Защо колата отива вдясно (вляво) и как да я поправите?
Съдържание
Шофирането на колата встрани е следствие, зад което се крият много фактори, включително техническото състояние на автомобила и пътната настилка. Проблемът се проявява веднага, щом водачът освободи волана или облекчи усилието върху него. Този проблем изисква бързо решение, в противен случай се очакват всякакви проблеми, свързани с ресурса на частите на окачването и загубата на контрол над автомобила.
Причини за отклонение от праволинейното движение
Ако колата се движи отстрани, трябва да вземете предвид състоянието на пътната настилка (може да има трасе на пътя, към което се настройва колелото) или проблемът е в детайлите на окачването, кормилното управление или спирачките. Нека анализираме всяка от причините.
Различни налягания в гумите
Налягането в гумите трябва да е едно и също за една ос. Производителят посочва препоръчителните индикатори, като взема предвид размера на колелата и степента на натоварване. При шофиране автомобилът ще се изтегли встрани, ако разликата в налягането в гумите е повече от 0.5 атмосфери. В случай на недостатъчно налягане върху едно колело, колата се изтегля към спуснатото колело. Защо се случва това?
Нека вземем три колела, да ги изпомпаме с различно налягане:
- 1 атмосфера (недостатъчно налягане) - износването на гумата става от външната страна на протектора
- 2.2-2.5 атмосфери (нормално налягане) - равномерно износване на протектора
- 3 или повече атмосфери (излишен въздух) - протекторът се износва в центъра.
Въз основа на гореизложеното следва, че разликата в контактния пластир между колелата директно влияе върху траекторията на движение.
Крайно износване на щангата
Краят на кормилото е сферична връзка, която свързва кормилната рейка и кормилната костна връзка. Ако накрайникът е износен, той създава обратна връзка (безплатно пътуване на trunnion) и колата се дърпа встрани. След подмяна на частта е необходимо да регулирате подравняването на колелата, след което проблемът ще изчезне.
Износване и скъсване на каучук
Гумата има тенденция към износване и също така се деформира. Колкото повече и по-неравномерно се износва протектора, толкова по-голяма е вероятността машината да се дръпне отстрани. Протектора на гумата има работна повърхност, с минимален остатък, и двете на оста трябва да бъдат сменени.
Износване на лагерите на колелата
Неизправност се открива на ухото, когато колата се движи, или чрез превъртане на окачено колело. При износване лагерът възпрепятства въртенето на колелото, създава заден ход, който се усеща със скорост 50 км / ч. Дефектният лагер не осигурява движение на права линия на колелото, което ще накара машината да се премести встрани. В зависимост от конструкцията на окачването, лагерът на главината може да се сменя отделно или да се сглобява с главината.
Нарушение на подравняването на колелата
Правилният ъгъл на гърбицата и ходилото гарантира правилно движение и равномерно износване на гумите и частите на окачването. Ъглите на подравняване са нарушени поради следните причини:
- силно разрушаване на окачването;
- ремонт на ходова част;
- деформация на лоста, гредата, връзката и върха.
След като посетите стойката за подравняване на колелата, колата ще спре да се дърпа отстрани.
Нарушение на целостта на тялото
Деформацията на тялото или рамката възниква поради повреда на носещите елементи на каросерията, както и след некачествен ремонт на каросерията. Влияе се и от възрастта на автомобила (умора на метала). Ако окачването е в добро състояние, гумите също са в добро състояние, тогава това директно показва деформацията на подрамката или страничните елементи.
Защо колата се дърпа встрани, когато ускорява?
Особеността на повечето автомобили със задвижване на предните колела е, че дължината на валовете на трансмисионната ос е различна, валът на дясната ос е по-дълъг, поради което, когато газът се натисне рязко, автомобилът ще има тенденция вдясно.
Люфт в компонентите на волана
Ако погледнете предните колела отгоре, тогава предната им част ще бъде насочена леко навътре. Това е правилният ъгъл на пръстите на краката, тъй като при набиране на скорост колелата са склонни към вън, а с работещ кормилен механизъм изглеждат прави при движение. В управлението се използват сачмени шарнири на прътите, които допринасят за завъртането на колелата. В кормилната рейка или скоростната кутия, червячният вал е изложен на износване, провокиращ обратен удар на цялата кормилна система. Поради това колелата колебаят и колата започва да кара наляво и надясно.
