Боксер двигател: видове, устройство и принцип на работа

През цялата история на производството на автомобили са разработени много видове двигатели, които е трябвало да задвижват автомобил. Днес повечето любители на автомобилите са запознати само с два вида двигатели - електрически и двигател с вътрешно горене.

Въпреки това, сред модификациите, работещи въз основа на запалването на гориво-въздушната смес, има много разновидности. Една такава модификация се нарича двигател на боксера. Нека помислим каква е неговата особеност, какви са типовете на тази конфигурация, както и какви са техните плюсове и минуси.

Какво е боксерски двигател

Много хора смятат, че това е един вид V-образен дизайн, но с голям камбър. Всъщност това е съвсем различен тип двигател с вътрешно горене. Благодарение на този дизайн моторът има минимална височина.

В рецензиите такива силови агрегати често се наричат ​​боксер. Това показва особеността на буталната група - те сякаш опаковат торбата от различни страни (се придвижват една към друга).

Първият работещ боксерски двигател се появява през 1938г. Той е създаден от инженери от VW. Това беше 4-цилиндрова 2-литрова версия. Максимумът, до който агрегатът може да достигне, е 150 к.с.

Поради специалната си форма, моторът се използва в резервоари, някои спортни автомобили, мотоциклети и автобуси.

Всъщност V-образният мотор и боксерът нямат нищо общо. Те се различават по начина на работа.

Принципът на работа на двигателя на боксера и неговата структура

При стандартен двигател с вътрешно горене буталото се движи нагоре и надолу, за да достигне TDC и BDC. За да се постигне плавно завъртане на коляновия вал, буталата трябва да се задействат последователно с определено изместване в момента на ударите.

При боксерския двигател гладкостта се постига от факта, че чифт бутала винаги работят синхронно, или в противоположни посоки, или възможно най-близо един до друг.

Сред тези видове двигатели най-често срещаните са четири- и шестцилиндрови, но има и модификации за 8 и 12 цилиндъра (спортни версии).

Тези двигатели имат два механизма за синхронизация, но те са синхронизирани от един задвижващ колан (или верига, в зависимост от модела). Боксерите могат да работят както на дизелово гориво, така и на бензин (принципът на запалване на сместа се различава по същия начин, както при конвенционалните двигатели).

Основните видове двигатели за боксер

Днес компании като Porsche, Subaru и BMW често използват този тип двигатели в автомобилите си. Инженери са разработили няколко модификации:

• боксьор;
• РУСИЯ;
• 5TDF.

Всеки от типовете се появи в резултат на подобрения в предишните версии.

боксьор

Характеристика на тази модификация е централното местоположение на коляновия механизъм. Това разпределя теглото на двигателя равномерно, което минимизира вибрациите от устройството.

За да повиши ефективността на такъв мотор, производителят го оборудва с турбинен свръхкомпресор. Този елемент увеличава мощността на двигателя с вътрешно горене с 30% в сравнение с атмосферните колеги.

Най-ефективните модели имат шест цилиндъра, но има и спортни версии с 12 цилиндъра. 6-цилиндровата модификация е най-често срещаната сред подобни плоски двигатели.

РУСИЯ

Този тип двигатели с вътрешно горене принадлежи към категорията на двутактовите двигатели. Характеристика на тази модификация е малко по-различна работа на буталната група. В един цилиндър има две бутала.

Докато единият извършва хода на всмукването, другият премахва отработените газове и вентилира цилиндровата камера. В такива двигатели няма цилиндрова глава, както и система за разпределение на газ.

Благодарение на този дизайн, двигателите на тази модификация са почти наполовина по-леки от подобни двигатели с вътрешно горене. В тях буталата имат малък ход, което намалява загубите на мощност поради триенето, а също така увеличава издръжливостта на силовия агрегат.

Тъй като електроцентралата има почти 50% по-малко части, тя е много по-лека от четиритактовата модификация. Това прави автомобила малко по-лек, което се отразява на динамичните показатели.

5TDF

Такива двигатели са инсталирани в специално оборудване. Основната област на приложение е военната индустрия. Те са инсталирани в резервоари.

Тези двигатели с вътрешно горене имат два колянови вала, разположени от противоположните страни на конструкцията. Две бутала са поставени в един цилиндър. Те имат една обща работна камера, в която се запалва въздушно-горивната смес.

