Какво е окачването на автомобила?
Съдържание
Окачването на автомобила е един от най-важните елементи шаси, чиято основна задача е да осигури стабилна и безопасна връзка между пътното платно, колелата и каросерията на автомобила. Има три функции, изпълнявани от всеки тип окачване:
- свързва колелата с каросерията на автомобила;
- абсорбира вибрациите, произтичащи от взаимодействието на гумите с пътната настилка;
- осигурява мобилност на колелата спрямо корпуса на превозното средство за по-плавно и комфортно пътуване.
Основните компоненти на окачването
Окачването на автомобила е система, състояща се от няколко основни компонента. Между тях:
- Водещи елементи;
- Еластични елементи;
- Амортисьори;
- Стабилизиращи пръти;
- Крепежни елементи.
Водещи или енергоразпределителни елементи
Тези елементи осигуряват свързване и предаване на сили към каросерията на превозното средство и определят движението на колелата спрямо корпуса на превозното средство. Водещи елементи са всички видове лостове: надлъжни, напречни, двойни и др.
Еластични елементи
Това са елементи, които служат като своеобразен буфер между неравностите на пътната настилка, по която се движи автомобилът, и каросерията на автомобила. Те първи усещат неравностите по пътя и го пренасят върху тялото. Еластичните елементи на окачването включват спирални пружини, торсионни пружини, листови пружини, подложки и други.
Амортисьори
Основната цел на амортисьорите е да намалят вибрациите, причинени от колелата в контакт с неравни настилки на пътя, да осигурят комфортно пътуване на пътниците в автомобила и да направят движението и спирането възможно най-плавни.
Основно има два вида амортисьори - маслени и газови. Прочетете за тяхната разлика в отделна статия.
Стабилизиращи пръти
Накратко, това са части, чиято задача е да свържат две колела на автомобил на една ос. Стабилизиращите пръти са монтирани с опори.
крепежни елементи
Крепежните елементи включват метални втулки, сачмени лагери, втулки и др.
Основните видове окачване
Има няколко вида висулки. Помислете за характеристиките на тези, използвани в съвременните автомобили.
Зависимо окачване
В зависима система за окачване колелата от двете страни на автомобила са свързани с греда и работят заедно. Обикновено този тип окачване включва солидна ос, която се простира по цялата ширина на рамката на превозното средство. Двете колела са свързани от тази ос, което означава, че те работят като двойка и извършват едни и същи движения.
Независимото окачване е изключително здраво, но не е много подходящо за автомобили. Като правило такова окачване се използва на тежки камиони, пълноценни SUV. Такива превозни средства се използват по-често за бягане.
Независимо окачване
При системи с независимо окачване няма ос, която да свързва колелата по двойки. Вместо това всяко колело реагира по различен начин на неравностите по пътя. Това означава, че ако едното колело се удари в препятствие или удари дупка, другото колело няма да бъде засегнато.
За разлика от зависимото окачване, което е много по-твърдо и не особено подходящо за градски условия, независимото осигурява доста добър комфорт за пътниците в колата. Това е основната причина, поради която повечето съвременни автомобили са оборудвани с независимо окачване.
Основните видове независимо окачване
Макферсън
Това е една от най-често срещаните системи за окачване в автомобилите. Дизайнът на опората на MacPherson е много прост и обикновено е комбинация от амортисьор и спирална пружина, които работят в синхрон.
Този тип окачване е използван за първи път в автомобилите на Ford през 1950 -те години на миналия век, а по -късно се превръща в един от най -широко използваните в съвременните превозни средства. Въпреки че подпората на MacPherson може да се монтира и на задното окачване, тя обикновено се използва предимно на предната част на машината.
Системата на MacPherson Rack дължи своята популярност на предимства като опростен дизайн, ниски производствени разходи, отлично обслужване, по-малък обем и др.
Двойно окачване на носача
Особеност на този тип окачване е, че от всяка страна на оста има две задни рамена, които са комбинирани с напречни еластични елементи на окачването.
Предимствата на окачването с двойни A-рамена са неговата компактност и комфорта, който осигурява на пътниците в автомобила. Недостатъците му са, че има относително голяма маса, което увеличава теглото на автомобила. В случай на сблъсък с препятствие е възможно надлъжно движение, поради което системата може да се счупи.
Осцилиращо окачване на оста
Този тип независимо окачване използва два оси, вместо един стабилен. Всяка ос е прикрепена към шасито чрез панта. Характерна особеност на този тип окачване е, че в случай на препятствие колелото винаги поддържа позицията си перпендикулярно на осите. Осцилиращото окачване на осите се използва главно за задния край на автомобилите със задно задвижване.
Предимствата на този тип окачване са простота на конструкцията, ниски разходи за поддръжка и ниска цена. Недостатъците са големи вибрации и лошо управление, ако скоростта се увеличи над 60 км / ч.
