Историята на автомобилната марка Porsche

Автомобилите на немския производител са известни по цял свят със спортните си характеристики и елегантен дизайн. Компанията е основана от Фердинанд Порше. Сега централата се намира в Германия, Щутгарт.

Според данни за 2010 г. автомобилите на този автомобилен производител заемат най-високата позиция сред всички автомобили в света по отношение на надеждността. Марката автомобили се занимава с производството на луксозни спортни автомобили, елегантни седани и джипове.

Компанията се развива активно в областта на автомобилните състезания. Това позволява на инженерите му да разработват иновативни системи, много от които намират приложение в граждански модели. Още от първия модел автомобилите на марката се отличават с елегантни форми, а що се отнася до комфорта, те използват усъвършенствани разработки, които правят транспорта удобен за пътуване и динамично пътуване.

История на Porsche

Преди да започне производството на собствени автомобили, Ф. Порше си сътрудничи с производителя Auto Union, който създава състезателната кола тип 22.

Автомобилът беше оборудван с 6-цилиндров двигател. Дизайнерът участва и в създаването на VW Kafer. Натрупаният опит помогна на основателя на елитната марка веднага да премине най-високите граници в автомобилната индустрия.

Ето основните етапи, през които е преминала компанията:

• 1931 г. - основаване на предприятието, което ще се фокусира върху разработването и създаването на автомобили. Първоначално това беше малко дизайнерско студио, което по това време си сътрудничи с известни автомобилни компании. Преди основаването на марката, Фердинанд е работил повече от 15 години в Daimler (заемал е поста главен дизайнер и член на борда).
• 1937 г. - Страната се нуждае от ефективна и надеждна спортна кола, която може да бъде показана на Европейския маратон от Берлин до Рим. Събитието беше планирано за 1939г. Проектът на Фердинанд Порше-старши беше представен пред Националния спортен комитет, който веднага беше одобрен.
• 1939 г. - появява се първият модел, който по-късно ще се превърне в основата на много следващи автомобили.
• 1940-1945 производството на автомобили е замразено поради избухването на Втората световна война. Заводът на Porsche ще бъде препроектиран за разработване и производство на земноводни, военна техника и офроуд превозни средства за представители на щаба.
• 1945 г. - ръководителят на компанията отива в затвора за военни престъпления (подпомага производството на военна техника, например тежкия танк Mouse и Tiger R). Синът на Фердинанд Фери Антон Ернст поема. Той решава да произвежда автомобили със собствен дизайн. Първият базов модел беше 356. Тя получи основен двигател и алуминиев корпус.
• 1948 г. - Ferry Porsche получава сертификат за серийно производство на 356. Колата получава пълен комплект от Kafer, който включва 4-цилиндров двигател с въздушно охлаждане, окачване и трансмисия.
• 1950 - Компанията се завръща в Щутгарт. От тази година автомобилите спряха да използват алуминий за каросерия. Въпреки че това направи автомобилите малко по-тежки, безопасността в тях стана много по-висока.
• 1951 г. - основателят на марката умира поради факта, че здравето му се е влошило по време на престоя му в затвора (той е прекарал там почти 2 години). До началото на 60-те години компанията увеличава производството на автомобили с различни типове каросерия. Развива се и създаването на мощни двигатели. И така, през 1954 г. вече се появяват автомобили, оборудвани с двигатели с вътрешно горене, които имат обем от 1,1 литра, а мощността им достига 40 к.с. през този период се появяват нови видове тела, например твърд покрив (прочетете за характеристиките на такива тела в отделен преглед) и роудстър (за повече подробности за този тип каросерия прочетете тук). Двигателите на Volkswagen постепенно се отстраняват от конфигурацията и се инсталират собствени аналози. При модела 356A вече е възможно да се поръчат силови агрегати, оборудвани с 4 разпределителни вала. Запалителната система получава две запалителни бобини. Паралелно с актуализирането на пътните версии на автомобила се разработват спортни автомобили, например 550 Spyder.
• 1963-76 Семейният служебен автомобил вече печели отлична репутация. По това време моделът вече е получил две серии - A и B. До началото на 60-те инженерите са разработили прототип на следващия автомобил - 695. Що се отнася до това дали да го пусне в серия или не, ръководството на марката няма консенсус. Някои вярваха, че работещата кола все още не е изчерпала ресурса си, докато други бяха сигурни, че е време да разширят моделната гама. Във всеки случай стартирането на производството на друга кола винаги е свързано с голям риск - публиката може да не го приеме, поради което ще е необходимо да се търсят средства за нов проект.
• 1963 г. - На автомобилното изложение във Франкфурт концепцията на Porsche 911 е представена пред почитателите на автомобилните иновации. Отчасти новостта има някои елементи от своя предшественик - оформление със заден двигател, боксер двигател, задно предаване. Колата обаче имаше оригинални спортни линии. Първоначално колата е имала 2,0-литров двигател с мощност 130 конски сили. Впоследствие колата става емблематична, както и лицето на компанията.
• 1966 г. - любимият модел 911 получава актуализация на каросерията - Targa (вид кабриолет, за който можете четете отделно).
• В началото на 1970-те - появяват се особено „заредени“ модификации - Carrera RS с 2,7 литров двигател и неговия аналог - RSR.
