).

Поради тези характеристики експлоатационният живот на летните гуми практически съответства на декларирания от производителя.

Ето кратък видео тест на летни гуми:

Кои гуми ще направят колата ви по-добра? Тест на летните гуми: 17 инча, сезон-2018

📌Зимни гуми

Първата разлика между зимните и летните гуми е тяхната еластичност поради увеличеното съдържание на каучук. Без този полимер каучукът при ниски температури не само губи своята пластичност, но и започва процеса на своя стъклен преход. Поради това обичайният стрес по време на тихо каране може да бъде фатален за летните гуми, ако навън замръзне.

Тъй като колата често кара по заснежени пътни участъци през зимата, зимните гуми се нуждаят от по-дълбок протектор с по-широки тръби. Благодарение на това картината не е задръстена със сняг и гумата се „прилепва“ не към мек слой сняг и кал, а към по-твърда повърхност. Тези характеристики са много важни не само при завиване, но и при шофиране нагоре.

Ето сравнителна таблица за това как се променя ефективността на зимните гуми в случай на различна дълбочина на протектора (например гуми 185/60 R14 с различна степен на износване):

	Зимни, 8 мм протектор.	Зимни, 7,5 мм протектор.	Зимни, 4 мм протектор.
Сняг сцепление,%	100	60	48
Спиране на сняг,%	100	97	86
Аквапланирование, %	100	95	73
Спиране на сух асфалт,%	100	106	118
Спиране на мокър асфалт,%	100	103	93

Като се има предвид еластичността на материала, протекторът в този тип гума се износва по-бързо от този на летните си колеги. Въпреки че производителите често задават един и същ експлоатационен живот както за летни, така и за зимни гуми, последните препоръчват смяна при преминаване:

• лек автомобил (до 2000 кг.) 40-45 000 км;
• камион (2-4 тона) 60 000 км;
• камион (над 4 кг.) 000-65 хиляди.

Вижте и рейтинга на зимните гуми (2019):

Най-честната оценка на зимните гуми без студио 2019!

📌 Което кара гумите да се износват по-бързо

Има фактори, които влияят върху скоростта на износване на гумите. Само спазването на идеалните условия ще позволи да се поддържа качеството на автомобилния каучук в рамките, определени от производителите, но това рядко се постига. Ето какво води до преждевременно износване:

• Неспазване на условията за съхранение. Можете да запишете гуми с и без дискове, само условията ще се различават. Гумите с дискове могат да бъдат окачени или окачени на тяхната страна. Без дискове гумите могат да се съхраняват само в изправено положение (не са окачени). Стаята трябва да бъде добре проветрена, слънчевите лъчи не трябва да падат върху гумата (могат да се използват специални капаци), не трябва да е прекалено влажна или прекалено суха в нея.

• Неправилно налягане. Когато са изпълнени изискванията за налягане (често тези препоръки се поставят от производителите на B-стълба от страната на водача или от вътрешната страна на газовата капачка), протекторът ще се износва равномерно. Язденето на надути или плоски гуми скъсява интервала между закупуването на нови комплекти.

• Качеството на материала. Бюджетните модели често се провалят след около два сезона на експлоатация, а марковите продължават по-дълго - четири, а понякога и седем.
• Качеството на пътната настилка. Остър чакъл, ями с остри ръбове, неравности и др. създава неравномерно прекомерно натоварване, което води до деформация на гумата.

• Езда стил. Рязко ускорение и спиране, шофиране с висока скорост, резки завои - всичко това може да намали работния живот на гумите.
• Често претоварване на машината. Тежък товар премества центъра на тежестта към задната част на автомобила. Честата работа в този режим не само ще изисква подмяна на задните гуми, но също така може да доведе до повреда на елементите на окачването.

Какви са рисковете при каране с износени гуми?

На първо място, карането с износени гуми е изпълнено с инцидент. Рано или късно, поради рязане или пробиване, гумата ще се спука при бързо шофиране, което ще предизвика рязка промяна в траекторията на автомобила. Не всеки шофьор и не във всички случаи е в състояние да се справи с шофирането на такава кола. В най -добрия случай колата ще се блъсне в неравна спирка или друга бариера на пътя.

Вторият проблем при каране с износени гуми е лошото сцепление. Това е особено опасно през зимата и при влажно време. С намаляването на температурата на пътя и околната среда гумите стават по -малко еластични, което допълнително намалява сцеплението. Ускоряване, маневриране и спиране - всичко това значително губи своята ефективност. Това прави шофирането на машината по -опасно.

