Трансмисионно масло

Подобно на моторното масло, смазката за трансмисията играе важна роля за предотвратяване на преждевременното износване на триещи се части и за охлаждането им. Има огромно разнообразие от такива материали. Ще разберем по какво се различават помежду си, как да изберем правилното масло за ръчна скоростна кутия и автоматична скоростна кутия, какви са разпоредбите за тяхната подмяна, както и как да заменим трансмисионното масло.

Ролята на маслото в скоростната кутия

Въртящ момент от двигател с вътрешно горене предадени чрез маховика към дисковете на съединителя на трансмисията. При предаването на автомобил натоварването се разпределя между зъбните колела, които са в контакт помежду си. Поради смяната на двойки зъбни колела с различни размери, задвижваният вал на кутията се върти по-бързо или по-бавно, което ви позволява да променяте скоростта на автомобила.

Товарът се прехвърля от задвижващата предавка към задвижваната предавка. Металните части в контакт помежду си бързо ще се износят и ще станат неизползваеми поради прекомерно нагряване. За да се премахнат тези два проблема, е необходимо да се създаде защитен слой, който намалява производството на метал в резултат на плътен контакт между частите, а също така осигурява тяхното охлаждане.

Тези две функции се управляват от трансмисионното масло. Това смазочно вещество не е същото като двигателното масло (описана е класификацията и характеристиките на такова смазочно вещество в отделна статия). Двигателят и трансмисията се нуждаят от собствен тип смазка.

В автоматичните скоростни кутии, в допълнение към смазващата и разсейващата топлината функция, маслото играе ролята на отделна работна течност, участваща в предаването на въртящия момент на зъбните колела.

Важни свойства

Съставът на маслата за редуктори съдържа почти същите химични елементи, както в аналозите за смазване на силовия агрегат. Те се различават само в пропорциите, в които се смесват основата и добавките.

Допълнителни вещества в смазката са необходими по следните причини:

• създайте силен маслен филм, който би предотвратил директен контакт на метални елементи (в кутията налягането на една част върху друга е много високо, така че филмът, който се създава от моторното масло, не е достатъчен);
• смазката трябва да поддържа вискозитет в рамките на нормалното, както при отрицателни, така и при високи температури;
• металните части трябва да бъдат защитени от окисляване.

Офроуд превозни средства (SUV) са оборудвани със специална трансмисия, която е в състояние да издържа на увеличени натоварвания, когато превозното средство преминава през трудни пътни участъци (например стръмни изкачвания и спускания, блатисти зони и др.). Тези кутии изискват специално масло, което може да създаде особено здрав филм, който може да издържи на такива натоварвания.

Видове маслени основи

Всеки производител създава своя собствена комбинация от добавки, въпреки че основата остава практически непроменена. Има три вида тези основи. Всеки от тях е предназначен за различен тип устройство и има индивидуални характеристики.

Синтетична основа

Основното предимство на такива основи е тяхната висока течливост. Това свойство позволява смазката да се използва в кутии с автомобили, които се експлоатират при ниски зимни температури. Също така такъв лубрикант често има увеличен (в сравнение с минерални и полусинтетични) експлоатационен живот.

В същото време за автомобилите с голям пробег този показател е основният недостатък. Когато смазката в трансмисията се нагрява, нейната течливост се увеличава толкова много, че може да проникне през уплътненията и уплътненията.

Полусинтетична основа

Полусинтетичните масла са кръстоска между минерални и синтетични аналози. Сред предимствата пред "минералната вода" е най-добрата ефективност, когато колата работи в студено и горещо време. В сравнение със синтетиката е по-евтино.

Минерална основа

Смазочните материали на минерална основа често се използват при по-стари превозни средства с голям пробег. Поради ниската си течливост тези масла не изтичат върху уплътненията. Също така такова трансмисионно масло се използва при ръчни трансмисии.

За да увеличат ефективността при големи натоварвания и да подобрят работата на смазката, производителите добавят специални добавки към състава му със съдържание на сяра, хлор, фосфор и други елементи (количеството им се определя от самия производител чрез тестване на прототипи).

Разлика в маслото по вид кутия

В допълнение към основата, трансмисионните масла са разделени на смазки за механични и автоматични трансмисии. Поради разликите в механизмите за предаване на въртящия момент, всеки от тези механизми изисква свой собствен смазочен материал, който ще има характеристиките, за да издържа на съответните натоварвания.

За ръчна скоростна кутия

В механични скоростни кутии наливайте масла с маркировка MTF. Те вършат отлична работа за намаляване на механичното напрежение на зъбните връзки, смазват ги. Тези течности съдържат антикорозионни добавки, така че частите да не се окисляват, когато превозното средство е на празен ход.

