Yamaha Teo 125

Съдържание

Yamaha Teo 125
ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
- - Техническая информация

Yamaha е избрала Рим с голямо ухо, за да обучава гостуващите журналисти. Никой в моята група не брои по -малко от тридесет, дори жените. Повечето от тях бяха доста готини за мотоциклетите, както разбрах от коментарите, стила на обличане и бавното шофиране.

Самите градски модели бяха изправени пред най -новия скутер на Yamaha със сериозен бизнес облик и, без предисловие, избутани в тесното пространство на мегаполис. Точно по средата на деня. Всяка група от пет или шест журналисти беше доведена до хаос от местна жена, водач и шофьор на тротинетка. Ясно е, че тя познаваше добре алеите, без да се съобразява с ограниченията за движение.

Беше (почти) лудост. Сегашните улици носят реки от ламарина, които се втурват някъде и се преплитат между пешеходци, автобуси. ... ритъмът на реката се забавя от туристически вагони, пресичащи неудобно туристите с карти в ръка. ... светофар.

Но трафикът се движи гладко, шофьорите се движат и вземат решения много бързо, без колебанието и нерешителността, които виждаме у дома. Мисля, че дори Рим се движи твърде бързо.

Тротинетката е представена тук в най -красивата форма. Не загубихме нито минута, защото движението ни спря. Но се спряхме на самите врати на Ватикана, където всички полират обувките си. Паркираме точно пред салона за сладолед. Винаги тръгваме първо от светофар и намираме пътя си напред, дори когато всичко стои неподвижно и се удавя в средиземноморските жеги.

Ха, приятно изживяване, казвам ти! Словенците все още предпочитат да се хранят в красиво излъскана кола сред градската тълпа и да проклинат страната, че не разтяга улиците, за да осигури повече паркинг. Факт е, че, заседнали на улицата, всички виждат колко сме богати.

Факт е също, че с забогатяването ще има все по -малко места за паркиране.

Въпреки всички притеснения, малко по -големият скутер се оказва единствената жизнеспособна възможност за придвижване в градските и крайградските задръствания. Yamaha предлага 125-кубиковия Theo в четиритактова версия. Такъв двигател е по -икономичен, по -чист, по -тих. С по-светло бъдеще от двутактовите обещания.

Скутерът определено не е мотоциклет. С него се работи по-лесно, тъй като добре работещата автоматична скоростна кутия напълно освобождава водача от възможността да се фокусира върху средата, в която се движи. Yamaha Teo е достатъчно дълъг, широк, лек и достатъчно просторен, за да седи удобно и да се кара естествено. Вие сте относително добре защитени от вятъра, ако закупите предно стъкло, дори и цялостно. Благодарение на правилното окачване има достатъчно комфорт, че дори кралицата няма да съжалява.

Teo´s е типичен скутер, който флиртува с Vespa. Така че е приятно за окото. Според представител на Delta Team Krško той не е твърде богат, по никакъв начин не е оскубан, така че цената ще бъде "справедлива" и изгодна за по-широк кръг клиенти. Шофирането подчертава стабилността и следователно безопасността. Забравете приказките на нашите бащи, които са падали толкова често с Vespas и мотопеди. Днешните времена донесоха добри гуми, надеждна и по-добре работеща техника, въпреки че пътищата са същите като преди десетилетия.

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

двигател:

1-цилиндров - 4-тактов - единичен горен разпределителен вал (SOHC) - течно охлаждане - отвор × ход 53 × 7 mm - работен обем 54 cm8 - компресия 124:3 - максимална мощност 11 kW при 1/min - максимален въртящ момент 8 Nm при 7 обороти - карбуратор teikei 9000DS - електронно запалване - електрически и кик стартер

Пренос на енергия:

центробежен автоматичен съединител - система за отваряне на ролката, клиновиден ремък, редуктор на колелото

Рамка и окачване:

единична двойна U-образна стоманена тръба - предна хидравлична телескопична вилка - заден корпус на двигателя като люлеещо се рамо, амортисьор

Гуми:

отпред и отзад 120 / 70-12

спирачки:

1 × диаметър на барабана 220 мм - диаметър на задния барабан 130 мм

Дължина × ширина × височина (мм):

× × 1865 740 1096

Тегло (сухо):

113 кг

Резервоар за гориво:

Допълнително оборудване:

високо предно стъкло, 33 литров куфар, облегалка за пътници, странични релси от хромирана тръба, подобрен заден амортисьор, хромирана странична опора за паркиране

Митя Хустинчич

Снимка: Роберто Карер