• 1968 г. - Внукът на основателя на компанията използва 2/3 от годишния бюджет на компанията, за да произведе 25 спортни автомобила със собствен дизайн - Porsche 917. Причината за това е, че техническият директор реши, че марката трябва да участва в автомобилния маратон 24 Льо Ман. Това предизвика силно неодобрение от страна на семейството, тъй като в резултат на провала на този проект компанията ще фалира. Въпреки огромния риск, Фердинанд Пиех довежда въпроса до края, което води компанията до победа в известния маратон.
• През втората половина на 60-те години се появява още един модел. По проекта работи алиансът Porsche-Volkswagen. Факт е, че VW се нуждаеше от спортен автомобил, а Porshe се нуждаеше от нов модел, който ще бъде наследник на 911, но по-евтиният му вариант с двигател 356.
• 1969 г. - Започва производството на съвместен сериен модел Volkswagen-Porsche 914. Двигателят се намира в колата точно зад предния ред седалки към задния мост. Тялото вече се харесва на много Targa, а силовият агрегат беше 4 или 6 цилиндъра. Поради лошо замислена маркетингова стратегия, както и необичаен външен вид, моделът не получи очаквания отговор.
• 1972 г. - компанията променя структурата си от семеен бизнес към публичен. Сега тя получи префикса AG вместо KG. Въпреки че семейството на Порше загуби пълен контрол над фирмата, по-голямата част от капитала все още беше в ръцете на Фердинанд-младши. Останалите станаха собственост на VW. Компанията беше оглавена от служител в отдела за разработка на двигатели - Ернст Фюрман. Първото му решение е началото на производството на модела 928 с 8-цилиндров двигател, разположен отпред. Колата замени популярния 911. Докато не напусна позицията на главен изпълнителен директор през 80-те години, линията на известния автомобил не се разви.
• 1976 г. - под капака на автомобил на Porsche вече има двигатели от спътник - VW. Пример за такива модели са 924-ти, 928-и и 912-и. Компанията се фокусира върху развитието на тези автомобили.
• 1981 г. - Фуерман е отстранен от поста изпълнителен директор, а на негово място е назначен мениджърът Петер Шуц. По време на неговия мандат, 911 възвръща неизказания си статут на ключов модел на марката. Той получава редица външни и технически актуализации, които са отразени в серийните маркировки. И така, има модификация на Carrera с мотор, чиято мощност достига 231 к.с., Turbo и Carrera Clubsport.
• Произвежда се рали модел 1981-88 г. Това е истински шедьовър на инженерството: 959-цилиндров 6-литров двигател с два турбокомпресора с мощност от 2,8 к.с., задвижване на четирите колела, адаптивно окачване с четири амортисьора на колело (може да промени просвета автомобили), тяло от кевлар. В състезанието Париж-Дакар през 450 г. автомобилът донесе първите две места в общото класиране.
• 1989-98 ключови модификации от серия 911, както и спортни автомобили с предни двигатели, са прекратени. Появяват се най-новите автомобили - Boxter. Компанията преживява труден период, който сериозно се отразява на финансовото й състояние.
• 1993 г. - директорът на компанията се сменя отново. Сега В. Видекинг се превръща в него. През периода от 81 до 93 са сменени 4 директори. Световната криза от 90-те остави своя отпечатък върху производството на автомобили с популярната немска марка. До 96 г. марката актуализира актуалните модели, усилва двигателите, подобрява окачването и преработва каросерията (но без да се отклонява от класическия вид, типичен за Porsche).
• 1996 - стартира производството на ново "лице" на компанията - модел 986 Boxter. Новият продукт използва боксер мотор (боксьор), а тялото е направено под формата на роудстър. С този модел бизнесът на компанията се покачи малко. Автомобилът е популярен до 2003 г., когато 955 Cayenne излиза на пазара. Един завод не може да се справи с товара, така че компанията изгражда още няколко фабрики.
• 1998 г. - производството на „въздушни“ модификации на 911 е затворено, а синът на основателя на компанията Фери Порше умира.
• 1998 г. - появява се актуализираната Carrera (4-то поколение кабриолет), както и два модела за любителите на автомобилите - 966 Turbo и GT3 (променена абревиатурата RS).
• 2002 г. - на автомобилното изложение в Женева, марката представя комуналния спортен автомобил Cayenne. В много отношения той е подобен на VW Touareg, тъй като разработката на този автомобил е извършена съвместно със "свързана" марка (от 1993 г. поста на главен изпълнителен директор на Volkswagen се заема от внука на Фердинанд Порше, Ф. Пиех).
• 2004 г. - стартира концептуалната суперкола Carrera GT който беше показан на автомобилното изложение в Женева през 2000 г. Новостта получи 10-цилиндров V-образен двигател с 5,7 литра и максимална мощност от 612 к.с. каросерията на автомобила е частично изработена от композитен материал, който е на базата на въглеродни влакна. Задвижването е сдвоено с 6-степенна скоростна кутия с керамичен съединител. Спирачната система беше оборудвана с въглеродни керамични накладки. До 2007 г., според резултатите от състезанието на Нюрбургринг, този автомобил беше най -бързият в света сред серийните пътни модели. Рекордът на пистата беше счупен само с 50 милисекунди от Pagani Zonda F.
• Досега компанията продължава да радва любителите на спорта с луксозни автомобили с пускането на нови супер мощни модели, като Panamera. 300 конски сили през 2010 г. и Cayenne Coupe 40 по-мощни (2019). Cayenne Turbo Coupe се оказа един от най-продуктивните. Неговият силов агрегат развива мощност от 550 к.с.
• 2019 г. - Компанията е глобена с 535 милиона евро поради факта, че марката използва двигатели от Audi, които според екологичните стандарти не отговарят на декларираните параметри.