Тази категория смазочни материали трябва да има екстремно налягане. И в този случай има известно противоречие. За облекчаване на натоварването между задвижващите и задвижваните зъбни колела е необходим мек и плъзгащ се филм. Въпреки това, за да се намали образуването на скори по техните повърхности, се изисква обратното - по-твърдо съединение. В тази връзка съставът на смазката за зъбни колела за ръчни трансмисии включва такива допълнителни вещества, които ви позволяват да достигнете „златната среда“ между свойствата за намаляване на натоварването и екстремното налягане.

За автоматична скоростна кутия

При автоматичните трансмисии товарите се разпределят малко по-различно в сравнение с предишните видове трансмисии, поради което смазката за тях трябва да е различна. В този случай кутията ще бъде маркирана с ATF (най-често срещаната за повечето "машини").

Всъщност тези течности имат подобни характеристики като предишните - екстремно налягане, антикорозия, охлаждане. Но за смазване на "автоматични машини" изискванията за вискозитетно-температурни характеристики са по-строги.

Има различни видове автоматични скоростни кутии и за всеки от тях производителите строго регламентират използването на конкретно масло. Разграничават се следните модификации:

• Скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент. Смазването в такива трансмисии допълнително играе ролята на хидравлична течност, така че изискванията към нея са по-строги - особено по отношение на нейната течливост.
• ППО. За тези видове трансмисии има и отделно масло. Канистрите на тези продукти ще бъдат обозначени с CVT.
• Кутия за роботи. Той работи на принципа на механичен аналог, само в този съединител и превключването на предавките се контролират от електронен блок за управление.
• Трансмисия с двоен съединител. Днес има много модификации на такива устройства. Когато създават своята „уникална“ трансмисия, производителите имат строги изисквания за използването на смазка. Ако собственикът на автомобила пренебрегне тези инструкции, в повечето случаи автомобилът се отстранява от гаранцията.

Тъй като маслата за такива трансмисии имат „индивидуален“ състав (както е посочено от производителите), те не могат да бъдат класифицирани по API или ACEA, за да съответстват на аналог. В този случай би било по-добре да се вслушате в препоръките на производителя и да закупите този, посочен в техническата документация.

Класификация на маслото по вискозитет

В допълнение към концентрацията на различни добавки, трансмисионните смазки се различават по вискозитет. Това вещество трябва да осигури плътен филм между частите, които са в контакт под налягане при високи температури, но при студено време не трябва да е твърде дебел, за да можете свободно да сменяте предавките.

Поради тези фактори са разработени три категории масла:

• Лято;
• Зима;
• Целогодишен.

Тази класификация ще помогне на автомобилиста да избере маслото, което е подходящо за климатичната зона, в която се експлоатира автомобилът.

Клас (SAE):	Температура на околния въздух, оС	Вискозитет, мм2/ от
	Препоръчва се през зимата:
70W	-55	4.1
75W	-40	4.1
80W	-26	7.0
85W	-12	11.0
	Препоръчва се през лятото:
80	+30	7.0-11.0
85	+35	11.0-13.5
90	+45	13.5-24.0
140	+50	24.0-41.0

На територията на страните от ОНД се използват предимно универсални трансмисионни масла. Опаковката на такива материали е маркирана 70W-80, 80W-90 и т.н. Подходящата категория може да бъде намерена с помощта на таблицата.

По отношение на производителността такива материали също са разделени на класове от GL-1 до GL-6. Категории от първата до третата не се използват в съвременните автомобили, защото са създадени за механизми, които изпитват леки натоварвания при относително ниски скорости.

Категория GL-4 е предназначена за механизми с контактно напрежение до 3000 МРа и нагряване на обем масло до 150^оВ. Работната температура на класа GL-5 е идентична с предишната, само натоварванията между контактните елементи трябва да бъдат по-високи от 3000 MPa. Най-често такива масла се използват в особено натоварени агрегати, като оста на автомобил със задно задвижване. Използването на този тип грес в конвенционална скоростна кутия може да доведе до износване на синхронизаторите, тъй като съдържащата се в грес сяра реагира с цветните метали, от които са направени тези части.

Шестият клас рядко се използва в скоростните кутии, тъй като е предназначен за механизми с висока скорост на въртене, значителен въртящ момент, при които също присъстват ударни натоварвания.

Смяна на маслото на скоростната кутия

Рутинната поддръжка на автомобила включва различни процедури за смяна на технически течности, смазки и филтриращи елементи. Смяната на трансмисионното масло е включена в списъка на задължителните работи по поддръжка.

Изключение правят модификациите на трансмисията, в които се излива специална мазнина от фабриката, която не се нуждае от смяна през целия експлоатационен живот на автомобила, зададен от производителя. Примери за такива машини са: Acura RL (автоматична трансмисия MJBA); Chevrolet Yukon (автоматична скоростна кутия 6L80); Ford Mondeo (с автоматична трансмисия FMX) и други.

При такива автомобили обаче могат да възникнат повреди на скоростната кутия, поради което все още трябва да извършите диагностика.

Защо да сменяте маслото на скоростите?

Повишаването на температурата в смазката над 100 градуса води до постепенно разрушаване на добавките, съставляващи неговия състав. Поради това защитният филм става с по-ниско качество, което допринася за по-голямо натоварване на контактните повърхности на зацепващите се части. Колкото по-висока е концентрацията на използваните добавки, толкова по-голяма е вероятността маслото да се разпенва, което води до загуба на смазващи свойства.

През зимата поради старото масло механизмът на скоростната кутия е особено напрегнат. Използваната грес губи своята течливост и става по-плътна. За да може правилно да смазва зъбни колела и лагери, трябва да се загрее. Тъй като дебелото масло не смазва добре частите, в началото трансмисията работи почти суха. Това увеличава износването на частите, те изглеждат изтъркани и натрошени.

Ненавременната подмяна на смазката ще доведе до факта, че скоростите ще бъдат по-лоши, за да се превключват или изключват сами, а в автоматичните скоростни кутии разпененото масло изобщо не позволява на автомобила да се движи.

Ако шофьор използва грешна категория смазка, скоростната кутия може да работи по-неефективно, което със сигурност ще доведе до повреда на части, които са изложени на прекомерни натоварвания.

С оглед на изброените и други свързани проблеми, всеки шофьор трябва да се придържа към две правила:

• Спазвайте разпоредбите за смяна на смазката;
• Следвайте препоръките на производителя относно вида масло за тази кола.

Когато трябва да смените маслото в кутията

За да определи кога да източи старото масло и да налее ново, водачът трябва да помни, че това е рутинна процедура. Производителите често определят праг от 40-50 хиляди километра. При някои автомобили този период се увеличава до 80 хиляди. Има такива автомобили, чиято техническа документация посочва пробег от 90-100 хиляди км. (за механика) или 60 000 км (за „автоматик“). Тези параметри обаче се базират на почти идеални условия на работа.

В повечето случаи трансмисията на автомобила работи в режим, близък до екстремен, така че реалните регулации често са намалени до 25-30 хиляди. Особено внимание трябва да се обърне на вариаторната трансмисия.

В него няма планетарни предавки, а въртящият момент се подава непрекъснато. Тъй като частите в механизма са подложени на прекомерно напрежение и високи температури, е важно тези модификации да използват правилното масло. За по-голяма надеждност професионалистите препоръчват смяна на смазката след 20-30 хиляди пробег.

Как да сменя трансмисионното масло?

Идеалният вариант за подмяна на трансмисионната течност е да закарате автомобила до сервиз или сервиз. Там опитни майстори познават тънкостите на процедурата при всяка модификация на кутията. Неопитен шофьор може да не вземе предвид, че в някои кутии след източване остава малък процент стара грес, което ще ускори „стареенето“ на новото масло.

Преди да вземете решение за независима подмяна, също е важно да вземете предвид, че всяка модификация на скоростната кутия има своя собствена структура, така че поддръжката ще се извършва по различен начин. Например при много автомобили на Volkswagen при смяна на маслото е необходимо да смените уплътнението (направено от месинг) на дренажната пробка. Ако не вземете предвид тънкостите на процедурата за отделни модели автомобили, понякога MOT води до повреда на механизма и не предпазва от преждевременно износване.

Самозамяна на трансмисионната течност за ръчна трансмисия и автоматична трансмисия се извършва съгласно различни алгоритми.

Смяна на масло в ръчна скоростна кутия

Процедурата се извършва в следната последователност.