Многоточково окачване
Многоточковото окачване е тип окачване на превозно средство, което има три или повече странични рамена и едно или повече задни рамена. Този тип окачване е доста популярно, тъй като осигурява отлична стабилност на колелата и отлична стабилност в завой. Многоточковото окачване може да се монтира на предния мост, но най-често се използва в задната част на автомобила.
Двойна носач
Този тип окачване е разделен на няколко подтипа (пружинно, пневматично, хидропневматично) в зависимост от използваните еластични елементи. Обща характеристика на всички подтипове на това окачване е наличието на предни лостове, които чрез външните си краища са подвижно свързани с каросерията или рамката на автомобила, а вътрешните са свързани с панти.
Предимствата на този тип окачване са както структурни, така и функционални. Дизайнът му е уникален с това, че всички негови елементи могат да бъдат прикрепени към специална напречна греда, която ви позволява бързо да премахнете цялото окачване по време на ремонта.
Неговото функционално предимство се състои във факта, че позволява неговата геометрия да се променя и надгражда. Този тип окачване се използва най-често в спортни и състезателни автомобили, тъй като допринася за по-добро управление на превозното средство.
Пет признака е време да тествате вашето окачване
Повишена скованост по време на каране
Ако по време на шофиране започнете да усещате, че с всеки малък удар по пътя има тежки удари по тялото, това означава, че има проблеми с амортисьорите.
Колата "дърпа" на завоя
Окачването не е наред, ако усещате, че колата "дърпа" при завиване. Това означава, че амортисьорите вече не могат да поддържат стабилността на каросерията на автомобила по време на центробежни натоварвания, генерирани по време на завиване. Това увеличава риска от загуба на контрол и преобръщане.
Авто "гмуркане с носа"
Когато амортисьорите се износят, прилагането на спирачките ще спре машината, като се наклони прекомерно напред. Това е доста опасно, тъй като люлеенето усложнява процеса на шофиране, което може да доведе до инцидент.
Неравномерно износване на гумите
Ако забележите, че една от вашите гуми е износена повече от останалите, това обикновено е знак, че окачването на автомобила не работи правилно. Също така се случва, когато подреждането на колелото или баланса на колелата е нарушено.
Под колата се появиха петна от масло
Ако откриете мазни петна по асфалта под автомобила си, това може да означава неизправно окачване и проблем с амортисьорите. Този фактор обаче не е задължителен. Прочетете за други причини за течове на масло. тук.
Как да проверите дали окачването е в ред?
Най-лесният начин в този случай би бил да посетите сервизен център и да помолите специалисти да диагностицират спирането. Но такава проверка може да се извърши независимо.
Как да проверите предното окачване?
Когато проверявате предното окачване, първо трябва да обърнете внимание на прашниците и гумените части. Най-често те са първите, които се провалят. Внимателно проверете гумените уплътнения - не трябва да са повредени, скъсани или износени.
Обърнете внимание на амортисьорите, когато проверявате за изтичане или износване на масло. За да сте абсолютно сигурни, че няма проблеми с тях, можете да опитате да разтърсите колата малко. Ако след като спрете да бутате колата, тя спира да се клати, това означава, че всичко е наред с амортисьорите. В противен случай те ще трябва да бъдат заменени.
Проверете добре стелажите. Ако са силно износени, те ще провиснат и автомобилът ще потъне, което е сигурен знак, че пружините и амортисьорите се нуждаят от подмяна.
Как да проверите задното окачване?
Тъй като повечето компоненти са концентрирани в предното окачване, задното е много по-лесно да се провери. Ако автомобилът е оборудван с независимо окачване, неговото устройство е малко по-сложно, но в този случай диагнозата може да се извърши независимо. Особено внимание трябва да се обърне на носещите и подвижните елементи.
Ако не сте напълно сигурни, че можете да се справите с проверката на окачването, струва си да се свържете със специализирана служба, където механиците разполагат с необходимото диагностично оборудване и могат да извършват пълна диагностика на предното и задното окачване, както и да заменят всеки от техните елементи, ако е необходимо.
Въпроси и отговори:
Какво включва окачването на автомобила? Състои се от водачи (лостове) и еластични (пружини, безшумни блокове, амортисьори, торсионна лента - в зависимост от модификацията) елементи, опори, крепежни елементи.
За какво е окачването на колата? Целта му е да осигури безопасността на положението на колелата при движение по неравни пътища. Също така, неговите части изглаждат ударите и осигуряват постоянен контакт на колелата с пътната настилка.
Какви видове окачване има? Съвременните серийни автомобили използват подпори MacPherson, двоен носач, мулти-връзка, торсионна греда, независима задна част, полунезависима задна част, окачване De Dion.
Как работи окачването в кола? Лостовете задават конкретната посока на вертикалното движение на колелата. При удряне на удар, амортисьорът омекотява удара, а пружината бързо притиска колелото към пътя.