Промяна на ъгъла на оста
Подобен проблем е рядък и при голям пробег. С износването на диференциалните спътници въртящият момент върху оста на моста се предава с голяма разлика, съответно по-малко натоварената страна води колата в нейната посока.
Същото се случва, когато съединителят за заключване на диференциала не работи, което е особено опасно при завой с висока скорост - колата ще влезе в неконтролирано плъзгане.
Колата се дърпа отстрани при спиране
Най-често срещаният проблем е, когато автомобилът излиза извън пистата при спиране. Ако вашият железен "кон" не е оборудван със система ABS, тогава, когато натиснете педала на спирачката, всички колела са блокирани, автомобилът моментално ще бъде отведен встрани.
Втората причина е износването на спирачни дискове, накладки и работещи цилиндри. Често има неизправности в електрониката на ABS устройството, в резултат на което неправилното налягане се разпределя по спирачните линии.
Проблем със спирачките
Ефективното и безопасно спиране гарантира поддържането на избраното трасе. В случай на неизправност на спирачната система, колата ще бъде отклонена в посоката, в която силата на спирачното бутало е най-голяма. Основни неизправности:
- износване на спирачни дискове и накладки;
- изтичане на работния цилиндър, загуба на налягане в тази верига;
- неизправност на разпределителя на спирачната сила на задния мост;
- задръстен шублер.
Проблеми с окачването
Колкото по-сложно е окачването, толкова по-изразени са неизправностите на компонентите, частите и механизмите на шасито, което пряко засяга кормилното управление. Списък на неизправностите:
- пружина, увиснала от едната страна или капещ амортисьор;
- безшумните блокове на предните лостове са разкъсани;
- недопустим люфт на топките;
- износване на безшумните блокове на подрамката или гредата;
- отказ на безшумните блокове на волана (задно окачване).
Важно е да смените частите на окачването еднакво и от двете страни, в противен случай съществува риск да не се отървете от автомобила, който да остави отстрани при шофиране.
Защо колата се дърпа встрани, когато ускорява?
Основната причина за това поведение на автомобила е неизправност на кормилното управление или повреда на някаква част от шасито. Неизправности в спирачната система, които оказват влияние върху промяната в траекторията на автомобила, се проявяват при движение или забавяне (например единият диск е затегнат от накладките по-силно от другия).
Както вече обсъдихме, има много причини за това поведение на транспорта. Те могат да бъдат свързани с неправилно надуване на гумите, неравности по пътя (по-широките гуми са по-склонни да се изплъзнат от коловоза при високи скорости), повреда на шасито или окачването. В някои случаи този ефект се наблюдава, ако една част от машината е силно натоварена.
Ето основните причини за отклонението на автомобила от праволинейното движение:
| причина: | Повреда или неизправност: | Симптоми: | Как да поправя: |
| Повишен люфт се появи в кормилното управление. | Частите на хидравличния усилвател са износени; Кормилната рейка е износена; Износени са свързващите щанги или кормилните накрайници | По време на ускорението автомобилът се движи надясно, може да има побой в волана. При шофиране по права линия автомобилът започва да се клати, а кормилното управление губи отзивчивостта си. Кормилната рейка чука, когато воланът е завъртян в неподвижно превозно средство. | Диагностицирайте кормилния механизъм, включително сервоуправлението. Ако е необходимо, частите трябва да бъдат заменени с нови. |
| Неизправност на окачването на автомобила. | Безшумните блокове са изхабили ресурса си; В втулките на стабилизатора се е формирала разработка; Започнаха да играят сферични шарнири; Пружините на подпорите са износени; Ъгълът на оста се е променил; Малък клин на лагер в главината. | Когато автомобилът набере скорост, той започва да се дърпа и да се накланя настрани, по време на което се чуват скърцания и изкълчването е нормално. Колата губи стабилност при високи скорости. Надлъжен ход в окачено колело. Трябва да положите различни усилия, за да се обърнете в различни посоки. Силно нагряване на главината и джантата. | Диагностицирайте геометрията на окачването, регулирайте подравняването, заменете износените части с нови. Проверете колелото от двете страни на колата. |
| Неизправности в трансмисията. | Естествена особеност на автомобилите с напречен двигател; CV шарнирът е износен; Диференциално счупване. | Ако окачването е в добро състояние, колата се движи леко надясно по време на ускорението. При завъртане предните колела (или едно колело) издават хрускане (силата му зависи от степента на износване). Вдигнато колело се завърта трудно. Автомобилът е дръпнат вдясно при ускоряване или забавяне. | Сменете износените части. |
Защо дърпате волана, когато натискате газта
Помислете за причините, поради които автомобилът се отклонява от нормалната траектория, когато водачът натисне педала на газта. Освен това това не зависи от това дали въртящите се колела са в правилно положение или са завъртени. Във всеки случай спонтанната промяна в траекторията на автомобила е изпълнена с инцидент.
