Tesla може да е първият производител на автомобили, който използва LG NCMA клетки.
Полското дъщерно дружество на LG Energy Solution (LGES, LG En Sol) се похвали, че през втората половина на годината компанията ще започне да доставя нови клетки с [Li-] NCMA катоди, тоест никел-кобалт-манган-алуминиеви катоди. Междувременно Business Korea научи, че Tesla може да стане първият им получател.
Бележка на редактора www.elektrowoz.pl: Днес сме на път, следващата статия ще бъде публикувана едва вечерта.
LG Energy Solution и елементи за Tesla
Таблица на съдържанието
- LG Energy Solution и елементи за Tesla
- Нови клетки и модел Y
Tesla използва катодни клетки NCA (никел-кобалт-алуминий), разработени от японската компания Panasonic в продължение на много години. При навлизането на китайския пазар производителят подписа допълнителни споразумения за доставка с LG Energy Solution (тогава: LG Chem) и CATL. някои клетки. С течение на времето се оказа, че в случая с CATL това са LiFePO клетки.4 (литиево-желязо-фосфат), а калифорнийският производител ще получи [Li-] NCM (никел-кобалт-манган) елементи в LG.
Сега Business Korea обявява, че южнокорейският производител ще започне да доставя на Tesla нови клетки с NCMA катоди още през юли 2021 г. Това ще бъде първото им комерсиално използване. Клетките NCMA са продукти с високо съдържание на никел (90 процента), скъпият кобалт е само 5 процента, а алуминият и манганът правят останалото. Техните аноди са изработени от въглерод, но както знаем от други източници, те са легирани със силиций за увеличаване на капацитета на батерията.
Новите клетки трябваше да се появят първо в батериите Ultium на General Motors и по-специално в Hummer EV. Въпреки това изглежда, че те първо ще се появят в Tesla Model Y. NCMA катодите ще се използват в цилиндрични клетки за Tesla, а по-късно ще се появят и в саше клетки, които LGES произвежда, наред с други. близо до Вроцлав. Последният ще бъде малко по-малко - 85 процента никел.
Нови клетки и модел Y
Порталът Electrek очаква елементите да отидат в колите, произведени в завода на Tesla в Шанхай, Китай, което означава, че те ще бъдат в стария формат 2170 (21700). Но си струва да припомним, че през втората половина на годината трябва да започне пилотното производство на Tesla Model Y в Grünheide (Гига Берлин, Германия) с 4680 клетки.Не е ясно дали автомобилите ще имат стара химия. и нов формат, или ще получат и нови катоди.
Ако тази последна информация се окаже вярна, Y моделите, произведени близо до Берлин, ще бъдат по-леки от американските варианти (защото NCMA и форматът 4680 позволяват по-висока енергийна плътност от опаковката) или ще има варианти с по-висока капацитет на батерията от преди (тъй като формат 4680 има повече капацитет за същия размер на чантата).
Начална снимка: 21700 811 клетки NCMXNUMX LGES, произведени за Lucid Motors (c) Lucid Motors
Това може да ви заинтересува:
