Тест на решетката: Renault Clio RS18

Нямаме никакво съмнение, че той носи със себе си родословието на бъдеща класика, която ще привлече колекционери, защото това не е първият път, когато Renault се опитва да „ускори“ продажбите на Clio RS по подобен маркетингов начин. от "класическия" Clia RS 1 EDC Trophy.

Фактът, че внедряването на RS18 е наследило спецификациите на Trophy, със сигурност е похвално, тъй като представлява настоящия крайъгълен камък в това, което Renault може да изтръгне от сегашното поколение Clio. Купето с пет врати е допълнително подсилено и равно на земята във версията Trophy, предните амортисьори са хидравлично заключени, 1,6-литровият бензинов двигател с турбокомпресор доставя 220 "конски сили", всички придружени от звукова сцена. излъчвани от изпускателната система на Акрапович. Роботизираната трансмисия с двоен съединител EDC има значителен принос за ежедневната употреба на такова превозно средство, като същевременно добавя някои от основните удоволствия на спортното шофиране.

Интериорът също е по-лесен за използване от спартански-спортен стил. Доста монотонната атмосфера в купето е нарушена от червени аксесоари, като предпазни колани, кожени шевове или червена линия, зашита във велура, показваща неутралната позиция на волана. Дори най-„спортното“ оборудване е системата RS Monitor 2.0, вградена в централния екран на информационно-развлекателната система, която записва широк спектър от данни за шофиране и състояние на автомобила.

В противен случай Clio RS остава забавна кола в тази версия. При ежедневното шофиране ще бъде достатъчно добре да не ви изнервя, когато почувствате нужда от адреналин, а програма за спортно шофиране ще осигури малко повече стимул. Балансираното шаси, прецизното управление и електронното заключване на диференциала са забавни в завои и като цяло е още по -забавно, когато започнем да търсим това неизгоряло гориво в изпускателната система на Акрапович.

Renault Clio RS Energy 220 EDC Trophy

Основни данни

Цената на тестовия модел:	28.510 €
Базова цена на модела с отстъпки:	26.590 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	26.310 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.618 cm3 - максимална мощност 162 kW (220 к.с.) при 6.050 rpm - максимален въртящ момент 260 Nm при 2.000 rpm
Пренос на енергия:	предно задвижване - 6-степенна трансмисия с двоен съединител - гуми 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
капацитет:	235 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-6,6 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 5,9 л/100 км, CO2 емисии 135 г/км
Масе:	празно МПС 1.204 кг - допустима обща маса 1.711 кг
Външни размери:	дължина 4.090 mm - ширина 1.732 mm - височина 1.432 mm - междуосие 2.589 mm - резервоар за гориво 45 l
Кутия:	300-1.145 L

Нашите измервания

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 2.473 км
Ускорение 0-100 км:	7,1s
402 м от града:	15,1 години ( 153 км/ч)
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	7,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	37,2m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	61dB

оценка

• Ако сте истински фен на Формула 1 и в същото време страстен фен на отбора на Renault F1, това е задължително колекционерско предписание. В противен случай гледайте на него като на добър спортен автомобил, който може да бъде полезен за ежедневните задачи.

Хвалим и укоряваме

полезност

ежедневна използваемост

балансирана позиция

прецизна кормилна система

набор от телеметрични данни

неяснота на специална серия

запазен интериор