Ето причините, поради които можете да издърпате волана настрани, когато натиснете педала за газ:
- Неправилно налягане в гумите. Ако всички колела имат прекалено ниско или високо въздушно налягане, това ще повлияе само на износването на протектора. Много по-лошо е, когато налягането е различно на колелата, разположени на една и съща ос. В този случай колелото с по-голямата пластира на контакта ще дърпа колата настрани поради увеличеното съпротивление при търкаляне.
- Неправилно подравняване на колелата. Геометрията на окачването на автомобила се променя с удари, когато колата се удари в яма.
- Неравномерно износване на гумата поради това, че водачът дълго време не регулира геометрията на окачването.
- Беше монтирана нова гума, която поради особеностите на техническото състояние на превозното средство не свикна. Когато инсталирате нови гуми, колелата трябва да бъдат балансирани.
- Неизправности в кормилния механизъм. В никакъв случай тези проблеми не трябва да се пренебрегват, тъй като в най-решаващия момент водачът няма да може да управлява колата и ще претърпи сериозна катастрофа.
Някои шофьори забелязват, че колата започва да се държи неправилно след сезонна смяна на гумите. Това се случва, когато колело, например, от задната лява ос удари предната дясна. Поради различно износване (различно натоварване, налягане и т.н.), се оказва, че колелата с различни протектори са монтирани на една и съща ос, въпреки че моделът е еднакъв. За да елиминира този ефект, водачът може да посочи къде е монтирано определено колело, така че по време на последващата подмяна да не ги обърква.
Други причини за отклонение на машината
И така, ние разгледахме най-честите причини за спонтанно отклонение на автомобил от даден курс при различни пътни условия. Разбира се, това не е пълен списък с причини. Например, машината може да се отклони от праволинейно движение поради факта, че след спиране една от накладките не се е отдалечила от диска. В този случай едно колело ще се върти с голямо съпротивление, което естествено ще повлияе на поведението на автомобила.
Друг фактор, който може значително да промени посоката на автомобила, когато воланите са в права линия, са последиците от сериозен инцидент. В зависимост от степента на повреда, каросерията на автомобила може да се деформира, геометрията на лостовете може да се промени. Ако купувате употребявана кола, не забравяйте да се повозите, за да идентифицирате проблема. В действителност, на вторичния пазар повредените, набързо ремонтирани автомобили не са необичайни. В отделен преглед публикува резултатите от скорошно проучване, което показва колко вероятно е да се купи такава кола и сред кои европейски автомобили това явление е най-често.
За много съвременни автомобили някои отклонения на кормилото встрани от бордюра са нормални. Така ще се държи автомобил, оборудван със сервоуправление. Много автомобилни производители правят това от съображения за безопасност, така че при извънредна ситуация (шофьорът да припадне, да се е разболял или да е заспал), колата да е сама встрани. Но в случай на механизми, които улесняват завъртането на колелата, има и изключения и те се провалят, поради което автомобилът също може да бъде изтеглен встрани.
В заключение - кратко видео за това какво може да се направи, за да не се отклони колата:
Защо воланът на моята кола се движи и вибрира много?
