Тест на окачването за мотокрос WP Xact Pro – когато шофирането стане забавно
Днес мотоциклетите напускат фабриката толкова подобрени, че е трудно да ги надстроите по-късно с допълнително, нестандартно оборудване. Но в холандската компания WP те знаят как да го направят и по този начин издигат шофирането на съвсем ново ниво. Като начало мога да се докосна до историческата история на този производител на окачване, който понастоящем оборудва марките последователно. KTM, Husqvarna и газов газ. Началото датира от 1977 г.когато започнаха да развиват окачване и първи въведоха обърнати или обърнати вилици. Всички скептици бяха заглушени през 1984 г. от Хайнц Кинигаднер, който спечели първата си световна титла на WP с такава дисквалификация.
Много неща се промениха оттогава. Технологиите са напреднали много, подобрения се правят година след година - това е всичко. това можеше да се почувства в тестовете, които проведох в Шентвид близо до Стична в един горещ летен ден с представителя на WP в Словения, MotoXgeneration. Още преди карането трябваше правилно да настроя окачването, за да съответства на теглото ми. Грубо казано, мога да кажа, че окачването е правилно настроено, когато моторът, когато седнете на него, седи на разстояние от десет сантиметра, измерено от центъра на задното колело вертикално до калника. Разбира се, можете да навлезете в подробности, но този път не се занимавахме с такава фина настройка, тъй като окачването беше настроено главно за по -спортно каране, което ми хареса.
След като всички настройки бяха направени, си тръгнах с голяма усмивка. 450cc KTM с Xact Pro 7548 отпред и Xact Pro 8950 отзад, и тръгна на пътя по натъпкана, твърда и разпадаща се писта, която беше идеална за тестване на окачването. Трудно е да се говори за усещането и сравнението на това окачване със стандартното, тъй като забелязах в първите няколко кръга, че те са два напълно различни свята. Окачването Xact Pro с технология Cone Valve работи отлично във всички участъци на пистата, както при ускоряване, така и при спиране.
Забелязах най -голямата разлика в ускорението, така че първо малко за това. На теория задачата на окачването е доста проста, а именно да осигури максимален контакт между гумите и земята и по този начин да позволи на водача да ускорява бързо и агресивно. На практика е много по -трудно, но WP свърши чудесна работа със задния амортисьор, осигуряващ огромно сцепление, особено в затворени завои, където спрях почти напълно и след това ускорих бързо. Разликата между стандартното окачване беше толкова очевидна, че при един от скоковете на пистата ми беше трудно да скоча до края поради изключително сухите условия, докато с Xact Pro имах успех в почти всеки кръг. Бързо ми стана ясно, че това окачване не само осигурява много по -добро и по -безопасно усещане, но и е много познато по време на обиколки.
Сериозният, ако не и най -големият тест за окачването е, разбира се, спирането, тъй като оставя най -големите дупки на пистата. Но дори и този тест, най -добрите WP компоненти преминаха с отличие. Тук специално бих похвалил връщането на вилиците и задния амортисьор, който се нарича отскок в мотокрос. Трябва да се има предвид, че при спиране мотоциклетът вече малко се присвива, което също намалява хода на окачването, но дори и в самолети, където ямите следват една след друга, това не ми създаваше проблеми, тъй като вилиците се върнаха бързо. до първоначалното си положение и по този начин хубаво омекотяват всяка от дупките.
Разбира се, разликите между стандартното окачване и окачването Xact Pro Забелязах не само по време на ускорение и спиране, но и на всеки метър от пистата. Управлението е по -добро, пътуването е по -меко и по -малко уморително, като всичко това позволява на водача да се съсредоточи повече върху други неща като линии, спирачни точки, правилна позиция на мотора, така че да мога да продължавам. Аз заключавам, че това е причината да не страдам от така наречените „изпомпващи ръце“ или стегнати ръце, което е най-големият кошмар за състезателите по мотокрос. Тогава хронометърът потвърди чувствата ми и показа, че съм бил средно с около секунда и половина по -бърз в обиколка с окачването Xact Pro на писта от около две минути, отколкото със стандартното окачване.
Наред с всички плюсове, разбира се, има и минуси, или по -добре да кажа минус, разбира се цената. Ще трябва да копаете в джоба си за такъв комплект за окачване, тъй като вилицата струва 3149 евро, а задният амортисьор е 2049 евро.... Препоръчвам окачването Xact Pro на тези професионални състезатели по мотокрос, които се опитват да излязат на международната арена, тъй като това със сигурност ще им помогне да получат по -добри резултати.