Както знаете, зимните гуми имат по -дълбок протектор, който осигурява сцепление на пътя, а не при нестабилен сняг. Естествено, колкото по -плитки са каналите, толкова по -малко стабилна ще бъде колата в снега. Ако ударите локва на скорост, почти пълното отсъствие на ламелите със сигурност ще доведе до аквапланинг.

Но износеният протектор прави колата по -стабилна на сух асфалт. Причината е, че плешивият каучук осигурява по -добро сцепление с тази повърхност поради по -голямата контактна площ. Въпреки това всеки шофьор е длъжен да следи състоянието на гумите на колата си.

📌Видове износване на гумите и техните причини

Проблем в някои части на автомобила може да повлияе на състоянието на протектора. Този индикатор също понякога сигнализира, че колата се злоупотребява.

Тази информация ще ви помогне да определите какво шофьорът прави неправилно или кога се появява конкретна неизправност в колата. Ще ви бъде полезно и ако решите да купите употребявани гуми. По-долу са основните видове износване и това, което те посочват.

📌 Нормално

Равномерно износеният протектор показва, че гумите са правилно съхранявани. Това служи и като индикатор за правилната настройка на шасито на автомобила. Освен износването, важно е да се обърне внимание и на наличието на микропукнатини.

📌Централен

Указва, че колата кара на прекалено напомпани колела. Тъй като гумата стана по-твърда поради повишеното налягане, колелото се прилепва към пътя само в централната част.

📌Двустранно

Този тип износване е типичен за движение на плоски гуми. В този случай пластирът за контакт се премества към краищата. Укрепващите ребра са натоварени, а грубата пътна настилка върши своята работа.

📌 Едностранно

Този тип износване е типичен за превозни средства с неправилно зададена геометрия на осите. Ако гумите се износват повече отвътре, това означава отрицателна гребена на дисковете. Външното износване е знак за положителен камбър.

Нискокачествените джанти също могат да бъдат проблем. При силни удари (яма с остри ръбове, бордюр и др.) Може да се деформира, но външно може да не се забележи.

📌 Петна

Това износване най-често е показателно за неправилно балансиране на колелата. Ако балансирането не помогне за отстраняване на проблема, трябва да закарате колата до сервиз за диагностика на спиране. Лостовете може да са дефектни или амортисьорни подпори.

📌Еднаквете на всяка гума от двойка с една ос

Случва се лявата гума да е по-износена от дясната (или обратно). Най-вероятно това означава, че когато купува нови цилиндри, собственикът на автомобила не поглежда датата на тяхното производство. Гумите от различни партиди могат да се износват по различен начин. Ако това не е причината, трябва да се провери подравняването на колелата.

📌 Пила

За шофиране по насипна и много влажна почва се създават специални гуми - "алигатор" или "бутон". Те се характеризират с блоков модел със заоблени страни. На тези гуми може да се появи износване на трион. Това се случва поради честото пътуване по лошо павирани пътища.

Също така, този проблем се появява, когато ъгълът на пръста на колелото е неправилен.

В допълнение, гледайте видео обзор на често срещаните видове износване и как да ги поправите:

Неравномерно износване на гумите: причини и как да се поправи

📌 Начини за проверка на износването

Има няколко начина за проверка на годността на гумите за по-нататъшна употреба. Нека разгледаме най-популярните.

Indicator Индикатор за износване

Минималната остатъчна дълбочина на протектора на летните и зимните гуми е 1,6 мм. Производителите обикновено поставят показателите си за допустимо износване на тази височина с малки допуски в по-голяма посока. Можете да измерите дълбочината на тяхното местоположение, като използвате специален измервател на дълбочина или линийка. Във втория случай стойността може да не е точна. 

Намирането на тези показатели е достатъчно лесно. Те са разположени в долната част на каналите на протектора на гумата, а на страничната стена са маркирани със специална маркировка TWI. Някъде тази маркировка може да изглежда като надпис, някой я маркира с триъгълник, а някои производители дори рисуват пиктограми със собствени лога.

📌Цифров индикатор за износване

Някои производители на гуми използват специална система от числа - индекси, която помага на водача да определи нивото на износване на гумата. Днес има три основни вида цифрови индикатори: 

• С редица числа от 2 до 8. Маркирането се извършва в милиметри.
• Сегментирано, в което числата се изтласкват на едно място на различни дълбочини. С износването стойността, която показва степента на износване, се променя. 
• С редица числа. Тази маркировка се прави като процент от височината на протектора.