Собственици и управление

Компанията е основана от германския дизайнер Ф. Порше-старши през 1931 г. Първоначално тя е затворена компания, която принадлежи на семейството. В резултат на активното сътрудничество с Volkswagen марката премина в статут на публична компания, чийто основен партньор беше VW. Това се случи през 1972 година.

През цялата история на марката семейство Порше притежава лъвския дял от капитала. Останалото е собственост на сестра му марка VW. Свързани в смисъл, че изпълнителният директор на VW от 1993 г. е внук на основателя на Porsche, Фердинанд Пиех.

През 2009 г. Пиех подписа споразумение за сливане на семейните компании в една група. От 2012 г. марката работи като отделно подразделение на групата VAG.

История на логото

През цялата история на елитната марка всички модели са носили и все още носят едно единствено лого. На емблемата е изобразен 3-цветен щит, в центъра на който е силуетът на отглеждан кон.

Фоновата част (щит с рога и червено-черни ивици) е взета от герба на Свободната народна държава Вюртемберг, съществувала до 1945 година. Конят е взет от герба на град Щутгарт (бил е столица на Вюртемберг). Този елемент напомня за произхода на града - първоначално той е основан като голяма ферма за коне (през 950 г.).

Логото на Porsche се появява през 1952 г., когато географията на марката достига до Съединените щати. Преди да бъде въведена фирмената марка, автомобилите просто носеха логото на Porsche.

Участие в състезания

От първия прототип на спортен автомобил, компанията участва активно в различни автомобилни състезания. Ето някои от постиженията на марката:

• Печеливши състезания на 24 часа Льо Ман (Модел 356, алуминиево тяло);
• Пристигане по пътищата на Мексико Carrera Panamericana (извършва се 4 години от 1950 г.);
• Италианската надпревара за издръжливост Mille Miglia, която се проведе на обществени пътища (от 1927 до 57);
• Обществени пътни състезания Targo Florio в Сицилия (провеждани между 1906-77);
• 12-часови състезания за издръжливост в бившата авиобаза в Себринг, Флорида, САЩ (провеждани всяка година от 1952 г.);
• Състезания на пистата на Германския автомобилен клуб в Нюрбургринг, които се провеждат от 1927 г .;
• Рали състезания в Монте Карло;
• Рали Париж-Дакар.

Общо марката има 28 хиляди победи във всички изброени състезания.

Съставът

Линията на компанията включва следните ключови превозни средства.

Прототипи

• 1947-48 - прототип # 1, базиран на VW Kafer. Моделът е кръстен 356. Силовият агрегат, който е бил използван в него, е от тип боксер.
• 1988 г. - предшественикът на Panamera, който е базиран на шаситата 922 и 993.

