Карахме: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Също така, защото цената е много интересна и моторът е много гъвкав и широко използван. От обикновения V-Strom 650 ще отделите XT с джанти с тел и аеродинамичен клюн пред маската, което трябва да предпази ездача леко защитен от пръски вода или кал, ако кара през голяма локва. Е, първо, това е козметичен аксесоар, който по някакъв начин го интегрира с по-големия V-Strom от 1.000 кубически фута. Може също така да се каже, че следва модни тенденции и тенденции, защото с куфари и всички защити и фарове за мъгла изглежда изобщо доста добре.

Той е достатъчно убедителен по пътя, за да отиде навсякъде с него. Той седи удобно, ръцете са леко напред и, най -важното, достатъчно ниско, така че дори тези с къси крака могат лесно да достигнат пода. Седалката е голяма и удобна и когато се криете зад предното стъкло, дори крейсерската скорост от около 130 километра в час не е трудна. Двуцилиндровият двигател с 69 конски сили му придава достатъчно пъргавина и пъргавина в завои. V-Strom 650 XT е достатъчно суверен на извити пътища или градски тълпи, за да се счита за сериозен мотоциклет. При завиване той следва команди отзад ниша и уверено се държи в посоката, зададена от водача. Но той не обича преувеличението, окачването и спирачките, а скоростната кутия е на ниво, когато става въпрос за обиколки или динамично шофиране. Въпреки това, за да счупите рекорди за скорост, ще трябва да яздите нещо друго от предлагането на Suzuki.

Като главно мотоциклет за пътя, той изненада развалините. ABS не се превключва, но обут с гуми за офроуд, лесно преодоля красиво парче чакъл. В него определено има авантюристи.

текст: Петр Кавчич, снимка: SaB; Suzuki