За да се определи износването на гумите по този начин, не са необходими допълнителни инструменти. Всичко става ясно с един поглед на гумата.

Tire Гума за смяна на цвета

Интересен метод дефинира износване на гуми, което излезе с китайски дизайнери. Тя включва промяна в цвета на гумата, в зависимост от степента на изтриване. Постепенно цветът на протектора се променя от черен в ярко оранжев. 

📌 Манометър за дълбочина на профила

Това е устройство, което ви позволява да измервате дълбочината на каналите на протектора. В зависимост от модификацията, тя може да бъде механична или електронна. Проверката на гуменото износване с габарит се счита за най-правилната, тъй като ви позволява да "насочвате" да проверявате всеки подозрителен участък на гумата. 

Тези устройства са широко достъпни на пазара и са евтини. Можете да закупите измервател на дълбочината на протектора в почти всеки автокъща или в интернет.

Допустимо износване на протектора на летните и зимните гуми

Според законодателството критичната дълбочина на модела за летни гуми е 1,6 милиметра, а за зимните гуми - 4 милиметра.

В допълнение към това ограничение има някои изменения за различни видове превозни средства (летни гуми):

Тип превозно средство:	Пределна стойност на износване, мм.
Пътнически и ниско тонажни товари	1,6
товар	1,0
В автобуса	2,0
Мотоциклет	0,8

За летни гуми с широк профил посочената минимална стойност е 1,6 мм. твърде малко, така че експертите препоръчват да го замените с остатъчна дълбочина на протектора от 3,0 мм.

Не чакайте гумата да се износва до минимум. Това увеличава риска от увеличен спирачен път по мокри пътища и аквапланинг, тъй като протекторът вече не е ефективен за отстраняване на вода от контактния пластир.

📌Формула за изчисляване на износването

За да изчислите точно износването на гумите, трябва да разчитате на повече от остатъчната дълбочина на шаблона. Процентът на този индикатор ще покаже дали си струва да закупите определен използван модел или е по-добре да разровите и закупите нов комплект. Този показател се изчислява по следната формула:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z е процентът на износване на определена гума.

Amax е началната височина на картината. Този индикатор може да се намери в описанието на характеристиките на уебсайта на производителя. Ако такава информация не е налична, тогава можете да се съсредоточите върху средната стойност. За летните гуми е 8 мм, а за зимните гуми - 9 мм. (модел за проходимост - 10 мм.)

Anow е текущата височина. Тази цифра се получава чрез измерване на дълбочината в 6-10 различни точки. Минималната стойност се замества във формулата.

Amin е минималната допустима стойност за конкретна модификация (таблица по-горе).

Тази формула ще ви помогне да определите оставащия живот на гумите.

Вижте защо не трябва да чакате да протече протектора до минималната допустима стойност:

Кога да сменим гумите? Как да разберете дали гумите ви са износени? 2018 г.

📌Заключения

Въпреки че всеки водач трябва постоянно да следи височината на шаблона, струва си да обърнете внимание на експлоатационния живот на продукта (той е до 10 години). Дори ако протекторът не е имал време да се износва през това време, гумата губи свойствата си. Еластичността му се влошава, става чуплива, напуква се и се окислява. В този случай подмяната трябва да се извърши в края на експлоатационния период.

Навременната поддръжка на ходовата част и окачването на автомобила, подходящото налягане и правилното сезонно съхранение ще помогнат за удължаване на живота на гумите по време на активна работа на автомобила.

В заключение предлагаме кратко видео за това какво може да бъде опасно купуването на "нова" гума на ръцете ви:

Измама, която може да ви струва живота

Често задавани въпроси:

Как да проверите износването на гумите? Задвижващите колела ще се износват най-много. Тежкото износване ще се забележи веднага при визуална проверка на колелото.

Как да се измери дълбочината на протектора? За определяне на дълбочината на шарката на протектора се използва измервател на дълбочината на протектора. Измерванията трябва да се извършат на цялото колело на поне 8 места. Взема се предвид минималната стойност. Не разчитайте на индикаторни гуми, тъй като износването може да бъде неравномерно.

Колко мм протектор има нова гума? Зимните полу-сликове (състезателни) имат дълбочина на протектора до 17 мм. Офроуд модификации - над 17 мм. Стандартната гума има дълбочина на рисунката 7.5-8.5mm (лято) и 8.5-9.5mm (зима).