Предавателни знаци и какво да правя

Скоростната кутия е неразделна част от трансмисията на автомобила. Работи в режим на постоянно натоварване, като предава въртящия момент от двигателя към полуоските или кардана. Скоростната кутия е сложен механизъм, който изисква навременна поддръжка и ремонт. С течение на времето трансмисията се износва, отделни компоненти и части се повредят, както е описано по-долу.

Какво представлява автомобилната трансмисия?

Трансмисията е куп сложни компоненти и възли, които предават и разпределят въртящия момент към задвижващите колела от двигателя. Предаването играе ключова роля в предаването. Ако скоростната кутия се повреди, автомобилът може да спре да се движи на всяка предавка или дори да спре да кара. 

Редукторът се състои от кобилица, която чрез вилици движи зъбните блокове, сменяйки предавките. 

Признаци за неизправност на предаването

Можете да разберете за неизправност на скоростната кутия по следните знаци:

• превключване на предавките с трудност
• невъзможност за превключване надолу за първи път
• предаването се изключва
• повишен шум (характерен вой) при ускорение;
• масло изтича изпод трансмисията.

Горните признаци изискват незабавна намеса, в противен случай съществува риск от повреда на цялото устройство. 

Основните неизправности на ръчната скоростна кутия и техните причини

Списък на често срещаните неизправности:

 Предаването не е включено. Има няколко причини за това:

• недостатъчно ниво на масло;
• трансмисионното масло е загубило свойствата си, не минимизира триенето и не отстранява достатъчно топлина;
• рокерът или кабелът на зъбното колело са износени (рокерът е разхлабен, кабелът е опънат);
• износване на синхронизатора

 Повишен шум при работа. Причините:

• износване на лагера на първичния или вторичния вал;
• износване на зъбите на зъбния блок;
• недостатъчно сцепление между зъбните колела.

 Избива трансмисията. Обикновено избива 2-ра и 3-та предавка, именно те често се използват от шофьорите в градски режим. Причините:

• износване на синхронизатори;
• износване на съединители на синхронизатора;
• повреда на механизма за избор на предавка или зад кулисите.

 Съоръжението е трудно да се включи (трябва да потърсите необходимата предавка):

• износване на сцената.

Течове и ниски нива на работните течности

Ръчната скоростна кутия има минимум 2 маслени уплътнения - за входящия вал и вторичния вал, или за валовете на оста. Също така тялото може да се състои от две части, както и палет, който е запечатан с уплътнител или уплътнение. По време на работа на редуктора маслените уплътнения се повреждат поради вибрации на валовете, които от своя страна вибрират от износване на лагерите. Естественото стареене (масленото уплътнение потъмнява) също е една от причините, поради които маслото изтича. 

Често маслото тече изпод картера, причината за това може да бъде неравна равнина на редуктора, износване на уплътнението и уплътнителя. В зависимост от сериозността на проблема, маслото може да отнеме години или няколко години. Тъй като при много ръчни трансмисии нивото на маслото едва надвишава 2 литра, загубата от 300-500 грама значително ще повлияе на ресурса на триещите се компоненти. Ако скоростната кутия осигурява пръчка за измерване, това ще улесни процеса на управление.

Неизправност на соленоида

Проблемът със соленоидите възниква при роботизирани и автоматични трансмисии. Соленоидът служи за управление на потока на трансмисионното масло, тоест контролира режима на работа на скоростната кутия. Ако има недостиг на трансмисионно масло, в този случай ATF, соленоидите започват да работят неправилно, провокирайки ненавременна смяна на предавката. Оттук нататък преходът към най-високата предавка е придружен от резки дръпвания и приплъзване, а това е ранно износване на съединителя и замърсяване с масло. 

Проблеми със съединителя

Най-честата причина за проблеми със скоростната кутия е съединителят. Конвенционалният съединител се състои от кош, задвижван диск и освобождаващ лагер. Освобождаващият лагер се притиска от вилка, която се притиска от двигателя с помощта на кабел или хидравличен цилиндър. Съединителят отделя скоростната кутия и двигателя с вътрешно горене, за да позволи превключване на предавките. Неизправности на съединителя, които правят предаването трудно или невъзможно:

• износване на задвижвания диск, което означава, че разстоянието между маховика и кошницата е минимално, предавката ще се промени с шум от смилането;
• счупване на освобождаващия лагер
• изтичащ главен съединител или работен цилиндър
• опъване на кабела на съединителя.

Основният индикатор, че пакетът съединител трябва да бъде сменен, е, че колата тръгва от 1500 оборота в минута и повече.

При автоматична трансмисия съединителят се играе от преобразувател на въртящия момент, който се състои от пакет съединител. Газотурбинният двигател е смазан с масло, но резки ускорения, приплъзване, недостатъчно количество масло и неговото замърсяване съкращават ресурса на „поничката“, докато превключването на предавките в автоматичната скоростна кутия се влошава.

Износени иглени лагери

Зъбните колела на изходящия вал на ръчната трансмисия са монтирани на иглени лагери. Те служат за осигуряване на подравняването на валовете и зъбните колела. На този лагер предавката се върти, без да предава въртящ момент. Иглените лагери решават два проблема: опростяват конструкцията на скоростната кутия и осигуряват аксиално движение на съединителя за зацепване на предавката.

Препоръки за експлоатация и поддръжка на ръчна трансмисия

1. Нивото на маслото винаги трябва да отговаря на фабричните препоръки. Основното нещо е да не преливате маслото, в противен случай то ще бъде изцедено през уплътненията.
2. Дори ако производителят съобщи, че в скоростната кутия има достатъчно масло за целия експлоатационен живот. Ако следвате тези препоръки, вашето предаване веднага ще се провали. За ръчни скоростни кутии интервалът за смяна на маслото е 80-100 хил. Км, за автоматични трансмисии от 30 до 70 хил. Км.
3. Сменете съединителя навреме, в противен случай недостатъчното притискане ще провокира ранно износване на синхронизаторите.
4. При най-малките прояви на неизправност на скоростната кутия се свържете своевременно с автосервиз.
5. Обърнете внимание на монтажите на скоростната кутия, когато се износва, трансмисията ще „увисне“, а зъбните колела ще бъдат плътно затворени и изключени спонтанно.
6. Навременната диагностика е ключът към издръжливостта на устройството.
7. Умереният стил на шофиране без подхлъзване ще позволи контролно-пропускателният пункт да продължи за предписания период.
8. Включете и освободете предавките само с натиснат съединител. 

Въпроси и отговори:

Как се проявява неизправността на трансмисията? В механиката това често е придружено от трудности при превключване и хрускане/смилане при превключване. Автоматичните трансмисии имат свои собствени признаци на неизправност, в зависимост от вида на агрегата.

Какво най-често се поврежда в автоматичната скоростна кутия? Лостове, износване на уплътненията (теч на масло, преобразувателят на въртящия момент не работи ефективно), неизправности в контролния блок. Разбивка на преобразувателя на въртящия момент след натоварвания без предварително загряване.

Защо скоростната кутия спря да работи? Задвижващата предавка на маслената помпа се е счупила, нивото на маслото е ниско, съединителят е износен (на механик или робот), сензорът не работи (например жабата не включва задната светлина - кутията няма да бъде премахната от паркинга).