1. Трябва да загреете маслото в кутията - карайте около 10 километра.
2. Колата се поставя на надлез или се вкарва в инспекционна яма. Колелата са заключени, за да се предотврати търкаляне на автомобила.
3. Кутията има дренаж и отвор за пълнене. Преди това трябва да разберете за местоположението им от техническата документация на машината. Логично дренажният отвор ще бъде разположен в самото дъно на кутията.
4. Развийте болта (или запушалката) на дренажния отвор. Маслото ще изтече в контейнер, който преди това е бил поставен под скоростната кутия. Важно е да се уверите, че старата грес е напълно източена от кутията.
5. Завийте дренажната запушалка.
6. През отвора за пълнене се излива прясно масло с помощта на специална спринцовка. Някои хора използват спринцовка с шприц вместо шприц. В този случай е почти невъзможно да се избегне преливането на масло. В зависимост от модела на кутията нивото се проверява с пръчка за измерване. Ако не, ръбът на отвора за пълнене ще бъде отправна точка.
7. Щепселът за пълнене на маслото се завинтва. Трябва да карате малко в тих режим. След това се проверява нивото на маслото.

Смяна на маслото в автоматичната трансмисия

Смяната на смазочните материали в автоматичните скоростни кутии е частична и пълна. В първия случай около половината от маслото се източва през дренажния отвор (останалото остава в сглобките на кутията). След това се излива нова грес. Тази процедура не замества, а подновява маслото. Извършва се с редовна поддръжка на автомобила.

Замяната с пълен поток трябва да се извърши с помощта на специално устройство, което най-често е свързано към охладителната система и замества старата грес с нова. Извършва се, когато колата е преминала повече от 100 хиляди км., Ако има проблеми с превключването на предавките или когато агрегатът многократно е прегрял.

Тази процедура изисква много време и пари, тъй като изпомпването (и, ако е необходимо, промиването) ще изисква почти два пъти обема на техническата течност.

За независима цялостна смяна на маслото в "машината" са необходими следните стъпки:

1. Трансмисионната течност се загрява. Охлаждащият маркуч от кутията към радиатора е изключен. Спуска се в съд за оттичане.
2. Селекторът на скоростите е поставен в неутрално положение. Двигателят се стартира, за да стартира помпата на кутията. Тази процедура не трябва да продължава повече от минута.
3. При спрян двигател дренажният щепсел се отвива и останалата течност се източва.
4. Напълнете малко над пет литра масло през отвора за пълнене. Още два литра се изпомпват през маркуча за охлаждаща течност със спринцовка.
5. След това двигателят стартира и се източва около 3,5 литра течност.
6. Двигателят е изключен и напълнен с 3,5 литра. прясно масло. Тази процедура се извършва 2-3 пъти, докато чистата смазка не напусне системата.
7. Работата завършва чрез попълване на обема до нивото, зададено от производителя (проверено със сонда).

Струва си да се има предвид, че автоматичните трансмисии могат да имат различно устройство, така че тънкостите на процедурата също ще се различават. Ако няма опит в извършването на такава работа, тогава е по-добре да го поверите на професионалисти.

Как да предпазим кутията от преждевременна подмяна?

Навременната поддръжка на автомобила увеличава ресурса на части под товар. Някои от навиците на водача обаче могат да „убият“ кутията, дори ако се спазват препоръките за поддръжка. Ако има проблем, съвети от отделна статия помощ за тяхното елиминиране.

Ето типичните действия, които често водят до ремонт или подмяна на скоростна кутия:

1. Агресивен стил на шофиране.
2. Често шофиране със скорости, близки до специфичното за превозното средство ограничение на скоростта.
3. Използването на масло, което не отговаря на изискванията на производителя (например течността в стар автомобил неусетно се просмуква през уплътненията, което води до спадане на нивото в кутията).

За да се увеличи експлоатационният живот на скоростната кутия, на водачите се препоръчва да освободят плавно педала на съединителя (на механиката), а когато задействат автоматичната скоростна кутия, следвайте препоръките за превключване на селектора. Плавното ускорение също е полезно.

Периодичната визуална проверка на автомобила за течове ще помогне да се идентифицира неизправността навреме и да се предотврати по-голяма повреда. Нехарактерните звуци за даден модел на предаване са добра причина за диагностично посещение.

Заключение

Когато избирате масло за автомобилна трансмисия, не трябва да се ръководите от производствените разходи. Най-скъпата трансмисионна течност не винаги ще бъде най-добрата за конкретно превозно средство. Изключително важно е да се следват препоръките на производителя, както и професионалисти, които разбират тънкостите на механизма. Само в този случай скоростната кутия ще продължи дори по-дълго от периода, деклариран от производителя.

Въпроси и отговори:

Какво масло да се налива в скоростната кутия? За по-стари модели се препоръчва SAE 75W-90, API GL-3. В новите автомобили - API GL-4 или API GL-5. Това е за механиката. За машината трябва да се придържате към препоръките на производителя.

Колко литра масло има в механична кутия? Зависи от вида на предаването. обемът на резервоара за масло варира от 1.2 до 15.5 литра. Точната информация е предоставена от производителя на автомобила.