Кратък тест: Peugeot Rifter HDi100 // Примерен партньор

Въведението може да звучи като сватбена реклама, но не се притеснявайте, така или иначе дръжте списанието в ръка. Вероятно вече ви е ясно, че Peugeot Partner, неговият коз в класа на SUV, е преименуван на Rifter. Защо? Според Жан-Филип Импара, Rifter трябва да преосмисли ролята на компанията в този клас превозни средства. Каквото и да означава това, ние осъзнаваме, че сме свикнали с Партньора (между другото, Партньорът ще остане Партньор в програмата за камиони), а другите две марки в PSA Group са останали със същите имена, затова ще дадем Rifter нова възможност чрез нашето присъствие в нашия автомобилен речник.

Е, може би точно заради някои различия, които го разделят от другите двама братя в загрижеността, той също заслужава ново име. Ако Opel Combo със своя спокоен дизайн привлича предимно сдържани купувачи, а Citroen Berlingo не е нещо, което е малко извън кутията, стратегията на Peugeot е да привлича авантюристи. За целта те също го „повдигнаха“ с три сантиметра и добавиха защитна пластмаса, за да покажат, че е подходящ и за шофиране по по-недобре поддържани пътни настилки.

Ако кажем, че интериорът традиционно е Peugeot, не звучи като нещо особено, но това е, което го отличава най -много от Combo и Berlingo. А именно, Rifter получи дизайн на i-Cockpit, което означава, че водачът има малък волан в предната част отдолу и отгоре, така че (аналоговите) габарити се гледат през волана. И интересното е, че ако в други модели на Peugeot имахме проблеми с безпрепятствената видимост на сензорите, то в Rifter те са толкова високи, че гледката е напълно нормална. Е, броят на щайгите около пътниците не е съвсем нормален, тъй като има безброй брой от тях в Rifter. И повечето от тях са наистина полезни и разнообразни. Да кажем, че 186-литров в средния хребет е тапициран и охладен. Нещо повече, не само за дребни неща, но и за обемен багаж, не трябва да липсва място. 775 литра багажно пространство също трябва да са достатъчни за големи семейни пътувания, а големият капак на багажника, който поради размера си може да се използва предимно от женската част на семейството, може да се използва и като сенник при дъжд. Още няколко думи за използваемостта: ясно е, че плъзгащите се врати остават отличителен белег на този тип миниван и имат огромен принос за по -лесен достъп до задната седалка. Трима пътници ще намерят достатъчно място във всички посоки, но ако инсталирате детски столчета, трябва да положите малко усилия, тъй като стойките ISOFIX са добре скрити в облегалките.

В съответствие с актуалните тенденции, новият Rifter също е оборудван с важни технологии за безопасност и системи за поддръжка. Радарният круиз контрол, внезапното предупреждение за напускане на лентата и откриването на слепи зони са похвални, а ние бяхме малко по -малко ентусиазирани от системата за поддържане на лентата. Той работи по системата за „отскок“ от линиите на пътната настилка и освен това се включва всеки път, когато стартираме, дори ако го изключим ръчно предварително. Тестовият Rifter беше задвижван от известния четирицилиндров двигател BlueHDi 100, който е средният избор в семейството на дизеловите двигатели. Цифрата в заглавието ни казва за каква „кавалерия“ говорим, а ние ви казваме, че това е границата, която е необходима, за да може една кола с такъв размер да се придвижва прилично. Дори не мислете за по-ниския, но ви съветваме да свържете по-високия, ако искате да сдвоите двигателя с автоматична трансмисия, защото по-слабите версии се предлагат само с петстепенна ръчна скоростна кутия. Трудно е да обвиняваш работата, но с повече километри от пистата бързо започваш да пропускаш шестата предавка. Ако сте предимно имунизирани срещу хибридна инвазия, тогава миниван като този може да бъде чудесен избор за вашето семейство и струва малко под 19 долара. Някои дори ще кажат, че го виждат като идеалния партньор. Съжалявам, Рифтер.

Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - цена: + 100 рубли.

Основни данни

Цената на тестовия модел:	25.170 €
Базова цена на модела с отстъпки:	20.550 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	21.859 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.499 cm3 - максимална мощност 75 kW (100 к.с.) при 3.500 rpm - максимален въртящ момент 250 ​​Nm при 1.750 rpm
Пренос на енергия:	предно задвижване - 5-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip)
капацитет:	170 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-12,5 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,3 л/100 км, CO2 емисии 114 г/км
Масе:	празно МПС 1.424 кг - допустима обща маса 2.100 кг
Външни размери:	дължина 4.403 mm - ширина 1.848 mm - височина 1.874 mm - междуосие 2.785 mm - резервоар за гориво 51 l
Кутия:	775-3.000 L

Нашите измервания

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 5.831 км
Ускорение 0-100 км:	14,7s
402 м от града:	19,6 години ( 115 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	13,1s (IV.)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	16,6s (V.)
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,3 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42,2m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	58dB

оценка

• Авантюристите, търсещи най -добрата използваемост, но презиращи кросоувърите, определено ще разпознаят Rifter като коз за ежедневни задачи.

Хвалим и укоряваме

работа на системата за поддържане на лентата

достъп до ISOFIX портове