Защо след смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия кутията може да започне да потрепва
След смяна на смазката в скоростната кутия, някои шофьори забелязват влошаване на нейната работа - няма предишна плавност на превключването, появяват се удари. Порталът "АвтоВзгляд" разбра какво причинява толкова странно явление.
Маслото в автоматичната скоростна кутия, както и в двигателя и всеки друг компонент на автомобил, който изисква смазване, има тенденция да се произвежда. Просто се замърсява. Причината за това е прах от триене и сажди, износване на метални трансмисионни елементи, тефлонови пръстени, зъбни колела и други неща. Да, тук е предвиден филтър за почистване на маслото и дори магнити, които събират стоманени стърготини. Но много малки отломки все още остават в маслото и продължават да циркулират в системата.
В резултат на това всичко това води до влошаване на смазочните, почистващи и охлаждащи свойства на маслото. Добавете тук прегряване, темперамент на водача, условия на работа. Ако всичко това е далеч от идеалното, тогава не може да се очаква нищо добро за автоматична кутия без смяна на масло. Тя може да замине до своя боксов рай за 30 000 и 40 000 км пробег. С други думи, необходимо е да смените маслото, като това трябва да стане в зависимост от интензивността на работа на автомобила.
Но защо след смяна на маслото някои шофьори забелязват влошаване на работата на автоматична скоростна кутия?
Новото масло има редица добавки, сред които има и такива, които отговарят за измиването и почистването на кутията. Тази мрежа, ако напълните прясна смазка в автоматичната скоростна кутия и дори в такава, в която маслото пръска от фабриката, тогава, разбира се, тя започва работата си с почистване. Натрупаните с години и километри отлагания започват да падат и да се почистват. И след това те отиват направо към тялото на клапана, където са разположени клапаните, които незабавно реагират на това чрез заклинване - мръсотията просто запушва междина от няколко микрона в канала. В резултат на това работата на регулаторите на налягането може да бъде нарушена.
Също така мръсотията може да запуши защитната мрежа на електрическия клапан. И тук не трябва да очаквате нищо добро. Просто е невъзможно да се предвиди как ще се развие ситуацията след смяна на маслото. Ето защо мнозина препоръчват частична смяна на маслото - те се източват малко, добавят се същото количество ново масло. В резултат кутията се почиства, но не толкова екстремно, ако смените маслото веднага и напълно.
Кутия със старо масло, вискозна от мръсотия, все още може да работи върху нея, но износването на елементите й се развива бързо - например, пропуските се увеличават. В същото време налягането вътре в системата може да е достатъчно - мръсното масло е доста гъсто и запълва правилно счупените празнини. Но ако налеете ново масло в автоматичната скоростна кутия, тогава проблемите ще започнат с налягането. И следователно ще видим отказ на устройството да работи. С други думи, ако никога не сте сменяли маслото в „машината“, тогава преди да направите това, обърнете внимание на състоянието, консистенцията и цвета на старото масло. Ако оставят много да се желае, тогава смяната на смазката само ще влошите натрупаните проблеми.
Изводът се навежда от само себе си: ако искате автоматичната скоростна кутия да ви служи дълго време, тогава, първо, не бива да се присмивате на кутията - нямате нужда от резки стартове, подхлъзване, задръствания, натрупвания, прегряване. Второ, вземете за правило периодичната смяна на маслото, както правите с маслото в двигателя. Интервал от 30-60 хиляди километра е напълно достатъчен.