Серийни спортни модели (с боксови мотори)

• 1948-56 - първият сериен автомобил - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, който има вътрешен номер 901, но този номер не може да се използва в серията, тъй като Peugeot има изключителни права върху тази маркировка;
• 1965-69; 1976 г. - кръстоска между модели 911 (изглежда) и 356 (задвижване), което прави колата по-евтина - 912;
• 1970-76 - след като 912 напуска пазара, нова съвместна разработка с Volkswagen - моделът 914;
• 1971 - Porsche 916 - същият 914, само че с по-мощен двигател;
• 1975-89 - серия 911, второ поколение;
• 1987-88 - модификация 959 получава „Награда на публиката“ и е призната за най-красивата и технически усъвършенствана кола от 80-те
• 1988-93 - Модел 964 - трето поколение 911;
• 1993-98 - модификация 993 (поколение 4 на основния модел на марката);
• 1996-04 - появява се нов продукт - Boxter. От 2004 г. до наши дни е произведено второто му поколение;
• 1997-05 - производство на петото поколение от серия 911 (модификация 996);
• 2004-11 - Пускане на 6-то поколение 911 (модел 997)
• 2005-до днес - производство на друга новост Cayman, която има подобна основа на Boxter и има купе тяло;
• 2011-до днес - Седмото поколение от серията 7 беше представено на автомобилното изложение във Франкфурт, което се произвежда и до днес.

Спортни прототипи и състезателни автомобили (боксови мотори)

• 1953-56 - модел 550. Автомобил с обтекаемо тяло без покрив за две седалки;
• 1957-61 - състезателен автомобил със среден двигател с 1,5 литров агрегат;
• 1961 г. - състезателен автомобил от Формула 2, но е използван в шампионата F-1 същата година. Моделът получи номер 787;
• 1961-62 - 804, което донесе победа в състезанията F1;
• 1963-65 - 904. Състезателната кола получи олекотено тяло (само 82 кг.) И рама (54 кг.);
• 1966-67 - 906 - разработен от Ф. Пиеч, племенник на основателя на компанията;
• 1967-71 - произвеждат се нови модификации за участие в състезания на затворени писти и рингови писти - 907-910;
• 1969-73 917 печели 2 победи за компанията в състезанията по издръжливост в Льо Ман;
• 1976-77 - Модернизиран 934 състезателен модел;
• 1976-81 - производство на една от най-успешните модификации от онези години - 935. Спортният автомобил донесе повече от 150 победи във всякакви състезания;
• 1976-81 - по-усъвършенстваният прототип на предишния модел е маркиран с 936;
• 1982-84 - Проектиран състезателен автомобил за световното първенство, домакин на FIA;
• 1985-86 - Модел 961, създаден за състезания за издръжливост
• 1996-98 - Пускане на следващото поколение на 993 GT1, което получава означението 996 GT1.

Серийни спортни автомобили, оборудвани с редови двигатели

• 1976-88 - 924 - за първи път е използвана система за водно охлаждане за този модел;
• 1979-82 - 924 турбо;
• 1981 - 924 Carrera GT, адаптиран за използване по обществени пътища;
• 1981-91 - 944, заменящ модел 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, който получи двигател с турбо;
• 1992-95 - 968. Модел затваря линията на автомобилите на компанията с предни двигатели.

Серия спортни автомобили, оборудвани с V-образни двигатели

• 1977-95 - 928 през втората година на производство, моделът е признат за най-добрия автомобил сред европейските модели;
• 2003-06 - Carrera GT, който постави световен рекорд на Нюрбургринг, който продължи до 2007 г .;
• 2009-до момента - Panamera - модел с 4-местна конфигурация с преден двигател (с водач). Оборудван със задно или задвижване на всички колела;
• 2013-15 - Пуска се модел 918 - супер автомобил с хибридна електроцентрала. Автомобилът показа високо ниво на ефективност - за да преодолее 100 километра, колата се нуждаеше само от три литра и 100 грама бензин.

Кросоувъри и джипове

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - първият пълен кадър SUV
• 2002-до днес - производство на кросоувъра Cayenne, който беше оборудван с 8-цилиндров V-образен двигател. През 2010 г. моделът получи второ поколение;
• 2013-до днес - компактен кросоувър Macan.

В края на ревюто предлагаме кратко видео за развитието на автомобилите на немския автомобилен производител:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Въпроси и отговори:

Коя страна произвежда Porsche? Седалището на компанията се намира в Германия (Щутгарт), а автомобилите се сглобяват в Лайпциг, Оснабрюк, Щутгарт-Цуфенхаузен. Има фабрика в Словакия.

Кой е създателят на Porsche? Компанията е основана от дизайнера Фердинанд Порше през 1931 г. Днес половината от акциите на компанията са собственост на Volkswagen AG.