причиникоито карат волана на колата ви да се движи силно и да вибрира , могат да бъдат свързани с различни повреди, които се появяват във вашия автомобил и се отразяват в движението на волана. Така че не забравяйте да проверите следното:
Амортисьори
Лош амортисьор може да е причината че воланът на колата ви се движи много и вибрира когато е на път. Амортисьорите в лошо състояние са причината за износване на втулките и гумите на вашия автомобил, така че поддръжката и коригиращите проверки с механик са от съществено значение.
Лагери
Ако вибрациите и движенията на волана на вашия автомобил са периодични, проблемът може да е в лагерите. Тези повреди са по-трудни за откриване и следователно удобни за честа проверка. Един от начините да разберете дали воланът на колата ви се движи много и вибрира поради лагерите е, че освен това движенията ще бъдат придружени от бръмчене.
ШРУС
За да работят правилно окачването и кормилното управление, е необходимо ШРУСите да изпълняват правилно функцията за свързване на задвижващите валове с техните краища. Това гарантира, че въртенето на двигателя се прехвърля върху колелата. Износването на гумата на ШРУС води до загуба на смазката, която ги смазва, което води до триене и вибрации на волана на автомобила.
Silentblocks
За да не страдат частите на автомобила от вибрации, да не се износват и да не издават шум, тези гумени уплътнения са разположени между пантите на всеки от тях. С течение на времето втулките се износват, което създава пролука между частите на автомобила, което води до досадни и опасни вибрации на волана.
Спирачни дискове
ако воланът на колата ви се движи и вибрира, когато спиране, проблема е в спирачните дискове. Спирачните дискове обикновено се износват по време на работа, което показва необходимостта от периодична подмяна.
Посока колела (наклон - конвергенция)
Първичен причината, че воланът на колата ви се движи много и вибрира, е грешната посока. Неправилната геометрия на окачването или разместването на кормилното управление е причина за спешно посещение в сервиза.
автобус
Дисбалансът или износването на предните гуми също причиняват вибрации и досадни движения на волана. Шофирането на кола е една от най-важните отговорности на човек. Следователно, ако воланът на колата ви се движи много и вибрира докато шофирате, трябва да потърсите помощта на механик възможно най-скоро.
Въпроси и отговори:
Защо колата дърпа надясно и удря волана. Този симптом може да е резултат от нарушение на подравняването на колелата, неправилно налягане в гумите, прекомерно износване на гумата на съответното колело или люфт в кормилното управление. Ако този ефект настъпи при задействане на спирачката, трябва да се обърне внимание на износването на накладките. Някои невнимателни шофьори просто не следват затягането на болтовете на задвижващите колела. Поради изместването на центрирането, при натискане на газа колелата се въртят стабилно и когато газът се освободи или превключи в неутрално положение, може да се усетят вибрации.
Защо колата дърпа надясно след смяна на гумите. В този случай трябва да обърнете внимание на шарката на протектора. Ако е насочена, тогава трябва да поставите колелата в съответствие със стрелките, показващи посоката на въртене на колелата. Налягането в гумите трябва да е същото. Същото се отнася и за шарката на протектора на двете колела на една и съща ос. Останалите фактори са свързани с предишния въпрос. Това може да се случи, ако колелата се сменят. Случва се производството на каучук да се формира на задните колела и когато те се сменят, те сменят местата или падат на предния край (ако протекторът е същият, колелата могат лесно да се объркат). Естествено, нарушен модел на протектора на воланите ще повлияе на траекторията на автомобила. За да минимизират този ефект, някои шофьори маркират къде е монтирано определено колело.
Защо след смяна на обувките колата се отбива встрани. Ако преходът се извършва от лято към зима, тогава при шофиране по коловоз на широки гуми може да се наблюдава спонтанна промяна в траекторията на автомобила. Същото се отнася и за широките гуми при шофиране по черни пътища, но в този случай ще се забележи забележима промяна в траекторията при висока скорост. Също така, подобен ефект може да се наблюдава при инсталиране на нова гума. Ако автомобилът излезе в насрещната лента, можете да опитате да смените предните колела.