Въздухът влиза в цилиндъра благодарение на турбокомпресора, както е при OROC. Тези мотори са с ниска скорост, но много мощни. При 2000 об / мин. агрегатът произвежда цели 700 к.с. Един от недостатъците на такива модификации е доста големият обем (при някои модели той достига 13 литра).

Плюсове на боксерския двигател

Последните разработки на мотоциклетните мотори подобриха тяхната издръжливост и надеждност. Плоският дизайн на силовия агрегат има много положителни аспекти:

• Центърът на тежестта е по-нисък, отколкото при класическите мотори, което увеличава стабилността на автомобила при завои;
• Правилната работа и навременната поддръжка увеличават интервала между основни ремонти до 1 милион км. пробег (в сравнение с конвенционалните двигатели). Но собствениците са различни, така че ресурсът може да бъде още по-голям;
• Тъй като възвратно-постъпателните движения, възникващи от едната страна на двигателя с вътрешно горене, компенсират натоварванията чрез идентичен процес от противоположната страна, шумът и вибрациите в тях се намаляват до минимум;
• Боксерските мотори винаги са били много надеждни;
• В случай на пряко въздействие по време на произшествие, плоският дизайн преминава под интериора на автомобила, което намалява риска от сериозни наранявания.

Минуси на боксерски двигател

Това е доста рядко развитие - всички автомобили от среден клас са оборудвани с обичайните вертикални мотори. Поради дизайна си, те са по-скъпи за поддръжка.

В допълнение към скъпата поддръжка, боксьорите имат още няколко недостатъка, но повечето от тези фактори са относителни:

• Поради дизайна си, плоският мотор може да консумира повече масло. Въпреки това, в зависимост от това с какво да се сравнява. Има вградени двигатели, които са толкова нелепи, че е по-добре да се помисли за компактен, но по-скъп вариант;
• Трудностите при поддръжката се дължат на малкия брой професионалисти, които разбират такива двигатели. Някои твърдят, че боксерските мотори са много неудобни за поддържане. В някои случаи това е вярно - двигателят трябва да бъде свален, за да смени свещите и т.н. Но това зависи от модела;
• Тъй като такива двигатели са по-рядко срещани, резервни части за тях могат да бъдат закупени по поръчка и цената им ще бъде по-висока от стандартните аналози;
• Малко са специалистите и сервизите, които са готови да се заемат с ремонта на това устройство.

Трудности при ремонта и поддръжката на двигател с боксер

Както вече споменахме, един от недостатъците на плоските двигатели е трудността при ремонта и поддръжката. Това обаче не важи за всички противоположности. Повече трудности с шестцилиндровите модификации. Що се отнася до 2 и 4-цилиндровите аналози, трудностите са свързани само с конструктивните характеристики (свещите често са на трудно достъпно място, често целият двигател трябва да бъде свален, за да ги замени).

Ако собственикът на автомобил с боксерски двигател е начинаещ, във всеки случай трябва да се свържете със сервизен център за сервиз. С неправилни манипулации можете лесно да нарушите настройките на механизма за разпределение на газа.

Друга характеристика на поддръжката на такива двигатели е задължителната процедура за изваждане на цилиндрите, буталата и клапаните. При липса на въглеродни отлагания върху тези елементи, експлоатационният живот на двигателя с вътрешно горене може да бъде увеличен. Най-добре е да извършите тази операция през есента, така че двигателят да работи по-лесно през зимата.

Що се отнася до сериозните ремонти, най-големият недостатък е изключително високата цена на "капитала". Толкова е високо, че е по-лесно да закупите нов (или употребяван, но с достатъчен запас от работен живот) мотор, отколкото да поправите неуспешен.

Като се имат предвид изброените характеристики на боксерния двигател, тези, които са били изправени пред избор: струва ли си да купувате кола с такъв двигател или не, сега има повече информация, за да се определи какво ще трябва да направят на компромис. А в случая с опозиционерите единственият компромис е финансовият въпрос.

Въпроси и отговори:

Защо боксовият двигател е добър? Такъв агрегат има нисък център на тежестта (придава стабилност на машината), по-малко вибрации (бутала се балансират взаимно), а също така има огромен работен ресурс (милионер).

Кой използва двигатели Boxer? В съвременните модели боксьорът е инсталиран от Subaru и Porsche. При по-старите автомобили такъв двигател можеше да се намери в Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia и др.